{"id":114731,"date":"2011-08-30T14:08:23","date_gmt":"2011-08-30T14:08:23","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/"},"modified":"2011-08-30T14:08:23","modified_gmt":"2011-08-30T14:08:23","slug":"czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/","title":{"rendered":"Czy kolej w Polsce ma przysz\u0142o\u015b\u0107?"},"content":{"rendered":"
Cho\u0107 z bran\u017cowego punktu widzenia odpowied\u017a jest jasna, bowiem nie ma alternatywy dla kolei, to jednak wyniki najnowszych sonda\u017cy pokazuj\u0105 w jak g\u0142\u0119bokim kryzysie znajduje si\u0119 kolej w Polsce.<\/div>\n
Tera\u017aniejszo\u015b\u0107 jest \u015bci\u015ble zale\u017cna od przesz\u0142o\u015bci a z kolei mo\u017cliwo\u015bci na przysz\u0142o\u015b\u0107 s\u0105 silnie zale\u017cne od tera\u017aniejszo\u015bci, tudzie\u017c na podstawie przesz\u0142o\u015bci mo\u017cna wnioskowa\u0107 na przysz\u0142o\u015b\u0107. Mniej wi\u0119cej dlatego ka\u017cdy bardziej ni\u017c przeci\u0119tnie zainteresowany danym zagadnieniem pr\u0119dzej czy pó\u017aniej b\u0119dzie wertowa\u0142 karty historii czy to z ciekawo\u015bci czy te\u017c w poszukiwaniu odpowiedzi. I cho\u0107 jeszcze nie wszystko na \u015bwiecie zosta\u0142o wynalezione, to akurat w zakresie kolei mo\u017cna si\u0119 wiele nauczy\u0107. Trzeba tylko chcie\u0107 i mie\u0107 znacznie szerszy horyzont ni\u017c wygodne siedzisko i wielko\u015b\u0107 zajmowanego gabinetu. O tym, i\u017c na kolei w Polsce dzieje si\u0119 \u017ale nie trzeba nikogo przekonywa\u0107, a najlepszym tego dowodem s\u0105 wyniki bada\u0144 PBS DGA na zlecenie On Board Public Relations Ecco Network w wyniku których a\u017c 75 % badanych mieszka\u0144ców Polski za najwa\u017cniejsze inwestycje w przeci\u0105gu najbli\u017cszych 10 lat uzna\u0142o inwestycje drogowe, podczas gdy za infrastruktur\u0105 kolejow\u0105 opowiedzia\u0142o si\u0119 jedynie 17 % respondentów. Pozosta\u0142e priorytety obywateli to infrastruktura lotnicza (4,4 %) i wodna \u015bródl\u0105dowa (3 %). Niektórzy te wyniki mog\u0105 uzna\u0107 za druzgoc\u0105ce, jednak analizuj\u0105c sytuacj\u0119 kolei w ró\u017cnych krajach na przestrzeni ró\u017cnych lat mo\u017cna bez problemu znale\u017a\u0107 podobne przyk\u0142ady z przesz\u0142o\u015bci – przyk\u0142ady na podstawie których mo\u017cna by\u0142o dawno temu zapobiec tej sytuacji.<\/div>\n
Tabela 1: zestawienie udzia\u0142u poszczególnych ga\u0142\u0119zi transportu w Polsce w roku 2000 i 2008.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\u015arodek transportu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pasa\u017cerokilometrów w 2000<\/div>\n<\/td>\n
\n
% udzia\u0142 w 2000<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pasa\u017cerokilometrów w 2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
% udzia\u0142 w 2008<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Samochody<\/div>\n<\/td>\n
\n
149,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
69<\/div>\n<\/td>\n
\n
273,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
81<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Autobusy<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kolej<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tramwaje i metro<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lotnictwo<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u0179ród\u0142o: Polska Dokument dotycz\u0105cy polityki transportowej, Bank \u015awiatowy, Luty 2011, s.25<\/div>\n
Przytoczone na wst\u0119pie wyniki badania priorytetów spo\u0142ecze\u0144stwa jedynie potwierdzaj\u0105 tezy, które poruszy\u0142em na \u0142amach blogu w ramach wpisu ’Dlaczego drogi s\u0105 najwa\u017cniejsze<\/a>’, z tego samego tekstu pochodzi tabela numer 1. Szersze obja\u015bnianie konkretnych zmian zachodz\u0105cych w tabeli w niniejszym artykule nie ma sensu, natomiast zainteresowanych t\u0105 tematyk\u0105 odsy\u0142am do pierwotnego tekstu. Natomiast w niniejszym artykule interesuje nas szerszy horyzont czasowy, bowiem ca\u0142y obecny problem z kolej\u0105 w Polsce zaczyna si\u0119 w 1989 roku, kiedy w Polsce oficjalnie zako\u0144czy\u0142 si\u0119 utopijny eksperyment z komunizmem. Po jego upadku sta\u0142o si\u0119 jasne, i\u017c ca\u0142\u0105 gospodarka wymaga przyspieszonych i rozwa\u017cnych reform, które w wielu przypadkach by\u0142y bardzo bolesne zw\u0142aszcza dla szeregowych pracowników. Niestety jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 sytuacji kryzysowych pokazuje politycy wi\u0119kszo\u015bci krajów maj\u0105 nik\u0142e poj\u0119cie o faktycznym zarz\u0105dzaniu, co te\u017c polscy przedstawiciele tego 'life stylu’ (bo zawodem tego nazwa\u0107 nie mo\u017cna) potwierdzili wielokrotnie, zw\u0142aszcza w sprawie kolei.<\/div>\n
