{"id":115302,"date":"2011-10-04T09:23:12","date_gmt":"2011-10-04T09:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/"},"modified":"2011-10-04T09:23:12","modified_gmt":"2011-10-04T09:23:12","slug":"kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/","title":{"rendered":"Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki (cz.1): Warszawa Centralna gotowa do ko\u0144ca roku"},"content":{"rendered":"
We wtorek, 27 wrze\u015bnia 2011 roku rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 trzydniowa wycieczka „Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki”po modernizowanej linii kolejowej E-65, zorganizowana przez Fundacj\u0119 Pro Economicus oraz PKP Polskie Linie Kolejowe. Nasza Redakcja równie\u017c uczestniczy\u0142a w tym specjalnym przeje\u017adzie, na który oprócz dziennikarzy zaproszeni zostali przedstawiciele wykonawców modernizacji i samorz\u0105dowcy. Krótkie informacje na temat stanu prac na poszczególnych stacjach i LCS-ach, zlokalizowanych na linii E-65, zamie\u015bcili\u015bmy ju\u017c na \u0142amach naszego portalu. Teraz pora na bardziej kompleksowe podsumowanie. Zaczynamy w Warszawie.   <\/div>\n
We wprowadzaj\u0105cej konferencji udzia\u0142 wzi\u0105\u0142 m.in. Jacek Prze\u015bluga –cz\u0142onek Zarz\u0105du PKP SA, odpowiedzialny za dworce kolejowe. Przekaza\u0142 on informacje nt. aktualnie realizowanych modernizacji polskich dworców. Aktualnie PKP S.A. prowadzi program modernizacji i rewitalizacji dworców kolejowych w oparciu o trzy \u017aród\u0142a finansowe:<\/div>\n
1. \u015brodki w\u0142asne i bud\u017cetowe –oko\u0142o 70 dworców;<\/div>\n
2. \u015brodki unijne (Wroc\u0142aw G\u0142ówny, Kraków G\u0142ówny oraz Gdynia G\u0142ówna);<\/div>\n
3. \u015brodki prywatne (Katowice, Pozna\u0144 G\u0142ówny, Warszawa Zachodnia). <\/div>\n
Jak si\u0119 okazuje najwi\u0119ksz\u0105 obecnie prowadzon\u0105 inwestycj\u0105 dworcow\u0105 jest modernizacja dworca w Katowicach, która prowadzona jest, jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy wcze\u015bniej, w oparciu o \u015brodki prywatne. Oprócz dworca kolejowego powstanie tu Wielofunkcyjne Zintegrowane Centrum Komunikacyjno-Handlowe, na którym zlokalizowane zostanie centrum handlowe, jak równie\u017c dworzec PKS. Inwestorem jest Neinver Polska. \u0141\u0105czna powierzchnia centrum to oko\u0142o 3 ha. Warto\u015b\u0107 powy\u017cszej inwestycji to 200 mln euro. Cz\u0119\u015b\u0107 dworcowa zostanie oddana do u\u017cytku z ko\u0144cem maja 2012 roku, ca\u0142o\u015b\u0107 w roku 2015. Podobnie jak dworzec w Katowicach wi\u0119kszo\u015b\u0107 dworców obecnie modernizowanych przez PKP S.A. ma by\u0107 gotowych w 2012 roku. Nowoczesne centrum komunikacyjne, obejmuj\u0105ce dworzec PKP, dworzec PKS, przystanek tramwajowy, a tak\u017ce budynki biurowe, centrum handlowe oraz parkingi, powstaje równie\u017c w Poznaniu. Warto\u015b\u0107 tej inwestycji to 160 mln euro. Inwestorem jest Tri Granit Development. Kolejnym dworcem realizowanym przez prywatnego inwestora b\u0119dzie Warszawa Zachodnia. Nowy kompleks dworcowo –biurowy powstanie od strony Al. Jerozolimskich, na powierzchni oko\u0142o 1,7 ha. Inwestorem jest HB Reavis, a warto\u015b\u0107 inwestycji to 100 mln euro. <\/div>\n
\"Remontowany<\/a>\"Remontowany<\/a>\"Remontowany<\/a><\/div>\n
Druga cz\u0119\u015b\u0107 konferencji po\u015bwi\u0119cona zosta\u0142a modernizowanemu Dworcowi Centralnemu. O zakresie prac i ich aktualnym stanie opowiedzieli przedstawiciele wykonawcy –firmy PORR. Jak wiadomo za\u0142o\u017ceniem remontu, prowadzonego aktualnie na stacji jest zachowanie rozwi\u0105za\u0144 architektonicznych w mo\u017cliwie niezmienionym kszta\u0142cie i poddanie ich jedynie modernizacji. Jak si\u0119 okazuje nie jest to takie proste, jak pierwotnie zak\u0142adano. Dwa najwi\u0119ksze problemy, z jakimi boryka\u0142 si\u0119 wykonawca, to rozplanowanie prac bez ca\u0142kowitego zamykania dworca oraz przeciekaj\u0105ca jego konstrukcja –wyja\u015bnia\u0142 Lech Moroz z firmy PORR Polska. Jak wiadomo dworzec funkcjonuje ca\u0142y czas i na \u017cadnym etapie prac nie by\u0142 ca\u0142kowicie zamkni\u0119ty. Wykonawca stan\u0105\u0142 zatem przed trudnym zadaniem rozplanowania kolejnych etapów zamykania poszczególnych cz\u0119\u015bci dworca, tak, aby nie straci\u0142 on swojej funkcjonalno\u015bci. Prace zosta\u0142y podzielone na nast\u0119puj\u0105ce etapy:<\/div>\n
