{"id":113556,"date":"2011-06-28T13:41:15","date_gmt":"2011-06-28T13:41:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/"},"modified":"2011-06-28T13:41:15","modified_gmt":"2011-06-28T13:41:15","slug":"lokomotywy-na-czech-raildays-2011","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/","title":{"rendered":"Lokomotywy na Czech Raildays 2011"},"content":{"rendered":"
Podobnie jak w przypadku wagonów<\/a> równie\u017c w zakresie lokomotyw dominowa\u0142y modernizacje w tym g\u0142ównie lokomotyw spalinowych.<\/div>\n
\"Zmodernizowana<\/a><\/div>\n
Dosy\u0107 ciekaw\u0105 prezentacj\u0105 by\u0142a lokomotywa serii 363.5, z pozoru typowa maszyna wielonapi\u0119ciowa powsta\u0142a dosy\u0107 niedawno z jednonapi\u0119ciowej lokomotywy serii 163. Pierwotna maszyna pracuj\u0105ca pod zasilaniem 3 kV zosta\u0142a przez Pars nova doposa\u017cona w system zasilania 25 kV 50 Hz , dzi\u0119ki czemu mo\u017ce kursowa\u0107 po ca\u0142ym obszarze Czech. Dodatkowo zleceniodawca, czyli \u010cD Cargo wymaga aby do 4 lat lokomotywa zyska\u0142a dopuszczenie do ruchu tak\u017ce na S\u0142owacji i W\u0119grzech dzi\u0119ki czemu przewo\u017anik b\u0119dzie móg\u0142 operowa\u0107 przewozy transgraniczne. Oprócz tego lokomotywa zyska\u0142a nowe stanowisko maszynisty, nieco zmodernizowane wózki natomiast uk\u0142ad zasilania pozwala obecnie na hamowanie elektrodynamiczne z rekuperacj\u0105 energii do sieci trakcyjnej niezale\u017cnie od napi\u0119cia zasilania. W wyniku monta\u017cu nowego wyposa\u017cenia trakcyjnego o 3 tony wzros\u0142a masa, natomiast moc lokomotywy wzros\u0142a do 3,7 MW. W ramach kontraktu zostanie zmodernizowanych 30 maszyn.<\/div>\n
 \"Zmodernizowana<\/a> \"Zmodernizowana<\/a><\/div>\n
Jednak podczas targów prym wiod\u0142y zmodernizowane lokomotywy spalinowe produkcji czeskiej. \u0141\u0105cznie w latach 1968-77 w ówczesnym \u010cKD w Pradze zbudowano licz\u0105c\u0105 408 maszyn seri\u0119 lokomotyw 753. By\u0142y to liniowe maszyny o \u015bredniej mocy przeznaczone w g\u0142ównej mierze do poci\u0105gów pasa\u017cerskich w zwi\u0105zku z czym zosta\u0142y wyposa\u017cone w parowy agregat s\u0142u\u017c\u0105cy do ogrzewania wagonów. Jednak w wyniku post\u0119puj\u0105cej elektryfikacji \u010cD dokona\u0142o w latach 1991-95 przebudowy 165 lokomotyw na zasilanie elektryczne, które otrzyma\u0142y wówczas seri\u0119 750. Poniewa\u017c maszyny tego typu by\u0142y równie\u017c wykorzystywane do ci\u0105gni\u0119cia poci\u0105gów towarowych, wi\u0119c pozosta\u0142e lokomotywy z ogrzewaniem parowym nie przechodzi\u0142y takich zmian. Jednak wraz z post\u0119puj\u0105cym czasem 'Okularniki’ zacz\u0119\u0142y cierpie\u0107 na problemy z wyeksploatowanymi silnikami a z racji braku szybkiej mo\u017cliwo\u015bci ich zast\u0105pienia nowymi zdecydowano si\u0119 na prowadzenie szerokich modernizacji. Ju\u017c podczas wcze\u015bniejszych edycji CzechRaildays by\u0142y prezentowane zmodernizowane maszyny tego typu i nie inaczej by\u0142o równie\u017c w tym roku, gdzie maszyny serii 750.7 zaprezentowa\u0142o \u010cD, natomiast to\u017csam\u0105 modernizacj\u0119 lokomotywy 753.7 zaprezentowa\u0142o Advanced World Transport (AWT). Obie maszyny zosta\u0142y przebudowane przez CZ Loko a zmiany obejmuj\u0105 w g\u0142ównej mierze nowy silnik CAT 3512 C o mocy 1550 kW oraz alternator trakcyjny, który za pomoc\u0105 przekszta\u0142tników zasila oryginalne silniki pr\u0105du sta\u0142ego.<\/div>\n
 \"Zmodernizowana<\/a> \"Zmodernizowana<\/a><\/div>\n
