{"id":115345,"date":"2011-10-05T13:43:12","date_gmt":"2011-10-05T13:43:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/"},"modified":"2011-10-05T13:43:12","modified_gmt":"2011-10-05T13:43:12","slug":"co-partie-obiecuja-wyborcom","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/","title":{"rendered":"Co partie obiecuj\u0105 wyborcom?"},"content":{"rendered":"
Wybory parlamentarne ju\u017c w najbli\u017cszy weekend – w niedziel\u0119 9 pa\u017adziernika. Poniewa\u017c partie i ich kandydaci przelicytowuj\u0105 si\u0119 w zaskarbieniu sympatii i poparcia wyborców, by przez najbli\u017csze 4 lata w spokoju poselskich \u0142aw bra\u0107 pieni\u0105dze, korzysta\u0107 z dobrodziejstw immunitetów i móc pokaza\u0107 si\u0119 w telewizji\/radiu, a po 4 latach stara\u0107 si\u0119 o przed\u0142u\u017cenie tego 'stanu dobrodziejstwa’, Federacja Zwi\u0105zków Zawodowych Pracowników PKP przyjrza\u0142a si\u0119 temu, co partie polityczne startuj\u0105ce w wyborach 2011 maj\u0105 do powiedzenia w sprawie transportu kolejowego. Na tapecie znalaz\u0142y si\u0119 komitety wyborcze, które zarejestrowa\u0142y si\u0119 w PKW uzyskuj\u0105c numer listy wyborczej. Nieby\u0142y brane pod uwag\u0119 programowe ozdobniki, retoryka i puste, acz t\u0119gie i krzepi\u0105ce serca, deklaracje ideowe – a tylko 'programowy konkret’. Pó\u017aniej b\u0119dzie \u0142atwiej rozliczy\u0107 'wybra\u0144ców narodu’…<\/div>\n
Lista nr 1 – Prawo i Sprawiedliwo\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
PiS prezentuje nam program pt. 'Nowoczesna, solidarna, bezpieczna Polska’. Na stronie 43, z interesuj\u0105cych nas kwestii, mo\u017cemy przeczyta\u0107: 'Ministerstwo Infrastruktury […] –czego ju\u017c nie da si\u0119 ukry\u0107 przed spo\u0142ecze\u0144stwem –poniek\u0105d patronuje rozk\u0142adowi polskich kolei, nie szcz\u0119dz\u0105c dowodów ca\u0142kowitej kompromitacji, zwi\u0105zanej z udr\u0119k\u0105 i w pe\u0142ni uzasadnion\u0105 irytacj\u0105 podró\u017cnych. Próba zrzucania na nich winy przez min. Grabarczyka to jeszcze jeden przyk\u0142ad oderwania rz\u0105dz\u0105cych od rzeczywisto\u015bci i ich oboj\u0119tno\u015bci wobec potrzeb obywateli nienale\u017c\u0105cych do establishmentu. Firmy wchodz\u0105ce w sk\u0142ad grupy PKP, maj\u0105ce z regu\u0142y ujemne wyniki finansowe, coraz bardziej przegrywaj\u0105 z firmami zachodnimi. Zapowiada si\u0119 prywatyzacj\u0119 firm maj\u0105cych stosunkowo najlepsze perspektywy, redukuje si\u0119 sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych. Nie posuwa si\u0119 do przodu budowa szybkich linii kolejowych, która ma by\u0107 sfinansowana z funduszy europejskich. Wszystko wskazuje na to, \u017ce w tym stanie rzeczy nasze pa\u0144stwo w krótkim czasie straci kontrol\u0119 nad kolejn\u0105 strategiczn\u0105 dziedzin\u0105 –ju\u017c nie tylko gospodarki, lecz wr\u0119cz ca\u0142ego organizmu spo\u0142ecznego.’ Tyle diagnozy.<\/div>\n
Program 'pozytywny’ znajdujemy na str. 60: 'Spójno\u015b\u0107 Polski […] wymaga nowoczesnej sieci dróg i po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych, dzi\u0119ki której mo\u017cliwe b\u0119dzie szybsze poruszanie si\u0119 po naszym kraju, a odleg\u0142o\u015bci przestan\u0105 by\u0107 barierami’ i dalej od str. 113: 'Cz\u0119\u015b\u0107 maj\u0105tku pa\u0144stwowego (a tak\u017ce komunalnego) zostanie wykorzystana do celów zwi\u0105zanych z polityk\u0105 spo\u0142eczn\u0105. Dotyczy\u0107 to b\u0119dzie w szczególno\u015bci zasobów ziemi b\u0119d\u0105cych obecnie w gestii Agencji Nieruchomo\u015bci Rolnych, Agencji Mienia Wojskowego oraz spó\u0142ek kolejowych. Specjalna ustawa pozwoli na nieodp\u0142atne przekazywanie cz\u0119\u015bci tych zasobów pod budow\u0119 tanich mieszka\u0144 przeznaczonych do wynajmu […].’<\/div>\n
