{"id":114362,"date":"2011-08-09T14:20:30","date_gmt":"2011-08-09T14:20:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/"},"modified":"2011-08-09T14:20:30","modified_gmt":"2011-08-09T14:20:30","slug":"szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/","title":{"rendered":"Szerokotorowe sk\u0142ady Pesy coraz popularniejsze"},"content":{"rendered":"<div>Czas biegnie nieub\u0142aganie o czym mo\u017cna si\u0119 przekona\u0107 czytaj\u0105c archiwalne artyku\u0142y. W jednym z nich prezentowali\u015bmy <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=17935\">ofert\u0119 Pesy dla szerokiego toru<\/a>. Poniewa\u017c od publikacji tego artyku\u0142u min\u0119\u0142y ju\u017c ponad 3 lata, wi\u0119c warto prze\u015bledzi\u0107 zmiany jakie zasz\u0142y w tym okresie.<\/div>\n<div>Koleje szerokotorowe maj\u0105 swoj\u0105 w\u0142asn\u0105 specyfik\u0119, kt&oacute;ra determinuje nie tylko budow\u0119 pojazd&oacute;w ale r&oacute;wnie\u017c obszerno\u015b\u0107 zam&oacute;wienia. Nie bez kozery mo\u017cna stwierdzi\u0107, i\u017c kraje by\u0142ego ZSRR s\u0105 pod wzgl\u0119dem reform strukturalnych znacznie za Polsk\u0105. Powodem tego jest p&oacute;\u017aniejszy okres obalenia socjalizmu ale co wa\u017cniejsze problemy gospodarcze jakie powsta\u0142y w efekcie tych przemian. W wyniku traktowania ZSRR jako jednolitego rynku kraje, kt&oacute;re uzyska\u0142y niepodleg\u0142o\u015b\u0107 nie do ko\u0144ca wiedzia\u0142y w jakim stanie jest ich gospodarka, w czym jest nadprodukcja a gdzie s\u0105 zbyt ma\u0142e dostawy. W wyniku braku rozeznania poszczeg&oacute;lne kraje mia\u0142y problemy z pe\u0142nym uniezale\u017cnieniem si\u0119 jak r&oacute;wnie\u017c by\u0142y skazane na przymusow\u0105 du\u017c\u0105 wymian\u0119 gospodarcz\u0105 z s\u0105siadami, najcz\u0119\u015bciej z Rosj\u0105. Przyk\u0142adowe problemy z podzia\u0142em dawnego jednolitego systemu gospodarczego mo\u017cna bez problemu znale\u017a\u0107 w strefie transportu kolejowego. Przyk\u0142adowo po\u0142o\u017cone na \u0141otwie obszerne zak\u0142ady RVR specjalizuj\u0105ce si\u0119 w czasach ZSRR w budowie spalinowych i elektrycznych zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych, jednak w wyniku nowego podzia\u0142u politycznego bardzo ma\u0142y kraj posiada\u0142 olbrzymi zak\u0142ad produkuj\u0105cy pojazdy znacznie powy\u017cej zmienionych potrzeb rynkowych. Oczywi\u015bcie pierwszymi dzia\u0142aniami Rosji by\u0142o ograniczenie importu tego typu pojazd&oacute;w z \u0141otwy i zast\u0105pienie ich krajow\u0105 produkcj\u0105. Przy czym u\u017cycie s\u0142owa Rosji zamiast R\u017bD jest w pe\u0142ni uzasadnione, poniewa\u017c tym przewo\u017anikiem kolejowym nadal rz\u0105dz\u0105 uk\u0142ady partyjne. Innymi efektami podzia\u0142u ZSRR by\u0142 fakt, \u017ce zak\u0142ady produkuj\u0105ce elektrowozy na 3 KV DC znalaz\u0142y si\u0119 na Ukrainie, z kolei Ukraina nie posiada\u0142a zak\u0142ad&oacute;w produkuj\u0105cych lokomotywy na napi\u0119cie 25 kV 50 Hz AC, chocia\u017c oba kraje maj\u0105 rozleg\u0142e obszary sieci kolejowej zasilane oboma tymi napi\u0119ciami. To z kolei wymaga\u0142o przynajmniej czasowej kontynuacji wsp&oacute;\u0142pracy, natomiast jej zerwanie by\u0142o problematyczne z racji brak&oacute;w technologicznych i niskich \u015brodk&oacute;w finansowych uniemo\u017cliwiaj\u0105cych jej zakup. W efekcie tego przez przynajmniej dekad\u0119 wszystkie sprawy by\u0142y rozwi\u0105zywane w spos&oacute;b zbli\u017cony do tego z czas&oacute;w ZSRR, jedynie wielko\u015b\u0107 obrotu handlowego drastycznie zmala\u0142a. Jednak w mi\u0119dzyczasie zasz\u0142y pewne przemiany, kt&oacute;re wymusi\u0142y zmian\u0119 podej\u015bcia do problemu. W przypadku przewoz&oacute;w pasa\u017cerskich ci\u0105gle post\u0119puje lawinowy spadek liczby pasa\u017cer&oacute;w sprawiaj\u0105cy, \u017ce dotychczasowe pojazdy budowane z my\u015bl\u0105 o masowych przewozach staj\u0105 si\u0119 coraz mniej efektywne. Proces