{"id":114818,"date":"2011-09-06T13:21:39","date_gmt":"2011-09-06T13:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/"},"modified":"2011-09-06T13:21:39","modified_gmt":"2011-09-06T13:21:39","slug":"st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/","title":{"rendered":"ST45 z dopuszczeniem do ruchu w Czechach i na S\u0142owacji"},"content":{"rendered":"<div>Zmodernizowane lokomotywy spalinowe serii <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=tag&amp;id=28943\">ST45<\/a>&nbsp;otrzyma\u0142y niedawno dopuszczenie do ruchu na terenie Czech i S\u0142owacji. W niniejszym artykule szerzej przedstawiamy to interesuj\u0105ce wydarzenie.<\/div>\n<div>PKP Cargo jako dawny monopolista na rynku krajowym by\u0142o z g&oacute;ry skazane na spadek udzia\u0142&oacute;w w rynku w wyniku pojawienia si\u0119 konkurencji, co te\u017c nieustannie obserwujemy. Oczywi\u015bcie przewo\u017anik utraci\u0142 ju\u017c du\u017c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynku (oko\u0142o 30 %), jednak w przypadku pe\u0142nej konkurencji udzia\u0142 dominuj\u0105cego przewo\u017anika raczej rzadko przekracza 60 %, wi\u0119c spadki na rynku krajowym b\u0119d\u0105 dalej wyst\u0119powa\u0142y. Wobec tego jedynym rozs\u0105dnym wyj\u015bciem jest ekspansja na inne rynki, w g\u0142&oacute;wnej mierze kraj&oacute;w s\u0105siaduj\u0105cych, co te\u017c zosta\u0142o dostrze\u017cone i od kilku lat s\u0105 prowadzone dzia\u0142ania w tym celu. Jednak w przeciwie\u0144stwie do transportu drogowego transport kolejowy stawia wiele barier wywodz\u0105cych si\u0119 z dawnego 'narodowego&#8217; charakteru kolei. Oznacza to, i\u017c charakterystyki techniczne kolei w Polsce oraz u naszych s\u0105siad&oacute;w r&oacute;\u017cni\u0105 si\u0119, czasami nawet bardzo diametralnie. Ju\u017c na wst\u0119pie mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, i\u017c ekspansja na wsch&oacute;d do Bia\u0142orusi, Ukrainy czy kraj&oacute;w nadba\u0142tyckich jest znacznie utrudniona z racji innej szeroko\u015bci tor&oacute;w. Oczywi\u015bcie to mo\u017cna by obej\u015b\u0107, poniewa\u017c PKP Cargo posiada du\u017c\u0105 liczb\u0119 lokomotyw ST44, jednak ich dostosowywanie do warunk&oacute;w na Bia\u0142orusi czy Ukrainie nie ma sensu, poniewa\u017c s\u0105 to zamkni\u0119te dla konkurencji koleje narodowe, natomiast przewozy do kraj&oacute;w nadba\u0142tyckich s\u0105 na tyle ma\u0142e, i\u017c nie op\u0142aca si\u0119 rozwija\u0107 tam w\u0142asnej dzia\u0142alno\u015bci. W zwi\u0105zku z tym jedyne mo\u017cliwo\u015bci rozwoju dla PKP Cargo to bardzo ch\u0142onny (acz wymagaj\u0105cy) rynek niemiecki oraz rynki czeski i s\u0142owacki i to w\u0142a\u015bnie na te kraje zdecydowano si\u0119 rozszerzy\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107.<\/div>\n<div>Oczywi\u015bcie ka\u017cdy z tych kraj&oacute;w ma swoje w\u0142asne wymagania i specyfikacje, gdzie Niemcy stanowi\u0105 najwi\u0119ksz\u0105 barier\u0119 techniczn\u0105 w postaci zupe\u0142nie innego zasilania sieci trakcyjnej. Pod tym wzgl\u0119dem bardziej korzystnie przedstawiaj\u0105 si\u0119 Czechy i S\u0142owacja, gdzie znaczna cz\u0119\u015b\u0107 szlak&oacute;w kolejowych jest zasilana napi\u0119ciem 3 kV DC, czyli to\u017csamym z polskim. Poniewa\u017c PKP Cargo posiada\u0142o nadmiar maszyn elektrycznych na to napi\u0119cie, wi\u0119c bardzo szybko rozpocz\u0119to proces ich homologacji zar&oacute;wno w Czechach jak i na S\u0142owacji. Z racji niewielkich r&oacute;\u017cnic technicznych zmiany w lokomotywach obejmowa\u0142y wymian\u0119 pantograf&oacute;w na posiadaj\u0105ce \u015blizgacze grafitowe (od tego roku standard tak\u017ce w Polsce) oraz zabudow\u0119 system&oacute;w zabezpieczania, kt&oacute;re z racji dawnej historii s\u0105 to\u017csame dla Czech jak i S\u0142owacji. W efekcie tego&nbsp;PKP Cargo bardzo szybko zyska\u0142o flot\u0119 lokomotyw EU07, ET22 i ET41, kt&oacute;re posiadaj\u0105 dopuszczenie do ruchu w obu tych krajach. Kolejnym krokiem do celu by\u0142o wyszkolenie grupy maszynist&oacute;w, kt&oacute;rzy mogliby prowadzi\u0107 poci\u0105gi na terenie Czech, co r&oacute;wnie\u017c zosta\u0142o