’Po wygranych wyborach Prawo i Sprawiedliwo\u015b\u0107 zadba o podniesienie jako\u015bci us\u0142ug kolejowych. Przy zachowaniu zasady wi\u0119kszo\u015bciowego udzia\u0142u pa\u0144stwa w spó\u0142kach kolejowych doprowadzimy do emisji akcji tych spó\u0142ek na gie\u0142dzie, tak aby \u015brodki finansowe uzyskane z tego tytu\u0142u wzmocni\u0142y je kapita\u0142owo. Zwi\u0119kszymy rol\u0119 Urz\u0119du Transportu Kolejowego, który b\u0119dzie sta\u0142 na stra\u017cy spójnego, sprawnie funkcjonuj\u0105cego rynku przewozów kolejowych oraz nadzorowa\u0142 coroczne przygotowania, z odpowiednim wyprzedzeniem, nowego rozk\u0142adu jazdy. Umo\u017cliwimy Funduszowi Kolejowemu wydatkowanie cz\u0119\u015bci jego \u015brodków na modernizacj\u0119 i zakup nowych wagonów do przewozów pasa\u017cerskich. Zwi\u0119kszymy tak\u017ce roczn\u0105 ilo\u015b\u0107 remontów dworców kolejowych.’ I dalej: 'Organizacja spó\u0142ki PKP Polskie Linie Kolejowe SA zostanie dostosowana do potrzeb i do jej dominuj\u0105cej pozycji w grupie. W spó\u0142ce tej b\u0119dzie skoncentrowany ca\u0142y maj\u0105tek potrzebny do zapewnienia obs\u0142ugi przejazdu poci\u0105gów poszczególnych przewo\u017aników oraz do samodzielnego wykonywania przegl\u0105dów i utrzymania linii kolejowych. Doprowadzimy do pe\u0142nej integracji kapita\u0142owej spó\u0142ek nale\u017c\u0105cych do PKP PLK, tak aby Skarb Pa\u0144stwa by\u0142 wy\u0142\u0105cznym w\u0142a\u015bcicielem, a wymieniona spó\u0142ka nie mia\u0142a udzia\u0142ów w innych spó\u0142kach. […] W przewozach towarowych jako cel priorytetowy potraktujemy rozpocz\u0119cie wdra\u017cania zasady „tiry na tory”. […] Przyspieszymy realizacj\u0119 inwestycji modernizuj\u0105cych linie kolejowe, w tym tak\u017ce linii lokalnych. […] W latach 2014–2020, po przeprowadzeniu analizy op\u0142acalno\u015bci, zostan\u0105 podj\u0119te prace przygotowawcze do budowy tzw. kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Ich wybudowanie przyczyni\u0142oby si\u0119 do znacznego zwi\u0119kszenia komfortu podró\u017cowania po kraju, ale trzeba te\u017c bra\u0107 pod uwag\u0119, \u017ce chodzi o inwestycj\u0119 bardzo drog\u0105, a tym samym –wobec ograniczonej puli \u015brodków –konkuruj\u0105c\u0105 z takimi jak budowa lotnisk regionalnych i lokalnych.’<\/div>\n
W dziedzinie transportu pasa\u017cerskiego PiS deklaruje: 'W porozumieniu z marsza\u0142kami województw umo\u017cliwimy jej [spó\u0142ce Przewozy Regionalne – przyp. P.S.] pozyskanie \u015brodków finansowych na zakup nowoczesnych pasa\u017cerskich poci\u0105gów elektrycznych i popraw\u0119 obs\u0142ugi pasa\u017cerów na dworcach kolejowych.’ (str. 120), a 'Podstaw\u0105 ochrony rynku kolejowego w Polsce jest wprowadzenie […] przepisów chroni\u0105cych rynek wewn\u0119trzny, […] tzw. prawa wy\u0142\u0105cznego, dotycz\u0105cego przewozów dotowanych ze \u015brodków publicznych.’ (s. 121).<\/div>\n
Program w dziedzinie transportu kolejowego ko\u0144czy si\u0119 deklaracj\u0105: 'Prawo i Sprawiedliwo\u015b\u0107 chce odbudowa\u0107 spo\u0142eczny presti\u017c zawodu kolejarza i szacunek dla polskich kolejarzy. Po czterech latach zaniedbywania kolei przez rz\u0105d PO-PSL przywrócimy przewozom kolejowym nale\u017cne miejsce w polskiej gospodarce.’<\/div>\n
