{"id":113447,"date":"2011-06-21T13:17:31","date_gmt":"2011-06-21T13:17:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/"},"modified":"2011-06-21T13:17:31","modified_gmt":"2011-06-21T13:17:31","slug":"wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/","title":{"rendered":"Wagonowe nowo\u015bci na Czech Raildays 2011"},"content":{"rendered":"
Tegoroczna ju\u017c 12 edycja targów Czech Raildays jak zwykle przyci\u0105gn\u0119\u0142a wszystkich kluczowych producentów z Czech i S\u0142owacji jak równie\u017c inne zagraniczne firmy. Podczas tegorocznej edycji najwi\u0119ksz\u0105 ofert\u0119 prezentowano w\u015bród wagonów pasa\u017cerskich.<\/div>\n
\"Nowa<\/a> \"Nowa<\/a><\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
\"Nowa<\/a> \"Nowa<\/a><\/div>\n
Bez w\u0105tpienia najwi\u0119ksz\u0105 premier\u0105 by\u0142a prezentacja wagonu sterowniczego 80-30.003 serii Bfhvpee295, który troch\u0119 lepiej b\u0119dzie znany pod obecnie ju\u017c fikcyjn\u0105 seri\u0105 961. Fikcyjn\u0105, poniewa\u017c \u010cD zmieni\u0142y system oznaczania wagonów sterowniczych, które kiedy\u015b mia\u0142y specjaln\u0105 seri\u0119 w\u015bród oznacze\u0144 pojazdów trakcyjnych, natomiast obecnie posiadaj\u0105 typowe oznaczenia wagonowe. Ta zmiana dosy\u0107 znacznie utrudni\u0142a rozpoznawanie poszczególnych typów ale decyzja zosta\u0142a podj\u0119ta i obecnie 961 to seria fikcyjna. Typowo dla Czech omawiany wagon sterowniczy to nie ca\u0142kowicie nowa konstrukcja a ponowna modernizacja starszych pojazdów. Ogólnie \u010cD zamówi\u0142o przebudow\u0119 44 wagonów \u015brodkowych na sterownicze z czego pierwsze 34 b\u0119dzie wykonane jedynie w wariancie klasy drugiej, natomiast pozosta\u0142e 10 b\u0119dzie mia\u0142o równie\u017c ma\u0142y przedzia\u0142 klasy pierwszej. Koncepcyjnie oraz pod wzgl\u0119dem wykonania nowe wagony sterownicze s\u0105 niemal to\u017csame z wcze\u015bniejszymi modernizacjami do wagonów sterowniczych serii 954 opisywane szerzej tutaj<\/a>, oraz tutaj<\/a>. W stosunku do pierwowzoru nowe modernizacje maj\u0105 nieco zmienione detale, gdzie najbardziej widocznym jest nowy kszta\u0142t \u015bciany czo\u0142owej wykonanej z tworzyw sztucznych. Dosy\u0107 nieforemny kszta\u0142t jest efektem prób unifikacji elementów z lokomotywami serii 380, co by\u0142o mo\u017cliwe dzi\u0119ki wykupie przez Škoda Transportation udzia\u0142ów w Pars nova (zak\u0142ad modernizuj\u0105cy wagony). W efekcie tego szyba czo\u0142owa, pulpit oraz znaczna cz\u0119\u015b\u0107 jego wyposa\u017cenia jest to\u017csama z najnowszymi lokomotywami. Inne zauwa\u017calne zmiany to na nowo rozwi\u0105zany przedzia\u0142 WC oraz inny typ siedze\u0144 produkcji BorCAD, który wyst\u0119powa\u0142 prawie w wi\u0119kszo\u015bci prezentowanych wagonów. Poniewa\u017c wagony te przewidziano do poci\u0105gów pospiesznych, wi\u0119c zosta\u0142y wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119, cho\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna zosta\u0142a ustalona na „zaledwie”140 km\/h. Jednak w warunkach czeskich poci\u0105gi pospieszne nie przekraczaj\u0105 tej granicy.<\/div>\n
\"Zrewitalizowany<\/a> \"Zrewitalizowany<\/a> \"Zrewitalizowany<\/a><\/div>\n
