{"id":114619,"date":"2011-08-23T12:50:02","date_gmt":"2011-08-23T12:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/"},"modified":"2011-08-23T12:50:02","modified_gmt":"2011-08-23T12:50:02","slug":"elfastycznie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/","title":{"rendered":"Elfastycznie"},"content":{"rendered":"
Smerfy wracaj\u0105 na ekrany a elfy zaczynaj\u0105 opanowywa\u0107 nasze szlaki kolejowe i cho\u0107 dalecy jeste\u015bmy od pisania ba\u015bni, to jednak serce si\u0119 raduje na my\u015bl o tegorocznej zalewie nowoczesnego taboru kolejowego.<\/div>\n
O sk\u0142adach Elf pisali\u015bmy szerszej tutaj<\/a>, o pozytywnych zmianach w zamówieniach tutaj<\/a> a o tych mniej optymistycznych tutaj<\/a>. Jednak zgodnie z zasad\u0105 sinusoidy po spadku musi nast\u0105pi\u0107 wzrost i tak te\u017c mo\u017cna okre\u015bli\u0107 bie\u017c\u0105cy rok w trakcie którego rozpocz\u0119to liczne dostawy nowych EZT, które zgodnie z podpisanymi umowami dotycz\u0105 sk\u0142adów Elf. Cho\u0107 nazwa wywodzi si\u0119 od s\u0142ów Electric Low Floor, to jednak skojarzenia z mitycznymi le\u015bnymi skrzatami s\u0105 nieod\u0142\u0105czne i nawet by\u0142y wykorzystywane w kampanii promocyjnej. Jeszcze dwa lata temu nikt by si\u0119 nie spodziewa\u0142, i\u017c pojazdy te stan\u0105 si\u0119 tak popularne, \u017ce ju\u017c obecnie mo\u017cna im przypisa\u0107 miano najpopularniejszych EZT od czasu zako\u0144czenia produkcji EN57, czyli prawie 20 lat. Oczywi\u015bcie w mi\u0119dzyczasie by\u0142a seria ED72, jednak tych pojazdów wyprodukowano zaledwie 21, podczas gdy aktualne zamówienia na sk\u0142ady Elf wynosz\u0105 ju\u017c 69 pojazdów (wliczaj\u0105c bli\u017aniacz\u0105 seri\u0119 Acatus 2). W tabeli 1 znajduje si\u0119 dok\u0142adne zestawienie aktualnych kontraktów na dostaw\u0119 sk\u0142adów Elf. Jak mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 dzi\u0119ki kilku odr\u0119bnym zamówieniom uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 poka\u017an\u0105 liczb\u0119 zamówionego taboru, dzi\u0119ki czemu pojazdy Elf mog\u0105 ju\u017c by\u0107 uznawane za pierwsze od czasu ED72 seryjne pojazdy. Warto równie\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 dostaw przypada na 2011 rok, co jest efektem kulminacji zamówie\u0144 w tym samym okresie. Cho\u0107 ju\u017c mo\u017cemy mówi\u0107 o wielkoseryjno\u015bci zamówienia, to jednak pierwsze pojazdy <\/a>maj\u0105 mi\u0119dzy sob\u0105 pewne ró\u017cnice, które miejmy nadziej\u0119 zostan\u0105 ujednolicone w dalszym stadium produkcji. Pomijaj\u0105c dwa mniejsze kontrakty, które zosta\u0142y ju\u017c zrealizowane w trakcie dostaw znajduj\u0105 si\u0119 trzy kolejne i jedynie pojazdy zamówione przez Województwo \u015awi\u0119tokrzyskie czekaj\u0105 jeszcze na rozpocz\u0119cie realizacji. <\/div>\n
Tabela 1. Aktualne zamówienia na sk\u0142ady Elf<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Zleceniodawca \/ odbiorca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 zamówienia (warto\u015b\u0107 brutto)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa (brutto)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawy \/ uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
ELF (EN76)<\/div>\n<\/td>\n
\n
187,329mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,41 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011 w toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ma\u0142opolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Acatus 2 (EN77)<\/div>\n<\/td>\n
\n
91,19 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,238 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zrealizowane<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
ELF 6 cz\u0142onowy (27WE)<\/div>\n<\/td>\n
\n
364 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
28 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011 w toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elf (EN76)<\/div>\n<\/td>\n
\n
91,7 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,731 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011 w toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015awi\u0119tokrzyskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elf 2 cz\u0142onowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