Krótki komentarz Federacji Zwi\u0105zków Zawodowych Pracowników PKP: Z programu PiS nie dowiadujemy si\u0119 m.in. czy obecna struktura nale\u017c\u0105cych do pa\u0144stwa spó\u0142ek kolei jest docelowa i racjonalna (rozbicie spó\u0142ek infrastrukturalnych, konkurowanie pa\u0144stwowej spó\u0142ki pasa\u017cerskiej PKP Intercity z niedawno pa\u0144stwow\u0105, a dzi\u015b samorz\u0105dow\u0105 spó\u0142k\u0105 Przewozy Regionalne). Pojawia si\u0119 tak\u017ce dziwna wiara w dobroczynny (wzmacniaj\u0105cy kapita\u0142owo) wp\u0142yw gie\u0142dy papierów warto\u015bciowych, dziwna tym bardziej, \u017ce odczuwamy od ponad 3 lat oddzia\u0142ywanie i efekty kryzysu ekonomicznego, którego jednym ze \u017aróde\u0142 jest funkcjonowanie systemu gie\u0142dowego. Obawiamy si\u0119 tak\u017ce, \u017ce porozumienie rz\u0105du tworzonego przez PiS z marsza\u0142kami województw z PO jest tylko czcz\u0105 obietnic\u0105, nie maj\u0105c\u0105 \u017cadnego wp\u0142ywu na dalsz\u0105 degeneracj\u0119 spó\u0142ki Przewozy Regionalne.<\/div>\n
Lista nr 2 – Polska Jest Najwa\u017cniejsza<\/strong><\/div>\n
Program PJN nie zaszczyca nas zainteresowaniem tej partii w sprawach kolejnictwa. Czytamy w nim tylko: 'Wbrew temu co twierdz\u0105 niektórzy politycy, nadzór polityczny nad przedsi\u0119biorstwami nie prowadzi do niczego innego poza marnotrawstwem na wielk\u0105 skal\u0119. Sprywatyzowane powinny zosta\u0107 wszystkie przedsi\u0119biorstwa oraz grunty nale\u017c\u0105ce do Skarbu Pa\u0144stwa. Pa\u0144stwo powinno zachowa\u0107 cz\u0119\u015bciow\u0105 jedynie kontrol\u0119 strategiczn\u0105 nad kilkoma spó\u0142kami b\u0119d\u0105cymi w\u0142a\u015bcicielami infrastruktury kluczowej dla bezpiecze\u0144stwa pa\u0144stwa. Zaliczamy do nich g\u0142ównie spó\u0142ki b\u0119d\u0105ce w\u0142a\u015bcicielami infrastruktury takiej jak gazoci\u0105gi, przesy\u0142owa infrastruktura energetyczna, infrastruktura kolejowa. W przypadku konieczno\u015bci \u015bwiadczenia us\u0142ug powszechnych (takich przejazdy kolejowe na nieop\u0142acalnych trasach czy utrzymywanie niedochodowych placówek pocztowych) rol\u0119 misji publicznej b\u0119dzie spe\u0142nia\u0142 odpowiedni regulator wyp\u0142acaj\u0105c prywatnemu operatorowi odszkodowanie.’<\/div>\n
Krótki komentarz Federacji Zwi\u0105zków Zawodowych Pracowników PKP: PJN wierzy we w\u0142asno\u015b\u0107 prywatn\u0105 jak w \u015bwi\u0119ty obrazek – i podobnie jak obecna w\u0142adza Ministerstwa Infrastruktury i PKP S.A. remedium na ca\u0142e z\u0142o i wszelkie problemy transportu kolejowego w Polsce upatruje w prywatyzacji. Proste. Dba\u0142o\u015b\u0107 PJN o kapita\u0142 prywatny i jego dochody\/zyski jest tak daleko posuni\u0119ta, \u017ce pa\u0144stwo (czyli równie\u017c podatnicy) powinno jeszcze 'wyp\u0142aca\u0107 prywatnemu operatorowi odszkodowanie’. Wida\u0107, \u017ce \u015bwiadczenie us\u0142ug transportowych dla spo\u0142ecze\u0144stwa to wyrz\u0105dzanie szkody, za któr\u0105 nale\u017cy si\u0119 odszkodowanie. Proste.<\/div>\n
\n
Lista nr 3 – Sojusz Lewicy Demokratycznej<\/strong><\/div>\n
’Jutro bez obaw’ – program SLD – zawiera rozdzia\u0142 'Rozwini\u0119ta infrastruktura to pa\u0144stwo wysokiej jako\u015bci’, w którym uj\u0119te s\u0105 postulaty programowe dotycz\u0105ce kolei (str. 64-68).<\/div>\n
