{"id":114459,"date":"2011-08-15T12:49:21","date_gmt":"2011-08-15T12:49:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/"},"modified":"2011-08-15T12:49:21","modified_gmt":"2011-08-15T12:49:21","slug":"zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/","title":{"rendered":"Zapa\u015b\u0107 chi\u0144skiej KDP po niedawnej katastrofie"},"content":{"rendered":"<div>Historia KDP w Chinach jeszcze niedawno wydawa\u0142a si\u0119 pasmem sukces&oacute;w, jednak niedawna katastrofa w przyspieszonym tempie zburzy\u0142a t\u0105 chwiejn\u0105 legend\u0119. W jej efekcie wprowadzono szereg drastycznych ogranicze\u0144 a mocno naruszonej ocenie tych po\u0142\u0105cze\u0144 napewno nie pomo\u017ce zakaz informacyjny jakim obj\u0119to t\u0105 katastrof\u0119.<\/div>\n<div>O najnowszych sukcesach KDP w Chinach <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=41219\">pisali\u015bmy nieca\u0142y miesi\u0105c temu<\/a>, jednak zaledwie miesi\u0105c wystarczy\u0142 aby wszystko 'stan\u0119\u0142o&#8217; na g\u0142owie a ca\u0142a chi\u0144ska sie\u0107 KDP sta\u0142a si\u0119 niesamowitym problemem. Wszystko w wyniku katastrofy kolejowej jaka mia\u0142a miejsce w dniu 23 lipca bie\u017c\u0105cego roku, kiedy na zatrzymany z powodu awarii sk\u0142ad najecha\u0142 z pe\u0142n\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 inny. W wyniku tego wydarzenia \u015bmier\u0107 ponios\u0142o 39 os&oacute;b a 191 odnios\u0142o obra\u017cenia. Przy czym nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce by\u0142a to pierwsza katastrofa na liniach KDP na ca\u0142ym \u015bwiecie, co dodatkowo poci\u0105gn\u0119\u0142o za sob\u0105 \u015bwiatowe zainteresowanie. Zw\u0142aszcza, \u017ce sam scenariusz wypadku by\u0142 wr\u0119cz nie do pomy\u015blenia. 16 wagonowy <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=tag&amp;id=36828\">sk\u0142ad CRH1B<\/a>&nbsp;obs\u0142uguj\u0105cy po\u0142\u0105czenie D3115 mi\u0119dzy Hangzhou a Fuzhou zosta\u0142 zatrzymany w wyniku uderzenia przez piorun (nie sprecyzowano w co piorun uderzy\u0142 &#8211; poci\u0105g, sie\u0107 zasilaj\u0105c\u0105 czy urz\u0105dzenia srk). W sumie wydarzenie dosy\u0107 wyj\u0105tkowe, cho\u0107 w niczym nie zwiastuj\u0105ce katastrofy jaka mia\u0142a nadej\u015b\u0107. Zrestartowanie sk\u0142adu zaj\u0119\u0142o 23 minuty i rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 powolne ruszanie, gdy nagle na ty\u0142 sk\u0142adu najecha\u0142 poci\u0105g D301 jad\u0105cy z Pekinu do Fuzhou, kt&oacute;ry by\u0142 obs\u0142ugiwany r&oacute;wnie\u017c 16 wagonowym sk\u0142adem lecz typu CRH2E. W wyniku najechania na poprzedzaj\u0105cy poci\u0105g z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h sze\u015b\u0107 jego wagon&oacute;w uleg\u0142o wykolejeniu, z czego cztery spad\u0142y z wysokiego na 20 metr&oacute;w wiaduktu. Zwa\u017cywszy na pr\u0119dko\u015b\u0107 oraz zape\u0142nienie poci\u0105gu D3115, kt&oacute;ry przewozi\u0142 1072 pasa\u017cer&oacute;w oraz 558 pasa\u017cer&oacute;w w sk\u0142adzie poci\u0105gu D301 liczb\u0119 ofiar mo\u017cna uzna\u0107 za stosunkowo nisk\u0105, cho\u0107 z drugiej strony wypadek tego typu nie powinien si\u0119 nigdy zdarzy\u0107. Przyk\u0142adowo w Japonii poci\u0105gi KDP s\u0105 prowadzone z minutowymi odst\u0119pami, podczas gdy tutaj mieli\u015bmy ponad 20 minutowy odst\u0119p w trakcie kt&oacute;rych nie powinien wyst\u0105pi\u0107 przypadek najechania a w skrajnych przypadkach nawet prosty system radiostop powinien zadzia\u0142a\u0107. P&oacute;\u017aniejsze dochodzenie wykaza\u0142o, \u017ce przyczyn\u0105 zderzenia by\u0142 krytyczny b\u0142\u0105d w systemie zabezpieczania zainstalowanym na linii Ningbo &ndash;Wenzhou, kt&oacute;ry po uderzeniu przez piorun zadzia\u0142a\u0142 niew\u0142a\u015bciwie i nie da\u0142 czerwonego sygna\u0142u kolejnemu poci\u0105gowi. Aby unikn\u0105\u0107 niejasno\u015bci system ten zosta\u0142 zaprojektowany i wykonany w Chinach, cho\u0107 swoimi zasadami dzia\u0142ania przypomina europejski ETCS poziom 1 i umo\u017cliwia eksploatacj\u0119 poci\u0105g&oacute;w z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h. Cho\u0107 niekt&oacute;re \u017ar&oacute;d\u0142a m&oacute;wi\u0105, \u017ce po awarii systemu srk ruch zosta\u0142 wznowiony za pomoc\u0105 radio\u0142\u0105czno\u015bci, co te\u017c mog\u0142o by\u0107 przyczyn\u0105 wypadku.