{"id":114613,"date":"2011-08-23T12:13:15","date_gmt":"2011-08-23T12:13:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/"},"modified":"2011-08-23T12:13:15","modified_gmt":"2011-08-23T12:13:15","slug":"nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/","title":{"rendered":"Nowe poci\u0105gi pi\u0119trowe dla R\u017bD, spalinowe dla \u017dS i lokomotywy dla UZ"},"content":{"rendered":"
Rosyjski przemys\u0142 taborowy wraz z nowymi zamówieniami wraca do witalno\u015bci. W niniejszym artykule prze\u015bledzimy trzy interesuj\u0105ce najnowsze wydarzenia.<\/div>\n
 \"Sypialny<\/a> \"Sypialny<\/a><\/div>\n
 \"Sypialny<\/a> \"Sypialny<\/a><\/div>\n
Bez w\u0105tpienia najwi\u0119kszym medialnym sukcesem by\u0142o pozyskanie przez Transmaszholding zamówienia od R\u017bD na dostaw\u0119 pi\u0119trowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych – wiadomo\u015b\u0107 ta migiem obieg\u0142a wszystkie najwa\u017cniejsze mi\u0119dzynarodowe dzienniki. Cho\u0107 szerokotorowa skrajnia jest bardzo przyjazna dla konstrukcji wagonów pi\u0119trowych, to jednak za czasów ZSRR oraz pó\u017aniejszych ho\u0142dowano zakupom wagonów wed\u0142ug skrajni 1-WM. Czyniono tak pomimo faktu, i\u017c wagony pi\u0119trowe s\u0105 bardziej efektywne ekonomicznie oraz daj\u0105 wi\u0119cej miejsc, których w rosyjskich poci\u0105gach bardzo cz\u0119sto brakuje. Dopiero niedawno zrewidowano to stanowisko i postanowiono zamówi\u0107 pierwsze w Rosji wagony pi\u0119trowe o których szerzej informowali\u015bmy tutaj. Zamówienie to obejmuje budow\u0119 50 wagonów sypialnych<\/a> z których znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 ju\u017c zrealizowano. Poniewa\u017c obecnie dost\u0119pne s\u0105 zdj\u0119cia w wi\u0119kszej rozdzielczo\u015bci, wi\u0119c mo\u017cemy dok\u0142adniej przyjrze\u0107 si\u0119 jako\u015bci wykonania, która niestety nadal pozostaje na 'wschodnim’ poziomie.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Jednak pomimo tego wagony oferuj\u0105 znaczne korzy\u015bci ekonomiczne i dosy\u0107 szybko zaskarbi\u0142y sobie zwolenników, czego najlepszym dowodem jest najnowsze zamówienie (z dnia 11 sierpnia 2011) na opracowanie pi\u0119trowego elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego, który by\u0142by zdolny do osi\u0105gania pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h i by\u0142by wykorzystywany w poci\u0105gach mi\u0119dzymiastowych w odleg\u0142o\u015bciach do 700 km. Wed\u0142ug komunikatu producenta z racji braku wolnej przestrzeni w wagonach pi\u0119trowych zdecydowano si\u0119 zastosowa\u0107 'g\u0142owice nap\u0119dowe’, czyli jednokabinowe lokomotywy w specjalnym wariancie wykonania. Ka\u017cda czteroosiowa 'g\u0142owica’ b\u0119dzie mia\u0142a 4 MW mocy i b\u0119dzie mog\u0142a pracowa\u0107 pod zasilaniem 3 kV DC a ich produkcj\u0105 zajmie si\u0119 NEWZ<\/a>. Mi\u0119dzy g\u0142owicami znajdzie si\u0119 od 6 do 12 wagonów pi\u0119trowych o konstrukcji zbli\u017conej do wagonów sypialnych, jednak w wariancie zespo\u0142u b\u0119d\u0105 to poci\u0105gi z miejscami siedz\u0105cymi. Poci\u0105g b\u0119dzie oferowa\u0142 trzy klasy: – biznes w której b\u0119dzie dost\u0119pny system rozrywki z niezale\u017cnymi ekranami;standard w której b\u0119dzie uk\u0142ad siedze\u0144 2+2 oraz ekonomiczna z uk\u0142adem 2+3. Ca\u0142y poci\u0105g ma mie\u0107 klimatyzacj\u0119, monitoring, przedzia\u0142 dla obszernego baga\u017cu, przestrze\u0144 dla wózków inwalidzkich oraz bar z przek\u0105skami. Pierwszy sk\u0142ad ma zosta\u0107 dostarczony w 2014 roku a docelowo przewiduje si\u0119 ich eksploatacj\u0119 na trasach \u0142\u0105cz\u0105cych Moskw\u0119 z Twerem, Jaros\u0142awiem, W\u0142odzimierzem, Riazianiem, Tul\u0105 i Ka\u0142ug\u0105.