Co SLD postuluje? 'Wzrost nak\u0142adów na infrastruktur\u0119 kolejow\u0105, w ci\u0105gu roku do co najmniej 10 mld z\u0142 na inwestycje i 5 mld z\u0142 na utrzymanie, co umo\u017cliwi stopniow\u0105 rewitalizacj\u0119 techniczn\u0105 kolei’;’Wzrost w ci\u0105gu 5 lat produkcji przemys\u0142u kolejowego o 40%, co spowoduje wzrost zatrudnienia o co najmniej 15 tys. osób i wzrost wp\u0142ywów do bud\u017cetu z podatku CIT i VAT o oko\u0142o 2 mld z\u0142 rocznie’;’Zahamowanie zwolnie\u0144 w spó\u0142kach kolejowych i stopniowy wzrost przyj\u0119\u0107 do pracy o oko\u0142o 10 tys. osób w ci\u0105gu 5 lat’ (str. 65). Maj\u0105 nast\u0105pi\u0107 tak\u017ce: 'uporz\u0105dkowanie kwestii w\u0142asno\u015bci infrastruktury kolejowej, […] utworzenie dwóch zasobów infrastruktury i uregulowanie przy tej okazji problemu historycznego zad\u0142u\u017cenia kolei’ poprzez 'przeniesienie w\u0142asno\u015bci sk\u0142adników infrastruktury kolejowej ze spó\u0142ek PKP SA, PKP PLK SA i innych spó\u0142ek na bezpo\u015bredni\u0105 w\u0142asno\u015b\u0107 Skarbu Pa\u0144stwa i jednostek samorz\u0105du terytorialnego, sp\u0142at\u0119 d\u0142ugów PKP SA i PKP PLK SA w drodze ekwiwalentnego ekonomicznie przekazania w\u0142asno\u015bci sk\u0142adników tej infrastruktury’ (str. 65-66).<\/div>\n
’SLD przyjmie program wyrównywania konkurencyjno\u015bci kolei wobec transportu drogowego. W tym celu konieczne jest obni\u017cenie w ci\u0105gu pi\u0119ciu lat stawek dost\u0119pu do infrastruktury w stosunku do poziomu z 2010 r.’ (str. 66), 'spó\u0142ki przewozowe PKP Cargo SA i PKP Intercity SA nie powinny by\u0107 prywatyzowane bez uprzedniej obni\u017cki stawek dost\u0119pu do infrastruktury’ (str. 66);prywatyzacja ma za\u015b odby\u0107 si\u0119 poprzez 'wprowadzenie ich na gie\u0142d\u0119, w po\u0142\u0105czeniu z emisj\u0105 akcji, a pozyskane z niej \u015brodki powinny by\u0107 przeznaczone na rozwój, pa\u0144stwo powinno zachowa\u0107 w prywatyzowanych spó\u0142kach pakiety kontrolne akcji’ (str. 67).<\/div>\n
W przypadku sprywatyzowania PKP Intercity SLD postuluje 'przewozy mi\u0119dzywojewódzkie zorganizowa\u0107 w odr\u0119bn\u0105 spó\u0142k\u0119, która ze wzgl\u0119du na konieczno\u015b\u0107 dofinansowania tych przewozów ze \u015brodków bud\u017cetowych, powinna pozosta\u0107 w nadzorze pa\u0144stwowym’, a 'przewozy regionalne i aglomeracyjne powinny by\u0107 realizowane przez operatorów wy\u0142anianych przez urz\u0119dy marsza\u0142kowskie i prezydentów du\u017cych miast w drodze konkursu’ (str. 67).<\/div>\n
’Koleje du\u017cych pr\u0119dko\u015bci to niezwykle ambitny projekt i nie mo\u017ce by\u0107 zaniechany. Jednak\u017ce powinien on stanowi\u0107 zadanie narodowe. Projekt ten powinien by\u0107 wy\u0142\u0105czony z zakresu dzia\u0142ania PLK. Nale\u017cy rozwa\u017cy\u0107 w tym przypadku formu\u0142\u0119 partnerstwa publiczno-prywatnego.’<\/div>\n
Krótki komentarz: Przykro jest konstatowa\u0107, \u017ce Sojusz Lewicy Demokratycznej jest 'lewic\u0105’ tylko z nazwy. Zatrwa\u017caj\u0105ce w przedstawionym programie jest ju\u017c samo podej\u015bcie: 'Kolej polska charakteryzuje si\u0119 nisk\u0105 produktywno\u015bci\u0105 (przy obecnym potencjale kolej mog\u0142aby wykonywa\u0107 co najmniej dwa razy wi\u0119ksz\u0105 prac\u0119).’ (str. 64). Od kiedy to prac\u0119 wykonuje jaka\u015b upersonifikowana 'kolej’, a nie pracownik kolejowy? Czy pracownik kolei jest tylko dodatkiem do 'produktywno\u015bci kolei’? Od kiedy to g\u0142ównym kryterium oceny funkcjonowania kolei ma by\u0107 'produktywno\u015b\u0107’ (kryterium w najlepszym razie kupczyka lub buchaltera), a nie 'realizowanie spo\u0142ecznych potrzeb transportowych’ i 'bezpiecze\u0144stwo’? Podobnie skutkiem niew\u0142a\u015bciwego finansowania 'utrzymania infrastruktury kolejowej i wysokich kosztów dost\u0119pu do infrastruktury’ (str. 64) ma by\u0107 'spadek w przewozach pasa\u017cerskich’ (s. 65) – czy za\u015b na ten spadek nie ma wp\u0142ywu ogólne zubo\u017cenie spo\u0142ecze\u0144stwa, nieproporcjonalnie wysokie ceny biletów do dochodów ludno\u015bci itd.? W ocenie SLD 'skutkiem b\u0142\u0119dnej polityki wobec kolei jest du\u017cy spadek warto\u015bci rynkowej poszczególnych spó\u0142ek kolejowych’ – tak, jakby 'warto\u015b\u0107 rynkowa’ by\u0142a najwa\u017cniejszym kryterium oceny funkcjonowania kolei – kolejny raz kryterium godne kupczyka, ale nie polityka partii lewicowej. Powo\u0142ywanie si\u0119 w programie SLD na Krajow\u0105 Izb\u0119 Gospodarcz\u0105, której has\u0142em reklamowym jest 'Dbamy o przedsi\u0119biorczo\u015b\u0107’, pokazuje te\u017c, \u017ce jest to dokument pisany z pozycji przedstawicieli prywatnego biznesu –dla sektora biznesowego;pisany przez ludzi wi\u0105\u017c\u0105cych swoj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 z biznesem, lub te\u017c ju\u017c teraz b\u0119d\u0105cych przedstawicielami organizacji reprezentuj\u0105cych prywatny sektor kapita\u0142owy. Postulowanie prywatyzacji pa\u0144stwowych spó\u0142ek przewozowych: PKP Intercity i PKP CARGO, jak równie\u017c realizacja bizantyjskiego projektu Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci w oparciu o 'partnerstwo publiczno-prywatne’ (pa\u0144stwo ponosi koszty – prywatny udzia\u0142owiec zbiera zyski – vide: autostrady) jest tego dobitnym przyk\u0142adem. W sytuacji rozparcelowania jednolitej dawniej kolei na kilkadziesi\u0105t spó\u0142ek postulat SLD stworzenia jeszcze jednej spó\u0142ki – tym razem do przewozów mi\u0119dzywojewódzkich – zakrawa o pusty \u015bmiech. Reasumuj\u0105c: programowo SLD w dziedzinie bran\u017cy kolejowej zbli\u017cy\u0142o si\u0119 do PO.<\/div>\n<\/div>\n
Lista nr 4 – Ruch Palikota<\/strong><\/div>\n
’Nowoczesna Polska’ – program Ruchu Palikota – nie dostrzega i nie podejmuje zagadnienia transportu kolejowego, jak i ogólnie transportu.<\/div>\n
Krótki komentarz Federacji Zwi\u0105zków Zawodowych Pracowników PKP: Pozostaje tylko mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce RP nie przypadnie w\u0142adanie Ministerstwem Infrastruktury, a zw\u0142aszcza jego departamentami transportu. Wida\u0107, \u017ce dla wybieraj\u0105cych si\u0119 do w\u0142adzy dzia\u0142aczy du\u017co wa\u017cniejsze s\u0105 sprawy ma\u0142\u017ce\u0144stw homoseksualnych i podatku liniowego, legalizacji narkotyków i podwy\u017cszenia wieku emerytalnego.<\/div>\n
Lista nr 5 – Polskie Stronnictwo Ludowe<\/strong><\/div>\n
Zadziwiaj\u0105ce jest to, \u017ce rz\u0105dz\u0105ca partia polityczna, której dzia\u0142aczem jest obecny wiceprzewodnicz\u0105cy sejmowej Komisji Infrastruktury, w swoim programie kolejnictwu po\u015bwi\u0119ca tylko jedno zdanie: 'Polskie Stronnictwo Ludowe w zakresie zapewnienia bezpiecze\u0144stwa gospodarczego kraju stawia sobie za zadanie: [..] Modernizacj\u0119 transportu kolejowego i zaprzestanie likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych w Polsce pó\u0142nocnej i wschodniej.’<\/div>\n