46 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,5 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielkopolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elf (EN76)<\/div>\n<\/td>\n
\n
381 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,318 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2012-14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elf (EN76)<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,204 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,204 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zrealizowane<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
69<\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u0179ród\u0142o: Opracowanie w\u0142asne<\/div>\n
 \"Acatus2<\/a> \"Elf<\/a> \"Elf<\/a><\/div>\n
Oczywi\u015bcie tak du\u017ca rozbie\u017cno\u015b\u0107 w zamawianych specyfikacjach musia\u0142a doprowadzi\u0107 do ró\u017cnic w konstrukcjach poszczególnych pojazdów, jednak na to koncepcja sk\u0142adów Elf by\u0142a przygotowana. Oczywi\u015bcie bazowym jest tutaj pojazd czterocz\u0142onowy, który swoj\u0105 pojemno\u015bci\u0105 jest w stanie zast\u0105pi\u0107 tradycyjny sk\u0142ad EN57. Jednak i w tym wariancie wykonania mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 ró\u017cnice. Przyk\u0142adowo ma\u0142opolskie zamówi\u0142o sk\u0142ady bardziej regionalne na d\u0142u\u017csze trasy, tudzie\u017c maj\u0105ce dwa przedzia\u0142y WC oraz przestrze\u0144 klasy pierwszej, natomiast pojazdy \u015bl\u0105skie i mazowieckie s\u0105 wykonane bardziej z my\u015bl\u0105 o ruchu podmiejskim i posiadaj\u0105 jedynie jeden przedzia\u0142 WC oraz wy\u0142\u0105cznie przestrze\u0144 klasy 2. Jednak najciekawsze wydaj\u0105 si\u0119 sk\u0142ady dla SKM, które jako pierwsze EZT w Polsce zosta\u0142y zamówione z tak du\u017c\u0105 d\u0142ugo\u015bci\u0105. Pojazdy maj\u0105 prawie 108 metrów d\u0142ugo\u015bci, dzi\u0119ki czemu s\u0105 w stanie zast\u0105pi\u0107 dwa starsze EN57. Oprócz tego wbrew pierwotnym oczekiwaniom maj\u0105 jedynie dwoje drzwi na cz\u0142on (zak\u0142adane by\u0142y 3), jednak najwyra\u017aniej spe\u0142nia to wymagania ZTM. Poniewa\u017c pierwsze dni eksploatacji w ruchu liniowym nie przynios\u0142y \u017cadnych skarg na ilo\u015b\u0107 drzwi, wi\u0119c mo\u017cna uzna\u0107 ten wariant za dobry dla ruchu aglomeracyjnego, cho\u0107 dla pojazdów podmiejskich a ju\u017c tym bardziej regionalnych mo\u017cna zamówi\u0107 sk\u0142ady ze zredukowan\u0105 liczb\u0105 wej\u015b\u0107. W tabeli 2 zosta\u0142y zestawione podstawowe parametry zakontraktowanych sk\u0142adów Elf. Poniewa\u017c przedstawiane we wcze\u015bniejszych artyku\u0142ach dane by\u0142y w du\u017cej mierze szacunkowymi, wi\u0119c w niniejszym artykule zosta\u0142y uaktualnione na bazie oficjalnych \u017aróde\u0142 lub wykonanych we w\u0142asnym zakresie rekonesansów. Jedynie w przypadku uk\u0142adu osi dla 27WE s\u0105 pewne niejasno\u015bci, poniewa\u017c podane w tabeli odnosz\u0105 si\u0119 do pierwotnych za\u0142o\u017ce\u0144, jednak d\u017awi\u0119ki ruszaj\u0105cego sk\u0142adu sugeruj\u0105, i\u017c to nie drugi i szósty wózek s\u0105 nap\u0119dne a trzeci i pi\u0105ty. Oprócz tego nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, i\u017c oficjalnych danych dla sk\u0142adów dwuwagonowych dla \u015bwi\u0119tokrzyskiego jeszcze nie ma, dlatego pozycje w tej rubryce nale\u017cy traktowa\u0107 jako szacunkowe i wymagaj\u0105ce korekty po zaprezentowaniu faktycznych wymiarów.<\/div>\n
Tabela 2: Porównanie poszczególnych wariantów sk\u0142adów Elf<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Pojazd<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elf 2 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elf 4 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elf 6 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Acatus 2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
22WE<\/div>\n<\/td>\n
\n
27WE<\/div>\n<\/td>\n
\n
32WE<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
41 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
75,25 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
107,85 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
