{"id":11360,"date":"2007-01-10T17:12:24","date_gmt":"2007-01-10T17:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=11360"},"modified":"2025-01-10T00:03:18","modified_gmt":"2025-01-09T23:03:18","slug":"pesa-na-innotrans-5","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/","title":{"rendered":"PESA na InnoTrans (5)"},"content":{"rendered":"
W ostatniej cz\u0119\u015bci cyklu po\u015bwi\u0119conej pojazdom kolejowym zaprezentowanym na InnoTrans chcieliby\u015bmy przybli\u017cy\u0107 ofert\u0119 krajowej firmy Pesa z Bydgoszczy. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA Holding przerodzi\u0142o si\u0119 w mgnieniu oka z zak\u0142adu naprawczego w pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105cego producenta nowego taboru kolejowego. Któ\u017c móg\u0142 przypuszcza\u0107 podczas skromnej premiery spalinowego autobusu szynowego okre\u015blanego mianem Partner takiego obrotu spraw. Mimo wszystko firma zdobywa\u0142a zamówienia na kolejne autobusy szynowe, co pozwoli\u0142o na sukcesywne ich dopracowywanie. W mi\u0119dzyczasie pojawi\u0142 si\u0119 równie\u017c prototypowy elektryczny zespó\u0142 trakcyjny dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej oraz cztery pojedyncze elektryczne wagony silnikowe. Jednak w strefie zamówie\u0144 w ko\u0144cu zacz\u0119\u0142y si\u0119 pojawia\u0107 oferty kupna bardziej potrzebnych pojazdów dla przewozów pasa\u017cerskich. Mianowicie dwu wagonowe, przegubowe autobusy szynowe oraz cztero cz\u0142onowe elektryczne zespo\u0142y trakcyjne. T\u0105 szans\u0119 Pesa wykorzysta\u0142a w\u0142a\u015bciwie, a efekty prac mogli\u015bmy ogl\u0105da\u0107 na targach InnoTrans w Berlinie. Firma powoli staje si\u0119 sta\u0142ym bywalcem tych targów i co wa\u017cniejsze za ka\u017cdym razem prezentuje nowo\u015bci w gamie produktów. W niniejszym artykule przyjrzymy si\u0119 prezentowanym pojazdom kolejowym, najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci zagranicznych kontraktów oraz pokrótce perspektywom rynku krajowego.<\/div>\n
\"SA133<\/a> \"SA133<\/a> \"SA133<\/a><\/div>\n
\"SA133<\/a> \"SA133<\/a> \"SA133<\/a><\/div>\n
Pierwszym pojazdem prze\u017cywaj\u0105cym swoj\u0105 premier\u0119 targow\u0105 by\u0142 przegubowy autobus szynowy typu 218Mc, znany równie\u017c pod seri\u0105 SA133. Prezentowany SA133 –001 zosta\u0142 zbudowany z przeznaczeniem dla województwa podlaskiego. Patrz\u0105c na nowy przód wida\u0107 post\u0119puj\u0105c\u0105 popraw\u0119 stylistyczn\u0105 w stosunku do pierwowzoru jakom by\u0142 „Partner”. Przegubowy autobus szynowy posiada cz\u0119\u015b\u0107 niskopod\u0142ogow\u0105 zajmuj\u0105ca oko\u0142o 50% powierzchni. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142\u0105czenia do trzech jednostek w trakcji ukrotnionej. SA 133 to kolejna rozwojowa wersja dwu wagonowego, przegubowego autobusu szynowego.<\/div>\n
Za nied\u0142ugo \u015bwiat\u0142o dzienne ujrzy kolejna wersja autobusu szynowego z Pesy.12 czerwca bie\u017c\u0105cego roku firma podpisa\u0142a kontrakt na dostaw\u0119 13-tu sztuk trój wagonowych spalinowych autobusów szynowych, które po raz pierwszy zawitaj\u0105 do W\u0142och. Odbiorc\u0105 ma by\u0107 lokalna spó\u0142ka kolejowa Ferrovie del Sud Est, zajmuj\u0105ca si\u0119 przewozami w rejonie Bari. Kontrakt o warto\u015bci prawie 45 milionów euro zak\u0142ada dostawy do drugiej po\u0142owy roku 2009. Niestety kontrakt ten zosta\u0142 zawarty przed targami, wi\u0119c nie mo\u017cna go zaliczy\u0107 do pozytywnych efektów InnoTrans. Có\u017c na zamówienia stanowi\u0105ce efekt InnoTrans trzeba jeszcze nieco poczeka\u0107. <\/div>\n
