{"id":114098,"date":"2011-07-27T11:01:24","date_gmt":"2011-07-27T11:01:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/"},"modified":"2011-07-27T11:01:24","modified_gmt":"2011-07-27T11:01:24","slug":"wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/","title":{"rendered":"Wiemy, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y przystanki PKM"},"content":{"rendered":"
Projekt gda\u0144skiego Biura Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. zosta\u0142 rekomendowany do realizacji jako ideowa koncepcja architektoniczna przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. S\u0105d Konkursowy oceniaj\u0105cy 12 prac, jakie wp\u0142yn\u0119\u0142y na og\u0142oszony przez PKM S.A. konkurs, wysoko oceni\u0142 nades\u0142ane projekty. \u017baden z nich jednak nie spe\u0142nia\u0142 wszystkich oczekiwa\u0144 inwestora, dlatego s\u0119dziowie zrezygnowali z przyznania nagrody g\u0142ównej. W zamian wr\u0119czono trzy wyró\u017cnienia, w wysoko\u015bci 40 tys. z\u0142 (za 1 miejsce), 25 tys. z\u0142 (2) i 15 tys. z\u0142 (3). Dodatkowo jednej z prac przyznano pozaregulaminowe, honorowe wyró\u017cnienie (bez nagrody pieni\u0119\u017cnej).<\/div>\n
Na og\u0142oszony przez PKM S.A. konkurs wp\u0142yn\u0119\u0142o 12 prac, które w dniach 15-21 lipca br. ocenia\u0142 S\u0105d Konkursowy z\u0142o\u017cony z architektów zwi\u0105zanych z SARP, gda\u0144sk\u0105 ASP, Wydzia\u0142em Architektury Politechniki Gda\u0144skiej oraz przedstawicieli Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa Pomorskiego, Urz\u0119du Miejskiego w Gda\u0144sku i PKM S.A.<\/div>\n
Prace konkursowe by\u0142y oceniane wed\u0142ug nast\u0119puj\u0105cych kryteriów:
atrakcyjno\u015b\u0107 rozwi\u0105za\u0144 ideowo-architektonicznych, a tak\u017ce dostosowanie proponowanych rozwi\u0105za\u0144 do charakteru i rangi miejsca (35 pkt),
warto\u015b\u0107 rozwi\u0105za\u0144 przestrzenno-funkcjonalnych i walory u\u017cytkowe przystanków (35 pkt),
realno\u015b\u0107 techniczna i mo\u017cliwo\u015bci realizacyjne (30 pkt).<\/div>\n
Wszystkie prace by\u0142y zakodowane i ponumerowane od 1 do 12. S\u0119dziowie oceniaj\u0105c projekty nie znali ich autorów, a jedynie numer danej pracy. Zosta\u0142y one odkodowane dopiero po zako\u0144czeniu prac S\u0105du Konkursowego i oficjalnym zatwierdzeniu wyników konkursu przez prezesa PKM S.A.<\/div>\n
Trzy prace, jako niespe\u0142niaj\u0105ce warunków formalnych konkursu, zosta\u0142y ju\u017c na wst\u0119pie odrzucone, a spo\u015bród pozosta\u0142ych dziewi\u0119ciu najwy\u017cej ocenione zosta\u0142y nast\u0119puj\u0105ce projekty:<\/div>\n
\"WYR\u00d3\u017bNIENIE<\/a><\/div>\n
WYRÓ\u017bNIENIE 1 – Praca konkursowa nr 8 Autor: Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A., Gda\u0144sk<\/strong><\/div>\n
Uzasadnienie:<\/div>\n
Prac\u0119 t\u0119 oceniono najwy\u017cej za wykreowanie jednoznacznego znaku plastycznego w przestrzeni Gda\u0144ska. Wyraziste dominanty przestrzenne akcentuj\u0105 g\u0142ówne wej\u015bcia do przystanków. S\u0105 one nanizane na nowe przestrzenie publiczne, wyznaczone przez czytelnie zaakcentowane „czerwonymi dywanami”g\u0142ówne ci\u0105gi publiczne. Ci\u0105gi te jednoznacznie wskazuj\u0105 na powi\u0105zania pomi\u0119dzy ró\u017cnymi przystankami komunikacji publicznej w danym w\u0119\u017ale.S\u0105d Konkursowy dostrzeg\u0142 w pracy systemowo\u015b\u0107 i jednorodno\u015b\u0107 rozwi\u0105za\u0144 plastycznych, zastosowanych na ca\u0142ej linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Ponadto wyró\u017cniono trafne rozwi\u0105zania funkcjonalne samych przystanków, poprawnie rozwi\u0105zane ci\u0105gi komunikacyjne, przemy\u015blane uzupe\u0142nienia przystanków o dodatkowe funkcje serwisowe i us\u0142ugowe. Projekt ten jest opracowaniem ideowym, dlatego (co jest tak\u017ce wskazaniem autorów opracowania) u\u015bci\u015blenie wzorów i geometrii perforacji identyfikuj\u0105cych poszczególne przystanki powinno by\u0107 uzupe\u0142niaj\u0105cym zadaniem projektowym na etapie projektu budowlanego.
