{"id":114816,"date":"2011-09-06T12:55:27","date_gmt":"2011-09-06T12:55:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/"},"modified":"2011-09-06T12:55:27","modified_gmt":"2011-09-06T12:55:27","slug":"regiojet-bliski-liniowego-debiutu","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/","title":{"rendered":"RegioJet bliski liniowego debiutu"},"content":{"rendered":"
D\u0142ugo zapowiadane komercyjne po\u0142\u0105czenia dalekobie\u017cne RegioJet s\u0105 coraz bli\u017cej debiutu liniowego, ich zwiastunem by\u0142 promocyjny przejazd z Opawy do Kolina.<\/div>\n
Od czasu gdy po raz pierwszy pojawi\u0142a si\u0119 koncepcja komercyjnych poci\u0105gów dalekobie\u017cnych na trasie Ostrawa – Praga min\u0119\u0142o ju\u017c wiele lat. Najpierw bliski liniowych kursów by\u0142 RT-Express<\/a>, pó\u017aniej swoje zainteresowanie wyrazi\u0142o Student Agency<\/a>, by nast\u0119pnie zdementowa\u0107 start i og\u0142osi\u0107 decyzj\u0119 o skupieniu na przewozach regionalnych<\/a>. W mi\u0119dzyczasie pomys\u0142 'podchwyci\u0142’ Leo-Express, by ostatecznie dowiedzie\u0107 si\u0119, i\u017c to jednak Student Agency jest najbli\u017cej uruchomienia regularnych kursów mi\u0119dzy tymi najwa\u017cniejszymi regionami w Czechach.<\/div>\n
Koncepcja poci\u0105gów \u0142\u0105cz\u0105cych oba miasta ewoluowa\u0142a przez lata i cho\u0107 pierwotnie mówi\u0142o si\u0119 o zakupie nowych dedykowanych do tego po\u0142\u0105czenia jednostek Flirt, o tyle realia s\u0105 znacznie bardziej przyziemne. By\u0107 mo\u017ce koszty zakupu nowych sk\u0142adów by\u0142y na tyle du\u017ce podobnie jak ryzyko inwestycyjne, \u017ce ostatecznie przyj\u0119to bardziej po\u015bredni\u0105 form\u0119 klasycznego sk\u0142adu wagonowego, który w razie niepowodzenia mo\u017cna roz\u0142\u0105czy\u0107 i odsprzeda\u0107 dalej, lub w razie du\u017cego sukcesu mo\u017cna do niego do\u0142\u0105czy\u0107 dodatkowe wagony. Jak ju\u017c informowali\u015bmy wcze\u015bniej Student Agendy odkupi\u0142o od Ferrovie Nord Milano (FNM) 9 lokomotyw E630, które pierwotnie zosta\u0142y zakontraktowane przez \u010cSD, jednak w wyniku podzia\u0142u na \u010cD i \u017dSR nigdy nie zosta\u0142y odebrane. Pierwotnie by\u0142y to maszyny serii 163 produkowane przez Škod\u0119, jednak przed dostarczeniem do W\u0142och przesz\u0142y stosowne rekonstrukcje. Po ich zakupie przez RegioJet nast\u0105pi\u0142 transport do \u017dOS Vrútky, gdzie zosta\u0142y przebudowane z my\u015bl\u0105 o nowych zadaniach. Wbrew wcze\u015bniejszym doniesieniom o ich modernizacji do standardu serii 361 (dwa napi\u0119cia zasilania i pr\u0119dko\u015b\u0107 160 km\/h) ostatecznie zdecydowano si\u0119 na bardziej ekonomiczny wariant w postaci przebudowy na seri\u0119 162, czyli jedno napi\u0119cie zasilania 3 kV DC oraz pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 140 km\/h.<\/div>\n
\"W\u0142a\u015bciciel<\/a><\/div>\n
