{"id":115620,"date":"2011-10-23T20:00:59","date_gmt":"2011-10-23T20:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/"},"modified":"2011-10-23T20:00:59","modified_gmt":"2011-10-23T20:00:59","slug":"szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/","title":{"rendered":"Szybciej na Hel, szybciej do Ko\u015bcierzyny"},"content":{"rendered":"
Podró\u017c poci\u0105giem po dwóch regionalnych trasach województwa pomorskiego b\u0119dzie szybsza –poinformowa\u0142a Ewa Symonowicz-Ginter z gda\u0144skiego Oddzia\u0142u Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK. Chodzi o linie z Redy do Helu i z Gdyni do Ko\u015bcierzyny. Ich modernizacja b\u0119dzie kosztowa\u0142a blisko \u0107wier\u0107 miliarda z\u0142otych. Umowy na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych podpisano 5 pa\u017adziernika 2011 roku. Obejmuj\u0105 one zadania: ”Rewitalizacja i modernizacja tzw. ,,Ko\u015bcierskiego korytarza kolejowego”–odcinka Ko\u015bcierzyna –Gdynia linii kolejowej nr 201”- Etap I oraz ”Rewitalizacja i modernizacja tzw. „Helskiego korytarza kolejowego”–linii kolejowej nr 213 Reda –Hel”. Projekty s\u0105 wspó\u0142finansowane z UE –EFRR, w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013. <\/div>\n
\"Podpisanie<\/a>\"Podpisanie<\/a><\/div>\n
”Rewitalizacja i modernizacja tzw. ,,Ko\u015bcierskiego korytarza kolejowego”–odcinka Ko\u015bcierzyna –Gdynia linii kolejowej nr 201”- Etap I<\/strong><\/div>\n
Zakres prac obejmuje w szczególno\u015bci: kompleksow\u0105 wymian\u0119 nawierzchni kolejowej na d\u0142ugo\u015bci 16,530 km toru, kompleksow\u0105 napraw\u0119 bie\u017c\u0105c\u0105 z ca\u0142kowit\u0105 wymian\u0105 podk\u0142adów –1,615 km toru, kompleksow\u0105 napraw\u0119 bie\u017c\u0105c\u0105 na d\u0142ugo\u015bci 60,329 km toru, lokalne wzmocnienie podtorza, wymian\u0119 4 rozjazdów, zabudow\u0119 dwóch nowych rozjazdów na odbudowywanym posterunku odga\u0142\u0119\u017anym Glincz, co umo\u017cliwi w przysz\u0142o\u015bci przywrócenie po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy liniami kolejowymi nr 201 i 229, zmian\u0119 sposobu zabezpieczenia przejazdów i przej\u015b\u0107 dla pieszych – instalacj\u0119 3 kompletów urz\u0105dze\u0144 samoczynnej sygnalizacji przejazdowej i 1 kompletu telewizji przemys\u0142owej, a tak\u017ce napraw\u0119 nawierzchni na 20 przejazdach, napraw\u0119 istniej\u0105cych peronów i urz\u0105dze\u0144 do obs\u0142ugi podró\u017cnych na 13 stacjach i przystankach osobowych oraz budow\u0119 peronu i urz\u0105dze\u0144 obs\u0142ugi podró\u017cnych na 1 przystanku osobowym wraz z ustawieniem ma\u0142ych wiat i wymian\u0105 o\u015bwietlenia, napraw\u0119 11 obiektów in\u017cynieryjnych, w tym 10 wiaduktów kolejowych i 1 mostu, modernizacj\u0119 urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem kolejowym oraz modernizacj\u0119 urz\u0105dze\u0144 elektroenergetycznych i urz\u0105dze\u0144 \u0142\u0105czno\u015bci kolejowej.<\/div>\n
\"Linia<\/a>\"Linia<\/a>\"Linia<\/a>\"Linia<\/a><\/div>\n
Przypomnijmy, \u017ce trasa Ko\u015bcierzyna –Gda\u0144sk Osowa jest lini\u0105 jednotorow\u0105, natomiast na odcinku Gda\u0144sk Osowa –Gdynia G\u0142ówna dwutorow\u0105. Jest to linia o du\u017cym znaczeniu dla pasa\u017cerskich przewozów regionalnych, szczególnie popularna w czasie wakacji, jak równie\u017c towarowych. Celem projektu jest uzyskanie w wyniku modernizacji pr\u0119dko\u015bci maksymalnej od 100 do 120 km\/h na odcinku Ko\u015bcierzyna-Gda\u0144sk Osowa i do 100 km\/h na odcinku Gda\u0144sk Osowa-Gdynia, a tak\u017ce skrócenie czasu jazdy poci\u0105gów o