Niestety kolejne prezentacje z ramienia \u010cD zdawa\u0142y si\u0119 podkre\u015bla\u0107 swego rodzaju kryzysow\u0105 sytuacj\u0119 taborow\u0105 w jakiej znajduje si\u0119 przewo\u017anik. Jej najbardziej dobitnym przyk\u0142adem by\u0142 przedzia\u0142owy wagon klasy 2 z tak „bogatym”wyposa\u017ceniem, \u017ce za literk\u0105 B nie ma \u017cadnych dodatkowych. Ba wr\u0119cz mówimy nie tyle o modernizacji co rewitalizacji lub jak to Czesi okre\u015blaj\u0105 „humanizacji”tych wagonów. Prace przeprowadzi\u0142a ma\u0142o znana firma Janoza CZ i obejmuje ona 58 wagonów klasy 2, 14 wagonów klasy 1, 24 mieszanych wagonów klasy 1 i 2 oraz 14 wagonów klasy 2 z przedzia\u0142em baga\u017cowym. Te bardzo bud\u017cetowe rewitalizacje maj\u0105 za cel doprowadzenie tych wagonów do aktualnego standardu wizerunkowego \u010cD. Oznacza to przemalowanie w aktualne barwy, natomiast we wn\u0119trzu wymian\u0119 twardych skajowych obi\u0107 na materia\u0142owe oraz wymian\u0119 firanek w po\u0142\u0105czeniu z kilkoma nowymi elementami wyposa\u017cenia WC, now\u0105 pod\u0142og\u0119, ko\u0144cowe \u015bwiat\u0142a w technologii LED oraz drzwi wej\u015bciowe. Pozosta\u0142e elementy wn\u0119trza s\u0105 najzwyczajniej w \u015bwiecie pomalowane farb\u0105, co jest równie tanie co tandetne. Na szcz\u0119\u015bcie w przeciwie\u0144stwie do podobnych dokona\u0144 w Polsce Czesi postanowili pomalowa\u0107 elementy natryskowo zamiast p\u0119dzlem, dzi\u0119ki czemu ogólnie wygl\u0105da to nieco lepiej, cho\u0107 nadal tandetnie. Pytanie jak d\u0142ugo w Czechach taki „standard”modernizacji si\u0119 utrzyma.<\/div>\n
\"Zmodernizowany<\/a> \"Zmodernizowany<\/a> \"Zmodernizowany<\/a><\/div>\n
Innym przyk\u0142adem pewnego zastoju w Czechach mo\u017ce by\u0107 kolejny reprezentant modernizacji ju\u017c zmodernizowanego. Mowa o wagonie klasy 2 serii Bee, który pierwsz\u0105 bardzo gruntown\u0105 modernizacj\u0119 przeszed\u0142 w 1996 roku w MOVO Plze\u0148, gdzie tradycyjne wn\u0119trze zosta\u0142o zast\u0105pione nowym z zastosowaniem sze\u015bciu miejsc siedz\u0105cych na niezale\u017cnych fotelach, zamontowano nowe drzwi przedzia\u0142owe i wyko\u0144czenie z tworzyw sztucznych jak równie\u017c odskokowe drzwi wej\u015bciowe. Obecnie te wagony przechodz\u0105 drug\u0105 faz\u0119 modernizacji, których pierwsza partia<\/a> zosta\u0142a przedstawiona w 2009 roku, natomiast obecnie mówimy o drugiej serii. Jest ona wykonywana przez s\u0142owackie \u017dOS Trnava i oznacza monta\u017c klimatyzacji, systemu informacji pasa\u017cerskiej z wykorzystaniem monitorów LCD, systemu elektronicznego wskazywania rezerwacji miejsc, gniazdek do zasilania urz\u0105dze\u0144 przeno\u015bnych oraz wizualnym dostosowaniu wagonu do aktualnych standardowych barw przewo\u017anika. Tak od\u015bwie\u017cony wagon prezentuje aktualny poziom wyko\u0144czenia wn\u0119trza, cho\u0107 nale\u017cy nadmieni\u0107, \u017ce w wyniku tych modernizacji nie przybywa nowoczesnych wagonów we flocie \u010cD.<\/div>\n
\"Wr\u0119cz<\/a> \"Wr\u0119cz<\/a><\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