Oczywi\u015bcie aby poci\u0105g pasa\u017cerski by\u0142 kompletny do lokomotywy potrzeba jeszcze stosownych wagonów, które RegioJet zakupi\u0142o w Austrii (oczywi\u015bcie od ÖBB) 28 u\u017cywanych wagonów. Z tego sze\u015b\u0107 reprezentuje seri\u0119 Bmz 21-90, kolejne sze\u015b\u0107 typ ABmz 30-90, natomiast pozosta\u0142e to wagony serii Ampz. Ich produkcj\u0105 w latach 1977-82 zajmowa\u0142y si\u0119 SGP i Jenbacher Werke. Pierwotnie mia\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h, która w pó\u017aniejszym okresie zosta\u0142a zwi\u0119kszona do 200 km\/h, natomiast na prze\u0142omie wieków odby\u0142a si\u0119 ich gruntowna modernizacja z kompletn\u0105 wymian\u0105 wn\u0119trza oraz zabudow\u0105 klimatyzacji i WC w obiegu zamkni\u0119tym. Docelowo przewo\u017anik zapowiada zakup 50 nowych bezprzedzia\u0142owych wagonów pasa\u017cerskich produkcji ASTRA Vagoane C\u0103l\u0103tori po których dostawie wagony u\u017cywane b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y rezerw\u0119 taborow\u0105. Pierwsze nowe wagony standardu Z1 maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 w przysz\u0142ym roku.<\/div>\n
Poniewa\u017c pierwsze jednostki taborowe przesz\u0142y ju\u017c przynajmniej wizualnie proces dostosowywania, wi\u0119c w dniu 25 sierpnia 2011 roku mia\u0142a miejsce pierwsza promocyjna jazda poci\u0105gu dalekobie\u017cnego RegioJet na trasie Opava východ – Ostrava-Svinov – Olomouc – Záb\u0159eh na Morav\u011b – \u010ceskáT\u0159ebová- Pardubice – Kolín. Przejazd ten mia\u0142 kilka powodów, po pierwsze przewo\u017cono wagony z Krnowskich zak\u0142adów Olplas (gdzie mia\u0142o miejsce lakierowanie do zak\u0142adów Metrans DYKO  w Kolinie (gdzie zostan\u0105 wykonane pewne modyfikacje wn\u0119trza oraz monta\u017c nowoczesnych urz\u0105dze\u0144 jak dost\u0119p do internetu za pomoc\u0105 WiFi). Drugim powodem by\u0142a konieczno\u015b\u0107 wykonania zdj\u0119\u0107 potrzebnych w celach marketingowych, natomiast przy okazji odby\u0142a si\u0119 swego rodzaju promocja nowych po\u0142\u0105cze\u0144, zaprezentowano uniformy obs\u0142ugi poci\u0105gu oraz przedstawiono dalsze detale po\u0142\u0105czenia. Promocyjny sk\u0142ad ci\u0105gn\u0119\u0142a lokomotywa 162.114. Pierwsze komercyjne po\u0142\u0105czenia maj\u0105 wyjecha\u0107 na tras\u0119 Praga – Ostrawa – Havirov pod koniec wrze\u015bnia i zaoferuj\u0105 trzy pary poci\u0105gów.Kursy b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwa\u0142y sk\u0142ada\u0142y pi\u0119ciowagonowe, natomiast czas jazdy mi\u0119dzy Prag\u0105 a Ostraw\u0105 w granicach 3 godzin i 33 minut z planowymi postojami w Pardubicach, Ústínad Orlicí, Záb\u0159ehu na Morav\u011b, O\u0142omu\u0144cu i w Hranicích na Morav\u011b. Poniewa\u017c poci\u0105gi RegioJet maj\u0105 kursowa\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 140 km\/h, wi\u0119c czas jazdy Pendolino (z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 160 km\/h) wynosz\u0105cy 2 godziny i 56 minut nie jest zagro\u017cony. RegioJet ma za to konkurowa\u0107 cen\u0105 i jako\u015bci\u0105 podró\u017cy. Sk\u0142ady maj\u0105 oferowa\u0107 jedynie jedn\u0105 klas\u0119, lecz w ka\u017cdym wagonie b\u0119dzie przynajmniej jeden pracownik obs\u0142ugi, b\u0119d\u0105 przedzia\u0142y gastronomiczne, wagony oczywi\u015bcie b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119 oraz bezprzewodowy dost\u0119p do internetu. Podró\u017c mi\u0119dzy najwa\u017cniejszymi miastami ma kosztowa\u0107 oko\u0142o 230 koron czeskich, co wed\u0142ug przelicznika NBP z dnia 05.09.2011 daje nieca\u0142e 40 z\u0142otych, co jest cen\u0105 bardzo atrakcyjn\u0105 jak na tras\u0119 o d\u0142ugo\u015bci 356 km. Docelowo czas jazdy ma zosta\u0107 skrócony jeszcze o 7 minut, liczba par poci\u0105gów zwi\u0119kszona do 10 a trasa wyd\u0142u\u017cona do \u017byliny, dzi\u0119ki czemu poci\u0105gi RegioJet b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y siln\u0105 konkurencj\u0119 dla poci\u0105gów operowanych przez \u010cD.<\/div>\n
