Nowy rozk\u0142ad jazdy wprowadzany w grudniu przynosi\u0142 pewn\u0105 pozytywn\u0105 zmian\u0119 w obszarze mi\u0119dzynarodowych po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych. Pomi\u0119dzy Polskim województwem \u015al\u0105skim, a Czeskim Morawsko – \u015al\u0105skim Krajem mia\u0142y zacz\u0105\u0107 kursowa\u0107 poci\u0105gi \u0142\u0105cz\u0105ce bezpo\u015brednio Katowice i Racibórz z Ostraw\u0105. W zasadzie mówimy tutaj o jednym obiegu sk\u0142adu EN57, który rano zaczyna podró\u017c w Katowicach sk\u0105d udaje si\u0119 jako poci\u0105g 99901 przez Rybnik do Ostrawy. Stamt\u0105d po krótkim postoju wyrusza jako poci\u0105g 99902 do Raciborza. Po dotarciu do stacji docelowej poci\u0105g wraca jako 99903 do Ostrawy sk\u0105d ju\u017c jako 99904 wyrusza w drog\u0119 powrotn\u0105 do Katowic. Jednak rzeczywisto\u015b\u0107 z rozk\u0142adem nie ma wiele wspólnego. Ko\u015bci\u0105 niezgody sta\u0142y si\u0119 sk\u0142ady EN57 wysy\u0142ane przez \u015al\u0105ski Zak\u0142ad Przewozów Regionalnych na to po\u0142\u0105czenie. Czeskie koleje zakwestionowa\u0142y stan techniczny poci\u0105gów i odmówi\u0142y wpuszczania ich na teren Czech. W zwi\u0105zku z tym poci\u0105gi z\u0142o\u017cone z EN57 docieraj\u0105 tylko do stacji Bohumin, gdzie pasa\u017cerowie s\u0105 zmuszeni do dokonania przesiadki do podstawionego sk\u0142adu zast\u0119pczego z\u0142o\u017conego z Czeskiej jednostki serii 460. <\/p>\n
Dlaczego tak si\u0119 sta\u0142o? Powodem nie wpuszczenia sk\u0142adów by\u0142 fakt, \u017ce poci\u0105gi EN57 nie s\u0105 zdolne wspó\u0142pracowa\u0107 z Czeskim systemem zabezpieczania ruchu. Odmienno\u015b\u0107 systemów zabezpieczania ruchu oraz inne standardy odno\u015bnie chocia\u017cby zastosowanego \u015blizgacza na odbieraku pr\u0105du s\u0105 znane ju\u017c od czasów elektryfikacji. Tak jak chc\u0105c eksploatowa\u0107 lokomotyw\u0119 równie\u017c w innym kraju nale\u017cy j\u0105 do tego przystosowa\u0107, to takie same zmiany nale\u017cy wykona\u0107 równie\u017c w zespo\u0142ach trakcyjnych. Dlatego zdziwienie mo\u017ce budzi\u0107 wypowied\u017a Jerzego Falty\u0144ski, naczelnika przewozów i gospodarki taborem \u015al\u0105skiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych w Katowicach, jakiej udzieli\u0142 Dziennikowi Zachodniemu. „Ich eksperci doszli do wniosku, \u017ce nasze poci\u0105gi s\u0105 niezdolne do wspó\u0142pracy… z ich systemem kontroli ruchu. Maj\u0105 podobno jakie\u015b zastrze\u017cenia techniczne, ale najdziwniejsze jest to, \u017ce my sami nie orientujemy si\u0119, o co tak naprawd\u0119 chodzi. Przysz\u0142o pismo w j\u0119zyku czeskim, ale trzeba je najpierw odda\u0107 do t\u0142umacza – nie kryje zdziwienia”<\/p>\n
Nie trzeba kry\u0107 faktu, \u017ce jednostki EN57 nale\u017c\u0105ce do \u015al\u0105skiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych nale\u017c\u0105 do niechlubnej czo\u0142ówki najgorszych w kraju. Podczas gdy województwa o\u015bcienne dokonywa\u0142y modernizacji parku taborowego na \u015al\u0105sku panowa\u0142 zastój. Nieco poprawi\u0142y sytuacj\u0119 dopiero modernizacje dofinansowane z Unii Europejskiej ale ich ilo\u015b\u0107 ma nadal charakter kropli w morzu potrzeb. Nie bez znaczenia jest tutaj fakt nik\u0142ego zaanga\u017cowania w\u0142adz wojewódzkich w sprawy kolejowe. Przypomnijmy, \u017ce województwo \u015al\u0105skie zakupi\u0142o tylko jeden autobus szynowy (przed doko\u0144czeniem drugiego zak\u0142ad upad\u0142) i od dwóch lat grz\u0119\u017anie w kontrakcie na zakup zaledwie czterech elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych wspólnie z województwem Mazowieckim (które zamówi\u0142o 10). Kontrakt przyznano firmie Stadler, a na nowe poci\u0105gi przyjdzie jeszcze poczeka\u0107 dwa lata. Tak wi\u0119c ma\u0142e s\u0105 szanse na znacz\u0105c\u0105 popraw\u0119 jako\u015bci podró\u017cowania na \u015al\u0105sku. <\/p>\n
Nie pr\u0119dko pojedziemy równie\u017c bezpo\u015brednim poci\u0105giem osobowym do Ostrawy. Jak powiedzia\u0142 Jerzy Falty\u0144ski „Bez podpisania z nimi (Czechami przyp. red.) stosownej umowy, w której czarno na bia\u0142ym b\u0119d\u0105 okre\u015blone parametry techniczne, na razie nie ma mowy o wznowieniu kursów”. Co oznacza w praktyce znan\u0105 ju\u017c wcze\u015bniej konieczno\u015b\u0107 wyposa\u017cenia jednostek EN57 kursuj\u0105cych na po\u0142\u0105czeniu w Czeski system zabezpieczania ruchu, radiostacj\u0119 oraz stosowny odbierak pr\u0105du. <\/p>\n
\u0179ród\u0142o: Dziennik Zachodni, gazeta.pl, www.zelpage.cz <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3251,2965,818,61],"class_list":["post-11328","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-cd","tag-en57","tag-katowice","tag-kolej"],"acf":[],"yoast_head":"\n