{"id":114212,"date":"2011-08-02T18:12:48","date_gmt":"2011-08-02T18:12:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/"},"modified":"2011-08-02T18:12:48","modified_gmt":"2011-08-02T18:12:48","slug":"aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/","title":{"rendered":"Aktualizacja stanu KDP w Hiszpanii"},"content":{"rendered":"<div>O KDP w Hiszpanii pisali\u015bmy ju\u017c na \u0142amach inforail.pl, jednak od tego czasu min\u0119\u0142y ju\u017c przesz\u0142o 3 lata, wi\u0119c czas zaktualizowa\u0107 dane.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Aktualna sie\u0107 LAV. Fot. MJSmit, Wikimedia Commons, gfdl\"><img decoding=\"async\" title=\"Aktualna sie\u0107 LAV. Fot. MJSmit, Wikimedia Commons, gfdl\" alt=\"Aktualna sie\u0107 LAV. Fot. MJSmit, Wikimedia Commons, gfdl\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41620\/ave_mjsmit_gfdl_760.png\" \/><\/a><\/div>\n<div>Wcze\u015bniejsze artyku\u0142y dotycz\u0105ce KDP w Hiszpanii mo\u017cna znale\u017a\u0107<a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=tag&amp;id=14026\"> tutaj<\/a>, <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=tag&amp;id=14147\">tutaj<\/a>&nbsp;oraz <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=tag&amp;id=15288\">tutaj<\/a>. We wzmiankowanych wcze\u015bniej artyku\u0142ach zosta\u0142y przybli\u017cone linie Madryt &#8211; Sewilla (d\u0142ugo\u015b\u0107 478,1 km, inauguracja w 1992 roku), odnoga od tej linii czyli Malaga &#8211; Cordoba (155 km, inauguracja 2007), jak r&oacute;wnie\u017c 'flagowa&#8217; linia Madryt &#8211; Barcelona (621 km, otwierana etapami w latach 2003-2008). Jednak program budowy KDP post\u0119powa\u0142 dalej i ju\u017c w Grudniu 2007 roku zosta\u0142a zainaugurowana linia z Madrytu do Valladolid. Trasa o d\u0142ugo\u015bci 179,6 km stanowi pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 przysz\u0142ej sieci KDP obs\u0142uguj\u0105cej zachodnie i p&oacute;\u0142nocno zachodnie cz\u0119\u015bci Hiszpanii. Poniewa\u017c do osi\u0105gni\u0119cia docelowego kszta\u0142tu sieci kolejowej w tym regionie brakuje jeszcze wielu odcink&oacute;w, wi\u0119c linia ko\u0144czy si\u0119 stanowiskiem przestawczym umo\u017cliwiaj\u0105cym jej obs\u0142ug\u0119 taborem o zmiennym rozstawie k&oacute;\u0142. Poci\u0105gi z linii do Sewilli i Barcelony ko\u0144cz\u0105 na stacji Madryt Atocha, natomiast linia do Valladolid ma sw&oacute;j dworzec ko\u0144cowy z drugiej strony miasta na stacji Madryt Chamart&iacute;n. Poniewa\u017c w tym uk\u0142adzie sie\u0107 KDP jest rozdzielona na dwa niezale\u017cne uk\u0142ady, wi\u0119c postanowiono zbudowa\u0107 7,3 km tunelowy \u0142\u0105cznik mi\u0119dzy obiema stacjami. Inwestycja ta poch\u0142onie 206 milion&oacute;w &euro;, natomiast dr\u0105\u017cenie za pomoc\u0105 maszyny TBM g\u0142&oacute;wnego tunelu o \u015brednicy 10,4 metra i d\u0142ugo\u015bci 6835 metr&oacute;w zosta\u0142o zako\u0144czone 11 lutego 2011 roku. Praca by\u0142a skomplikowana i wymaga\u0142a wydr\u0105\u017cenia tunelu pod istniej\u0105cymi o\u015bmioma liniami metra oraz dwoma tunelami kolejowymi. Dlatego tunel znajduje si\u0119 na g\u0142\u0119boko\u015bci do 45 metr&oacute;w. Teraz prowadzone s\u0105 prace wyko\u0144czeniowe oraz pod\u0142\u0105czenie do stacji Atocha. Dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu obu stacji b\u0119dzie mo\u017cliwe prowadzenie bezpo\u015brednich poci\u0105g&oacute;w z po\u0142udnia na p&oacute;\u0142nocny zach&oacute;d kraju. Inn\u0105 wa\u017cn\u0105 inwestycj\u0105 dla w\u0119z\u0142a Madryt by\u0142a budowa licz\u0105cego 395 metr&oacute;w \u0142\u0105cznika mi\u0119dzy liniami do Barcelony i Sewilli, co pozwoli\u0142o na wprowadzenie poci\u0105g&oacute;w omijaj\u0105cych ten w\u0119ze\u0142. Dzi\u0119ki tej wartej 92 miliony &euro;inwestycji trasa poci\u0105g&oacute;w z p&oacute;\u0142nocy na po\u0142udnie uleg\u0142a skr&oacute;ceniu o 21 km, natomiast bezpo\u015brednie poci\u0105gi z Barcelony do Malagi uzyska\u0142y kr&oacute;tszy o 45 minut czas jazdy. Kolejn\u0105 wa\u017cn\u0105 dat\u0105 by\u0142a inauguracja w dniu 19 grudnia 2010 roku linii Madryt &#8211; Walencja, cho\u0107 tak faktycznie linia zaczyna si\u0119 w 28 kilometrze trasy Mardyt &#8211; Sewilla i prowadzi przez Cuenca do Walencji. W po\u0142owie jej d\u0142ugo\u015bci znajduje si\u0119 odga\u0142\u0119zienie prowadz\u0105ce do Albacete, gdzie znajduje si\u0119 stanowisko przestawcze pozwalaj\u0105ce na prowadzenie poci\u0105g&oacute;w a\u017c do Alicante. G\u0142&oacute;wna linia Madryt &#8211; Walencja ma 391 km, z tego 28 km wsp&oacute;lne z tras\u0105 do Sewilli, natomiast odnoga do Albacete ma 62,8 km.