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Mówi\u0105c o witalno\u015bci rosyjskiego przemys\u0142u taborowego warto przytoczy\u0107 niedawne wydarzenie zwi\u0105zane z dostaw\u0105 przez NEWZ 700-ej lokomotywy EP1M. Maszyny tego typu s\u0105 produkowane od 2007 roku i zast\u0119puj\u0105 w eksploatacji wybudowane w latach 1963-72 dawne czechos\u0142owackie lokomotywy CzS4. Dzi\u0119ki tak du\u017cej liczbie lokomotywy EP1M mo\u017cna spotka\u0107 na niemal wszystkich szlakach zasilanych pr\u0105dem przemiennym 25 kV 50 Hz. W samej pierwszej po\u0142owie 2011 roku wyprodukowano 56 maszyn tego typu.<\/div>\n
\"Pierwszy<\/a><\/div>\n
Innym wa\u017cnym wydarzeniem zwi\u0105zanym z rosyjskim przemys\u0142em taborowym jest kontrakt z kolejami serbskimi \u017deleznice Srbije (\u017dS) na dostaw\u0119 przez Metrowagonmasz 12 dwuwagonowych SZT to\u017csamych z rosyjsk\u0105 seri\u0105 RA-2<\/a>. Bynajmniej nie jest to pierwsza próba wej\u015bcia tego producenta z tego typu taborem na rynki normalnotorowe, cho\u0107 pierwsza próba z dostaw\u0105 25 sk\u0142adów dla MAV i jednego testowego dla \u010cD nie przynios\u0142a dalszych efektów w formie zamówie\u0144. G\u0142ównym problemem tych pojazdów by\u0142a bardzo niska jako\u015b\u0107 powi\u0105zana ze stosunkowo wysok\u0105 cen\u0105. Dopiero w przetargu og\u0142oszonym przez koleje serbskie uda\u0142o si\u0119 prze\u0142ama\u0107 impas pokonuj\u0105c licz\u0105cych si\u0119 europejskich dostawców. Pierwszy pojazd wyprodukowany dla \u017dS zosta\u0142 uko\u0144czony i w najbli\u017cszym okresie ma zosta\u0107 przetransportowany do Serbii, gdzie przejdzie pozosta\u0142e testy i ma zosta\u0107 wprowadzony do ruchu do ko\u0144ca bie\u017c\u0105cego roku. Pozosta\u0142e 11 pojazdów ma zosta\u0107 dostarczonych w 2012 roku. Cho\u0107 pierwotnie mo\u017cna by oczekiwa\u0107 rozwojowej wersji pojazdów dla MAV, to jednak nowe sk\u0142ady dla \u017dS powsta\u0142y ca\u0142kowicie od podstaw na bazie nowszej generacji RA-2. Zmiany s\u0105 widoczne go\u0142ym okiem, bowiem poszycie jest obecnie wykonane z p\u0142askiej blachy, \u015bciany boczne s\u0105 proste a czo\u0142o pojazdu wykonano w formie kszta\u0142tki z tworzywa sztucznego. Dodatkowo kszta\u0142t czo\u0142a by\u0142 wyra\u017anie inspirowany niemieckimi EZT, podczas gdy w malowaniu mo\u017cna doszuka\u0107 si\u0119 podobie\u0144stw do niegdy\u015b standardowego malowania EZT przez PR. Oprócz tego sk\u0142ady maj\u0105 przek\u0142adnie Voith, hamulce Knorr-Bremse, przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe Hübner, oraz system ogrzewania i klimatyzacji Webasto. Oprócz tego pojazdy maj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 120 km\/h, oferuj\u0105 120 miejsc siedz\u0105cych w uk\u0142adzie 2+2, maj\u0105 monitoring i elektroniczny system informacji pasa\u017cerskiej. Zakup jest cz\u0119\u015bciowo finansowany z 43 milionowej po\u017cyczki we frankach szwajcarskich udzielonej przez Eurofima. Dodatkowo przewo\u017anik chce za pomoc\u0105 po\u017cyczki z Rosji zakupi\u0107 kolejne 28 zespo\u0142ów tego typu.<\/div>\n
