W drugiej po\u0142owie lipca powinny by\u0107 znane ustalenia Urz\u0119du Transportu Kolejowego i Urz\u0119du Regulacji Energetyki dotycz\u0105ce czerwcowej awarii zasilania na sto\u0142ecznym Dworcu Centralnym. Jak dowiedzia\u0142a si\u0119PAP, UTK ustali\u0142, \u017ce przyczyny awarii nie by\u0142y zewn\u0119trzne. Zasilanie na Dworcu Centralnym zepsu\u0142o si\u0119 22 czerwca – tu\u017c przed d\u0142ugim weekendem. Na dworcu nie by\u0142o \u015bwiat\u0142a, przesta\u0142y dzia\u0142a\u0107 urz\u0105dzenia steruj\u0105ce ruchem poci\u0105gów i radio\u0142\u0105czno\u015b\u0107, mimo i\u017c zasilanie sieci trakcyjnej dzia\u0142a\u0142o prawid\u0142owo. Awaria unieruchomi\u0142a oko\u0142o 40 poci\u0105gów. Ruch na linii \u015brednicowej mi\u0119dzy Warszaw\u0105 Wschodni\u0105 a Warszaw\u0105 Zachodni\u0105 by\u0142 ca\u0142kowicie wstrzymany, cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105gów utkn\u0119\u0142a na peronach, a niektóre w tunelach niedaleko dworca. Awaria trwa\u0142a od ok. 10.15 do ok. 13. Tego samego dnia wieczorem kolejarze poinformowali, \u017ce prawdopodobn\u0105 przyczyn\u0105 awarii mog\u0142y by\u0107 zaniki napi\u0119cia zewn\u0119trznego, które mog\u0142y spowodowa\u0107 uszkodzenie urz\u0105dze\u0144 energetycznych na dworcu, w tym równie\u017c centralnej baterii akumulatorów, odpowiedzialnej za zasilanie awaryjne.
Jak powiedzia\u0142 Grzegorz Mazur z UTK, Urz\u0105d po awarii skontrolowa\u0142 dzia\u0142aj\u0105ce na dworcu zasilanie i urz\u0105dzenia sterowania ruchem. Ostatecznych wyników kontroli jeszcze nie ma, ale wiadomo, \u017ce awaria nie nast\u0105pi\u0142a z przyczyny zewn\u0119trznej.
’Zasilanie zewn\u0119trzne nie mia\u0142o wp\u0142ywu na t\u0119 awari\u0119. Jej bezpo\u015bredni\u0105 przyczyn\u0105 by\u0142o uszkodzenie wy\u0142\u0105cznika, czyli przegrzanie styków w obwodzie \u0142adowania centralnej baterii akumulatorowej’ – powiedzia\u0142 Mazur.
Jak wyja\u015bni\u0142, po roz\u0142adowaniu si\u0119 baterii, powinien zadzia\u0142a\u0107 automatycznie agregat pr\u0105dotwórczy podtrzymuj\u0105cy zasilanie awaryjne. Tak si\u0119 jednak nie sta\u0142o. W\u0142\u0105czono go r\u0119cznie dopiero po 23 minutach. 'W tej chwili badamy dokumentacj\u0119 agregatu, czy by\u0142 odpowiednio konserwowany i czy mia\u0142 wymagane przegl\u0105dy okresowe’ – wyja\u015bni\u0142 Mazur. Doda\u0142, \u017ce w dokumentacji brakuje wpisów dotycz\u0105cych konserwacji urz\u0105dzenia – ostatni taki zapis jest z 2009 r. Jak zaznaczy\u0142, nie oznacza to jednak, \u017ce agregat nie by\u0142 od tego czasu konserwowany – mo\u017cliwe, \u017ce by\u0142, tylko tego nie odnotowano. Urz\u0105dzenie nale\u017cy do PKP S.A., ale na podstawie umowy za jego konserwacj\u0119 i obs\u0142ug\u0119 odpowiada PKP Energetyka. UTK zwróci\u0142 si\u0119 do obu firm o wyja\u015bnienia w tej sprawie.
Na ostateczne wyniki kontroli trzeba jeszcze poczeka\u0107. 'Konsultujemy nasze ustalenia z URE i wspólnie opublikujemy raport pokontrolny. B\u0119dzie on najprawdopodobniej opublikowany w drugiej po\u0142owie lipca’ – powiedzia\u0142 Mazur.
Doda\u0142, \u017ce UTK zaleci w\u0142a\u015bcicielom dworców kolejowych poprawienie systemów zasilania awaryjnego. Ponadto prezes UTK zaleci przeprowadzenie kontroli systemów zasilania na wybranych dworcach w ca\u0142ym kraju.
Rzecznik Grupy PKP \u0141ukasz Kurpiewski powiedzia\u0142 w pi\u0105tek PAP, \u017ce w PKP równie\u017c dzia\u0142a zespó\u0142 specjalistów i energetyków, który ma wyja\u015bni\u0107, jakie by\u0142y przyczyny awarii. Jednak wyniki ich pracy jeszcze nie s\u0105 znane.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,2632,84],"class_list":["post-113804","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-utk","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n