{"id":113233,"date":"2011-06-07T13:56:59","date_gmt":"2011-06-07T13:56:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/"},"modified":"2011-06-07T13:56:59","modified_gmt":"2011-06-07T13:56:59","slug":"zeleznice-desna-kolej-samorzadowa","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/","title":{"rendered":"\u017deleznice Desn\u00e1 &#8211; kolej samorz\u0105dowa"},"content":{"rendered":"<div>Regionalizacja kolei w Czechach kuleje r&oacute;wnie mocno jak w Polsce, cho\u0107 aby by\u0107 sprawiedliwym nale\u017cy nadmieni\u0107, i\u017c niemal ca\u0142a istniej\u0105ca sie\u0107 kolejowa w Czechach w\u0142\u0105cznie z ma\u0142ymi kr&oacute;tkimi liniami dowozowymi jest obs\u0142ugiwana w ruchu planowym. Jednak deficytowo\u015b\u0107 tych po\u0142\u0105cze\u0144 nie mo\u017ce uj\u015b\u0107 uwadze \u010cD st\u0105d od lat s\u0105 czynione zakusy w kierunku likwidacji najbardziej regionalnych po\u0142\u0105cze\u0144. Jednak najbardziej spektakularnym przyk\u0142adem niech\u0119ci narodowej sp&oacute;\u0142ki kolejowej do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych a jednocze\u015bnie du\u017ce zainteresowanie lokalnych samorz\u0105d&oacute;w w tym zakresie uzmys\u0142owi\u0142a pow&oacute;d\u017a jaka w 1997 roku nawiedzi\u0142a nie tylko Polsk\u0119 ale r&oacute;wnie\u017c dotkn\u0119\u0142a Czechy. W tym roku prawie 1\/3 Czech znalaz\u0142a si\u0119 pod wod\u0105 a razem z ni\u0105 szlaki kolejowe. Te g\u0142&oacute;wne szybko przywracano do ruchu, te lokalne zajmowa\u0142y wi\u0119cej, jednak dla jednej z linii uszkodzenia po powodzi mia\u0142y oznacza\u0107 jej koniec. Szcz\u0119\u015bliwie definitywny sprzeciw temu wyrazi\u0142y lokalne samorz\u0105dy, kt&oacute;re przej\u0119\u0142y lini\u0119 na w\u0142asno\u015b\u0107 i stworzy\u0142y to co obecnie nazywane jest \u017deleznice Desn&aacute;.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Poci\u0105g \u017deleznice Desn\u00e1 na stacji \u0160umperk. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Poci\u0105g \u017deleznice Desn\u00e1 na stacji \u0160umperk. Fot. P. Piech\" alt=\"Poci\u0105g \u017deleznice Desn\u00e1 na stacji \u0160umperk. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40553\/p1130029_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Sobot\u00edn, stacja ko\u0144cowa \u017deleznice Desn\u00e1. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Sobot\u00edn, stacja ko\u0144cowa \u017deleznice Desn\u00e1. Fot. P. Piech\" alt=\"Sobot\u00edn, stacja ko\u0144cowa \u017deleznice Desn\u00e1. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40553\/p1120970_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Taki los spotka\u0142 jednotorow\u0105 lini\u0119 kolejow\u0105 numer 293 o d\u0142ugo\u015bci 19 km, kt&oacute;ra \u0142\u0105czy stacj\u0119 w\u0119z\u0142ow\u0105 &Scaron;umperk z po\u0142o\u017con\u0105 u podn&oacute;\u017ca g&oacute;r miejscowo\u015bci\u0105 Kouty nad Desnou (otwarta w 1904 roku). Cz\u0119\u015bci\u0105 tego systemu jest r&oacute;wnie\u017c kr&oacute;tka, bo zaledwie 3 km boczna linia \u0142\u0105cz\u0105ca Petrov nad Desnou ze stacj\u0105 ko\u0144cow\u0105 Sobot&iacute;n, kt&oacute;ra zosta\u0142a wybudowana w 1871 roku i obejmowa\u0142a r&oacute;wnie\u017c odcinek z &Scaron;umperka. Jak ju\u017c zosta\u0142o wspomniane w wyniku powodzi w 1997 roku linia zosta\u0142a w wielu miejscach powa\u017cnie uszkodzona i wymaga\u0142a kosztownej naprawy, kt&oacute;rej ekonomicznego sensu nie widzia\u0142y w&oacute;wczas jeszcze jednorodne \u010cD. Jednak lokalne samorz\u0105dy doceniaj\u0105ce rol\u0119 kolei dla rozwoju okolicy (miejscowo\u015bci turystyczne, w zimie kurort narciarski) nie dopuszcza\u0142y do wiadomo\u015bci odpowiedzi odmownej. W efekcie braku zainteresowania kolei narodowej podj\u0119to dzia\u0142ania w celu przej\u0119cia infrastruktury i rozpocz\u0119cia w\u0142asnych przewoz&oacute;w. W tym celu miejscowo\u015bci Vik&yacute;\u0159ovice, Rapot&iacute;n, Velk&eacute;Losiny, Lou\u010dn&aacute;nad Desnou, Sobot&iacute;n, Rejchartice, Hrab\u011b&scaron;ice oraz Vern&iacute;\u0159ovice powo\u0142a\u0142y Svazek obc&iacute;&uacute;dol&iacute;Desn&eacute;(Zwi\u0105zek miejscowo\u015bci doliny Desna), kt&oacute;rego g\u0142&oacute;wnym zadaniem by\u0142o przywr&oacute;cenie przewoz&oacute;w pasa\u017cerskich na wspomnianych wcze\u015bniej liniach. Zwi\u0105zek najpierw