Natomiast na zako\u0144czenie niniejszego przegl\u0105du warto wspomnie\u0107 o kontrakcie jaki zawar\u0142y koleje ukrai\u0144skie UZ z Transmaszholding, a dok\u0142adniej z ich zak\u0142adem w \u0141uga\u0144sku na Ukrainie. Umowa obejmuje dostaw\u0119 292 lokomotyw elektrycznych 2EL4 w latach 2012-16. Dwusekcyjne lokomotywy pracuj\u0105ce pod napi\u0119ciem zasilania 3 kV DC b\u0119d\u0105 mia\u0142y uk\u0142ad osi Bo’Bo’+Bo’Bo’, moc 6 MW i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 120 km\/h. Lokomotywy b\u0119d\u0105 budowane w kooperacji mi\u0119dzy zak\u0142adami w \u0141uga\u0144sku (80 %) a NEWZ (20 %). Maszyny te maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 u\u017cywane obecnie WL8.<\/div>\n
Bezsprzecznie Rosyjski przemys\u0142 taborowy ma swoje najgorsze lata za sob\u0105 i cho\u0107 jako\u015b\u0107 produkcji odstaje dosy\u0107 znacz\u0105co od zachodnich standardów, to jednak dla warunków rosyjskich jest ona w\u0142a\u015bciwym kompromisem, poniewa\u017c po latach zastojów znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru wymaga przyspieszonej wymiany.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114614,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2984,15402,17353,16015,522,3060,2979,16014,18067,211,3160,18384,16793],"class_list":["post-114613","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ezt","tag-metrowagonmasz","tag-newz","tag-ra-2","tag-rosja","tag-rzd","tag-szt","tag-transmaszholding","tag-twz","tag-ukraina","tag-uz","tag-wagon-pietrowy","tag-zs"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe poci\u0105gi pi\u0119trowe dla R\u017bD, spalinowe dla \u017dS i lokomotywy dla UZ - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe poci\u0105gi pi\u0119trowe dla R\u017bD, spalinowe dla \u017dS i lokomotywy dla UZ\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rosyjski przemys\u0142 taborowy wraz z nowymi zamówieniami wraca do witalno\u015bci. W niniejszym artykule prze\u015bledzimy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42042\/wag_pietr_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/\",\"name\":\"Nowe poci\u0105gi pi\u0119trowe dla R\u017bD, spalinowe dla \u017dS i lokomotywy dla UZ - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e537d3b9a0e4.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-23T12:13:15+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-23T12:13:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e537d3b9a0e4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e537d3b9a0e4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe poci\u0105gi pi\u0119trowe dla R\u017bD, spalinowe dla \u017dS i lokomotywy dla UZ\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe poci\u0105gi pi\u0119trowe dla R\u017bD, spalinowe dla \u017dS i lokomotywy dla UZ - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe poci\u0105gi pi\u0119trowe dla R\u017bD, spalinowe dla \u017dS i lokomotywy dla UZ","og_description":"Rosyjski przemys\u0142 taborowy wraz z nowymi zamówieniami wraca do witalno\u015bci. W niniejszym artykule prze\u015bledzimy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42042\/wag_pietr_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/","name":"Nowe poci\u0105gi pi\u0119trowe dla R\u017bD, spalinowe dla \u017dS i lokomotywy dla UZ - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e537d3b9a0e4.jpg","datePublished":"2011-08-23T12:13:15+00:00","dateModified":"2011-08-23T12:13:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e537d3b9a0e4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e537d3b9a0e4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-pociagi-pietrowe-dla-rzd-spalinowe-dla-zs-i-lokomotywy-dla-uz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe poci\u0105gi pi\u0119trowe dla R\u017bD, spalinowe dla \u017dS i lokomotywy dla UZ"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/114613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}