Hala kasowa:<\/div>\n
Etap 1 Po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 hali z pozostawieniem dost\u0119pu do wszystkich kas pod antresol\u0105 wschodni\u0105. Równocze\u015bnie prowadzone by\u0142y prace na antresoli zachodniej. Okres realizacji : sierpie\u0144 2010 –listopad 2010.<\/div>\n
Etap 2 Rejon wej\u015bcia do hali od strony po\u0142udniowo-wschodniej, zachowany dost\u0119p do po\u0142owy kas. Okres realizacji : listopad 2010 –grudzie\u0144 2010.<\/div>\n
Etap 3 Pó\u0142nocna cz\u0119\u015b\u0107 hali, zachowany dost\u0119p do po\u0142owy kas. Podczas tego etapu, na terenie ca\u0142ej hali montowane by\u0142y elementy ma\u0142ej architektury (\u0142awki, punkty handlowe). Okres realizacji : stycze\u0144 2011 –czerwiec 2011. Przekazanie do u\u017cytku ca\u0142o\u015bci hali kasowej nast\u0105pi\u0142o w czerwcu 2011 roku. <\/div>\n
Na etapy podzielony zosta\u0142 równie\u017c remont elewacji dworcowej. <\/div>\n
Etap 1 Cz\u0119\u015b\u0107 po\u0142udniowo-zachodnia. Czas realizacji : sierpie\u0144 2010 –listopad 2010.<\/div>\n
Etap 2 Cz\u0119\u015b\u0107 po\u0142udniowo-wschodnia. Czas realizacji : grudzie\u0144 2010 –marzec 2011.<\/div>\n
Etap 3 + 4 Cz\u0119\u015b\u0107 pó\u0142nocna. Czas realizacji : luty 2011 –czerwiec 2011.<\/div>\n
Na etapy podzielono tak\u017ce prace przy galerii handlowej. <\/div>\n
Etap 1 Wschodnia cz\u0119\u015b\u0107 galerii pó\u0142nocnej. Okres realizacji : wrzesie\u0144 2010 –maj 2011.<\/div>\n
Etap 2 Galeria wschodnia. Okres realizacji : stycze\u0144 2011 –maj 2011.<\/div>\n
Etap 3.1 Wschodnia cz\u0119\u015b\u0107 galerii po\u0142udniowej od galerii wschodniej do schodów przy ul. Emilii Plater. Okres realizacji : maj 2011 –wrzesie\u0144 2011.<\/div>\n
Etap 3.2 \u015arodkowa cz\u0119\u015b\u0107 galerii po\u0142udniowej pomi\u0119dzy galeri\u0105 wschodni\u0105, a galeri\u0105 \u015brodkow\u0105. Okres realizacji : maj 2011 –wrzesie\u0144 2011.<\/div>\n
Etap 4 Zachodnia cz\u0119\u015b\u0107 galerii po\u0142udniowej oraz po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 galerii \u015brodkowej. Okres realizacji : sierpie\u0144 2011 –pa\u017adziernik 2011.<\/div>\n
Etap 5.1 Zachodnia cz\u0119\u015b\u0107 pó\u0142nocnego fragmentu galerii \u015brodkowej oraz po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 zachodniego fragmentu galerii pó\u0142nocnej. Okres realizacji : pa\u017adziernik 2011 –grudzie\u0144 2011.<\/div>\n
Etap 5.2 Wschodnia cz\u0119\u015b\u0107 pó\u0142nocnego fragmentu galerii \u015brodkowej oraz pó\u0142nocna cz\u0119\u015b\u0107 zachodniego fragmentu galerii pó\u0142nocnej. Okres realizacji : listopad 2011 –grudzie\u0144 2011. Przekazanie ca\u0142o\u015bci galerii handlowych planowane jest na grudzie\u0144 2011 roku. <\/div>\n
I wreszcie najistotniejszy z punktu widzenia pasa\u017cera by\u0142 podzia\u0142 prac przy wykonywaniu rewitalizacji peronów. I trak etap 1 zak\u0142ada\u0142 remont Po\u0142owy peronu 3 od strony toru 2 oraz po\u0142owa peronu 2 od strony toru 1. Okres realizacji : pa\u017adziernik 2010 –stycze\u0144 2011.<\/div>\n
Etap 2 Po\u0142owa peronu 1 od strony toru 7 oraz po\u0142owa peronu 4 od strony toru 8. Okres realizacji : luty 2011 –maj 2011.<\/div>\n
Etap 3 Po\u0142owa peronu 3 od strony toru 4 oraz po\u0142owa peronu 2 od strony toru 3. Okres realizacji : czerwiec 2011 –wrzesie\u0144 2011.<\/div>\n
Etap 4 Po\u0142owa peronu 2 od strony toru 1 oraz po\u0142owa peronu 3 od strony toru 2. Okres realizacji : wrzesie\u0144 2011 –grudzie\u0144 2011. Przekazanie peronów zaplanowano równie\u017c na grudzie\u0144 2011 roku.  <\/div>\n
\"Remontowany<\/a>\"Remontowany<\/a>\"Remontowany<\/a><\/div>\n
