{"id":113845,"date":"2011-07-12T13:17:35","date_gmt":"2011-07-12T13:17:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/"},"modified":"2011-07-12T13:17:35","modified_gmt":"2011-07-12T13:17:35","slug":"ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/","title":{"rendered":"Ruszy\u0142y szybkie poci\u0105gi z Pekinu do Szanghaju"},"content":{"rendered":"<div>O budowie szybkiej linii kolejowej \u0142\u0105cz\u0105cej Pekin z Szanghajem m&oacute;wiono wiele, jednak gdy ruszy\u0142a budowa nikt nie spodziewa\u0142 si\u0119 tak szybkiego jej uko\u0144czenia. Dzi\u0119ki temu z dniem 1 lipca 2011 roku linia oficjalnie jest eksploatowana w ruchu pasa\u017cerskim.<\/div>\n<div>Szybka linia kolejowa \u0142\u0105cz\u0105ca stolic\u0119 Chin z Szanghajem by\u0142a od lat na li\u015bcie wa\u017cnych inwestycji infrastrukturalnych w tym kraju. Pekin nie tylko jest stolic\u0105 Chin ale co r&oacute;wnie wa\u017cne jest o\u015brodkiem miejskim licz\u0105cym prawie 20 milion&oacute;w obywateli. Natomiast na drugim ko\u0144cu trasy znajduje si\u0119 Szanghaj, kt&oacute;ry przy liczbie mieszka\u0144c&oacute;w powy\u017cej 23 milion&oacute;w uchodzi na najwi\u0119kszy o\u015brodek miejski w tym kraju. Ju\u017c same te dane zach\u0119caj\u0105 do budowy kolei w tej relacji a je\u017celi dodamy, \u017ce wzd\u0142u\u017c trasy znajduj\u0105 si\u0119 inne du\u017ce o\u015brodki miejskie mamy ju\u017c bardzo powa\u017cne argumenty za takim krokiem. Przyk\u0142adowo Tianjin liczy prawie 13 milion&oacute;w obywateli, Jinan nieco ponad 6 milion&oacute;w, Xuzhou oko\u0142o 2 miliony, Bengbu 600 tysi\u0119cy oraz Nanjing licz\u0105cy przesz\u0142o 8 milion&oacute;w obywateli. Tak silny motywator wp\u0142ywa\u0142 na wyobra\u017ani\u0119, cho\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pomys\u0142&oacute;w ko\u0144czy\u0142a si\u0119 na niczym w zderzeniu z realno\u015bci\u0105. Bowiem nie b\u0119dzie odkrywczym stwierdzenie, \u017ce Chiny jeszcze 20 lat temu nie uchodzi\u0142y za pa\u0144stwo nowoczesne i zamo\u017cne. By\u0142o wr\u0119cz przeciwnie, dominowa\u0142a bieda i ub&oacute;stwo, jednak wraz z nowym pojmowaniem komunizmu sta\u0142o si\u0119 mo\u017cliwe kooperowanie z pa\u0144stwami i przedsi\u0119biorstwami kapitalistycznymi. Wykorzystuj\u0105c tani\u0105 si\u0142\u0119 robocz\u0105 (kt&oacute;r\u0105 wielu zapewne okre\u015bli mianem niewolnictwa lub przynajmniej wyzysku) Chiny zacz\u0119\u0142y wytwarza\u0107 produkty w olbrzymich ilo\u015bciach, kt&oacute;re co prawda nie przynios\u0142y du\u017cego dobrobytu mieszka\u0144com, jednak dla Pa\u0144stwa oznacza\u0142y du\u017cy nap\u0142yw dewiz. Dzi\u0119ki temu mo\u017cliwe by\u0142o rozpocz\u0119cie d\u0142ugo odk\u0142adanych inwestycji, cho\u0107 pierwotne (zgodnie z ide\u0105 socjalizmu) pr&oacute;bowano osi\u0105gn\u0105\u0107 to w\u0142asnymi \u015brodkami. Jednak ta droga okaza\u0142a si\u0119 zbyt skomplikowana, Chiny mia\u0142y zbyt du\u017ce zap&oacute;\u017anienia technologiczne, natomiast du\u017ca liczba wolnych dewiz pozwala\u0142a na zakup technologii z zachodu, dzi\u0119ki czemu program budowy KDP w tym kraju 'ruszy\u0142 z kopyta&#8217;, natomiast przegl\u0105d efekt&oacute;w tych dzia\u0142a\u0144 prezentowali\u015bmy<a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=tag&amp;id=36828\"> tutaj<\/a>&nbsp;i<a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=tag&amp;id=36676\"> tutaj<\/a>.