Bardzo du\u017c\u0105 ciekawostk\u0105 by\u0142a prezentacja dwóch lokomotyw serii 742, które przesz\u0142y modyfikacje w zupe\u0142nie odmiennym zakresie, cho\u0107 obie wykona\u0142o CZ Loko. Pierwsz\u0105 z nich by\u0142a lokomotywa 742.2, której zmiany cho\u0107 s\u0105 stosunkowo niewielkie, to jednak s\u0105 one ciekawe. Oryginalna lokomotywa manewrowa z jedn\u0105 kabin\u0105 i wysok\u0105 zabudow\u0105 przedzia\u0142ów maszynowych zosta\u0142a nieco zmodyfikowana a dok\u0142adniej jej krótszy przedzia\u0142 z przodu zosta\u0142 obni\u017cony a za nim znalaz\u0142a si\u0119 nowa kabina maszynisty wraz z pulpitem sterowniczym. Dzi\u0119ki temu maszyna daje znacznie wi\u0119kszy komfort podczas prowadzenia poci\u0105gów na szlaku i cz\u0119\u015bciowo usprawnia manewry, cho\u0107 w stosunku do maszyn z obni\u017con\u0105 zabudow\u0105 na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci nadal mo\u017cemy mówi\u0107 jedynie o po\u0142owicznym sukcesie. Natomiast pe\u0142ny sukces osi\u0105gni\u0119to w przypadku maszyny 742.7, która zosta\u0142a kompleksowo przebudowana i zyska\u0142a obni\u017cone zabudowy przedzia\u0142ów silnikowych. Oprócz tego lokomotywa zyska\u0142a nowy silnik CAT 3508 C o mocy 1000 kW po\u0142\u0105czony z alternatorem trakcyjnym zasilaj\u0105cym oryginalne silniki pr\u0105du sta\u0142ego. Takie rozwi\u0105zania to obecnie niemal standard w modernizacjach lokomotyw spalinowych.<\/div>\n
\"Zmodernizowana<\/a><\/div>\n
Inn\u0105 du\u017c\u0105 ciekawostk\u0105 by\u0142a prezentacja lokomotywy manewrowej nale\u017c\u0105cej do przemys\u0142owej spó\u0142ki Vítkovice Doprava, jednak projekt i testy przebiegaj\u0105 wspólnie z \u010cD oraz Výzkumným ústavem \u017eelezni\u010dním (VÚ\u017d) – odpowiednikiem polskiego Instytutu Kolejnictwa. W ramach tej wspó\u0142pracy ju\u017c w zesz\u0142ym roku prezentowano podobn\u0105, cho\u0107 nieco mniejsz\u0105 maszyn\u0119 zasilan\u0105 CNG, jednak w tym roku zaprezentowano pe\u0142noprawn\u0105 maszyn\u0119 manewrow\u0105. Pojazd serii 714.010 by\u0142 pierwotnie lokomotyw\u0105 szlakow\u0105 serii 753, która w po\u0142owie lat 90. XX wieku zosta\u0142a przebudowana na lokomotyw\u0119 manewrow\u0105. Najnowsza rekonstrukcja zmienia w g\u0142ównej mierze uk\u0142ad trakcyjny i system jego zasilania. W przebudowanej lokomotywie zastosowano dwa silniki Tedom TG 250AV, z których ka\u017cdy generuje moc 260 kW. \u0141\u0105cznie oba silniki generuj\u0105 wi\u0119c 440 kW mocy i s\u0105 zasilane CNG, którego w zbiornikach mie\u015bci si\u0119 479 kg. Ten uk\u0142ad pozwala na pokonanie do 460 km na jednym tankowaniu. W ramach jazd testowych stworzony tymczasowy sk\u0142ad z lokomotywy i dwóch wagonów metra w Pradze, które pozbawione nap\u0119du sta\u0142y si\u0119 'Vitkovickim metrem’. W ten sposób promowano nie tylko ten alternatywny nap\u0119d ale równie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzenia przewozów pasa\u017cerskich na obecnych kolejach przemys\u0142owych. Du\u017ce zainteresowanie projektem jest ze strony \u010cD, które przewiduj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzenia lokomotyw manewrowych zasilanych CNG przy pracach manewrowych ze sk\u0142adami pasa\u017cerskimi oraz lekkiej s\u0142u\u017cbie liniowej.<\/div>\n
 \"Zmodernizowana<\/a> \"Nowa<\/a><\/div>\n
 \"Legios<\/a> \"Voith<\/a><\/div>\n
Z kronikarskiego obowi\u0105zku nale\u017cy nadmieni\u0107, \u017ce podczas targów zosta\u0142a zaprezentowana lokomotywa EU07A opisywana szerzej tutaj<\/a>, jak równie\u017c lokomotywa Vectron. Poniewa\u017c lokomotywy te opisywali\u015bmy szerzej tutaj<\/a>, wi\u0119c dodatkowy opis jest zb\u0119dny. By\u0107 mo\u017ce za wyj\u0105tkiem faktu, \u017ce w Czechach zaprezentowano maszyn\u0119 na pr\u0105d przemienny 15kV 16,7 Hz oraz 25 kV 50Hz, podczas gdy maszyna czterosystemowa w tym samym czasie zawita\u0142a do Polski w celu odbycia jazd homologacyjnych. Pokazuje t jak bardzo Siemens liczy na dostawy do naszego kraju. Warto równie\u017c nadmieni\u0107, \u017ce Siemens k\u0142adzie du\u017cy nacisk na odpowiednie wypromowanie tej serii pojazdów, która swoj\u0105 modu\u0142owo\u015bci\u0105 ma pozwoli\u0107 Siemensowi na poprawienie swojej pozycji na rynku lokomotyw. Maszyny Vectron