oko\u0142o 20 – 30 minut w zale\u017cno\u015bci od taboru oraz poprawa stanu technicznego infrastruktury, jak równie\u017c zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa i komfortu podró\u017cowania. Koszt ca\u0142kowity projektu wynosi 106 628 145,56 PLN brutto, w tym warto\u015b\u0107 prac projektowych i robót budowlanych 104 346 268,90 PLN brutto. Jak informuje PKP PLK inwestycja przyczyni si\u0119 do poprawy spójno\u015bci i efektywno\u015bci regionalnego systemu transportowego. Ponadto rewitalizacja odcinka linii kolejowej nr 201 przyczyni si\u0119 zarówno do poprawy dost\u0119pno\u015bci mieszka\u0144ców do rynków pracy i edukacji, jak równie\u017c poprawy dost\u0119pno\u015bci do obszarów unikatowych pod wzgl\u0119dem naturalnych zasobów przyrodniczych oraz atrakcyjnych turystycznie i inwestycyjnie (Szwajcaria Kaszubska, Bory Tucholskie). Projekt rewitalizacji i modernizacji korytarza ko\u015bcierskiego jest \u015bci\u015ble powi\u0105zany z realizacj\u0105 projektu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej S.A. Etap I w ramach POIi\u015a 2007 –2013, koordynowanego przez Spó\u0142k\u0119 PKM S.A.i Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Pomorskiego. Szerzej na temat projektu Pomorskiej Kolei Metropolitarnej, który zosta\u0142 zaprezentowany na objazdowej konferencji „Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki”napiszemy wkrótce na \u0142amach InfoRail. <\/div>\n
”Rewitalizacja i modernizacja tzw. „Helskiego korytarza kolejowego”–linii kolejowej nr 213  Reda-Hel”<\/strong><\/div>\n
Zakres prac na odcinku Reda – Hel obejmuje natomiast: kompleksow\u0105 wymian\u0119 nawierzchni kolejowej na d\u0142ugo\u015bci 10,797 km, kompleksow\u0105 napraw\u0119 bie\u017c\u0105c\u0105 z ca\u0142kowit\u0105 wymian\u0105 podk\u0142adów na d\u0142ugo\u015bci 23,305 km, kompleksow\u0105 napraw\u0119 bie\u017c\u0105c\u0105 na d\u0142ugo\u015bci 24,055 km, lokalne wzmocnienie podtorza, wymian\u0119 11 rozjazdów, zmian\u0119 sposobu zabezpieczenia przejazdów i przej\u015b\u0107 dla pieszych – instalacj\u0119 23 kompletów urz\u0105dze\u0144 samoczynnej sygnalizacji przejazdowej i 10 kompletów telewizji przemys\u0142owej, a tak\u017ce napraw\u0119 nawierzchni na 90 przejazdach, napraw\u0119 istniej\u0105cych peronów i urz\u0105dze\u0144 do obs\u0142ugi podró\u017cnych na 14 stacjach i przystankach osobowych wraz z ustawieniem ma\u0142ych wiat i wymian\u0105 o\u015bwietlenia, napraw\u0119 5 obiektów in\u017cynieryjnych, w tym 2 wiaduktów kolejowych i 3 mostów, modernizacj\u0119 urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem kolejowym oraz modernizacj\u0119 urz\u0105dze\u0144 elektroenergetycznych i urz\u0105dze\u0144 \u0142\u0105czno\u015bci kolejowej. <\/div>\n
<\/a><\/a>\"Linia<\/a>\"Linia<\/a>\"Linia<\/a>\"Linia<\/a>\"Linia<\/a><\/div>\n
Linia Reda –Hel jest lini\u0105 jednotorow\u0105, czynn\u0105, niezelektryfikowan\u0105, pasa\u017cersko-towarow\u0105. Jest równie\u017c jedn\u0105 z najpi\u0119kniejszych linii kolejowych w Polsce. Celem projektu jest uzyskanie w wyniku modernizacji pr\u0119dko\u015bci do 100 km\/h (a na odcinku Puck –W\u0142adys\u0142awowo do 90km\/h), a tak\u017ce skrócenie czasu jazdy poci\u0105gów o ok. 15 – 25 minut w zale\u017cno\u015bci od zastosowanego taboru oraz poprawa stanu technicznego infrastruktury, jak równie\u017c zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa i komfortu podró\u017cowania. Koszt ca\u0142kowity projektu wynosi 117 171 171,32 PLN brutto, w tym warto\u015b\u0107 prac projektowych i robót budowlanych 114 837 974,79 PLN brutto. Jak