{"id":113970,"date":"2011-07-19T13:40:39","date_gmt":"2011-07-19T13:40:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/"},"modified":"2011-07-19T13:40:39","modified_gmt":"2011-07-19T13:40:39","slug":"pojechany-tabor","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/","title":{"rendered":"Pojechany tabor"},"content":{"rendered":"
Przewozy Regionalne mia\u0142y zakupi\u0107 du\u017c\u0105 parti\u0119 nowego taboru – mia\u0142y, poniewa\u017c aktualnie wszystko wskazuje na fiasko tego projektu. W niniejszym artykule przedstawiamy planowane wyj\u015bcia awaryjne z tej sytuacji.<\/div>\n
W przeci\u0105gu ostatnich dwóch lat na kolei w Polsce dzia\u0142y si\u0119 ró\u017cne dziwne zmiany jak przyk\u0142adowo 'Usamorz\u0105dowienie PKP PR’, powi\u0105zane z tym wydzielenie przewozów mi\u0119dzywojewódzkich i ich wcielenie do PKP IC co zosta\u0142o ostatecznie przypiecz\u0119towane bardzo kontrowersyjn\u0105 realokacj\u0105 taboru. Jak bardzo katastrofalna w skutkach by\u0142a ta decyzja przekonywali\u015bmy si\u0119 wielokrotnie przedstawiaj\u0105c kolejne akty zapa\u015bci PKP IC jak równie\u017c próby utrzymania si\u0119 PR 'na powierzchni’. Jednak jeszcze bardziej niezrozumia\u0142ym biegiem losów na li\u015bcie projektów indywidualnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko znalaz\u0142 si\u0119 projekt spó\u0142ki PR, który figuruje pod pozycj\u0105 POIi\u015a 7.1-40. Dok\u0142adna nazwa projektu to 'zakup kolejowego taboru pasa\u017cerskiego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzyregionalnych, na obszarze co najmniej dwóch województw’, natomiast w szczegó\u0142owym opisie mo\u017cemy wyczyta\u0107 'przedmiotem projektu jest zakup kolejowego taboru pasa\u017cerskiego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzywojewódzkich z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 do 160 km\/h, przystosowanego do potrzeb osób niepe\u0142nosprawnych. Realizacja projektu przyczyni si\u0119 do usprawnienia po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy znacz\u0105cymi miastami kraju oraz do poprawy szybko\u015bci i jako\u015bci us\u0142ug w kolejowych przewozach pasa\u017cerskich przez co nast\u0105pi poprawa komfortu podró\u017cowania i cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania poci\u0105gów oraz zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci do poci\u0105gów dla osób niepe\u0142nosprawnych. Projekt zosta\u0142 wyceniony na \u0142\u0105czn\u0105 kwot\u0119 1 611,71 miliona z\u0142otych z tego dofinansowanie mia\u0142o wynosi\u0107 660,54 miliony z\u0142otych. <\/div>\n
\"EN57<\/a><\/div>\n
Jednak ju\u017c wówczas by\u0142o wiele zastrze\u017ce\u0144 do tego projektu. Pierwszym z nich by\u0142 fakt, \u017ce PR nieco wcze\u015bniej zosta\u0142o pozbawione poci\u0105gów mi\u0119dzywojewódzkich a w wyniku prób stworzenia sztucznego monopolu dla PKP IC powsta\u0142y jasne zapisy ograniczaj\u0105ce zainteresowanie województw do zapewnienia mieszka\u0144com mobilno\u015bci jedynie na terenie jednego województwa z ewentualnym dopuszczeniem poci\u0105gów przekraczaj\u0105cych granic\u0119 regionu do najbli\u017cszej stacji w\u0119z\u0142owej. W wyniku tego PR z za\u0142o\u017cenia nie mog\u0142o spe\u0142ni\u0107 wymogów tego projektu, cho\u0107 dzi\u0119ki olbrzymim lukom w przepisach PR nie tylko nie zlikwidowa\u0142o poci\u0105gów kursuj\u0105cych w granicach dwóch województw ale co wa\u017cniejsze uruchomi\u0142o interREGIO. Co ciekawsze za akceptacj\u0119 projektów z tej cz\u0119\u015bci listy odpowiada MI, które nieco wcze\u015bniej utworzy\u0142o takie rozwi\u0105zania