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Talgo 350 to niejako znak rozpoznawczy AVE. Fot. Peter Christener, Wikimedia Commons, gfdl\"><img decoding=\"async\" title=\"Talgo 350 to niejako znak rozpoznawczy AVE. Fot. Peter Christener, Wikimedia Commons, gfdl\" alt=\"Talgo 350 to niejako znak rozpoznawczy AVE. Fot. Peter Christener, Wikimedia Commons, gfdl\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41620\/talgo_350_peter_christener_gfdl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak obecnie najwi\u0119ksze zainteresowanie przyci\u0105ga budowa normalnotorowej linii o parametrach KDP (cho\u0107 z dopuszczeniem ruchu towarowego) z francuskiego miasta Perpignan do Barcelony. Aktualnie czynne s\u0105 dwa odcinki tej trasy z Perpignan do Figueres oraz z Girona do Barcelony. W celu umo\u017cliwienia prowadzenia ruchu towarowego w przyspieszonym tempie dokonano przebudowy istniej\u0105cej linii na odcinku Figueres &#8211; Girona na dwa rozstawy, co w po\u0142\u0105czeniu z podobn\u0105 przebudow\u0105 towarowej obwodnicy Barcelony umo\u017cliwi\u0142o prowadzenie normalnotorowych poci\u0105g&oacute;w towarowych a\u017c do portu w Barcelonie. Powodem op&oacute;\u017anienia w odcinka Figueres &#8211; Girona jest konieczno\u015b\u0107 budowy pod miastem Girona tunelu o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 2,9 km, kt&oacute;ry pod miastem b\u0119dzie mia\u0142 stacj\u0119 po\u015bredni\u0105 z 2 peronami i czterema torami. Tunel ma \u015brednic\u0119 11 metr&oacute;w i&nbsp;najg\u0142\u0119bszym miejscu b\u0119dzie po\u0142o\u017cony 36 metr&oacute;w pod powierzchni\u0105 ziemi. Sam licz\u0105cy 3,6 km odcinek w mie\u015bcie Girona ma kosztowa\u0107 278 milion&oacute;w &euro;a jego oddanie do ruchu planowane jest na 2012 rok. Jednak dla ruchu pasa\u017cerskiego najwa\u017cniejszy b\u0119dzie nowy tunel pod Barcelon\u0105, kt&oacute;ry po\u0142\u0105czy obecny dworzec ko\u0144cowy Barcelona Sants z po\u0142o\u017con\u0105 po p&oacute;\u0142nocnej stronie miasta now\u0105 stacj\u0105 La Sagrera. Ten podziemny \u0142\u0105cznik o d\u0142ugo\u015bci 5,8 km jest kluczowym elementem budowy KDP z Barcelony do Francji, poniewa\u017c po raz pierwszy w historii pozwoli na prowadzenie bezpo\u015brednich poci\u0105g&oacute;w z Hiszpanii do Francji z wykorzystaniem taboru o standardowym rozstawie k&oacute;\u0142. Wcze\u015bniej po\u0142\u0105czenia by\u0142y przez lata operowane z wykorzystaniem sk\u0142ad&oacute;w Talgo, dopiero niedawno zrezygnowano z bezpo\u015bredniego po\u0142\u0105czenia rezygnuj\u0105c z dosy\u0107 ju\u017c wiekowych wagon&oacute;w. Mo\u017cna by wr\u0119cz powiedzie\u0107, \u017ce z poci\u0105g&oacute;w Talgo zrezygnowano planowo, cho\u0107 uruchomienie zast\u0119puj\u0105cych ich poci\u0105g&oacute;w KDP ma nast\u0105pi\u0107 dopiero w 2012 roku. Termin ten mo\u017cna uzna\u0107 za realny, poniewa\u017c niedawno zako\u0144czono dr\u0105\u017cenie tunelu, natomiast obecnie prowadzone s\u0105 prace maj\u0105ce na celu jego wyposa\u017cenie. Budowa tunelu poch\u0142on\u0119\u0142a 179,3 miliona &euro;i niestety nie oby\u0142a si\u0119 bez problem&oacute;w. Z powodu z\u0142ego rozeznania gruntu wyst\u0119powa\u0142y cz\u0119ste osuwy ziemi co w pewnym momencie doprowadzi\u0142o nawet do wstrzymania inwestycji. Szcz\u0119\u015bliwie podczas prac nie uszkodzono s\u0142awnej Sagrada Familia, cho\u0107 w pewnym okresie mieszka\u0144cy obawiali si\u0119 o losy s\u0142awnej budowli. Oczywi\u015bcie wa\u017cnym