O tym, i\u017c po upadku komunizmu \u015bwiat b\u0119dzie inny wiedzia\u0142 ka\u017cdy, jednak niewielu mia\u0142o faktyczne poj\u0119cie jak kraj po przemianach b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142. Dla wi\u0119kszo\u015bci obywateli przez lata odci\u0119tych od informacji zewn\u0119trznych 'zachód’ kojarzy\u0142 si\u0119 z 'ameryka\u0144skimi’ filmami, bandyck\u0105 samowolk\u0105, fors\u0105 na ka\u017cdym rogu oraz 'rozbijaniem’ si\u0119 wypasion\u0105 fur\u0105 i te\u017c niestety tak wygl\u0105da\u0142y pierwsze lata kapitalizmu w Polsce. O tym, i\u017c w zakresie transportu przewozy transportem indywidualnym b\u0119d\u0105 ros\u0142y wiedzia\u0142 ka\u017cdy, jednak nikt si\u0119 nie spodziewa\u0142, \u017ce w nieca\u0142e 20 lat uzale\u017cnimy si\u0119 od samochodu do tego stopnia, i\u017c ju\u017c ponad 81 % podró\u017cy odbywa si\u0119 wy\u0142\u0105cznie samochodem. Jest to niebywa\u0142y rekord, poniewa\u017c znacznie zamo\u017cniejszym spo\u0142ecze\u0144stwom zachodnim zaj\u0119\u0142o to dwukrotnie wi\u0119cej, bo oko\u0142o 40 lat. Zami\u0142owanie do motoryzacji indywidualnej rozwija\u0142o si\u0119 od lat 50. XX wieku, jednak ju\u017c pod koniec lat 80. XX wieku by\u0142o wida\u0107 wszystkie negatywne skutki masowego przej\u015bcia na motoryzacj\u0119 indywidualn\u0105, natomiast pierwsze próby walki z tym zjawiskiem za pomoc\u0105 rozwoju kolei mia\u0142y ju\u017c wówczas dekad\u0119 do\u015bwiadczenia. W takich to realiach Polska odzyska\u0142a niepodleg\u0142o\u015b\u0107 i miast czerpa\u0107 wzory z zachodu zach\u0142ysn\u0119\u0142a si\u0119 motoryzacj\u0105 indywidualn\u0105 niszcz\u0105c przy okazji po\u0142\u0105czenia kolejowe. Teraz ponad 20 lat pó\u017aniej stoimy w korku i ci\u0105gle domagamy si\u0119 rozbudowy drogi (cho\u0107 na zachodzie niegdy\u015b rozbuchane miejskie arterie s\u0105 zw\u0119\u017cane), natomiast kolej jest na skraju upadku.<\/div>\n
Niestety ju\u017c w 1989 roku by\u0142o wiadomo, i\u017c kolej w Polsce tak samo jak w innych krajach by\u0142ego bloku wschodniego ma jeszcze przestarza\u0142\u0105 struktur\u0119, która w zmienionych realiach gospodarczych sobie nie poradzi. Z drugiej strony ju\u017c w 1989 roku by\u0142o wiadomo, i\u017c bez nowoczesnej kolei nie b\u0119dzie mo\u017cna mówi\u0107 o nowoczesnej Polsce. Niestety \u015brodowiska kolejowe chcia\u0142y w nowych realiach \u017cy\u0107 tak jak dawniej, natomiast na utrzymywanie takiej kolei nie by\u0142o sta\u0107 bud\u017cetu Pa\u0144stwa i nawet prof. Balcerowicz pope\u0142ni\u0142 tutaj kardynalny b\u0142\u0105d obcinaj\u0105c ca\u0142kowicie \u015brodki na kolej. W efekcie tego po 20 latach kolej w Polsce jest nadal niezreformowanym bastionem nieefektywno\u015bci a pieni\u0105dze, które 'zaoszcz\u0119dzono ’ za Balcerowicza s\u0105 teraz itak pokrywane ze \u015brodków bud\u017cetu pa\u0144stwa na kolejne ju\u017c odd\u0142u\u017cenia czy wykup 'pa\u0144stwowego za pa\u0144stwowe’… .<\/div>\n
W taki oto sposób dochodzimy do konkluzji, czyli stwierdzenia, i\u017c kolej w Polsce mia\u0142a, ma i b\u0119dzie mie\u0107 przysz\u0142o\u015b\u0107, trzeba tylko w\u0142a\u015bciwie j\u0105 zreformowa\u0107. Kolej nie mo\u017ce by\u0107 miejscem zsy\u0142ki politycznej (czego objawem by\u0142 grudniowy chaos), kolej nie mo\u017ce by\u0107 miejscem nic nieróbstwa (od osób niechc\u0105cych pracowa\u0107 jest Urz\u0105d Pracy a nie spó\u0142ka kolejowa), czas równie\u017c sko\u0144czy\u0107 z do\u017cywotnimi synekurami kolejowymi. Naprawd\u0119 jaka jest ró\u017cnica czy spó\u0142k\u0105 b\u0119dzie rz\u0105dzi\u0142 Andrzej Wach czy jaka\u015b inna osoba, natomiast Pan Wach jako fachowiec energetyk bez problemu powinien znale\u017a\u0107 zatrudnienie w jednej ze sprywatyzowanych spó\u0142ek energetycznych. Czas najwy\u017cszy aby kolej zacz\u0119\u0142a by\u0107 kolej\u0105, aby spó\u0142ka