{"id":115538,"date":"2011-10-18T13:52:00","date_gmt":"2011-10-18T13:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/"},"modified":"2011-10-18T13:52:00","modified_gmt":"2011-10-18T13:52:00","slug":"nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/","title":{"rendered":"Nowa korporacyjna wizualizacja lokomotyw CZ Loko"},"content":{"rendered":"
Cho\u0107 CZ Loko nie nale\u017cy do \u015bwiatowych potentatów, to jednak od lat uzupe\u0142nia swoj\u0105 gam\u0119 pojazdów trakcyjnych, natomiast zaprezentowane na Trako ciekawostki sprawiaj\u0105, i\u017c warto tej firmie po\u015bwi\u0119ci\u0107 odr\u0119bny artyku\u0142.<\/div>\n
Cho\u0107 produkty CZ Loko cz\u0119sto goszcz\u0105 na \u0142amach inforail.pl, to jednak zazwyczaj by\u0142o to jedynie wzmiankowanie obecno\u015bci przy okazji ró\u017cnych targów. Dzia\u0142o si\u0119 tak g\u0142ównie za spraw\u0105 produkcji przez zak\u0142ad w g\u0142ównej mierze ma\u0142ych spalinowych lokomotyw manewrowych, które nie stanowi\u0105 trzonu taborowego przewo\u017aników pasa\u017cerskich i nie s\u0105 zbytnio medialnym tematem. Jednak zaprezentowane w tym roku nowo\u015bci mog\u0105 przyci\u0105gn\u0105\u0107 nieco uwagi, dlatego w niniejszym artykule przybli\u017camy tego producenta.<\/div>\n
CZ Loko to w zasadzie holding powsta\u0142y w celu usprawnienia dzia\u0142alno\u015bci kilku spó\u0142ek zajmuj\u0105cych si\u0119 budow\u0105 i remontem taboru kolejowego. Ju\u017c w 1995 roku powsta\u0142a \u010ceskomoravskákomer\u010dníspole\u010dnost, a.s. (\u010cMKS), która zaj\u0119\u0142a si\u0119 koordynacj\u0105 dzia\u0142a\u0144 firm Prvnísprávkárenskáspol. s r.o., Nymburk, Jihlavskálokomotivníspole\u010dnost s.r.o. Jihlava oraz Letohradskásprávkárenská, s.r.o., Letohrad. W pó\u017aniejszym okresie spó\u0142ki zacie\u015bnia\u0142y wspó\u0142prac\u0119, natomiast w 1999 roku cz\u0142onkiem organizacji sta\u0142y si\u0119 równie\u017c \u017delezni\u010dníopravny a strojírny s.r.o. v \u010ceskéT\u0159ebové, które wnios\u0142y ponad 150 letni\u0105 tradycj\u0119 i du\u017ce moce przerobowe. Ten krok wywo\u0142a\u0142 zmian\u0119 nazwy na Holding CZ Loko, uproszczon\u0105 w 2006 roku do samego CZ Loko. Pod koniec 2004 roku cz\u0119\u015b\u0107 udzia\u0142ów zosta\u0142a przej\u0119ta przez ameryka\u0144ski Phoenix-Zeppelin, który reprezentowa\u0142 interesy firmy Caterpillar, dzi\u0119ki czemu pojazdy CZ Loko zyska\u0142y niezawodne \u017aród\u0142o nap\u0119du. W wyniku dalszych dzia\u0142a\u0144 scalaj\u0105cych dawne \u010cMKS Lokomotivy sta\u0142y si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 macierzystej spó\u0142ki CZ Loko. Natomiast na polskim rynku firma jest reprezentowana przez CZ Loko Poland Sp. z o. o..<\/div>\n
\"Dwusilnikowa<\/a><\/div>\n
O produktach CZ Loko informowali\u015bmy najcz\u0119\u015bciej w ramach relacji z targów Czech Raildays (tutaj<\/a>, czy tutaj<\/a>), co niejako nie powinno budzi\u0107 zdziwienia, poniewa\u017c jest to rynek krajowy na którym firma dzia\u0142a bardzo aktywnie. Dowodzi tego szereg modernizacji lokomotyw spalinowych \u010cKD, cho\u0107 w zakresie pojazdów nowych zamówienia s\u0105 stosunkowo ma\u0142e. Oczywi\u015bcie CZ Loko dzia\u0142a równie\u017c na rynkach zagranicznych, w tym g\u0142ównie tam, gdzie s\u0105 eksploatowane pojazdy dawnej produkcji czechos\u0142owackiej. Jednak nie wsz\u0119dzie ten schemat mia\u0142 miejsce, poniewa\u017c w Polsce firma jest znana z dosy\u0107 udanej modernizacji lokomotywy SM42 na maszyn\u0119 dwusilnikow\u0105 o czym szerzej pisali\u015bmy tutaj<\/a>. Ostatecznie PKP Cargo zdecydowa\u0142o si\u0119 na masow\u0105 przebudow\u0119 lokomotyw SM42 do wariantu z jednym silnikiem, zamawiaj\u0105c jedynie krótk\u0105 seri\u0119 4 maszyn dwusilnikowych.<\/div>\n