Krótki komentarz Federacji Zwi\u0105zków Zawodowych Pracowników PKP: Liczymy, \u017ce PSL nie opowiada si\u0119 za likwidacj\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych w Polsce po\u0142udniowej i zachodniej. A postulat 'modernizacji transportu kolejowego’ nale\u017cy uzna\u0107 za bardzo… wznios\u0142y.<\/div>\n
Lista nr 6 – Polska Partia Pracy – 'Sierpie\u0144 80′<\/strong><\/div>\n
PPP-S80 idzie do wyborów z programem 'Godno\u015b\u0107 i praca’. Transportowi (w tym kolejowemu) po\u015bwi\u0119cili ca\u0142y rozdzia\u0142 IX programu, zacytujemy w ca\u0142o\u015bci: 'Polska Partia Pracy uwa\u017ca, \u017ce po\u0142o\u017cenie geopolityczne Polski na szlaku mi\u0119dzy Wschodem a Zachodem jest ogromnym atutem, który nie zosta\u0142 do tej pory w pe\u0142ni wykorzystany. Gwa\u0142towny rozwój transportu ci\u0119\u017ckimi TIR-ami przyczynia si\u0119 do dewastacji dotychczas wybudowanych i nowych dróg oraz autostrad. Dlatego popieramy akcj\u0119 „TIR-y na tory”, która przywróci drogi ludziom i przyczyni si\u0119 do rozwoju kolejowego transportu towarowego. Sprzeciwiamy si\u0119 degradacji kolei, na której mi\u0119dzy rokiem 1990 a 2005 zlikwidowano 25 procent sieci. Chcemy scalenia PKP w jedn\u0105 spó\u0142k\u0119 zarz\u0105dzan\u0105 przez znaj\u0105cych si\u0119 na kolei mened\u017cerów i b\u0119dziemy rozwija\u0107 kolej jako nowoczesny, szybki, bezpieczny i tani \u015brodek transportu materia\u0142ów i ludzi.’<\/div>\n
Krótki komentarz Federacji Zwi\u0105zków Zawodowych Pracowników PKP: Doceniamy postulaty PPP-S80, jednak z podejrzliwo\u015bci\u0105 nale\u017cy wyrazi\u0107 opini\u0119, \u017ce trudno sobie wyobrazi\u0107 parti\u0119 polityczn\u0105, która id\u0105c po w\u0142adz\u0119 chcia\u0142aby rozwija\u0107 kolej jako 'przestarza\u0142y, wolny, niebezpieczny i drogi’ \u015brodek transportu materia\u0142ów i ludzi. Postulat zarz\u0105dzania PKP przez mened\u017cerów tak\u017ce przejawia dziwn\u0105 wiar\u0119 w 'znaj\u0105cych si\u0119 na rzeczy mened\u017cerów’. PPP-S80, partia o zwi\u0105zkowym rodowodzie, zaimponowa\u0142aby, gdyby wysun\u0119\u0142a postulat zarz\u0105dzanie PKP przez samych kolejarzy!<\/div>\n
\n
Lista nr 7 – Platforma Obywatelska<\/strong><\/div>\n
Teoretycznie mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce ostatnie 4 lata rz\u0105dów Cezarego Grabarczyka w resorcie infrastruktury s\u0105 wystarczaj\u0105cym wyrazem polityki PO wobec bran\u017cy kolejowej. Poniewa\u017c jednak oceniamy dokumenty, zobaczmy czym na kolejne 4 lata 'kusi’ nas Platforma Obywatelska.<\/div>\n
’Nast\u0119pny krok. Razem’ – program wyborczy PO na wybory 2011 roku – wpierw przedstawia osi\u0105gni\u0119cia: 'Od listopada 2007 roku zosta\u0142o wyremontowanych i oddanych do u\u017cytku ponad 1450 km linii kolejowych. Rozpocz\u0119li\u015bmy dzia\u0142ania restrukturyzacyjne PKP SA, które przynios\u0105 wi\u0119ksz\u0105 efektywno\u015b\u0107 spó\u0142ki i poprawi\u0105 jej kondycj\u0119 finansow\u0105, umo\u017cliwiaj\u0105c zwi\u0119kszenie nak\u0142adów na inwestycje. Trwaj\u0105 remonty prawie 2 tys. km dróg kolejowych.’ A tak\u017ce: 'W zesz\u0142ym roku uruchomiony zosta\u0142 program remontów i modernizacji dworców kolejowych. Realizujemy program modernizacji 70 dworców, który potrwa do 2015 roku.’<\/div>\n