elementem inwestycji jest r&oacute;wnie\u017c nowa stacja La Sagrera, kt&oacute;rej budowa poch\u0142onie 3,664 miliarda &euro;, natomiast budowa nowego zaplecza technicznego oraz dojazdy do stacji poch\u0142on\u0105 kolejne 2,228 miliarda &euro;. Nowa stacja b\u0119dzie mia\u0142a pi\u0119\u0107 peron&oacute;w o szeroko\u015bci 12 metr&oacute;w i d\u0142ugo\u015bci 400 metr&oacute;w, kt&oacute;re b\u0119d\u0105 posiada\u0142y 10 tor&oacute;w o rozstawie 1435 mm. Opr&oacute;cz tego stacja b\u0119dzie posiada\u0142a 4 perony (8 tor&oacute;w) o d\u0142ugo\u015bci 240 metr&oacute;w i iberyjskim rozstawie szyn 1668 mm. Opr&oacute;cz tego cz\u0119\u015bci\u0105 stacji b\u0119dzie dworzec autobusowy.<\/div>\n<div>Na zako\u0144czenie warto r&oacute;wnie\u017c wspomnie\u0107 o pewnym sukcesie zagranicznym hiszpa\u0144skiej KDP. Wed\u0142ug wst\u0119pnych wynik&oacute;w Arabia Saudyjska zdecydowa\u0142a si\u0119 wybra\u0107 ofert\u0119 hiszpa\u0144sk\u0105 w post\u0119powaniu na budow\u0119 sieci KDP mi\u0119dzy miastami Mekka i Medyna o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 444 km. Zwyci\u0119ska oferta zosta\u0142a z\u0142o\u017cona przez konsorcjum z\u0142o\u017cone z RENFE (przewo\u017anik), ADIF (zarz\u0105d infrastruktury) oraz Talgo (tabor). W ramach umowy konsorcjum do 2013 roku wybuduje lini\u0119 oraz b\u0119dzie odpowiedzialne za czynno\u015bci operatorskie przez kolejne 12 lat. Zwa\u017cywszy, \u017ce Hiszpanie przebili w tym post\u0119powaniu ofert\u0119 Francuz&oacute;w (SNCF i Alstom) mo\u017cna m&oacute;wi\u0107 o du\u017cym sukcesie i du\u017cej kompetencji w zakresie KDP jak\u0105 w kr&oacute;tkim czasie zdoby\u0142a Hiszpania. Patrz\u0105c na te dane chyba nie ma sensu por&oacute;wnywa\u0107 gdzie w tym szeregu jest Polska&#8230; .&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114213,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[16722,42,2996,18271],"class_list":["post-114212","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-ave","tag-hiszpania","tag-kdp","tag-lav"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Aktualizacja stanu KDP w Hiszpanii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aktualizacja stanu KDP w Hiszpanii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O KDP w Hiszpanii pisali\u015bmy ju\u017c na \u0142amach inforail.pl, jednak od tego czasu min\u0119\u0142y...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41620\/ave_mjsmit_gfdl_760.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/\",\"name\":\"Aktualizacja stanu KDP w Hiszpanii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e38220086150.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-02T18:12:48+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-02T18:12:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e38220086150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e38220086150.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Aktualizacja stanu KDP w Hiszpanii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Aktualizacja stanu KDP w Hiszpanii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Aktualizacja stanu KDP w Hiszpanii","og_description":"O KDP w Hiszpanii pisali\u015bmy ju\u017c na \u0142amach inforail.pl, jednak od tego czasu min\u0119\u0142y...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41620\/ave_mjsmit_gfdl_760.png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/","name":"Aktualizacja stanu KDP w Hiszpanii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e38220086150.jpg","datePublished":"2011-08-02T18:12:48+00:00","dateModified":"2011-08-02T18:12:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e38220086150.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e38220086150.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualizacja-stanu-kdp-w-hiszpanii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Aktualizacja stanu KDP w Hiszpanii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/114212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114212"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}