\"Dwuosiowa<\/a><\/div>\n
Jednak CZ Loko najwyra\u017aniej chce bardziej aktywnie dzia\u0142a\u0107 na rynkach zagranicznych, czego dobrym dowodem mo\u017ce by\u0107 tegoroczna obecno\u015b\u0107 na targach Trako. Cho\u0107 firma jest od lat uczestnikiem targów, to jednak po raz pierwszy zdecydowa\u0142a si\u0119 na ma\u0142\u0105 ekspozycj\u0119 taborow\u0105. Obejmowa\u0142a ona ma\u0142\u0105 dwuosiow\u0105 lokomotyw\u0119 manewrow\u0105 oraz pojazd techniczny. Lokomotywa o numerze 797 823-2 zosta\u0142a wyprodukowana na zamówienie Kopalni W\u0119gla Brunatnego Adamów z siedzib\u0105 w miejscowo\u015bci Turek. Maszyna o uk\u0142adzie osi B ma zamontowany silnik Caterpillar C9 o mocy 190-250 kW i przek\u0142adni\u0119 elektryczn\u0105 AC\/DC. Poniewa\u017c maszyna jest przewidziana do lekkiej pracy manewrowej, wi\u0119c jej pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi zaledwie 40 km\/h, natomiast przy masie 26 t naciski osiowe s\u0105 w granicach 13 t pozwalaj\u0105c na eksploatacj\u0119 nawet na najgorszych torowiskach. Lokomotywa ma d\u0142ugo\u015b\u0107 7,24 m, szeroko\u015b\u0107 3,11 m i wysoko\u015b\u0107 3,7 metra. Maszyn\u0119 mo\u017cna równie\u017c zamówi\u0107 w wariancie pomniejszonym, dostosowanym do pracy w tunelach. Wówczas wysoko\u015b\u0107 wynosi 3,503 metra a szeroko\u015b\u0107 to 2,751 metra, co jasno sugeruje, i\u017c mówimy tutaj o pojazdach przystosowanych do poruszania si\u0119 po systemach metra budowanych wed\u0142ug dawnych 'sowieckich’ wymiarów.<\/div>\n
\"Drezyna<\/a><\/div>\n
Drugim prezentowanym pojazdem by\u0142a wielofunkcyjna drezyna motorowa MUV 74.001, która mo\u017ce by\u0107 wykorzystywana do ró\u017cnych prac torowych od transportu pracowników poprzez transport materia\u0142ów a na wykonywaniu ró\u017cnych prac torowych sko\u0144czywszy. Pojazd mo\u017ce by\u0107 dodatkowo wyposa\u017cony w d\u017awig hydrauliczny ze zdalnym sterowaniem (nap\u0119dzany przez hydro-generator), frezark\u0119 do usuwania \u015bniegu z torów, cystern\u0119 lub w inne dodatkowe urz\u0105dzenia zgodnie z zamówieniem klienta. Drezyna ma uk\u0142ad osi Bo, silnik Caterpillar C4.4 o mocy 96,5 kW i przek\u0142adni\u0119 hydrokinetyczn\u0105, która mo\u017ce równie\u017c s\u0142u\u017cy\u0107 do nap\u0119dzania urz\u0105dze\u0144 pomocniczych. Jednak w podstawowym wariancie s\u0142u\u017cy do nap\u0119du wózka, który mo\u017ce podró\u017cowa\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 70 km\/h. Przy masie ogólnej 12,4 t (bez obci\u0105\u017cenia) pojazd mo\u017ce wjecha\u0107 na ka\u017cdy rodzaj torowiska. Podstawowe wymiary to d\u0142ugo\u015b\u0107 7,73 m, wysoko\u015b\u0107 3,55 metra i szeroko\u015b\u0107 3,03 m.<\/div>\n
 \"Modu\u0142owo\u015b\u0107<\/a> \"Nowy<\/a><\/div>\n
