PJN przedstawi\u0142 w \u015brod\u0119 propozycje, które – wed\u0142ug tej partii – sprawi\u0105, \u017ce koleje b\u0119d\u0105 przede wszystkim s\u0142u\u017cy\u0107 pasa\u017cerom. Ugrupowanie proponuje prywatyzacj\u0119 PKP Intercity;chce tak\u017ce, by Urz\u0105d Transportu Kolejowego opracowa\u0142 Kart\u0119 Praw Pasa\u017cera Kolei.
’Poprzednie rz\u0105dy mówi\u0142y du\u017co o reformie kolei, ale nic praktycznie nie robi\u0142y. Problem narasta\u0142 i trzeba konkretnych dzia\u0142a\u0144. My te dzia\u0142ania chcemy podj\u0105\u0107, mamy konkretne propozycje’ – powiedzia\u0142 szef sztabu wyborczego PJN Tomasz Dudzi\u0144ski na \u015brodowej konferencji prasowej w Sejmie.
Podkre\u015bli\u0142, \u017ce je\u015bli chodzi o koleje, przede wszystkim powinno liczy\u0107 si\u0119 dobro pasa\u017cera. 'My\u015bl\u0119, \u017ce dla podró\u017cuj\u0105cego kolej\u0105 nie ma znaczenia, czy poci\u0105g jest jednego przewo\u017anika, czy drugiego. Podró\u017cuj\u0105cy chcia\u0142by wiedzie\u0107, \u017ce poci\u0105g przyjedzie na czas (…) i na czas dojedzie. Chcia\u0142by jecha\u0107 w ludzkich warunkach, a nie sta\u0107 na korytarzu czy przy niedomykaj\u0105cych si\u0119 toaletach’ – mówi\u0142. Dudzi\u0144ski przedstawiaj\u0105c propozycje PJN, podkre\u015bli\u0142 \u017ce nale\u017cy wzmocni\u0107 rol\u0119 Urz\u0119du Transportu Kolejowego, który powinien dba\u0107 o bezpiecze\u0144stwo na kolei, stwarza\u0107 warunki wolnej konkurencji.
Wed\u0142ug pos\u0142a PJN, UTK powinien te\u017c dba\u0107 o to, by 'w przypadku wielu przewo\u017aników nie dochodzi\u0142o do takich sytuacji, (…) \u017ce z tego samego peronu, o tej samej godzinie, do tego samego miasta odje\u017cd\u017ca\u0142y poci\u0105gi dwóch przewo\u017aników i pasa\u017cerowie gubili si\u0119’.
PJN proponuje te\u017c, by UTK opracowa\u0142 Kart\u0119 Praw Pasa\u017cera Kolei – powinno by\u0107 w niej jasno okre\u015blone, kiedy pasa\u017cer mo\u017ce domaga\u0107 si\u0119 zwrotu cz\u0119\u015bci kosztu biletu w przypadku spó\u017anie\u0144 poci\u0105gu. Karta powinna te\u017c – wed\u0142ug PJN – stwarza\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 rezygnacji z jazdy poci\u0105giem, gdy ten spó\u017ania si\u0119 np. pó\u0142 godziny i gwarantowa\u0107 wówczas mo\u017cliwo\u015b\u0107 zwrotu ca\u0142ej kwoty zakupu biletu.
Ugrupowanie chce tak\u017ce u\u0142atwienia konkurencji przewo\u017aników. Wed\u0142ug PJN, wi\u0119ksze \u015brodki powinny by\u0107 kierowane do Polskich Linii Kolejowych, aby te mia\u0142y wi\u0119cej \u015brodków na remont torów, ale te\u017c aby mog\u0142y obni\u017cy\u0107 ceny za dost\u0119p do torów.
PJN chce, by Polskie Linie Kolejowe – w\u0142a\u015bciciel infrastruktury kolejowej – sta\u0142y si\u0119 spó\u0142k\u0105 w 100 proc. z udzia\u0142em Skarbu Pa\u0144stwa. 'W tej chwili udzia\u0142owcem PLK jest PKP, a przecie\u017c Polskie Linie Kolejowe maj\u0105 udost\u0119pnia\u0107 tory przewo\u017anikom tak, by by\u0142a konkurencja’ – mówi\u0142 Dudzi\u0144ski.
Wed\u0142ug pos\u0142a, trzeba 'unormowa\u0107 struktur\u0119 w\u0142a\u015bcicielsk\u0105’. 'Dlatego \u017ce w\u0142a\u015bcicielem terenów jest Skarb Pa\u0144stw, a dzier\u017cawi to PKP, a na tym stawiane s\u0105 budowle, które s\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105 PLK. Zrobienie z PLK spó\u0142ki w 100 proc. Skarbu Pa\u0144stwa z jednej strony pozostawia w r\u0119kach pa\u0144stwa infrastruktur\u0119 kolejow\u0105, czyli umo\u017cliwia woln\u0105 konkurencj\u0119, (…) natomiast przewo\u017anicy powinni konkurowa\u0107 na zasadach wolnego rynku’ – t\u0142umaczy\u0142.
Podkre\u015bli\u0142, \u017ce PJN opowiada si\u0119 jednocze\u015bnie za prywatyzacj\u0105 PKP Intercity, w sk\u0142ad którego wchodz\u0105 m.in. TLK (Twoje Linie Kolejowe). Wed\u0142ug Dudzi\u0144skiego, 'potrzebne s\u0105 odwa\u017cne decyzje, opracowanie prospektu emisyjnego PKP Intercity’.
’Nie mówimy, czy to powinien by\u0107 inwestor bran\u017cowy, czy te\u017c powinna by\u0107 prywatyzacja przez gie\u0142d\u0119’ – powiedzia\u0142 szef sztabu PJN, dodaj\u0105c \u017ce zalety ma i jedna, i druga metoda. PJN podkre\u015bla, \u017ce prywatyzacja PKP Intercity powinna s\u0142u\u017cy\u0107 zdobyciu kapita\u0142u przez t\u0119 spó\u0142k\u0119.
Wiceprezes ugrupowania Pawe\u0142 Poncyljusz mówi\u0142, \u017ce kolej wykonuje obecnie mniej przewozów pasa\u017cerskich ni\u017c w latach 80. 'Przewozy pasa\u017cerskie ca\u0142y czas si\u0119 zmniejszaj\u0105, cz\u0119sto zast\u0119powane s\u0105 komunikacj\u0105 autobusow\u0105, samochodow\u0105’ – t\u0142umaczy\u0142. Jak mówi\u0142, w ostatnich 20 latach nie zbudowano w Polsce \u017cadnych nowych linii kolejowych. Wed\u0142ug PJN, nak\u0142ady na infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 w Polsce nale\u017c\u0105 do najni\u017cszych w Europie.
Poncyljusz zaznaczy\u0142, \u017ce Ministerstwo Infrastruktury w ubieg\u0142ym roku nie wykorzysta\u0142o prawie 5 mld z\u0142 z dotacji unijnych na modernizacj\u0119 kolei, a szef tego resortu Cezary Grabarczyk na koniec roku wnioskowa\u0142 o przesuni\u0119cie tych \u015brodków na budow\u0119 dróg. 'To nie s\u0105 pieni\u0105dze, które kiedykolwiek wróc\u0105 na kolej, a polskie koleje same mówi\u0105 o potrzebach remontowych’ – zaznaczy\u0142 Poncyljusz.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[29,100,151],"class_list":["post-114573","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-intercity","tag-pkp-plk","tag-tlk"],"acf":[],"yoast_head":"\n