prawne, które teoretycznie uniemo\u017cliwia\u0142y PR skorzystanie z tych \u015brodków, natomiast ca\u0142o\u015bci smaczku tej sprawie dodaje fakt, \u017ce \u015brodki z tego projektu pos\u0142u\u017cy\u0142y jako 'karta przetargowa’ podczas 'Usamorz\u0105dowienia’. Innymi s\u0142owy MI obieca\u0142o województwom pieni\u0105dze z których teoretycznie nie mogli skorzysta\u0107 – teoretycznie, poniewa\u017c uruchomienie iR zmieni\u0142o ten stan rzeczy i przez d\u0142ugi czas wszystko zdawa\u0142o si\u0119 zmierza\u0107 do pozytywnego finiszu. Jednak gdy co\u015b idzie zbyt dobrze, to zazwyczaj co\u015b to popsuje i tak te\u017c si\u0119 sta\u0142o, gdy wraz z nowym rozk\u0142adem jazdy 2010\/11 poci\u0105gi iR zosta\u0142y brutalnie okrojone a doprowadzone niemal na skraj upadku PKP IC nie by\u0142o w stanie zaspokoi\u0107 potrzeb transportowych. Co si\u0119 wówczas dzia\u0142o chyba nie trzeba nikomu przypomina\u0107 tak samo jak nie trzeba przypomina\u0107 o zmianach personalnych jakie nast\u0105pi\u0142y pó\u017aniej. Niestety Andrzej Massel jako nowo mianowany wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za sprawy kolei sk\u0142ania\u0142 si\u0119 do dalszego r\u0119cznego ograniczania mo\u017cliwo\u015bci wykorzystania taboru, który mia\u0142 zosta\u0107 zakupiony w ramach tego projektu. Do wcze\u015bniejszego irracjonalnego wy\u0142\u0105czenia tego taboru z obs\u0142ugi ci\u0105gu E-65 do\u0142o\u017cono kolejne obostrzenie aby zakupiony tabor nie obs\u0142ugiwa\u0142 wi\u0119cej ni\u017c dwóch województw przy jednym kursie, co z kolei by\u0142o sprzeczne z wnioskami ze studium zakupu tego taboru, gdzie podkre\u015blano wi\u0119ksz\u0105 efektywno\u015b\u0107 taboru przy obs\u0142udze \u0142\u0105czonych relacji mi\u0119dzy kilkoma województwami. Jednak najwi\u0119kszym problemem okaza\u0142y si\u0119 kwestie finansowe, gdzie PR wydrenowane ze sk\u0142adników maj\u0105tkowych i obci\u0105\u017cone deficytowymi przewozami najzwyczajniej nie mia\u0142o sk\u0105d pozyska\u0107 tych \u015brodków. MI jako rozwi\u0105zanie widzia\u0142o 10 letnie kontrakty dla PR, jednak ten pomys\u0142 z naturalnych powodów umar\u0142 \u015bmierci\u0105 naturaln\u0105. Jednocze\u015bnie niedawno zgromadzenie wspólników PR odmówi\u0142o pozwolenia na zaci\u0105gni\u0119cie kredytu przez t\u0105 spó\u0142k\u0119, czym projekt ten mo\u017cna ju\u017c formalnie uzna\u0107 za nieaktualny. A by\u0142o o co walczy\u0107, poniewa\u017c umo\u017cliwia\u0142 on zakup 60-70 EZT tak bardzo potrzebnych na polskich torach.<\/div>\n
\"Wszystko<\/a><\/div>\n
Skoro wi\u0119c dotychczasowy projekt 'umar\u0142’ (mówi\u0105c przewrotnie 'umar\u0142’ zgodnie z pierwotnym za\u0142o\u017ceniem) czas zastanowi\u0107 si\u0119 co dalej, poniewa\u017c ju\u017c za nied\u0142ugo \u015brodki z tego projektu trafi\u0105 do ponownego rozdysponowania. Najbardziej aktywnie dzia\u0142aj\u0105 tutaj cztery województwa, które ju\u017c og\u0142osi\u0142y zamiar wspólnego zakupu taboru. Mowa o województwie \u015bl\u0105skim, ma\u0142opolskim, podkarpackim oraz \u015bwi\u0119tokrzyskim, które planuj\u0105 zakupi\u0107 18 – 20 EZT. Zespo\u0142y te maj\u0105 by\u0107 wykorzystywane na trasach mi\u0119dzy tymi województwami. Pozosta\u0142e województwa s\u0105 bardziej pow\u015bci\u0105gliwe, gdzie cz\u0119\u015b\u0107 z nich planowa\u0142a skorzysta\u0107 z programu PR, jednak w wyniku niedawnych wydarze\u0144 plany te musz\u0105 zosta\u0107 zrewidowane, by\u0107 mo\u017ce równie\u017c wst\u0105pi\u0105 do grupy zakupowej, jednak to nie jest przes\u0105dzone. Natomiast bardzo pow\u015bci\u0105gliwie