zarz\u0105dzaj\u0105ca infrastruktur\u0105 j\u0105 naprawd\u0119 zarz\u0105dza\u0142a a nie zajmowa\u0142a si\u0119 rysowaniem kresek. Czas aby spó\u0142ka przewozowa naprawd\u0119 przewozi\u0142a pasa\u017cerów a nie aby strajkowa\u0142a zmuszaj\u0105c resztki pasa\u017cerów na transport drogowy. Czas równie\u017c aby na szczeblach województw oraz rz\u0105dowym na powa\u017cnie zaj\u0119to si\u0119 obowi\u0105zkiem zapewnienia mieszka\u0144com w\u0142a\u015bciwej mobilno\u015bci, czas na opracowanie realnych dalekosi\u0119\u017cnych planów za których brak realizacji b\u0119dzie grozi\u0142 jaki\u015b realny zestaw sankcji. W ko\u0144cu czas na zako\u0144czenie wymówek w stylu 'nie ma pieni\u0119dzy’ skoro z powodu nieudolno\u015bci ogólnie nazywana kolej traci miliardy z\u0142otych bo nie jest ich w stanie wydatkowa\u0107. To samo ostrze\u017cenie powinno dotyczy\u0107 rz\u0105dz\u0105cych – skoro nie sta\u0107 kraju na wydatkowanie pieni\u0119dzy w swoj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 to tak\u017ce nie sta\u0107 go na utrzymywanie rozbuchanego aparatu urz\u0119dniczego. Kolej w Polce ma przysz\u0142o\u015b\u0107 a ludzie chc\u0105 ni\u0105 podró\u017cowa\u0107, tylko ta podró\u017c nie mo\u017ce wygl\u0105da\u0107 jak za PRL lub gorzej jak na dzikim zachodzie. Oczywi\u015bcie jak mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 w artykule mowa w g\u0142ównej mierze o przewozach pasa\u017cerskich, bo to w g\u0142ównej mierze one s\u0105 problemem, podczas gdy przewozy towarowe s\u0105 i raczej w przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 dochodowe, tudzie\u017c ich przysz\u0142o\u015b\u0107 jest pewna, cho\u0107 niepewno\u015b\u0107 polityki transportowej Pa\u0144stwa równie\u017c w tym zakresie znacznie pogarsza efektywno\u015b\u0107.<\/div>\n
Od czasu upadku PRL jasnym by\u0142o, i\u017c bez w\u0142a\u015bciwych dzia\u0142a\u0144 taki obrót spraw b\u0119dzie mia\u0142 miejsce a chc\u0105c zapobiec problemowi wystarczy\u0142o skorzysta\u0107 z zachodnich do\u015bwiadcze\u0144. Niestety ani przez ten okres ani obecnie tego nie uczyniono, czym potwierdzono przys\u0142owie i\u017c 'Polak i przed szkod\u0105 i po szkodzie g\u0142upi’… .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114732,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63],"class_list":["post-114731","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy kolej w Polsce ma przysz\u0142o\u015b\u0107? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy kolej w Polsce ma przysz\u0142o\u015b\u0107?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cho\u0107 z bran\u017cowego punktu widzenia odpowied\u017a jest jasna, bowiem nie ma alternatywy dla kolei,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/\",\"name\":\"Czy kolej w Polsce ma przysz\u0142o\u015b\u0107? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cd2b700512.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-30T14:08:23+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-30T14:08:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cd2b700512.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cd2b700512.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy kolej w Polsce ma przysz\u0142o\u015b\u0107?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy kolej w Polsce ma przysz\u0142o\u015b\u0107? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy kolej w Polsce ma przysz\u0142o\u015b\u0107?","og_description":"Cho\u0107 z bran\u017cowego punktu widzenia odpowied\u017a jest jasna, bowiem nie ma alternatywy dla kolei,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/","name":"Czy kolej w Polsce ma przysz\u0142o\u015b\u0107? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cd2b700512.jpg","datePublished":"2011-08-30T14:08:23+00:00","dateModified":"2011-08-30T14:08:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cd2b700512.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cd2b700512.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-kolej-w-polsce-ma-przyszlosc\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy kolej w Polsce ma przysz\u0142o\u015b\u0107?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/114731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114731"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}