Nast\u0119pnie za\u015b postulaty programowe: 'Doko\u0144czymy modernizacj\u0119 kolei konwencjonalnej. Dostosujemy sieci kolejowe do pr\u0119dko\u015bci 120 i 160 km\/h […], zmodernizujemy 200 dworców kolejowych.’ 'Doko\u0144czymy restrukturyzacj\u0119 grupy PKP SA. Spó\u0142ki PKP Cargo, Telekomunikacja Kolejowa, PKP Energetyka, PKP Intercity, PKL zostan\u0105 sprywatyzowane.’ (str. 158), 'Chcemy, by Urz\u0105d Transportu Kolejowego pe\u0142ni\u0142 rol\u0119 rzecznika praw pasa\u017cerów. Wzmocnimy jego rol\u0119, szczególny nacisk k\u0142ad\u0105c na dost\u0119pno\u015b\u0107 kolei dla wszystkich grup podró\u017cnych, […]’ (str. 159).<\/div>\n
Krótki komentarz: Przyzna\u0107 trzeba szczerze, \u017ce po 4 latach rz\u0105dów PO w Ministerstwie Infrastruktury, i po 194 stronicowym programie, nale\u017ca\u0142oby si\u0119 spodziewa\u0107 wi\u0119cej, zarówno je\u015bli chodzi o osi\u0105gni\u0119cia, jak i plany. Bo có\u017c mamy? W\u0142a\u015bciwie 2 rzeczy: modernizacja dworców kolejowych (nomen omen g\u0142ownie za pieni\u0105dze z UE, a nie bud\u017cetu pa\u0144stwa, wi\u0119c niewielkie to osi\u0105gni\u0119cie) i linii kolejowych (których stan jest katastrof\u0105, przejawiaj\u0105c\u0105 si\u0119 cho\u0107by w tym, \u017ce na wielu szlakach je\u017adzi\u0142o si\u0119 szybciej nawet przed II wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105 – tak\u017ce za unijne pieni\u0105dze) oraz 'restrukturyzacja PKP’, która tak w\u0142a\u015bciwie nie jest restrukturyzacj\u0105 tylko prywatyzacj\u0105. Te dwa osi\u0105gni\u0119cia s\u0105 tak\u017ce 'planem na nast\u0119pne 4 lata’. Wynika z tego jasno, \u017ce dzia\u0142ania PO w bran\u017cy kolejowej to jak najszybsze pozbycie si\u0119 problemu zabytkowego taboru kolejowego (je\u017cd\u017c\u0105cego na szlaku tylko dzi\u0119ki ofiarno\u015bci pracowników kolei), z\u0142ego skomunikowania, kosztów biletów coraz bardziej nieosi\u0105galnych dla 'przeci\u0119tnego’ cz\u0142owieka, niepunktualno\u015bci i niewielkiej pr\u0119dko\u015bci przejazdowej wynikaj\u0105cej z zaniedbywanej od ponad 20 lat infrastruktury – pozbycie si\u0119 problemu poprzez sprzeda\u017c pa\u0144stwowego maj\u0105tku prywatnym grupom kapita\u0142owym, których istot\u0105 dzia\u0142alno\u015bci jest maksymalizacja zysków i wyp\u0142acanie jak najwy\u017cszych dywidend akcjonariuszom. Wydawa\u0142oby si\u0119, \u017ce prywatyzacyjne eksperymenty w Wielkiej Brytanii, Niemczech, na W\u0119grzech;jednocze\u015bnie istnienie pa\u0144stwowych holdingów kolejowych praktycznie w ca\u0142ym cywilizowanym \u015bwiecie, co\u015b powinno nauczy\u0107, albo przynajmniej da\u0107 do my\u015blenia. Chyba, \u017ce chodzi w\u0142a\u015bnie o to, by wszystko sprzeda\u0107 i by zyski by\u0142y przyw\u0142aszczane przez multikorporacje kolejowe, zgodnie z zasad\u0105: 'Prywatyzacji zysków, uspo\u0142ecznienia kosztów!’.
Lista nr 8 – Nasz Dom Polska – Samoobrona Andrzeja Leppera<\/strong><\/div>\n
Mimo najszczerszych ch\u0119ci nie odnale\u017ali\u015bmy w Internecie opublikowanej wersji programu komitetu wyborczego Nasz Dom Polska – Samoobrona Andrzeja Leppera, w zwi\u0105zku z czym nie jeste\u015bmy w stanie nic powiedzie\u0107 na temat podej\u015bcia tej partii do kwestii transportu kolejowego (podobnie zreszt\u0105 jak ka\u017cdej innej). Pozostaje tylko mniema\u0107, \u017ce startuj\u0105cy z listy nr 8 dzia\u0142acze maj\u0105 jakie\u015b pogl\u0105dy i postulaty programowe, i \u017c\u0105dza uczestnictwa we w\u0142adzy nie jest ich jedynym spoiwem.