odno\u015bnie dodatkowego taboru wypowiadaj\u0105 si\u0119 przedstawiciele Wielkopolski. Ju\u017c wcze\u015bniej sygnalizowali brak zainteresowania tym projektem, co mo\u017cna zrozumie\u0107 wobec zakontraktowanej dostawy 22 sk\u0142adów Elf, które w 85 % zostan\u0105 dofinansowane w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. Oczywi\u015bcie do grona pretendentów o \u015brodki pozosta\u0142e po niedosz\u0142ym projekcie PR do\u0142\u0105czy\u0142o równie\u017c PKP IC, które planuje zakupi\u0107 30 wagonów pi\u0119trowych dla po\u0142\u0105czenia \u0141ód\u017a – Warszawa. Dobrze jest, \u017ce poszukuje si\u0119 sposobów na wydanie tych \u015brodków, jednak czy ten obrót spraw nie wydaje si\u0119 idealnie pasowa\u0107 do przedstawionej wcze\u015bniej 'spiskowej teorii dziejów’. Wszak PR z za\u0142o\u017cenia nie mog\u0142o zrealizowa\u0107 wymaga\u0144 tego zakupu i pr\u0119dzej czy pó\u017aniej \u015brodki mia\u0142y trafi\u0107 do presti\u017cowej spó\u0142eczki dalekobie\u017cnej, co te\u017c najwyra\u017aniej si\u0119 stanie, cho\u0107 chyba jedynie cz\u0119\u015bciowo.<\/div>\n
Jeszcze niedawno og\u0142aszany jako jeden z wa\u017cniejszych projektów taborowych w Polsce powoli staje si\u0119 przesz\u0142o\u015bci\u0105, jednak szcz\u0119\u015bliwie znajduj\u0105 si\u0119 inni potencjalni beneficjenci, co miejmy nadziej\u0119 cho\u0107 cz\u0119\u015bciowo poprawi fataln\u0105 sytuacj\u0105 taborow\u0105 przewo\u017aników kolejowych w Polsce.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113971,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984,63,185,1166,16834,18384],"class_list":["post-113970","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pr","tag-usamorzadowienie","tag-wagon-pietrowy"],"acf":[],"yoast_head":"\nPojechany tabor - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pojechany tabor\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przewozy Regionalne mia\u0142y zakupi\u0107 du\u017c\u0105 parti\u0119 nowego taboru – mia\u0142y, poniewa\u017c aktualnie wszystko wskazuje...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41364\/p1040026_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/\",\"name\":\"Pojechany tabor - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e256d37ea402.jpg\",\"datePublished\":\"2011-07-19T13:40:39+00:00\",\"dateModified\":\"2011-07-19T13:40:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e256d37ea402.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e256d37ea402.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pojechany tabor\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pojechany tabor - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pojechany tabor","og_description":"Przewozy Regionalne mia\u0142y zakupi\u0107 du\u017c\u0105 parti\u0119 nowego taboru – mia\u0142y, poniewa\u017c aktualnie wszystko wskazuje...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41364\/p1040026_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/","name":"Pojechany tabor - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e256d37ea402.jpg","datePublished":"2011-07-19T13:40:39+00:00","dateModified":"2011-07-19T13:40:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e256d37ea402.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e256d37ea402.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojechany-tabor\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pojechany tabor"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/113970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113970"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}