Do wrze\u015bnia nie nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107 decyzji KE ws. przesuni\u0119cia przez Polsk\u0119 unijnych 1,2 mld euro z projektów kolejowych na drogowe – poinformowa\u0142 PAP rzecznik KE. Wed\u0142ug ministra infrastruktury, rz\u0105d chce tak zrobi\u0107, by Polska nie straci\u0142a \u015brodków UE.
Polska z\u0142o\u017cy\u0142a niedawno wniosek do Komisji Europejskiej o przesuni\u0119cie 1,2 mld euro z projektów kolejowych na drogowe – w ramach funduszy unijnych na rozwój infrastruktury (na lata 2008-2013). KE sygnalizowa\u0142a, \u017ce si\u0119 nie zgodzi, gdy\u017c \u015brodki powinny zosta\u0107 w sektorze kolejowym i by\u0107 wydane np. na projekty rewitalizacyjne.
’Nie mo\u017cna na tym etapie powiedzie\u0107, ile potrwa analiza wniosku, zale\u017cy to te\u017c od tego, jakie inne dyrekcje KE b\u0119d\u0105 musia\u0142y by\u0107 zaanga\u017cowane (poza dyrekcj\u0105 polityki regionalnej – PAP). Do tego trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce mamy okres wakacji’ – powiedzia\u0142 PAP rzecznik komisarza ds. polityki regionalnej Ton Van Lierop. Przyzna\u0142, \u017ce nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 decyzji KE przed wrze\u015bniem.
Przebywaj\u0105cy we wtorek w Brukseli minister infrastruktury Cezary Grabarczyk t\u0142umaczy\u0142, \u017ce Polska otworzy\u0142a ogromny rynek robót inwestycyjnych, co spowodowa\u0142o konkurencj\u0119 i spadek oferowanych cen – st\u0105d dodatkowe \u015brodki do przesuni\u0119cia z kolei na drogi.
’Na polskim rynku robót inwestycyjnych w dziedzinie infrastruktury pojawi\u0142o si\u0119 do 200 firm, które sk\u0142adaj\u0105 oferty w przetargach. Spowodowa\u0142o to obni\u017cenie cen. W projektach kolejowych ceny by\u0142y na tyle niskie, \u017ce pozwalaj\u0105 nam wykona\u0107 ca\u0142y zakres rzeczowy przygotowany przez resort i Polskie Linie Kolejowe i zosta\u0142y jeszcze uwolnione \u015brodki, których nie mogli\u015bmy zagospodarowa\u0107 na nowe projekty, poniewa\u017c te nie s\u0105 jeszcze w pe\u0142ni przygotowane’ – mówi\u0142 Grabarczyk. Doda\u0142, \u017ce aby 'Polska nie utraci\u0142a tych funduszy, rz\u0105d zaproponowa\u0142 przesuni\u0119cie (…) 1,2 mld euro na projekty drogowe, które s\u0105 przygotowane i mog\u0105 by\u0107 realizowane od zaraz. Rz\u0105d wyst\u0105pi\u0142 z tym wnioskiem do KE i czekamy na decyzj\u0119’ – podkre\u015bli\u0142. Ponadto zauwa\u017cy\u0142, \u017ce propozycja Komisji, by rozwa\u017cy\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaanga\u017cowania – przynajmniej – cz\u0119\u015bci tych \u015brodków na projekty rewitalizacji, pojawi\u0142 si\u0119 dopiero po wyst\u0105pieniu Polski z wnioskiem o przesuni\u0119cie \u015brodków.
’Jest to propozycja nowa, wcze\u015bniej KE sta\u0142a na stanowisku, \u017ce \u015brodki te mog\u0105 by\u0107 przeznaczane tylko na gruntowne modernizacje’ – doda\u0142. Obecny na wtorkowej konferencji z Grabarczykiem zast\u0119pca szefa gabinetu unijnego komisarza ds. transportu Keir Fitch podkre\u015bli\u0142, \u017ce KE stoi na stanowisku zrównowa\u017conego rozwoju infrastruktury. 'Rozumiemy, \u017ce Polska przeznacza \u015brodki na rozwój transportu drogowego, poniewa\u017c mamy \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce taka w\u0142a\u015bnie zachodzi potrzeba. Natomiast mieli\u015bmy wra\u017cenie, \u017ce dosz\u0142o do pewnej nierównowagi i by\u0107 mo\u017ce inwestycje przeznaczane na koleje by\u0142y nieco mniejsze i dlatego wyrazili\u015bmy pewien niepokój, co do tego transferu’ – powiedzia\u0142. 'Musimy dok\u0142adnie przeanalizowa\u0107 wniosek Polski, zanim podejmiemy ostateczn\u0105 decyzj\u0119, negocjacje trwaj\u0105. Natomiast mamy \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce inwestycje na kolei s\u0105 absolutnie konieczne. I inwestycje musz\u0105 rozwija\u0107 si\u0119 równolegle (z drogowymi – PAP)’ – poinformowa\u0142 Fitch.
Jak poinformowa\u0142 dziennikarzy po konferencji prezes PKP PLK Zbigniew Szafra\u0144ski, do ko\u0144ca roku w ramach projektów kolejowych wyp\u0142acone zostanie ledwie kilka procent dost\u0119pnych \u015brodków unijnych na ten cel do 2013 r. Uzasadnia\u0142 to problemami formalnymi, tak\u017ce po stronie KE. Przyzna\u0142, \u017ce projekty rewitalizacyjne realizuje si\u0119 szybciej ni\u017c modernizacyjne, poniewa\u017c niepotrzebne jest czasoch\u0142onne studium wykonalno\u015bci inwestycji.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1050],"class_list":["post-113887","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-komisja-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n