{"id":115077,"date":"2011-09-20T11:57:53","date_gmt":"2011-09-20T11:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/"},"modified":"2011-09-20T11:57:53","modified_gmt":"2011-09-20T11:57:53","slug":"asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/","title":{"rendered":"Asynchroniczne EN57 – zaktualizowana lista"},"content":{"rendered":"
Modernizacje EN57 z zastosowaniem asynchronicznego uk\u0142adu nap\u0119dowego sta\u0142y si\u0119 bardzo popularne – tak popularne, i\u017c po zaledwie pó\u0142 roku trzeba zaktualizowa\u0107 list\u0119 zamówie\u0144.<\/div>\n
Sk\u0142ady elektryczne typu EN57 s\u0105 najpopularniejszym typem taboru pasa\u017cerskiego do przewozów regionalnych w Polsce w zwi\u0105zku z czym jakiekolwiek plany ich szybkiego zast\u0105pienia w ruchu przez tabor nowy a ju\u017c tym bardziej inny u\u017cywany s\u0105 aktualnie nierealne. Z drugiej strony post\u0119puj\u0105cy wiek i stopie\u0144 wyeksploatowania uniemo\u017cliwiaj\u0105 dalsz\u0105 bezproblemow\u0105 eksploatacj\u0119. W zwi\u0105zku z tym modernizacja staje si\u0119 nie tyle opcj\u0105 co konieczno\u015bci\u0105, cho\u0107 w przypadku nap\u0119du z wykorzystaniem silników asynchronicznych parametry zmodernizowanych sk\u0142adów w zakresie pr\u0119dko\u015bci do 120 km\/h dorównuj\u0105 nowym. By\u0107 mo\u017ce dlatego modernizacje z wykorzystaniem nap\u0119du asynchronicznego sta\u0142y si\u0119 bardzo popularne, o czym informowali\u015bmy ju\u017c w lutym<\/a> bie\u017c\u0105cego roku. Jednak cho\u0107 od tego momentu min\u0119\u0142o nieco ponad pó\u0142 roku, to jednak zasz\u0142y du\u017ce zmiany, które mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 w zaktualizowanej tabeli poni\u017cej. <\/div>\n
Zestawienie kontraktów na modernizacje z zastosowaniem rozruchu impulsowego i nap\u0119du asynchronicznego<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wykonawca modernizacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ \/ liczba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Numery taborowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koszt ca\u0142kowity \/ jednostkowy (w mln z\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK MM i Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57 \/ 10<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57AKM-1564, 1568, 1569, 1572, 1573, 1577, 1578, 1582, 1584, 1586<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
50 \/ 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
SKM w Trójmie\u015bcie<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN71 \/ 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN71-045 (2 120 183)<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,991<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK MM<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo \u0141ódzkie<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57 \/ 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57AKM-3003, 3004, 3005<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,5 \/ 7,83<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57 \/ 23<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57AKM-1299, 1559, 1565, 1571, 1581, 1585, 1587, 1588, 1589, 1592, 1630, 1631, 1633, <\/div>\n<\/td>\n
\n
85,955 \/ 3,737 (cena netto)<\/div>\n<\/td>\n
\n
W realizacji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK MM i Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
PR<\/div>\n<\/td>\n
\n
ED72 \/ 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
ED72A-004, ED72A-005<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,6 \/ 7,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 130 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
SKM w Trójmie\u015bcie<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57 + EW58 \/ 17 +4<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
139,217 \/ 6,62<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trzy EW58 wyd\u0142u\u017cone do 4 wagonów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK MM i Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Lubelskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57 \/ 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
43,83 \/ 8,566<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje \u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57 \/ 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
51,2 \/ 10,24<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lesing przez ING Lease, 3 letni serwis ZNLE Gliwice<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo \u0141ódzkie<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN75 \/ 4<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,395 \/ 7,848<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Wielkopolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57 \/ 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57-1031, 1412, 1423<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,072<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Podlaskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57 \/ 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg w toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
PR<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN57 \/ 100<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
755 \/ 7,55<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dofinansowanie w ramach POIi\u015a, przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u0179ród\u0142o: Opracowanie w\u0142asne<\/div>\n