Jednak aspiracje producenta si\u0119gaj\u0105 znacznie dalej i dotycz\u0105 znacznie wi\u0119kszych maszyn. Najmniejsze lokomotywy s\u0105 obecnie budowane ca\u0142kowicie od podstaw, natomiast wi\u0119ksze to aktualnie w g\u0142ównej mierze przedmiot dzia\u0142alno\u015bci modernizacyjnej, cho\u0107 w tym przypadku dyktuje to rynek, który jest przesycony stosunkowo m\u0142odymi maszynami manewrowymi produkowanymi jeszcze w okresie socjalizmu. Jednak w momencie pojawienia si\u0119 zapotrzebowania na nowe du\u017ce lokomotywy spalinowe CZ Loko b\u0119dzie w pe\u0142ni gotowe do ich produkcji. Potencjalne mo\u017cliwo\u015bci modernizacji obrazuje bardzo ciekawy rysunek ze strony producenta, natomiast przysz\u0142y jednolity wygl\u0105d korporacyjny maszyn prezentuje zdj\u0119cie wykonane z boku stoiska firmy podczas Trako.<\/div>\n
Cho\u0107 z pozoru ma\u0142a lokomotywka zaprezentowana na Trako nie wydawa\u0142a si\u0119 zbyt atrakcyjnym medialnie tematem, to jednak zwi\u0105zane z ni\u0105 oraz z firm\u0105 wydarzenia pozwoli\u0142y na napisanie obszernego artyku\u0142u o firmie, która by\u0107 mo\u017ce w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci stanie si\u0119 jeszcze silniejszym graczem na polskim rynku taboru kolejowego.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115539,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[19067,5988,506],"class_list":["post-115538","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-caterpillar","tag-cz-loko","tag-czechy"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowa korporacyjna wizualizacja lokomotyw CZ Loko - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowa korporacyjna wizualizacja lokomotyw CZ Loko\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cho\u0107 CZ Loko nie nale\u017cy do \u015bwiatowych potentatów, to jednak od lat uzupe\u0142nia swoj\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43033\/p1080230_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/\",\"name\":\"Nowa korporacyjna wizualizacja lokomotyw CZ Loko - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9d68604bfa8.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-18T13:52:00+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-18T13:52:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9d68604bfa8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9d68604bfa8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowa korporacyjna wizualizacja lokomotyw CZ Loko\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowa korporacyjna wizualizacja lokomotyw CZ Loko - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowa korporacyjna wizualizacja lokomotyw CZ Loko","og_description":"Cho\u0107 CZ Loko nie nale\u017cy do \u015bwiatowych potentatów, to jednak od lat uzupe\u0142nia swoj\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43033\/p1080230_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/","name":"Nowa korporacyjna wizualizacja lokomotyw CZ Loko - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9d68604bfa8.jpg","datePublished":"2011-10-18T13:52:00+00:00","dateModified":"2011-10-18T13:52:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9d68604bfa8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9d68604bfa8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-korporacyjna-wizualizacja-lokomotyw-cz-loko\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowa korporacyjna wizualizacja lokomotyw CZ Loko"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/115538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115538"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}