ten przyspiesza masowy rozw&oacute;j motoryzacji indywidualnej, kt&oacute;ry po upadku socjalizmu zosta\u0142 zwolniony z limit&oacute;w i prze\u017cywa niesamowity boom. Opr&oacute;cz tego Rosja poczyni\u0142a post\u0119p technologiczny i jest obecnie w stanie wytwarza\u0107 wszystkie potrzebne kolejowe pojazdy w efekcie czego jej zale\u017cno\u015b\u0107 od ju\u017c suwerennych kraj&oacute;w znacznie zmala\u0142a, cho\u0107 zale\u017cno\u015b\u0107 od dostaw do Rosji jest na Ukrainie nadal silna. Gdy dodamy do tego fakt, i\u017c trzy dawne republiki radzieckie nale\u017c\u0105 obecnie do UE, natomiast inne jak Ukraina tak\u017ce chcia\u0142yby si\u0119 znale\u017a\u0107 w tym gronie mamy ju\u017c niemal ca\u0142kowity obraz.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sk\u0142ad 620M nale\u017c\u0105cy do LG. Fot. Pesa\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad 620M nale\u017c\u0105cy do LG. Fot. Pesa\" alt=\"Sk\u0142ad 620M nale\u017c\u0105cy do LG. Fot. Pesa\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41773\/620m_lg_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Wykorzystuj\u0105c te przemiany Pesa dostrzeg\u0142a potencja\u0142 drzemi\u0105cy w 'szerokotorowym rynku&#8217; i ju\u017c w 2004 roku zawar\u0142a pierwszy kontrakt z kolejami ukrai\u0144skimi UZ na dostaw\u0119 jednego spalinowego wagonu inspekcyjnego oraz czterech spalinowych wagon&oacute;w silnikowych do regionalnych przewoz&oacute;w pasa\u017cerskich serii 620M. O tym <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=17935\">szerzej pisali\u015bmy<\/a> we wzmiankowanym wcze\u015bniej artykule. Po latach mo\u017cna przyzna\u0107, \u017ce koncepcja pojazd&oacute;w jak\u0105 opracowa\u0142a Pesa dla UZ okaza\u0142a si\u0119 trafionym pomys\u0142em. Bowiem obecnie problemem sieci szerokotorowych jest spadaj\u0105cy wolumen pasa\u017cer&oacute;w, kt&oacute;rych przewozi si\u0119 za pomoc\u0105 zbyt du\u017cych pojazd&oacute;w. Problem ten jest zw\u0142aszcza odczuwalny w przypadku trakcji spalinowej. Dlatego nie powinno dziwi\u0107, \u017ce pierwotnym zam&oacute;wieniem by\u0142y w\u0142a\u015bnie pojazdy jednocz\u0142onowe posiadaj\u0105ce stosunkowo du\u017c\u0105 pojemno\u015b\u0107 (uk\u0142ad siedze\u0144 2+3) ale jednocze\u015bnie b\u0119d\u0105ce tanie w eksploatacji. Dodatkow\u0105 zalet\u0105 pojazd&oacute;w z Pesy by\u0142o zastosowanie wysokiej pod\u0142ogi i wysuwanych stopni, co pozwala na obs\u0142ug\u0119 pe\u0142nej palety wysoko\u015bci peron&oacute;w. Na sieci szerokotorowej nie s\u0105 wyj\u0105tkiem skrajnie niskie perony na bocznych liniach i przystankach oraz skrajnie wysokich (nawet powy\u017cej metra) w g\u0142&oacute;wnych w\u0119z\u0142ach. W\u0142a\u015bnie do takich warunk&oacute;w zosta\u0142y dostosowane pojazdy Pesy. Dzi\u0119ki temu UZ sk\u0142ada\u0142o dodatkowe zam&oacute;wienia w efekcie czego przewo\u017anik posiada obecnie 10 pojazd&oacute;w serii 620 o numerach 001-008, 011 i 012. Opr&oacute;cz tego takie same pojazdy postanowi\u0142y zam&oacute;wi\u0107 koleje litewskie LG, kt&oacute;re posiadaj\u0105 12 pojazd&oacute;w serii 620M o numerach 009-010 oraz od 013 do 022.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Oficjalna inspekcja pierwszego sk\u0142adu 630M. Fot. Pesa\"><img decoding=\"async\" title=\"Oficjalna inspekcja pierwszego sk\u0142adu 630M. Fot. Pesa\" alt=\"Oficjalna inspekcja pierwszego sk\u0142adu 630M. Fot. Pesa\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41773\/630m_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak na tym nie koniec, poniewa\u017c w bie\u017c\u0105cym roku Pesa dostarczy\u0142a UZ 2 dwuwagonowe SZT serii 630M. Konstrukcyjnie pojazdy s\u0105 niemal to\u017csame z pojazdami serii 620M, jedyn\u0105 r&oacute;\u017cnic\u0105 jest zast\u0105pienie jednej kabiny maszynisty przez dodatkow\u0105 przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105 i przej\u015bcie mi\u0119dzywagonowe. Na tej bazie mog\u0105 