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Most KDP w Nanjing. Fot. J. Ye, Wikimedia Commons, cc-by-a 2.\"><img decoding=\"async\" title=\"Most KDP w Nanjing. Fot. J. Ye, Wikimedia Commons, cc-by-a 2.0\" alt=\"Most KDP w Nanjing. Fot. J. Ye, Wikimedia Commons, cc-by-a 2.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41219\/nanjing_j._ye_ccbya2.0_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W ten spos&oacute;b dochodzimy do momentu w kt&oacute;rym zrodzi\u0142a si\u0119 obecna koncepcja budowy szybkiej linii kolejowej \u0142\u0105cz\u0105cej Pekin z Szanghajem. Bowiem cho\u0107 m&oacute;wimy o olbrzymich miastach, to jednak nie spos&oacute;b pomin\u0105\u0107 kwestii ich odleg\u0142o\u015bci, kt&oacute;ra wynosi&nbsp;1318 km. W zwi\u0105zku z tym podr&oacute;\u017c tradycyjnym poci\u0105giem zajmuje du\u017co czasu, cho\u0107 dzi\u0119ki realizacji program&oacute;w przyspieszania przed inauguracj\u0105 KDP na tej trasie kursowa\u0142o 6 poci\u0105g&oacute;w o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h z czasem jazdy w granicach 10 godzin co daje pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 132 km\/h. Jednak jakkolwiek wynik ten mo\u017cna uzna\u0107 za dobry, to jednak daleki od wymaga\u0144 pasa\u017cer&oacute;w i daleki od czasu podr&oacute;\u017cy samolotem w granicach 4-5 godzin (ca\u0142kowity czas przelotu, odprawy i dojazd&oacute;w do centr&oacute;w miast). Pomijaj\u0105c fakt, \u017ce Chiny nie posiadaj\u0105 ani z\u0142&oacute;\u017c ropy naftowej ani \u017cadnego producenta samolot&oacute;w proste kalkulacje pokazuj\u0105, \u017ce potrzeb transportowych mi\u0119dzy tymi miastami nie da si\u0119 zapewni\u0107 za pomoc\u0105 samolot&oacute;w, za to konieczne jest zastosowanie bardziej wydajnego \u015brodka transportu. W okresie najwi\u0119kszej euforii pada\u0142y deklaracje, \u017ce linia ta zostanie wybudowana w technologii magnetycznej lewitacji, czyli Transrapid, niestety koszty tego przedsi\u0119wzi\u0119cia przeros\u0142y mo\u017cliwo\u015bci finansowe nawet Chin, cho\u0107 korzy\u015bci z nowej technologii by\u0142yby du\u017ce. Oznacza\u0142yby nie tylko wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 (typowa dla Transrapid to 420 km\/h) ale r&oacute;wnie\u017c ni\u017csze koszty eksploatacyjne (Transrapid przy 420 km\/h zu\u017cywa tyle energii co poci\u0105g ICE 3 przy 300 km\/h). Jednak i te zalety by\u0142y mniejsze ni\u017c olbrzymi wzrost koszt&oacute;w zwi\u0105zany z zastosowaniem nowoczesnej technologii. Po ostatecznych ustaleniach zdecydowano si\u0119 zbudowa\u0107 lini\u0119 jako tradycyjn\u0105 tras\u0119 KDP, cho\u0107 z bardzo du\u017cym zapasem bezpiecze\u0144stwa dla ewentualnego podniesienia pr\u0119dko\u015bci maksymalnej w przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"CRH380A to jeden z trzech dedykowanych dla tej linii sk\u0142ad\u00f3w. Fot. CSR\"><img decoding=\"async\" title=\"CRH380A to jeden z trzech dedykowanych dla tej linii sk\u0142ad\u00f3w. Fot. CSR\" alt=\"CRH380A to jeden z trzech dedykowanych dla tej linii sk\u0142ad\u00f3w. Fot. CSR\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41219\/crh380a_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Oficjalnie budow\u0119 linii zainaugurowano w dniu 18 kwietnia 2008 roku a jej ca\u0142kowity koszt budowy wyni&oacute;s\u0142 220,9 miliarda juan&oacute;w. W dniu 11 maja 2011 roku, czyli w nieco