 Praca odnosi si\u0119 do najnowszych tendencji w realizowanych wspó\u0142cze\u015bnie obiektach architektury transportu. Zaproponowane pawilony, których czerwono-brunatna barwa mog\u0142aby by\u0107 kojarzona ze stal\u0105 Cor-Ten, mog\u0105 stanowi\u0107 celn\u0105 analogi\u0119 do tworzyw stosowanych w przemy\u015ble stoczniowym i w architekturze portowej. Materia\u0142 ten staje si\u0119 coraz bardziej charakterystycznym dla Gda\u0144ska (m.in. Europejskie Centrum Solidarno\u015bci, Muzeum II Wojny \u015awiatowej) i stanowi\u0142by –w ocenie S\u0105du -najw\u0142a\u015bciwszy wybór dla omawianych przystanków. Formu\u0142a przyj\u0119tej koncepcji umo\u017cliwia jej wariantowanie na dalszych etapach realizacji Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.<\/div>\n
Ten w\u0142a\u015bnie projekt –wraz z wytycznymi pokonkursowymi –zostanie obecnie przekazany projektantowi budowlanemu PKM, jako ostateczna koncepcja architektoniczna przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.<\/div>\n
\"WYR\u00d3\u017bNIENIE<\/a><\/strong><\/div>\n
WYRÓ\u017bNIENIE 2 – Praca konkursowa nr 5 Autor: Axis Mason sp. z o.o., Gda\u0144sk<\/strong><\/div>\n
Uzasadnienie:<\/div>\n
Praca uzyska\u0142a wyró\u017cnienie za nowoczesn\u0105 form\u0119 zadaszenia peronów w postaci ob\u0142ej tuby, czytelnej i wyrazistej, a nie inwazyjnej krajobrazowo, tworz\u0105cej rozpoznawalny znak PKM –wspólny dla wszystkich przystanków –spe\u0142niaj\u0105c w tym zakresie oczekiwania inwestora.<\/div>\n
Przyj\u0119te modularne rozwi\u0105zanie konstrukcji gwarantuje \u0142atwo\u015b\u0107 dostosowania projektu do wymaga\u0144 programowych (wielko\u015b\u0107 poszczególnych przystanków), jak i mo\u017cliwo\u015b\u0107 ich przysz\u0142ej rozbudowy.
 Trafne zastosowanie i uzasadnione wzajemne relacje przyj\u0119tych form, materia\u0142ów, faktur i kolorów tworzy przestrzenie o wysokich walorach estetycznych.
 W\u0105tpliwo\u015b\u0107 budzi jednak zbyt ma\u0142e zró\u017cnicowanie poszczególnych przystanków, wynikaj\u0105ce jedynie z dostosowania ich do warunków terenowych i zastosowania ró\u017cnych obudów schodów, wej\u015b\u0107 itp. Walorem pracy jest czytelny i jednoznaczny sposób przedstawienia rozwi\u0105za\u0144 projektowych.<\/div>\n
\"WYR\u00d3\u017bNIENIE<\/a><\/strong><\/div>\n
WYRÓ\u017bNIENIE 3 – Praca konkursowa nr 9 Autor: Olenderek &Olenderek Architekci, \u0141ód\u017a<\/strong><\/div>\n
Uzasadnienie:<\/div>\n
Praca ta uzyska\u0142a wyró\u017cnienie za poszukiwanie wspó\u0142czesnej formy poetyckiej miejskiego budynku publicznego. Proponowana forma nie wzoruje si\u0119 na znanych rozwi\u0105zaniach architektonicznych, ale poszukuje wyrazistej lokalnej inspiracji. Proponowane w projekcie budowle konstruowane s\u0105 z prototypowych form architektonicznych, które, poprzez swoj\u0105 a\u017curowo\u015b\u0107 i zatopienie w jednolitym kolorze, staj\u0105 si\u0119 architektonicznymi fantomami umiejscowionymi w naturalnym krajobrazie linii kolejowej. Równie\u017c, poprzez zerwanie z industrialnym, technologicznym charakterem przystanków kolejowych, tak charakterystycznym dla dzisiejszej praktyki, projekty tych budowli zdaj\u0105 si\u0119 by\u0107 przygotowane do pe\u0142nienia roli miejskich monumentów w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci, gdy wokó\u0142 przystanków naturalnie wykszta\u0142c\u0105 si\u0119 aktywne centra miejskie.<\/div>\n
Rozwi\u0105zanie funkcjonalne budzi wiele w\u0105tpliwo\u015bci co do koncepcji rozplanowania wn\u0119trz budynków. Jednak generalna idea zamkni\u0119cia w jednym architektonicznym opakowaniu ca\u0142ego programu u\u017cytkowego, ca\u0142ego systemu schodów, pochylni i wind, zdaje si\u0119 by\u0107 rozwi\u0105zaniem sprawnym u\u017cytkowo, szczególnie w kontek\u015bcie uci\u0105\u017cliwo\u015bci jesienno-zimowych.<\/div>\n
Zadanie skonstruowania systemu identyfikacji ca\u0142ej linii kolejowej przy równoczesnym \u0142atwym odró\u017cnieniu poszczególnych przystanków zosta\u0142o osi\u0105gni\u0119te w sposób jednoznaczny i wspó\u0142czesny: forma architektoniczna przystanków identyfikuje Pomorsk\u0105 Kolej Metropolitaln\u0105, za\u015b indywidualny jednolity kolor identyfikuje poszczególne jej przystanki.