Pod tym wzgl\u0119dem znacznie lepiej wygl\u0105da\u0142y modernizacje wagonów jakie wykona\u0142o \u017dOS Trnava dla kolei s\u0142owackich ZSSK. Pierwsz\u0105 z nich jest wagon Bdgteer, który powsta\u0142 w wyniku gruntownej modernizacji wagonów bezprzedzia\u0142owych Bdt do przewozów lokalnych produkowanych przez MSV w Studence w drugiej po\u0142owie lat 80. XX wieku. Wagony te s\u0105 stosunkowo nowe, jednak daleko im do nowoczesno\u015bci i obecnie standardem komfortu znacznie odstaj\u0105 od wymaga\u0144 pasa\u017cerów dlatego ZSSK ju\u017c w 2008 roku zamówi\u0142o modernizacj\u0119 70 wagonów za kwot\u0119 1,33 miliarda koron s\u0142owackich, co po przej\u015bciu tego kraju na Euro oznacza kontrakt o warto\u015bci 44 milionów €. Zmiany jakie zachodz\u0105 w wagonach mo\u017cna okre\u015bli\u0107 mianem rewolucji, poniewa\u017c niezmienione pozostaje jedynie pud\u0142o oraz wózki, pozosta\u0142e elementy s\u0105 ca\u0142kowicie nowe jak odskokowo-przesuwne drzwi wej\u015bciowe, nowe drzwi mi\u0119dzywagonowe, ca\u0142kowicie nowe panele wewn\u0119trzne wykonane z tworzyw sztucznych, WC w obiegu zamkni\u0119tym, pe\u0142na klimatyzacja, nowe pe\u0142ne okna oraz indywidualne siedzenia w uk\u0142adzie 2+2. Modernizacje zosta\u0142y zamówione w dwóch wariantach –z siedzeniami na pe\u0142nej d\u0142ugo\u015bci przedzia\u0142u lub z powi\u0119kszonym przedsionkiem wej\u015bciowym mieszcz\u0105cym wieszaki dla rowerów. Jednak ju\u017c w trakcie produkcji przewo\u017anik postanowi\u0142 zamówi\u0107 parti\u0119 wagonów z przedzia\u0142em dla kierownika poci\u0105gu w przestrzeni baga\u017cowej i to w\u0142a\u015bnie taki wagon wystawiono podczas targów. W porównaniu z pierwowzorem zmiana jako\u015bciowa jest wr\u0119cz rewolucyjna a dzi\u0119ki podniesieniu komfortu podró\u017cy ZSSK chce zmniejszy\u0107 odp\u0142yw pasa\u017cerów z po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych.<\/div>\n
\"Ciekawa<\/a> \"Winda<\/a><\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
\"Przedzia\u0142<\/a> \"Przedzia\u0142<\/a><\/div>\n
Drug\u0105 prezentowan\u0105 modernizacj\u0105 dla ZSSK jest wagon Bdghmeer, który powsta\u0142 w wyniku gruntownej przebudowy mieszanego wagonu klasy 2 z przedzia\u0142em baga\u017cowym wyprodukowanym w dawnych Niemczech Wschodnich. Przewo\u017anik zamówi\u0142 modernizacj\u0119 30 wagonów za 684 miliony koron s\u0142owackich, czyli 22,5 miliona €. Równie\u017c tutaj zakres przebudowy jest spory, poniewa\u017c w dotychczasowej przestrzeni baga\u017cowej zabudowano windy dla wózków inwalidzkich oraz przedzia\u0142 dla osób niepe\u0142nosprawnych, WC przystosowane do osób na wózkach oraz przedzia\u0142 kierownika poci\u0105gu lub obs\u0142ugi windy. W dalszej cz\u0119\u015bci jest ma\u0142y 12 miejscowy otwarty przedzia\u0142 z uk\u0142adem siedze\u0144 3+0 a za nim 4 klasyczne przedzia\u0142y sze\u015bciomiejscowe + jeszcze jeden pi\u0119ciomiejscowy przeznaczony dla matki z dzieckiem i posiadaj\u0105cy wi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105. Oczywi\u015bcie w trakcie modernizacji wagon otrzyma\u0142 odskokowe drzwi wej\u015bciowe, pe\u0142ne okna oraz klimatyzacj\u0119. Pasa\u017cerowie maj\u0105 do dyspozycji gniazdka do zasilania urz\u0105dze\u0144 przeno\u015bnych. W za\u0142o\u017ceniach ZSSK wagony te b\u0119d\u0105 w\u0142\u0105czane do poci\u0105gów dalekobie\u017cnych tak aby ka\u017cdy poci\u0105g tego typu umo\u017cliwia\u0142 przewóz osób niepe\u0142nosprawnych. Ten stosunkowo prosty krok pozwoli\u0142 na znaczne podniesienie jako\u015bci oferowanych us\u0142ug za stosunkowo ma\u0142\u0105 kwot\u0119. <\/div>\n