ponad 3 lata ca\u0142a trasa zosta\u0142a uko\u0144czona i przekazana do jazd testowych, natomiast jeszcze przed zako\u0144czeniem prac na jednym z uko\u0144czonych odcink&oacute;w osi\u0105gni\u0119to pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 486 km\/h, kt&oacute;ra jest ni\u017csza od rekordu TGV (574,8 km\/h) ale wed\u0142ug zapowiedzi Chi\u0144czyk&oacute;w rekord ten ustanowiono sk\u0142adem seryjnym. Oficjalne otwarcie linii mia\u0142o miejsce w dniu 30 czerwca 2011 roku, natomiast dzie\u0144 p&oacute;\u017aniej ruszy\u0142y pierwsze poci\u0105gi liniowe. Pierwotnie linia mia\u0142a by\u0107 eksploatowana z pr\u0119dko\u015bci\u0105 380 km\/h, jednak marcu bie\u017c\u0105cego roku koleje chi\u0144skie dosy\u0107 niespodziewanie zredukowa\u0142y pr\u0119dko\u015bci maksymalne na swoich trasach KDP. Poci\u0105gi osi\u0105gaj\u0105ce 350 km\/h zosta\u0142y zwolnione do 300 km\/h nieznacznie wyd\u0142u\u017caj\u0105c czasy jazdy. Oficjalnie nie podano powod&oacute;w takiego kroku, wi\u0119c niekt&oacute;re \u017ar&oacute;d\u0142a sugerowa\u0142y problemy jako\u015bciowe, jednak bardziej prawdopodobnym jest chyba fakt du\u017cych koszt&oacute;w eksploatacji systemu. Bowiem ju\u017c od dawna wiadomo, \u017ce przekroczenie bariery 300 km\/h wi\u0105\u017ce si\u0119 z du\u017cym wzrostem zu\u017cycia energii i wed\u0142ug francuskich do\u015bwiadcze\u0144 przy pr\u0119dko\u015bci 350 km\/h poci\u0105gi zu\u017cywaj\u0105 o po\u0142ow\u0119 wi\u0119cej energii ni\u017c przy 300 km\/h. Poniewa\u017c koleje chi\u0144skie ci\u0105gle walcz\u0105 z deficytowo\u015bci\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 KDP, wi\u0119c tak du\u017cy wzrost koszt&oacute;w m&oacute;g\u0142 by\u0107 przyczyn\u0105 zmniejszenia pr\u0119dko\u015bci maksymalnej. Wszak sukces propagandowy osi\u0105gni\u0119to &#8211; \u015awiat dowiedzia\u0142 si\u0119 o chi\u0144skich KDP, natomiast zmniejszenie pr\u0119dko\u015bci jako\u015b nie przyci\u0105gn\u0119\u0142o wi\u0119kszej uwagi. Pomimo tego poci\u0105g jad\u0105cy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 300 km\/h jest w stanie pokona\u0107 tras\u0119 w czasie o po\u0142ow\u0119 kr&oacute;tszym od klasycznego poci\u0105gu, czyli w oko\u0142o 5 godzin, co daje pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 264 km\/h. Jest to czas konkurencyjny z samolotem, wi\u0119c nawet po redukcji pr\u0119dko\u015bci mamy dobry wynik. Oczywi\u015bcie oficjalne kana\u0142y podkre\u015blaj\u0105, \u017ce linia zosta\u0142a wykonana na najwy\u017cszym poziomie technicznym i w ca\u0142o\u015bci z lokalnych produkt&oacute;w, jednak nie do ko\u0144ca jest to prawd\u0105, poniewa\u017c przytwierdzenia pochodz\u0105 od europejskich dostawc&oacute;w natomiast tabor bazuje na konstrukcjach japo\u0144skich lub europejskich z zastosowaniem japo\u0144skich uk\u0142ad&oacute;w nap\u0119dowych. Ten fakt zosta\u0142 skrz\u0119tnie pomini\u0119ty, poniewa\u017c Chiny chc\u0105 wej\u015b\u0107 na inne rynki zagraniczne (g\u0142&oacute;wnie USA) z 'ich&#8217; technologi\u0105 KDP. Jednak pomijaj\u0105c te fakty nale\u017cy przyzna\u0107, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 infrastruktury zosta\u0142a zbudowana przez Chi\u0144czyk&oacute;w i tamtejsze firmy. Warto nadmieni\u0107, \u017ce linia obejmuje 244 mosty, 22 tunele, 321 urz\u0105dze\u0144 monitoruj\u0105cych ruchy sejsmiczne, 167 ekran&oacute;w wiatrowych