Drugi problem to przeciekaj\u0105ca konstrukcja dworca. Dylatacje przecieka\u0142y jak rzeszoto –mówi\u0142 Moroz. Jak si\u0119 okazuje prace zwi\u0105zane z ich napraw\u0105 nie by\u0142y uwzgl\u0119dnione w pierwotnych planach. Mimo tych problemów prace na dworcu zako\u0144cz\u0105 si\u0119 prawdopodobnie pod koniec tego roku w wersji optymistycznej lub na pocz\u0105tku roku przysz\u0142ego. Do zrobienia jest jeszcze cz\u0119\u015b\u0107 podziemnych galerii i dwóch peronów. Nie chodzi oczywi\u015bcie o prace wyko\u0144czeniowe, poniewa\u017c te trwa\u0107 maj\u0105 jeszcze w roku 2012. Mimo ich prowadzenia nie odczuj\u0105 tego podró\u017cni, poniewa\u017c roboty b\u0119d\u0105 prowadzone w cz\u0119\u015bciach dla nich niedost\u0119pnych. By\u0107 mo\u017ce nie wszyscy wiedz\u0105 o istnieniu na dworcu Warszawa Centralnym, podziemi, w których powsta\u0107 mo\u017ce muzeum PRL-u. To marzenie Jacka Prze\u015blugi, który zapowiedzia\u0142, i\u017c my\u015bli o tym. Oprócz liftingu dworca, którego celem by\u0142o przywrócenie jego wygl\u0105du sprzed 30 lat wykonawca zosta\u0142 zobowi\u0105zany umow\u0105 podpisan\u0105 z PKP SA do zamontowania monitoringu, instalacji wentylacyjnej, systemu ochrony przeciwpo\u017carowej oraz informacji dla pasa\u017cerów. Centralny przystosowano równie\u017c do potrzeb osób niepe\u0142nosprawnych, poprzez instalacje wind, a tak\u017ce nies\u0142ysz\u0105cych, którzy b\u0119d\u0105 mieli dyspozycji dwie kasy. Nie zapomniano równie\u017c o osobach niewidomych, którym poruszanie si\u0119 po dworcu, zw\u0142aszcza po peronach, maj\u0105 u\u0142atwi\u0107 b\u0105blowe \u015bcie\u017cki. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115303,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,100,4283,84],"class_list":["post-115302","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-pkp-plk","tag-pkp-s-a","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki (cz.1): Warszawa Centralna gotowa do ko\u0144ca roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki (cz.1): Warszawa Centralna gotowa do ko\u0144ca roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"We wtorek, 27 wrze\u015bnia 2011 roku rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 trzydniowa wycieczka „Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki”po...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/42794\/clipboard05_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/\",\"name\":\"Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki (cz.1): Warszawa Centralna gotowa do ko\u0144ca roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8ab460624d2.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-04T09:23:12+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-04T09:23:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8ab460624d2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8ab460624d2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki (cz.1): Warszawa Centralna gotowa do ko\u0144ca roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki (cz.1): Warszawa Centralna gotowa do ko\u0144ca roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki (cz.1): Warszawa Centralna gotowa do ko\u0144ca roku","og_description":"We wtorek, 27 wrze\u015bnia 2011 roku rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 trzydniowa wycieczka „Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki”po...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/42794\/clipboard05_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/","name":"Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki (cz.1): Warszawa Centralna gotowa do ko\u0144ca roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8ab460624d2.jpg","datePublished":"2011-10-04T09:23:12+00:00","dateModified":"2011-10-04T09:23:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8ab460624d2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e8ab460624d2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-sila-polskiej-gospodarki-cz-1-warszawa-centralna-gotowa-do-konca-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolej si\u0142\u0105 polskiej gospodarki (cz.1): Warszawa Centralna gotowa do ko\u0144ca roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/115302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}