powsta\u0107 r&oacute;wnie\u017c d\u0142u\u017csze sk\u0142ady, wymagaj\u0105 one jedynie wstawienia dodatkowych silnikowych cz\u0142on&oacute;w \u015brodkowych. Opr&oacute;cz tego Pesa w komunikacie prasowym podaje, i\u017c w przeci\u0105gu ostatnich 10 lat dokona\u0142a modernizacji i przebudowy oko\u0142o 400 wagon&oacute;w pasa\u017cerskich UZ, wyprodukowa\u0142a 350 nowych wagon&oacute;w pasa\u017cerskich, natomiast obecnie jest w trakcie budowy dw&oacute;ch prototypowych wagon&oacute;w pasa\u017cerskich na pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 200 km\/h. Patrz\u0105c na te wysokie liczby modernizacji i nowych wagon&oacute;w mo\u017cna by\u0107 pewnym, i\u017c mowa tutaj raczej o wsp&oacute;\u0142pracy z ukrai\u0144sk\u0105 firm\u0105 KWSZ, kt&oacute;r\u0105 szerzej przedstawiali\u015bmy <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=27593&amp;from=tag\">tutaj<\/a>&nbsp;i <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=27750&amp;from=tag\">tutaj<\/a>. Opr&oacute;cz tego r&oacute;wnie\u017c w bie\u017c\u0105cym roku Pesa podpisa\u0142a umow\u0119 z bia\u0142orusk\u0105 firm\u0105 Belkomunmasz w ramach kt&oacute;rej powstanie sze\u015b\u0107 pojazd&oacute;w serii 620M dla kolei bia\u0142oruskich BCz. Formalnie pojazdy zostan\u0105 wyprodukowane na Bia\u0142orusi, jednak z komponent&oacute;w dostarczonych z Polski i na bazie projektu Pesy. Jak wida\u0107 skromny wagon motorowy staje si\u0119 powoli ciekaw\u0105 sag\u0105. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114363,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[13007,17461,4018,4019,17463,6471,810,3160],"class_list":["post-114362","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-13007","tag-610m","tag-620m","tag-630m","tag-bcz","tag-lg","tag-pesa","tag-uz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Szerokotorowe sk\u0142ady Pesy coraz popularniejsze - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szerokotorowe sk\u0142ady Pesy coraz popularniejsze\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czas biegnie nieub\u0142aganie o czym mo\u017cna si\u0119 przekona\u0107 czytaj\u0105c archiwalne artyku\u0142y. W jednym z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41773\/620m_lg_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/\",\"name\":\"Szerokotorowe sk\u0142ady Pesy coraz popularniejsze - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e41260e48114.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-09T14:20:30+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-09T14:20:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e41260e48114.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e41260e48114.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szerokotorowe sk\u0142ady Pesy coraz popularniejsze\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szerokotorowe sk\u0142ady Pesy coraz popularniejsze - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szerokotorowe sk\u0142ady Pesy coraz popularniejsze","og_description":"Czas biegnie nieub\u0142aganie o czym mo\u017cna si\u0119 przekona\u0107 czytaj\u0105c archiwalne artyku\u0142y. W jednym z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41773\/620m_lg_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/","name":"Szerokotorowe sk\u0142ady Pesy coraz popularniejsze - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e41260e48114.jpg","datePublished":"2011-08-09T14:20:30+00:00","dateModified":"2011-08-09T14:20:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e41260e48114.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e41260e48114.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-sklady-pesy-coraz-popularniejsze\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szerokotorowe sk\u0142ady Pesy coraz popularniejsze"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/114362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114362"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}