Czy w ko\u0144cu po kilku latach prób uda si\u0119 uruchomi\u0107 pierwsze komercyjne poci\u0105gi dalekobie\u017cne w Czechach dowiemy si\u0119 ju\u017c w przeci\u0105gu kilku najbli\u017cszych tygodni. W tym miejscu warto równie\u017c wspomnie\u0107, \u017ce zainteresowanie t\u0105 tras\u0105 wykazuje równie\u017c spó\u0142ka Rapid Express, która chce wprowadzi\u0107 poci\u0105gi LEO Express, przy czym stopie\u0144 zaawansowania prac nad tym projektem przypomina niegdysiejszy pomys\u0142 HighJet od Student Agency, nawet wybór pojazdów Stadler Flirt jest to\u017csamy. Poci\u0105gi LEO Express mia\u0142yby wyjecha\u0107 na prze\u0142omie roku 2012\/13, jednak czy wobec premiery RegioJet b\u0119dzie na tej trasie miejsce dla trzeciego przewo\u017anika?<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114817,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17086,16137,506,17882,3033,3370,5160],"class_list":["post-114816","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-17086","tag-astra-vagoane","tag-czechy","tag-fnm","tag-obb","tag-regiojet","tag-student-agency"],"acf":[],"yoast_head":"\nRegioJet bliski liniowego debiutu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"RegioJet bliski liniowego debiutu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"D\u0142ugo zapowiadane komercyjne po\u0142\u0105czenia dalekobie\u017cne RegioJet s\u0105 coraz bli\u017cej debiutu liniowego, ich zwiastunem by\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42239\/radim_jancura_162_114_lipnik_nad_becvou_petr_tefek_ccbysa3.0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/\",\"name\":\"RegioJet bliski liniowego debiutu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e65fc1f9ab8d.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-06T12:55:27+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-06T12:55:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e65fc1f9ab8d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e65fc1f9ab8d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"RegioJet bliski liniowego debiutu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"RegioJet bliski liniowego debiutu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"RegioJet bliski liniowego debiutu","og_description":"D\u0142ugo zapowiadane komercyjne po\u0142\u0105czenia dalekobie\u017cne RegioJet s\u0105 coraz bli\u017cej debiutu liniowego, ich zwiastunem by\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42239\/radim_jancura_162_114_lipnik_nad_becvou_petr_tefek_ccbysa3.0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/","name":"RegioJet bliski liniowego debiutu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e65fc1f9ab8d.jpg","datePublished":"2011-09-06T12:55:27+00:00","dateModified":"2011-09-06T12:55:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e65fc1f9ab8d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e65fc1f9ab8d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regiojet-bliski-liniowego-debiutu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"RegioJet bliski liniowego debiutu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/114816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114816"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}