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Obraz po katastrofie kolejowej w Chinach. Fot. AP\/CHINATOPIX\"><img decoding=\"async\" title=\"Obraz po katastrofie kolejowej w Chinach. Fot. AP\/CHINATOPIX\" alt=\"Obraz po katastrofie kolejowej w Chinach. Fot. AP\/CHINATOPIX\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41872\/china_train_crash_ap_chinatopix_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Natychmiastowym dzia\u0142aniem po katastrofie by\u0142o odwo\u0142anie zarz\u0105dzaj\u0105cych firm\u0105, kt&oacute;ra wyprodukowa\u0142a &oacute;w system, jak r&oacute;wnie\u017c kilka mniejszych dymisji, jednak prawdziwy obraz problemu zacz\u0105\u0142 si\u0119 dopiero rysowa\u0107, gdy kolejne osoby z oskar\u017ceniami o korupcj\u0119 trafia\u0142y do wi\u0119zienia. Obecnie wiadomo ju\u017c, \u017ce ekspresowe tempo budowy sieci KDP w Chinach odbi\u0142o si\u0119 znacz\u0105co na jako\u015bci wykonywanej pracy i cho\u0107 oficjalnie w\u0142adze nie chc\u0105 tego przyzna\u0107, to faktycznie zastosowane rozwi\u0105zania nie gwarantuj\u0105 takiego poziomu bezpiecze\u0144stwa jaki w transporcie kolejowym jest wymagany. Cho\u0107 oficjalnie si\u0119 do tego nie przyznano, to jednak w wyniku katastrofy Chiny wykona\u0142y bezprecedensowe ograniczenia pr\u0119dko\u015bci, gdzie maksymalne dopuszczalne warto\u015bci zmniejszono o 50 km\/h. O tym, i\u017c linie projektowane na 350 km\/h s\u0105 ju\u017c d\u0142u\u017cszy czas obs\u0142ugiwane z pr\u0119dko\u015bci\u0105 300 km\/h wie ju\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107, jednak niedawno podobne ograniczenia obj\u0119\u0142y inne linie. Trasy o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 300 km\/h s\u0105 teraz obs\u0142ugiwane maksymalnie 250 km\/h, na liniach o pr\u0119dko\u015bci 250 km\/h b\u0119dzie si\u0119 teraz je\u017adzi\u0142o 200 km\/h, natomiast na tych dostosowanych do 200 km\/h b\u0119dzie dozwolone maksymalnie 160 km\/h. W efekcie tych zmian wyd\u0142u\u017ceniu ulegn\u0105 czasy jazdy, w zwi\u0105zku z czym zmniejszono ceny za bilety na te poci\u0105gi, cho\u0107 ruch ten zosta\u0142 r&oacute;wnie\u017c przyspieszony po drastycznym zmniejszeniu liczby pasa\u017cer&oacute;w po wzmiankowanej w artykule katastrofie kolejowej. <\/div>\n<div>Opr&oacute;cz tego wstrzymaniu uleg\u0142y prace na obecnie budowanych liniach, gdzie ma zosta\u0107 przeprowadzony audyt ich zgodno\u015bci ze specyfikacjami, dodatkowo wznowione budowy maj\u0105 by\u0107 \u015bci\u015ble nadzorowane aby unikn\u0105\u0107 problem&oacute;w jakie mia\u0142y miejsce na obecnie oddawanych liniach, kt&oacute;re r&oacute;wnie\u017c muz\u0105 zosta\u0107 poprawione. Problemy dotycz\u0105 zw\u0142aszcza rekordowej pod chyba wszystkimi mo\u017cliwymi wska\u017anikami flagowej linii Pekin &#8211; Szanghaj. Owszem linia zosta\u0142a uko\u0144czona z niemal rocznym wyprzedzeniem, jednak jako\u015b\u0107 wykonanych prac pozostawia wiele do \u017cyczenia i w wyniku problem&oacute;w z zasilaniem ju\u017c kilkukrotnie mia\u0142o miejsce zatrzymanie ruchu. W zwi\u0105zku z tym z eksploatacji wycofano 54 sk\u0142ady CRH380B\/BL (r&oacute;\u017cne \u017ar&oacute;d\u0142a podaj\u0105 r&oacute;\u017cne odmiany &#8211; B ma 8 wagon&oacute;w, BL ma 16 wagon&oacute;w), kt&oacute;re obs\u0142ugiwa\u0142y t\u0105 lini\u0119. Wszystko wskazuje wi\u0119c, \u017ce sk\u0142ady te maj\u0105 jednak jaki\u015b problem techniczny. Cho\u0107 wygl\u0105dem przypominaj\u0105 poci\u0105gi