Lista nr 9 – Kongres Nowej Prawicy<\/strong><\/div>\n
Program Nowej Prawicy nale\u017cy chyba do najkrótszych zaprezentowanych w kampanii wyborczej. To 10 bardzo ogólnikowych postulatów, które autorzy podsumowuj\u0105: 'Jednym zdaniem – chcemy zbudowa\u0107 spo\u0142ecze\u0144stwo wolnego wyboru!’ O transporcie ani s\u0142owa. Mo\u017cemy jednak spróbowa\u0107 postulat 7 '\u015arodki pozyskane z uczciwej prywatyzacji maj\u0105tku narodowego przeznaczymy w ca\u0142o\u015bci na finansowanie zobowi\u0105za\u0144 systemu emerytalnego.’ podci\u0105gn\u0105\u0107 do wniosku, \u017ce NP zechce 'uczciwie sprywatyzowa\u0107’ kolej, w czym nie ró\u017cni si\u0119 od PJN, PO i zapewne wielu innych istniej\u0105cych partii politycznych.
Lista nr 10 – Prawica Rzeczypospolitej<\/strong><\/div>\n
Prawica Rzeczypospolitej idzie do wyborów z programem 'Silna Polska dla cywilizacji \u017cycia’. W prawie 40 stronicowym dokumencie mo\u017cemy przeczyta\u0107 m.in. 'Dzia\u0142alno\u015b\u0107 inwestycyjna musi obj\u0105\u0107 przede wszystkim rozwój zaniedbanej infrastruktury: budow\u0119 i napraw\u0119 dróg (szczególnie ekspresowych i obwodnic), mostów, kolei, portów lotniczych, infrastruktury wodnej. Przygotowanie dobrych, kompletnych projektów w tej dziedzinie mo\u017ce by\u0107 sposobem na pozyskanie znacznych, nale\u017cnych nam \u015brodków z europejskich funduszy unijnych. Jednocze\u015bnie potrzebne jest utrzymanie w r\u0119ku pa\u0144stwa infrastruktury przesy\u0142u ropy naftowej, gazu, energii elektrycznej, kolejowej, ale równie\u017c finansów w celu rozwoju rynku kapita\u0142owego i gie\u0142dy w Warszawie.’ (str. 19)<\/div>\n
Krótki komentarz: PR jest bardzo oszcz\u0119dne w sformu\u0142owaniu na czym w bran\u017cy kolejnictwa mia\u0142aby polega\u0107 'Silna Polska’. Nie wiemy zw\u0142aszcza, czy program PR dla tej bran\u017cy by\u0142by 'cywilizacj\u0105 \u017cycia kolei’. Czy opowiadaj\u0105 si\u0119 za prywatyzacj\u0105 spó\u0142ek przewozów towarowych (PKP CARGO) i pasa\u017cerskich (PKP Intercity)? Czy opowiadaj\u0105 si\u0119 za przekazaniem na publiczny obrót gie\u0142dowy akcji spó\u0142ki PKP Energetyka, i w ten sposób dokonanie jej prywatyzacji? Czy bli\u017cej im do programu Polska Jest Najwa\u017cniejsza czy mo\u017ce takiego SLD? Czy te\u017c poszliby na sojusz z PiS, i chcieli zachowa\u0107 wi\u0119kszo\u015bciowe udzia\u0142y ugie\u0142dowionych spó\u0142ek w r\u0119kach pa\u0144stwa? Nic nie wiadomo. Nie zainteresowano si\u0119 tak\u017ce pracuj\u0105cym kolejarzem, jakby kolej to by\u0142y tylko tory, wagony i lokomotywy. Domy\u015bla\u0107 si\u0119 mo\u017cna tylko, \u017ce postulat 'dobrych, kompletnych projektów’ powsta\u0142 na fali zawirowa\u0144 wokó\u0142 niemo\u017cliwo\u015bci wydatkowania 1,2 mld euro z Funduszu Spójno\u015bci UE na sektor kolejowy.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115346,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1306],"class_list":["post-115345","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-zwiazek-zawodowy"],"acf":[],"yoast_head":"\nCo partie obiecuj\u0105 wyborcom? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Co partie obiecuj\u0105 wyborcom?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wybory parlamentarne ju\u017c w najbli\u017cszy weekend – w niedziel\u0119 9 pa\u017adziernika. Poniewa\u017c partie i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"18 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/\",\"name\":\"Co partie obiecuj\u0105 wyborcom? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8c42d0a755e.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-05T13:43:12+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-05T13:43:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8c42d0a755e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8c42d0a755e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Co partie obiecuj\u0105 wyborcom?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Co partie obiecuj\u0105 wyborcom? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Co partie obiecuj\u0105 wyborcom?","og_description":"Wybory parlamentarne ju\u017c w najbli\u017cszy weekend – w niedziel\u0119 9 pa\u017adziernika. Poniewa\u017c partie i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"18 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/","name":"Co partie obiecuj\u0105 wyborcom? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8c42d0a755e.jpg","datePublished":"2011-10-05T13:43:12+00:00","dateModified":"2011-10-05T13:43:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8c42d0a755e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8c42d0a755e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-partie-obiecuja-wyborcom\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Co partie obiecuj\u0105 wyborcom?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/115345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115345"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}