\"Jednostka<\/a> \"Jednostka<\/a><\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
\n
Najbardziej oczekiwan\u0105 przez wszystkich nowo\u015bci\u0105 by\u0142 elektryczny zespó\u0142 trakcyjny 15WE, z numerem inwentarzowym ED59-01 oraz nazwie handlowej Acatus. Jednostka ze swoim wygl\u0105dem robi wra\u017cenie. Ma swój wyra\u017any, agresywny charakter. To powoduje, \u017ce ma ona swój styl, który nie do ko\u0144ca mo\u017ce trafi\u0107 w gusta Niemców. Jednak mimo tego mo\u017ce si\u0119 podoba\u0107. Niestety ca\u0142y efekt psuje dosy\u0107 mocno wysuni\u0119ty do przodu sprz\u0119g. Konkurencji udaje si\u0119 go zabudowa\u0107 bardziej estetycznie. Nale\u017cy mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce to zostanie poprawione. Niektórzy mog\u0105 równie\u017c uzna\u0107 samo malowanie za niezbyt szcz\u0119\u015bliwie dobrane do jednostki. Intryguj\u0105co wp\u0142ywa równie\u017c \u017có\u0142ty kolor pod drzwiami, którym oznaczono rozk\u0142adane stopnie. W samym wn\u0119trzu zastosowano nieco obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0119 obejmuj\u0105ca przestrze\u0144 od drzwi do drzwi, która unosi si\u0119 ponad wózkami. Uk\u0142ad siedze\u0144 zosta\u0142 zrealizowany w mieszany sposób, co sprawia raczej wra\u017cenie eksperymentu maj\u0105cego na celu ustalenie optymalnego kszta\u0142tu wn\u0119trza, ni\u017c ostatecznego rozwi\u0105zania. Oczywi\u015bcie w nowym poje\u017adzie nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 specjalnych miejsc dla inwalidów jak równie\u017c klimatyzacji, czy zamkni\u0119tego obiegu WC. ED59 jest przystosowany do Polskiego systemu zasilania ale firma mo\u017ce dostarczy\u0107 poci\u0105g w dowolnej wersji napi\u0119ciowej. Pomimo tego wszystkiego nacisk na o\u015b wynosi w granicach 17,5 tony, co umo\u017cliwia korzystanie z bocznych linii. \u017bywotno\u015b\u0107 sk\u0142adu przewiduje si\u0119 na 30 lat z za\u0142o\u017ceniem remontu kapitalnego po 15-tu latach.<\/div>\n
Jak to w nowo\u017cytnej historii Polskich kolei zwyczajem bywa równie\u017c tutaj zamieszano nieco z oznaczeniami. Po elektrycznych autobusach szynowych, które otrzyma\u0142y oznaczenie EN, Spalinowych zespo\u0142ach trakcyjnych z demobilu, które otrzyma\u0142y oznaczenie SA nadano jednostce przeznaczonej do lokalnych przewozów oznaczenie serii dalekobie\u017cnej ED. Do dotychczas istniej\u0105cych kontrowersji dotycz\u0105cych autobusów szynowych do\u0142\u0105czaj\u0105 równie\u017c rozwa\u017cania: czy synonimem przewozów dalekobie\u017cnych jest pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (podawana przez fabryk\u0119 160 km\/h), czy stosowne wyposa\u017cenie wn\u0119trza poci\u0105gu?<\/div>\n
 <\/div>\n
Miejmy nadziej\u0119, \u017ce te w\u0105tpliwo\u015bci nie b\u0119d\u0105 si\u0119 nasuwa\u0142y podczas prezentacji ED74, których 11 sztuk zamówi\u0142o PKP Przewozy Regionalne dla celów realizacji po\u0142\u0105czenia \u0141ód\u017a –Warszawa. Wed\u0142ug zapewnie\u0144 przedstawicieli fabryki jednostki te, w odró\u017cnianiu od prezentowanej na targach ED59, b\u0119d\u0105 posiada\u0142y cztery wagony oraz zupe\u0142nie odmienione wn\u0119trze przystosowane bardziej do potrzeb ruchu dalekobie\u017cnego. Pozostaje nam wierzy\u0107 producentowi na s\u0142owo. A bior\u0105c pod uwag\u0119 zapowiedzi mamy na co czeka\u0107. <\/div>\n
 <\/div>\n