Velaro CN i bazuj\u0105 na technologii Siemensa, to jednak jak sama strona chi\u0144ska w o\u015bwiadczeniu prasowym zaznacza\u0142a s\u0105 to sk\u0142ady produkowane w Chinach do kt&oacute;rych Siemens dostarczy\u0142 jedynie cz\u0119\u015b\u0107 komponent&oacute;w (g\u0142&oacute;wnie w&oacute;zki), podczas gdy uk\u0142ady nap\u0119dowe s\u0105 produkcji japo\u0144skiej, natomiast pozosta\u0142e komponenty s\u0105 w g\u0142&oacute;wnej mierze chi\u0144skie. Jak si\u0119 okaza\u0142o ten konglomerat technologiczny zosta\u0142 niezbyt szcz\u0119\u015bliwie dobrany i sk\u0142ady musia\u0142y zosta\u0107 wycofane z eksploatacji.<\/div>\n<div>Patrz\u0105c na przesz\u0142o\u015b\u0107 mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce Chiny obecnie prze\u017cywaj\u0105 taki boom gospodarczy jaki prze\u017cywa\u0142a Polska na przestrzeni lat 60. i 70. XX wieku. Jak bardzo dobrze wiadomo znaczna cz\u0119\u015b\u0107 budowli w&oacute;wczas wybudowanych mia\u0142a szereg wad i niedor&oacute;bek i powoli znikaj\u0105 one z krajobrazu. Patrz\u0105c na to Chinom grozi podobny problem, cho\u0107 z racji rozmachu inwestycyjnego p&oacute;\u017aniejsze koszty naprawiania tych niedor&oacute;bek mog\u0105 by\u0107 astronomiczne, czego sztandarowym przyk\u0142adem jawi si\u0119 obecnie KDP w tym kraju, kt&oacute;ra jeszcze miesi\u0105c temu uchodzi\u0142a dla wielu za wz&oacute;r.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114460,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[508,17301,2996],"class_list":["post-114459","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-chiny","tag-crh","tag-kdp"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zapa\u015b\u0107 chi\u0144skiej KDP po niedawnej katastrofie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zapa\u015b\u0107 chi\u0144skiej KDP po niedawnej katastrofie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Historia KDP w Chinach jeszcze niedawno wydawa\u0142a si\u0119 pasmem sukces&oacute;w, jednak niedawna katastrofa w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41872\/china_train_crash_ap_chinatopix_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/\",\"name\":\"Zapa\u015b\u0107 chi\u0144skiej KDP po niedawnej katastrofie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e48f9b1dbeed.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-15T12:49:21+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-15T12:49:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e48f9b1dbeed.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e48f9b1dbeed.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zapa\u015b\u0107 chi\u0144skiej KDP po niedawnej katastrofie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zapa\u015b\u0107 chi\u0144skiej KDP po niedawnej katastrofie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zapa\u015b\u0107 chi\u0144skiej KDP po niedawnej katastrofie","og_description":"Historia KDP w Chinach jeszcze niedawno wydawa\u0142a si\u0119 pasmem sukces&oacute;w, jednak niedawna katastrofa w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41872\/china_train_crash_ap_chinatopix_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/","name":"Zapa\u015b\u0107 chi\u0144skiej KDP po niedawnej katastrofie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e48f9b1dbeed.jpg","datePublished":"2011-08-15T12:49:21+00:00","dateModified":"2011-08-15T12:49:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e48f9b1dbeed.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e48f9b1dbeed.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zapasc-chinskiej-kdp-po-niedawnej-katastrofie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zapa\u015b\u0107 chi\u0144skiej KDP po niedawnej katastrofie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/114459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114459"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}