maj\u0105 by\u0107 tak mocno ze sob\u0105 kompatybilne, \u017ce b\u0119dzie mo\u017cliwa produkcja seryjna oraz dostosowywanie lokomotyw w pó\u017aniejszym okresie. W przeciwie\u0144stwie do maszyn Traxx Bombardiera konkurencyjny Vectron ma by\u0107 jeszcze bardziej zunifikowany co oznacza pud\u0142o i wózki to\u017csame dla ka\u017cdej wersji, dzi\u0119ki czemu maszyny maj\u0105 by\u0107 tanie a zarazem terminy dostaw krótkie. Czas poka\u017ce na ile te za\u0142o\u017cenia spe\u0142ni\u0105 si\u0119 w praktyce. Na targach nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 lokomotywy Maxima 30CC, która przez aktualnego licencyjnego producenta Legios zosta\u0142a przemianowana na model General. Natomiast swoj\u0105 czesk\u0105 premier\u0119 prze\u017cy\u0142a lokomotywa manewrowa Voith Gravita 10BB, która prezentowa\u0142a si\u0119 w barwach firmy leasingowej Leo Pool.<\/div>\n
Pomimo zdominowania ekspozycji przez lokomotywy modernizowane ogólnie wystawa by\u0142a ciekawa i prezentowa\u0142a kilka ciekawych rozwi\u0105za\u0144, których zasadno\u015b\u0107 oceni przysz\u0142o\u015b\u0107 a dok\u0142adniej zamówienia. Rynek czeski \u017cyje obecnie modernizacjami, jednak tych nie da si\u0119 prowadzi\u0107 w niesko\u0144czono\u015b\u0107, co staraj\u0105 si\u0119 wykorzysta\u0107 zagraniczni producenci kusz\u0105cy nowymi maszynami. Pytanie tylko kiedy nastanie zmiana i na targach zaczn\u0105 dominowa\u0107 nowe pojazdy.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113557,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19201,15649,5988,4783,19198,506,19202,11095,15539,16243,843,2395,3958],"class_list":["post-113556","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-cd-cd-cargo","tag-ckd","tag-cz-loko","tag-czech-raildays","tag-czech-raildays-2011","tag-czechy","tag-legios","tag-lok","tag-pars","tag-pars-nova","tag-siemens","tag-voith","tag-zntk-olesnica"],"acf":[],"yoast_head":"\nLokomotywy na Czech Raildays 2011 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lokomotywy na Czech Raildays 2011\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podobnie jak w przypadku wagonów równie\u017c w zakresie lokomotyw dominowa\u0142y modernizacje w tym g\u0142ównie lokomotyw...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40925\/p1130476_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/\",\"name\":\"Lokomotywy na Czech Raildays 2011 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e09bddb99435.jpg\",\"datePublished\":\"2011-06-28T13:41:15+00:00\",\"dateModified\":\"2011-06-28T13:41:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e09bddb99435.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e09bddb99435.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lokomotywy na Czech Raildays 2011\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lokomotywy na Czech Raildays 2011 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lokomotywy na Czech Raildays 2011","og_description":"Podobnie jak w przypadku wagonów równie\u017c w zakresie lokomotyw dominowa\u0142y modernizacje w tym g\u0142ównie lokomotyw...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40925\/p1130476_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/","name":"Lokomotywy na Czech Raildays 2011 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e09bddb99435.jpg","datePublished":"2011-06-28T13:41:15+00:00","dateModified":"2011-06-28T13:41:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e09bddb99435.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e09bddb99435.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-na-czech-raildays-2011\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lokomotywy na Czech Raildays 2011"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/113556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113556"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}