informuje PKP PLK projekt ma ponadregionalny charakter, gdy\u017c trasa kolejowa z Redy do Helu posiada status linii kolejowej o znaczeniu pa\u0144stwowym. Inwestycja zapewni sprawniejszy dojazd do popularnych, szczególnie w czasie wakacji miejscowo\u015bci (Puck, W\u0142adys\u0142awowo, Jastarnia, Hel). PKP PLK zak\u0142ada, \u017ce rewitalizacja linii kolejowej przyczyni si\u0119 zarówno do poprawy dost\u0119pno\u015bci mieszka\u0144ców do rynków pracy i edukacji, jak równie\u017c poprawy dost\u0119pno\u015bci do obszarów unikatowych pod wzgl\u0119dem naturalnych zasobów przyrodniczych oraz atrakcyjnych turystycznie (Pó\u0142wysep Helski). Realizacja projektu przyczyni si\u0119 tak\u017ce do odci\u0105\u017cenia systemu transportu drogowego. Zrewitalizowana linia kolejowa b\u0119dzie alternatyw\u0105 dla drogi wojewódzkiej nr 216 i przyczyni si\u0119 do zmniejszenia negatywnego oddzia\u0142ywania transportu na \u015brodowisko naturalne. <\/div>\n
Termin realizacji kontaktów wynosi 27 miesi\u0119cy od dnia podpisania umowy. Obydwa zadania w systemie „projektuj-buduj”zrealizuje firma Salcef Costruzioni Edili E Ferroviarie S.p.A.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115621,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[225,164,3272,100,1927],"class_list":["post-115620","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-gdynia","tag-hel","tag-koscierzyna","tag-pkp-plk","tag-reda"],"acf":[],"yoast_head":"\nSzybciej na Hel, szybciej do Ko\u015bcierzyny - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szybciej na Hel, szybciej do Ko\u015bcierzyny\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podró\u017c poci\u0105giem po dwóch regionalnych trasach województwa pomorskiego b\u0119dzie szybsza –poinformowa\u0142a Ewa Symonowicz-Ginter z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/43124\/obraz_030_2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/\",\"name\":\"Szybciej na Hel, szybciej do Ko\u015bcierzyny - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea4565aef7be.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-23T20:00:59+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-23T20:00:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea4565aef7be.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea4565aef7be.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szybciej na Hel, szybciej do Ko\u015bcierzyny\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szybciej na Hel, szybciej do Ko\u015bcierzyny - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szybciej na Hel, szybciej do Ko\u015bcierzyny","og_description":"Podró\u017c poci\u0105giem po dwóch regionalnych trasach województwa pomorskiego b\u0119dzie szybsza –poinformowa\u0142a Ewa Symonowicz-Ginter z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/43124\/obraz_030_2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/","name":"Szybciej na Hel, szybciej do Ko\u015bcierzyny - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea4565aef7be.jpg","datePublished":"2011-10-23T20:00:59+00:00","dateModified":"2011-10-23T20:00:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea4565aef7be.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea4565aef7be.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szybciej-na-hel-szybciej-do-koscierzyny\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szybciej na Hel, szybciej do Ko\u015bcierzyny"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/115620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115620"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}