oraz 50 czujnik&oacute;w opad&oacute;w \u015bniegu. Z nowej linii b\u0119dzie dziennie korzysta\u0107 67 poci\u0105g&oacute;w o pr\u0119dko\u015bci 300 km\/h oraz 27 wolniejszych, w przysz\u0142o\u015bci mo\u017cliwe b\u0119dzie zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej, co mo\u017ce prze\u0142o\u017cy\u0107 si\u0119 na dodatkowe skr&oacute;cenie czasu jazdy. Krok ten u\u0142atwi tabor, kt&oacute;ry od pocz\u0105tku by\u0142 budowany z za\u0142o\u017ceniem pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 380 km\/h.<\/div>\n<div>Czy nowa linia jest sukcesem, czy mo\u017ce pora\u017ck\u0105 dowiemy si\u0119 w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci, jednak jeden fakt jest bezsprzeczny &#8211; licz\u0105ca 1318 km linia zosta\u0142a wybudowana w zaledwie 3 i p&oacute;\u0142 roku o rok wyprzedzaj\u0105c plany i ju\u017c cho\u0107by to jest wystarczaj\u0105cym powodem do dumy dla narodu chi\u0144skiego.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113846,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[508,2996,1232,1416],"class_list":["post-113845","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-chiny","tag-kdp","tag-pekin","tag-szanghaj"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ruszy\u0142y szybkie poci\u0105gi z Pekinu do Szanghaju - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ruszy\u0142y szybkie poci\u0105gi z Pekinu do Szanghaju\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O budowie szybkiej linii kolejowej \u0142\u0105cz\u0105cej Pekin z Szanghajem m&oacute;wiono wiele, jednak gdy ruszy\u0142a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41219\/nanjing_j._ye_ccbya2.0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/\",\"name\":\"Ruszy\u0142y szybkie poci\u0105gi z Pekinu do Szanghaju - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c2d4f7b203.jpg\",\"datePublished\":\"2011-07-12T13:17:35+00:00\",\"dateModified\":\"2011-07-12T13:17:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c2d4f7b203.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c2d4f7b203.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ruszy\u0142y szybkie poci\u0105gi z Pekinu do Szanghaju\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ruszy\u0142y szybkie poci\u0105gi z Pekinu do Szanghaju - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ruszy\u0142y szybkie poci\u0105gi z Pekinu do Szanghaju","og_description":"O budowie szybkiej linii kolejowej \u0142\u0105cz\u0105cej Pekin z Szanghajem m&oacute;wiono wiele, jednak gdy ruszy\u0142a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41219\/nanjing_j._ye_ccbya2.0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/","name":"Ruszy\u0142y szybkie poci\u0105gi z Pekinu do Szanghaju - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c2d4f7b203.jpg","datePublished":"2011-07-12T13:17:35+00:00","dateModified":"2011-07-12T13:17:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c2d4f7b203.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c2d4f7b203.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ruszyly-szybkie-pociagi-z-pekinu-do-szanghaju\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ruszy\u0142y szybkie poci\u0105gi z Pekinu do Szanghaju"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/113845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113845"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}