W tym okresie bardzo du\u017ca aktywno\u015b\u0107 panowa\u0142a w zakresie przetargów, jednak jedynie cz\u0119\u015b\u0107 zamówie\u0144 doczekiwa\u0142a si\u0119 z\u0142o\u017cenia oferty. Bazowym problemem by\u0142a tutaj kwestia deficytu mo\u017cliwych do modernizacji pojazdów, które na wolnym rynku s\u0105 bardzo ci\u0119\u017cko dost\u0119pne, natomiast Przewozy Regionalne blokuj\u0105 odsprzeda\u017c zb\u0119dnych jednostek chroni\u0105c w ten sposób swoj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 lub inaczej ujmuj\u0105c ten problem próbuj\u0105 w ten sposób przed\u0142u\u017cy\u0107 swoj\u0105 agoni\u0119. W efekcie tego cz\u0119\u015b\u0107 modernizacji nie dochodzi do skutku w\u0142a\u015bnie z powodu braku bazy. Jednak pomimo tego w zaledwie pó\u0142 roku uda\u0142o si\u0119 zawrze\u0107 cztery umowy a jeden przetarg jest jeszcze w toku. W ten sposób ZNTK MM przy wspó\u0142udziale z Pes\u0105 zmodernizuj\u0105 dla lubelskiego 5 jednostek, natomiast Newag wykona przebudowy 5 sk\u0142adów dla Kolei \u015al\u0105skich, czterech dla \u0142ódzkiego oraz trzech dla wielkopolskiego. W trakcie wy\u0142aniania wykonawcy jest jeszcze podlaskie, jednak najwi\u0119kszym hitem mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 projekt modernizacji przez PR a\u017c 100 sk\u0142adów EN57. Projekt o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 755 milionów z\u0142otych zyska\u0142 dofinansowanie w ramach POIi\u015a w wysoko\u015bci 301,52 miliona z\u0142otych. Co prawda PR nie precyzuje w jakim zakresie sk\u0142ady zostan\u0105 zmodernizowane, jednak zwa\u017cywszy na wielko\u015b\u0107 zamówienia i \u0142\u0105czn\u0105 kwot\u0119 mo\u017cemy mówi\u0107 raczej jedynie o nap\u0119dach asynchronicznych, natomiast przy tak du\u017cym zamówieniu stosunkowo niska cena jest uzasadniona i mo\u017cliwa do osi\u0105gni\u0119cia.<\/div>\n
W tabeli znajduj\u0105 si\u0119 równie\u017c numery zmodernizowanych jednostek, niestety w wi\u0119kszo\u015bci przypadków poszczególne numery pozyskiwane s\u0105 ze \u017aróde\u0142 wtórnych, dlatego w zestawieniu brakuje wiele z nich, natomiast w przypadku KM mog\u0105 wyst\u0119powa\u0107 pomy\u0142ki mi\u0119dzy oboma przetargami. Wynika to z faktu, i\u017c oba zamówienia by\u0142y realizowane w tym samym czasie a dane w \u017aród\u0142ach wtórnych mog\u0142y pojawi\u0107 si\u0119 z opó\u017anieniem dok\u0142adaj\u0105c troch\u0119 do zamieszania. Jednak bezsprzecznie w tabeli znalaz\u0142y si\u0119 numery jednostek w których na czele znalaz\u0142o si\u0119 magiczne AKM. Przy czym warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w KM kursuj\u0105 ju\u017c 23 jednostki z takim nap\u0119dem, co oznacza, i\u017c do zako\u0144czenia realizacji drugiego kontraktu pozosta\u0142o jeszcze 10 sk\u0142adów. Odchodz\u0105c od KM w kierunku PR mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, i\u017c na tory wyjecha\u0142y dwa sk\u0142ady ED72, które w ramach modernizacji uzyska\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 130 km\/h. By\u0107 mo\u017ce konieczno\u015b\u0107 dodatkowych testów i dostrojenia spowodowa\u0142a dosy\u0107 du\u017ce opó\u017anienia w ich dostawach. Natomiast na poznanie numerów jednostek z najnowszych przetargów przyjdzie nam troszeczk\u0119 poczeka\u0107, jedynie wielkopolskie jasno sprecyzowa\u0142o o które pojazdy chodzi. Cho\u0107 takie dane nie s\u0105 w przetargu istotne, to jednak ich publikacja dodaje nieco pewno\u015bci w zlecaj\u0105cych pokazuj\u0105c, \u017ce wiedz\u0105 co maj\u0105 i co z tym chc\u0105 zrobi\u0107.<\/div>\n
Cho\u0107 nap\u0119dy asynchroniczne 'rodzi\u0142y si\u0119 w bólach’, to jednak obecnie staj\u0105 si\u0119 po\u017c\u0105danym rozwi\u0105zaniem. Pokazuje to jak du\u017ce braki we w\u0142a\u015bciwo\u015bciach trakcyjnych EN57 wyst\u0119puj\u0105, \u017ce zast\u0105pienie rozruchu oporowego by\u0142o niewystarczaj\u0105ce i konieczna by\u0142a rekonstrukcja równie\u017c silników trakcyjnych. Jednak po zaliczeniu tej 'szko\u0142y \u017cycia’ pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, i\u017c du\u017ce modernizacje w tym g\u0142ównie projekt taborowy PR zostan\u0105 wykonane.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115078,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[6873,18075,19221,3862,961,923,810,18745],"class_list":["post-115077","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ed72a","tag-emit-zychlin","tag-en57a","tag-en57akm","tag-medcom","tag-newag","tag-pesa","tag-zntk-mm"],"acf":[],"yoast_head":"\nAsynchroniczne EN57 - zaktualizowana lista - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Asynchroniczne EN57 - zaktualizowana lista\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Modernizacje EN57 z zastosowaniem asynchronicznego uk\u0142adu nap\u0119dowego sta\u0142y si\u0119 bardzo popularne – tak popularne,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/\",\"name\":\"Asynchroniczne EN57 - zaktualizowana lista - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7863a0e9548.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-20T11:57:53+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-20T11:57:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7863a0e9548.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7863a0e9548.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Asynchroniczne EN57 – zaktualizowana lista\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Asynchroniczne EN57 - zaktualizowana lista - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Asynchroniczne EN57 - zaktualizowana lista","og_description":"Modernizacje EN57 z zastosowaniem asynchronicznego uk\u0142adu nap\u0119dowego sta\u0142y si\u0119 bardzo popularne – tak popularne,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/","name":"Asynchroniczne EN57 - zaktualizowana lista - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7863a0e9548.jpg","datePublished":"2011-09-20T11:57:53+00:00","dateModified":"2011-09-20T11:57:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7863a0e9548.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7863a0e9548.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/asynchroniczne-en57-zaktualizowana-lista\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Asynchroniczne EN57 – zaktualizowana lista"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/115077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115077"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}