wynaj\u0105\u0142 lini\u0119, kt&oacute;ra w 2002 przesz\u0142\u0105 na jego w\u0142asno\u015b\u0107. Kontrakt na odbudow\u0119 oraz zarz\u0105dzanie lini\u0105 otrzyma\u0142a Stavebn&iacute;obnova \u017eeleznic a.s., kt&oacute;ra w 2005 roku zmieni\u0142a nazw\u0119 na SART &#8211; stavby a rekonstrukce a.s.. Odbudowa linii ruszy\u0142a w 1998 roku i ju\u017c rok p&oacute;\u017aniej ca\u0142\u0105 trasa by\u0142a obs\u0142ugiwana. Pierwotnie firma realizowa\u0142a przewozy we w\u0142asnym zakresie, jednak od 2002 roku operatorem przewoz&oacute;w pasa\u017cerskich jest Connex Moravia a.s., kt&oacute;re w 2008 roku zmieni\u0142o nazw\u0119 na Veolia Transport Moravia. Z kolei przewozy towarowe s\u0105 od 2005 roku operowane przez \u010cD a po podziale na sp&oacute;\u0142ki w 2007 roku przez \u010cD Cargo.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Kouty nad Desnou, stacja ko\u0144cowa \u017deleznice Desn\u00e1. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Kouty nad Desnou, stacja ko\u0144cowa \u017deleznice Desn\u00e1. Fot. P. Piech\" alt=\"Kouty nad Desnou, stacja ko\u0144cowa \u017deleznice Desn\u00e1. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40553\/p1130068_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Rozk\u0142ad jazdy na stacji Kouty nad Desnou. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Rozk\u0142ad jazdy na stacji Kouty nad Desnou. Fot. P. Piech\" alt=\"Rozk\u0142ad jazdy na stacji Kouty nad Desnou. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40553\/p1130075_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Zwa\u017cywszy na bardzo lokalny charakter jaki ma owa linia z punktu widzenia Polski zaskakuj\u0105ca jest cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kurs&oacute;w, kt&oacute;ra w dni powszednie obejmuje a\u017c 16 par poci\u0105g&oacute;w na g\u0142&oacute;wnej trasie i 9 par na odnodze do Sobotina. Przy czym tak\u017ce w weekendy oferta pozostaje pe\u0142na (zobacz zdj\u0119cie rozk\u0142adu) i szczerze powiedziawszy wiele linii magistralnych w Polsce ma gorsz\u0105 ofert\u0119, ni\u017c ta zupe\u0142nie boczna linia kolejowa! Podczas odbudowy linii lokalne w\u0142adze zadba\u0142y r&oacute;wnie\u017c o dodanie dodatkowych przystank&oacute;w i generalnie ca\u0142a infrastruktura tej kolejki sprawia piorunuj\u0105co lepsze wra\u017cenie, ni\u017c nawet linie magistralne zarz\u0105dzane przez PLK! Dzi\u0119ki tak rozbudowanej ofercie, dobremu stanowi infrastruktury i du\u017cej liczbie przystank&oacute;w ta stosunkowo ma\u0142a kolejka mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 naprawd\u0119 du\u017cymi przewozami. Praktycznie wszystkie poci\u0105gi s\u0105 dobrze nape\u0142nione a wymiana pasa\u017cer&oacute;w odbywa si\u0119 na wi\u0119kszo\u015bci przystank&oacute;w. C&oacute;\u017c jak wida\u0107 je\u017celi kolej s\u0142u\u017cy pasa\u017cerom, to ci ch\u0119tnie z niej korzystaj\u0105. W tym ca\u0142ym&nbsp;systemie najwi\u0119kszym problemem jest obecnie tabor, kt&oacute;ry zosta\u0142 przej\u0119ty przez Svazek obc&iacute;&uacute;dol&iacute;Desn&eacute;wraz z lini\u0105 kolejow\u0105. By\u0142y to w&oacute;wczas 4 wagony motorowe serii 810 oraz trzy wagony doczepne 010. W 2007 roku w\u0142a\u015bciciel taboru dokona\u0142 modernizacji jednego wagonu motorowego oraz jednego doczepnego na sk\u0142ad serii 814 okre\u015blany mianem Desn&aacute;, poniewa\u017c Regionova jest znakiem handlowym \u010cD. Niestety sp&oacute;\u0142ka cho\u0107 pr\u0119\u017cnie zarz\u0105dzana, to jednak na ka\u017cdym kroku wida\u0107, i\u017c wsz\u0119dzie liczy si\u0119 pieni\u0105dze, st\u0105d nadal nie uda\u0142o si\u0119 uzbiera\u0107 pieni\u0119dzy na modernizacj\u0119 kolejnych sk\u0142ad&oacute;w. Problem z eksploatacj\u0105 niezmodernizowanych sk\u0142ad&oacute;w polega na tym, i\u017c przewozy s\u0105 na tyle du\u017ce, \u017ce wymagaj\u0105 zastosowania wagonu doczepnego a jednocze\u015bnie finanse s\u0105 na tyle ograniczone, \u017ce nie mo\u017cna zastosowa\u0107 sk\u0142adu z dwoma wagonami motorowymi. Oznacza to, \u017ce na ko\u0144cu trasy wyst\u0119puje konieczno\u015b\u0107 oblotu sk\u0142adu, kt&oacute;r\u0105 przebudowa na seri\u0119 814 by wyeliminowa\u0142a.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Poci\u0105g \u017deleznice Desn\u00e1 na stacji \u0160umperk. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Poci\u0105g \u017deleznice Desn\u00e1 na stacji \u0160umperk. Fot. P. Piech\" alt=\"Poci\u0105g \u017deleznice Desn\u00e1 na stacji \u0160umperk. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40553\/p1130042_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Na niebiesko planowane wyd\u0142u\u017cenie linii ze stacji ko\u0144cowej Kouty nad Desnou. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Na niebiesko planowane wyd\u0142u\u017cenie linii ze stacji ko\u0144cowej Kouty nad Desnou. Fot. P. Piech\" alt=\"Na niebiesko planowane wyd\u0142u\u017cenie linii ze stacji ko\u0144cowej Kouty nad Desnou. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40553\/p1130088_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Pomimo faktu, i\u017c obecnie linia kolejowa zosta\u0142a w ca\u0142o\u015bci odbudowana, dobudowano nowe przystanki a zb\u0119dne obiekty sprzedano, to lokalne w\u0142adze nadal szukaj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci rozwoju kolei. Wraz z pojawieniem si\u0119 w 2008 roku trakcji elektrycznej w &Scaron;umperku rozwa\u017cano elektryfikacj\u0119 linii, jednak z racji koszt&oacute;w zrezygnowano z tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Obecnie dzia\u0142ania skupiaj\u0105 si\u0119 na przed\u0142u\u017ceniu linii kolejowej od stacji ko\u0144cowej Kouty nad Desnou dalej w kierunku centrum turystycznego i narciarskiego. Ta inwestycja mia\u0142aby by\u0107 powi\u0105zana z budow\u0105 nowego uk\u0142adu drogowego wyprowadzaj\u0105cego ruch przelotowy z centrum miejscowo\u015bci, niestety obecnie nie ma konkretnych ram czasowych dla realizacji tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Jednak nawet bez tego przed\u0142u\u017cenia \u017deleznice Desn&aacute;to witalna kolej regionalna, kt&oacute;ra umiej\u0119tnie zarz\u0105dzana sprzyja rozwojowi lokalnemu a dok\u0142adnie temu maj\u0105 w g\u0142&oacute;wnej mierze s\u0142u\u017cy\u0107 lokalne linie kolejowe.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113234,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5388,3251,506,16732,17021,17023],"class_list":["post-113233","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-5388","tag-cd","tag-czechy","tag-regionova","tag-sumperk","tag-zd"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u017deleznice Desn\u00e1 &#8211; kolej samorz\u0105dowa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u017deleznice Desn\u00e1 &#8211; kolej samorz\u0105dowa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Regionalizacja kolei w Czechach kuleje r&oacute;wnie mocno jak w Polsce, cho\u0107 aby by\u0107 sprawiedliwym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40553\/p1130029_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/\",\"name\":\"\u017deleznice Desn\u00e1 &#8211; kolej samorz\u0105dowa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dee120bd780e.jpg\",\"datePublished\":\"2011-06-07T13:56:59+00:00\",\"dateModified\":\"2011-06-07T13:56:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dee120bd780e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dee120bd780e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u017deleznice Desn\u00e1 &#8211; kolej samorz\u0105dowa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u017deleznice Desn\u00e1 &#8211; kolej samorz\u0105dowa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u017deleznice Desn\u00e1 &#8211; kolej samorz\u0105dowa","og_description":"Regionalizacja kolei w Czechach kuleje r&oacute;wnie mocno jak w Polsce, cho\u0107 aby by\u0107 sprawiedliwym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40553\/p1130029_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/","name":"\u017deleznice Desn\u00e1 &#8211; kolej samorz\u0105dowa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dee120bd780e.jpg","datePublished":"2011-06-07T13:56:59+00:00","dateModified":"2011-06-07T13:56:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dee120bd780e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dee120bd780e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zeleznice-desna-kolej-samorzadowa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u017deleznice Desn\u00e1 &#8211; kolej samorz\u0105dowa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/113233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113233"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}