Obecnie Pesa pracuje równie\u017c nad prototypow\u0105 jednostk\u0105 dla ruchu dalekobie\u017cnego, wyposa\u017con\u0105 w system wychylnych pude\u0142 wagonów. Jest to bardzo ciekawa propozycja, trafiaj\u0105ca na dosy\u0107 podatny grunt, poniewa\u017c w najbli\u017cszych czasach planowana jest modernizacja linii Warszawa –Gda\u0144sk, gdzie przewiduje si\u0119 pr\u0119dko\u015b\u0107 160 km\/h dla zwyk\u0142ych sk\u0142adów oraz 200km\/h dla poci\u0105gów z wychylnym pud\u0142em. Tak wi\u0119c je\u017cd\u017cacy prototyp mo\u017ce si\u0119 sta\u0107 przyczynkiem do otrzymania presti\u017cowego kontraktu w przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n
 <\/div>\n
Podsumowuj\u0105c wystaw\u0119 Pesy na InnoTrans nale\u017cy stwierdzi\u0107, \u017ce firma pozytywnie zaskoczy\u0142a. Ekspozycja cieszy\u0142a si\u0119 du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015bród zwiedzaj\u0105cych. Dodatkowo wystawiony tabor nie zosta\u0142 przyt\u0142oczony przez innych wystawców tak jak mia\u0142o to miejsce przy jednostce Protos, która by\u0142a szczelnie obstawiona. Pesa przedstawi\u0142a równie\u017c tramwaj, który zostanie omówiony wraz z innymi konstrukcjami tego typu przedstawionymi przez innych producentów. O tym wszystkim mog\u0105 pa\u0144stwo przeczyta\u0107 w artykule po\u015bwi\u0119conym tramwajom na InnoTrans.<\/div>\n
 <\/div>\n
Autor chce podzi\u0119kowa\u0107 firmie Astromal za udost\u0119pnienie zdj\u0119\u0107.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11361,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4761,16762,1266,374,810,3156],"class_list":["post-11360","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-acatus","tag-ed39","tag-innotrans","tag-niemcy","tag-pesa","tag-sa133"],"acf":[],"yoast_head":"\nPESA na InnoTrans (5) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PESA na InnoTrans (5)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ostatniej cz\u0119\u015bci cyklu po\u015bwi\u0119conej pojazdom kolejowym zaprezentowanym na InnoTrans chcieliby\u015bmy przybli\u017cy\u0107 ofert\u0119 krajowej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T23:03:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_459ba9eb40b65.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/\",\"name\":\"PESA na InnoTrans (5) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_459ba9eb40b65.jpg\",\"datePublished\":\"2007-01-10T17:12:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T23:03:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_459ba9eb40b65.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_459ba9eb40b65.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"PESA na InnoTrans (5)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PESA na InnoTrans (5) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"PESA na InnoTrans (5)","og_description":"W ostatniej cz\u0119\u015bci cyklu po\u015bwi\u0119conej pojazdom kolejowym zaprezentowanym na InnoTrans chcieliby\u015bmy przybli\u017cy\u0107 ofert\u0119 krajowej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T23:03:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_459ba9eb40b65.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/","name":"PESA na InnoTrans (5) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_459ba9eb40b65.jpg","datePublished":"2007-01-10T17:12:24+00:00","dateModified":"2025-01-09T23:03:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_459ba9eb40b65.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_459ba9eb40b65.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pesa-na-innotrans-5\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"PESA na InnoTrans (5)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/11360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11360"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}