75,25 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,88 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,88 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,88 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,88 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,28 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,28 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,28 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,28 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w strefie niskiej<\/div>\n<\/td>\n
\n
760 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
760 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
800 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
760 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141\u0105czna ilo\u015b\u0107 miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
450 (4 os. na m2)<\/div>\n<\/td>\n
\n
901 (5 os. na m2)<\/div>\n<\/td>\n
\n
350 (3 os. na m2)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
172 + 35 (rozk\u0142adane)<\/div>\n<\/td>\n
\n
194 + 80 (rozk\u0142adane)<\/div>\n<\/td>\n
\n
180 + 15 (rozk\u0142adane)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo'(2′)2′<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(2’)(2’)(2’)Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(Bo’)(2’)(2’)(2’)(Bo’)Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(2’)(2’)(2’)Bo’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,25 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
2MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h (eksploatacyjna 130 km\/h)<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Opracowanie w\u0142asne na podstawie materia\u0142ów producenta<\/div>\n
Elf, zaelfieni, elfastycznie, to s\u0142owa, które chyba dobrze opisuj\u0105 sag\u0119 jak si\u0119 okazuje najpopularniejszego typu EZT od czasu upadku komuny. Oczywi\u015bcie mo\u017cna mie\u0107 zastrze\u017cenia, \u017ce pierwsze pojazdy ró\u017cni\u0105 si\u0119 od siebie, \u017ce s\u0105 drobne rzeczy do poprawki itd, jednak ogólnie sk\u0142ady Elf s\u0105 naprawd\u0119 udanymi pojazdami i warto docenia\u0107 fakt, i\u017c kupujemy produkt krajowy zamiast importowanego czyli co\u015b, czego w przypadku motoryzacji indywidualnej nie da si\u0119 uczyni\u0107 a co te\u017c jest powodem do smutku wielu rodaków.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114620,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[18538,3367,3409,2965,2984,3840,18967,52,585,810,1166,18145,229,1841,672],"class_list":["post-114619","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-acatus-2","tag-ed72","tag-elf","tag-en57","tag-ezt","tag-km","tag-ks","tag-malopolskie","tag-mazowieckie","tag-pesa","tag-pr","tag-skm-w-warszawie","tag-slaskie","tag-swietokrzyskie","tag-wielkopolskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nElfastycznie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elfastycznie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Smerfy wracaj\u0105 na ekrany a elfy zaczynaj\u0105 opanowywa\u0107 nasze szlaki kolejowe i cho\u0107 dalecy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42046\/acatus2_schemat_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/\",\"name\":\"Elfastycznie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5385da7ce06.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-23T12:50:02+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-23T12:50:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5385da7ce06.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5385da7ce06.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Elfastycznie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Elfastycznie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Elfastycznie","og_description":"Smerfy wracaj\u0105 na ekrany a elfy zaczynaj\u0105 opanowywa\u0107 nasze szlaki kolejowe i cho\u0107 dalecy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42046\/acatus2_schemat_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/","name":"Elfastycznie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5385da7ce06.jpg","datePublished":"2011-08-23T12:50:02+00:00","dateModified":"2011-08-23T12:50:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5385da7ce06.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5385da7ce06.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elfastycznie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Elfastycznie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/114619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114619"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}