 S\u0105d Konkursowy zwraca uwag\u0119 na zrównowa\u017cone przygotowanie projektu do nieprzewidywanych zmian w przysz\u0142o\u015bci. Jakiekolwiek zmiany u\u017cytkowania czy rozbudowa programu i standardu budynków mog\u0105 by\u0107 \u0142atwo zaabsorbowane przez proponowan\u0105 form\u0119 architektoniczn\u0105.<\/div>\n
\"HONOROWE<\/a><\/strong><\/div>\n
HONOROWE WYRÓ\u017bNIENIE (pozaregulaminowe) – Praca konkursowa nr 6 Autor: Pracownia Architektoniczna RE Piotr Michalewicz i Mateusz Ta\u0144ski, Warszawa<\/strong><\/div>\n
Uzasadnienie:<\/div>\n
Praca warto\u015bciowa pod wzgl\u0119dem atrakcyjno\u015bci rozwi\u0105za\u0144 ideowo-architektonicznych, nie spe\u0142niaj\u0105ca niestety wymogów formalnych konkursu.<\/div>\n
Z uwagi jednak na zauwa\u017cone przez S\u0105d Konkursowy walory pracy, w tym w szczególno\u015bci:
kompleksowo\u015b\u0107 propozycji opartej o system kszta\u0142tuj\u0105cy zasad\u0119 przestrzenn\u0105 pozwalaj\u0105cy na spójno\u015b\u0107 ca\u0142o\u015bci zespo\u0142u przystanków przy zachowaniu mo\u017cliwo\u015bci identyfikacji ka\u017cdego z nich,
trafno\u015b\u0107 metafory, która le\u017cy u podstaw przyj\u0119tej idei, akcentuj\u0105cej genius loci, zwi\u0105zanej z morzem, jednoznacznie okre\u015blaj\u0105cej unikalno\u015b\u0107 projektu dla metropolii Trójmiasta, pozwalaj\u0105cej na uzyskanie propozycji poetyckiej i no\u015bnej ideowo,
interesuj\u0105ce propozycje dotycz\u0105ce ma\u0142ej architektury pozostaj\u0105cej w zwi\u0105zku z innymi rozwi\u0105zaniami architektonicznymi i przestrzennymi zawartymi w pracy,<\/div>\n
uznano, \u017ce wady proponowanych rozwi\u0105za\u0144 (m. in. brak nale\u017cytej os\u0142ony przed uci\u0105\u017cliwo\u015bciami atmosferycznymi, w\u0105tpliwe szczegó\u0142y rozwi\u0105za\u0144 dachów itp.) mo\u017cna z\u0142o\u017cy\u0107 na karb wst\u0119pnego etapu opracowania, kwalifikuj\u0105c je jako mo\u017cliwe do wyeliminowania, i postanowiono przyzna\u0107 pozaregulaminowe wyró\u017cnienie honorowe, chc\u0105c podkre\u015bli\u0107 uznanie dla ca\u0142o\u015bci propozycji, jej kultury architektonicznej i wspó\u0142czesnego charakteru projektu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114099,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1206,1054,163],"class_list":["post-114098","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-pkm","tag-przystanek","tag-trojmiasto"],"acf":[],"yoast_head":"\nWiemy, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y przystanki PKM - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wiemy, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y przystanki PKM\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Projekt gda\u0144skiego Biura Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. zosta\u0142 rekomendowany do realizacji jako ideowa koncepcja...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/41486\/wyroznienie_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/\",\"name\":\"Wiemy, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y przystanki PKM - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2fd3e3e006d.jpg\",\"datePublished\":\"2011-07-27T11:01:24+00:00\",\"dateModified\":\"2011-07-27T11:01:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2fd3e3e006d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2fd3e3e006d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wiemy, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y przystanki PKM\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wiemy, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y przystanki PKM - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wiemy, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y przystanki PKM","og_description":"Projekt gda\u0144skiego Biura Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. zosta\u0142 rekomendowany do realizacji jako ideowa koncepcja...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/41486\/wyroznienie_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/","name":"Wiemy, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y przystanki PKM - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2fd3e3e006d.jpg","datePublished":"2011-07-27T11:01:24+00:00","dateModified":"2011-07-27T11:01:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2fd3e3e006d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2fd3e3e006d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wiemy-jak-beda-wygladaly-przystanki-pkm\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wiemy, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y przystanki PKM"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/114098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114098"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}