osi\u0105gni\u0119te, natomiast ko\u0144cowym dzia\u0142aniem by\u0142o uzyskanie statusu przewo\u017anika kolejowego, co w Czechach uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107. Dzi\u0119ki temu PKP Cargo mo\u017ce prowadzi\u0107 na terenie Czech swoje w\u0142asne poci\u0105gi, cho\u0107 pozyskiwanie zam&oacute;wie\u0144 okazuje si\u0119 dosy\u0107 du\u017cym wyzwaniem. Pomimo tych trudno\u015bci w r&oacute;\u017cnym zakresie przewozy s\u0105 realizowane a dzi\u0119ki rozbudowie zasilania 3 kV DC PKP Cargo ma dost\u0119p do wi\u0119kszo\u015bci uprzemys\u0142owionego obszaru Czech, jak r&oacute;wnie\u017c znacznej cz\u0119\u015bci S\u0142owacji, w tym do tranzytowej trasy z Polski przez Koszyce do granicy z W\u0119grami.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Ju\u017c za nied\u0142ugo lokomotywy ST45 maj\u0105 przej\u0105\u0107 transporty samochod\u00f3w w Czechach. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Ju\u017c za nied\u0142ugo lokomotywy ST45 maj\u0105 przej\u0105\u0107 transporty samochod\u00f3w w Czechach. Fot. R. Piech\" alt=\"Ju\u017c za nied\u0142ugo lokomotywy ST45 maj\u0105 przej\u0105\u0107 transporty samochod\u00f3w w Czechach. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42240\/p1090648_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak na styku napi\u0119\u0107 sytuacja wygl\u0105da nieco inaczej, gdzie z racji braku istniej\u0105cego taboru konieczne jest wynajmowanie maszyn wielosystemowych. Pierwszym takim krokiem by\u0142a dzier\u017cawa przez PKP Cargo lokomotyw Traxx F140MS znanych obecnie pod symbolem <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=16701\">EU43<\/a>-01 do 06. Po wst\u0119pnym okresie pr&oacute;bnej eksploatacji ostatecznie znalaz\u0142y one zastosowanie w ruchu towarowym z Niemcami, natomiast od niedawna pos\u0142u\u017cy\u0142y do prowadzenia w\u0142asnych poci\u0105g&oacute;w PKP Cargo na terenie Niemiec. Innym dosy\u0107 \u015bmia\u0142ym krokiem by\u0142o przej\u0119cie przewoz&oacute;w sk\u0142ad&oacute;w z samochodami na terenie Czech przez PKP Cargo, kt&oacute;re w celu obs\u0142ugi tej relacji wydzier\u017cawi\u0142o maszyny Siemens ES64F4 o numerach E189-151, 152 oraz 154. Niestety koszty leasingu maszyn s\u0105 spore, natomiast sam przewo\u017anik zdaje si\u0119 by\u0107 niezdecydowanym jak\u0105 decyzj\u0119 podj\u0105\u0107. Oczywi\u015bcie najbardziej rozs\u0105dnym by\u0142by zakup nowych wielosystemowych maszyn elektrycznych, jednak przewo\u017anik nadal szuka potencja\u0142u w posiadanej flocie. Cho\u0107 prywatni przewo\u017anicy z Lotos Kolej na czele ocenili maszyny modernizowane jako zbyt problematyczne w eksploatacji i coraz cz\u0119\u015bciej stawiaj\u0105 na fabrycznie nowe, o tyle PKP Cargo zdaje si\u0119 pod\u0105\u017ca\u0107 drog\u0105 modernizacji. Oczywi\u015bcie z racji charakterystyki posiadanego taboru przebudowa istniej\u0105cych maszyn elektrycznych na wielonapi\u0119ciowe jawi si\u0119 jako zadanie nie tyle niewykonalne co zbyt kosztowne i czasoch\u0142onne, o tyle w trakcji spalinowej s\u0105 znacznie wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci. Po pierwsze PKP Cargo posiada znaczny naddatek tego typu pojazd&oacute;w, po drugie ich modernizacje s\u0105 aktualnie w trakcie, po trzecie koszty doposa\u017cenia tych pojazd&oacute;w w wymagane przez dany kraj urz\u0105dzenia srk jest niski. W efekcie tanim kosztem uzyskuje si\u0119 uniwersalny pojazd a ryzyko jego dostosowania do ruchu mi\u0119dzynarodowego jest ma\u0142e. Niestety rozwi\u0105zanie to ma r&oacute;wnie\u017c swoje s\u0142abe strony, gdzie uzyskujemy s\u0142abe w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne, du\u017ce koszty eksploatacji oraz ryzykujemy du\u017co problem&oacute;w w momencie awarii zmodernizowanej maszyny kilkaset kilometr&oacute;w od jednostki macierzystej a zablokowany poci\u0105g jest w obcym kraju, gdzie nie ma maszyn zapasowych. W\u0142a\u015bnie z tego powodu bardziej korzystnym rozwi\u0105zaniem s\u0105 nowe lokomotywy elektryczne, kt&oacute;rych awaria jest zmartwieniem producenta, kt&oacute;ry zazwyczaj odpowiada za ich serwis i gotowo\u015b\u0107 