\"R\u00f3wnie\u017c<\/a> \"R\u00f3wnie\u017c<\/a><\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a> \"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Z kronikarskiego obowi\u0105zku warto nadmieni\u0107, \u017ce tak\u017ce podczas tegorocznej edycji swoje nowo\u015bci wagonowe zaprezentowa\u0142o PKP IC wspólnie z firm\u0105 FPS, które przedstawi\u0142o bezprzedzia\u0142owy wagon pasa\u017cerski klasy 2 typu 159A. Wzorem ubieg\u0142orocznej premiery „jedynki”równie\u017c „dwójka”cieszy\u0142a si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem zwiedzaj\u0105cych i na tle nieustannych czeskich modernizacji nowy wagon z Polski ponownie zbiera\u0142 pozytywne opinie. Inn\u0105 premier\u0105 w Czechach by\u0142a prezentacja dwóch wagonów pi\u0119trowych dla kolei s\u0142owackich ZSSK, które jednak by\u0142y szerzej opisywane podczas InnoTrans 2010<\/a>. Oczywi\u015bcie na tym nie koniec nowo\u015bci z Czech Raildays, które szerzej zostan\u0105 zaprezentowane w kolejnym artykule.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113448,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4783,19198,506,1078,15539,835,17142],"class_list":["post-113447","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-czech-raildays","tag-czech-raildays-2011","tag-czechy","tag-fps","tag-pars","tag-skoda","tag-zos-trnava"],"acf":[],"yoast_head":"\nWagonowe nowo\u015bci na Czech Raildays 2011 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wagonowe nowo\u015bci na Czech Raildays 2011\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tegoroczna ju\u017c 12 edycja targów Czech Raildays jak zwykle przyci\u0105gn\u0119\u0142a wszystkich kluczowych producentów z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40788\/p1130513_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/\",\"name\":\"Wagonowe nowo\u015bci na Czech Raildays 2011 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e007dcbb3366.jpg\",\"datePublished\":\"2011-06-21T13:17:31+00:00\",\"dateModified\":\"2011-06-21T13:17:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e007dcbb3366.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e007dcbb3366.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wagonowe nowo\u015bci na Czech Raildays 2011\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wagonowe nowo\u015bci na Czech Raildays 2011 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wagonowe nowo\u015bci na Czech Raildays 2011","og_description":"Tegoroczna ju\u017c 12 edycja targów Czech Raildays jak zwykle przyci\u0105gn\u0119\u0142a wszystkich kluczowych producentów z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40788\/p1130513_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/","name":"Wagonowe nowo\u015bci na Czech Raildays 2011 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e007dcbb3366.jpg","datePublished":"2011-06-21T13:17:31+00:00","dateModified":"2011-06-21T13:17:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e007dcbb3366.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e007dcbb3366.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagonowe-nowosci-na-czech-raildays-2011\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wagonowe nowo\u015bci na Czech Raildays 2011"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/113447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}