ruchow\u0105. Pomimo tych problem&oacute;w PKP Cargo postanowi\u0142o rozwi\u0105za\u0107 problem innych napi\u0119\u0107 zasilania za pomoc\u0105 modernizowanych lokomotyw spalinowych. W zwi\u0105zku z tym lokomotywy ST45-01 oraz 04 zosta\u0142y wyposa\u017cone w Czeskie \/ S\u0142owackie urz\u0105dzenia zabezpieczania ruchu poci\u0105g&oacute;w i \u0142\u0105czno\u015bci, po czym rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 ich testy. Efektem tych dzia\u0142a\u0144 by\u0142o uzyskanie w dniu 27 maja 2011 roku dopuszczenia do ruchu na terenie S\u0142owacji, natomiast w dniu 30 maja 2011 na terenie Czech. W zwi\u0105zku z tym od prze\u0142omu wrze\u015bnia i pa\u017adziernika 2011 roku lokomotywy te maj\u0105 przej\u0105\u0107 obs\u0142ug\u0119 poci\u0105g&oacute;w z samochodami Fiat mi\u0119dzy stacj\u0105 graniczn\u0105 Petrovice a stacj\u0105 graniczn\u0105 Breclav. Podobny ruch planuje PKP Cargo odno\u015bnie Niemiec, cho\u0107 z my\u015bl\u0105 o tym kraju maj\u0105 zosta\u0107 zmodernizowane lokomotywy SU46 do wariantu <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=39299\">ST46<\/a>.<\/div>\n<div>Czy przyj\u0119ta polityka zast\u0119powania nowych lokomotyw elektrycznych przez modernizowane lokomotywy spalinowe oka\u017ce si\u0119 s\u0142uszna zobaczymy w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci. Jednak jedno jest pewne &#8211; PKP Cargo bez ekspansji poza Polsk\u0119 nie przetrwa zbyt d\u0142ugo na rynku, dlatego podj\u0119te dzia\u0142ania mo\u017cna uzna\u0107 za s\u0142uszne.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114819,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16721,17423,17059,3292,18785,19181,3716],"class_list":["post-114818","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-es64f4","tag-eu43","tag-eurosprinter","tag-pkp-cargo","tag-st45","tag-st46","tag-traxx"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>ST45 z dopuszczeniem do ruchu w Czechach i na S\u0142owacji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ST45 z dopuszczeniem do ruchu w Czechach i na S\u0142owacji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zmodernizowane lokomotywy spalinowe serii ST45&nbsp;otrzyma\u0142y niedawno dopuszczenie do ruchu na terenie Czech i S\u0142owacji....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42240\/p1090648_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/\",\"name\":\"ST45 z dopuszczeniem do ruchu w Czechach i na S\u0142owacji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e660243c9b5e.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-06T13:21:39+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-06T13:21:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e660243c9b5e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e660243c9b5e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"ST45 z dopuszczeniem do ruchu w Czechach i na S\u0142owacji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ST45 z dopuszczeniem do ruchu w Czechach i na S\u0142owacji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"ST45 z dopuszczeniem do ruchu w Czechach i na S\u0142owacji","og_description":"Zmodernizowane lokomotywy spalinowe serii ST45&nbsp;otrzyma\u0142y niedawno dopuszczenie do ruchu na terenie Czech i S\u0142owacji....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42240\/p1090648_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/","name":"ST45 z dopuszczeniem do ruchu w Czechach i na S\u0142owacji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e660243c9b5e.jpg","datePublished":"2011-09-06T13:21:39+00:00","dateModified":"2011-09-06T13:21:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e660243c9b5e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e660243c9b5e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/st45-z-dopuszczeniem-do-ruchu-w-czechach-i-na-slowacji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"ST45 z dopuszczeniem do ruchu w Czechach i na S\u0142owacji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/114818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114818"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}