{"id":113218,"date":"2011-06-07T10:34:03","date_gmt":"2011-06-07T10:34:03","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/"},"modified":"2011-06-07T10:34:03","modified_gmt":"2011-06-07T10:34:03","slug":"udany-rok-grupy-stadler-rail","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/","title":{"rendered":"Udany rok Grupy Stadler Rail"},"content":{"rendered":"
Rok 2010 okaza\u0142 si\u0119 bardzo udany dla Grupy Stadler Rail. Przychody ze sprzeda\u017cy to a\u017c 1.077 mld franków szwajcarskich, co oznacza wzrost o 38 mld franków szwajcarskich w porównaniu z rokiem 2009. Warto\u015b\u0107 zamówie\u0144 wynios\u0142a 2.866 miliarda franków szwajcarskich.<\/div>\n
W ostatnich latach szczególnie dynamicznie rozwija si\u0119 niemiecki oddzia\u0142 Grupy Stadler Rail. Do jego najwi\u0119kszych osi\u0105gni\u0119\u0107 nale\u017cy zaliczy\u0107 nowe zamówienia na dostaw\u0119 pi\u0119trowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych KISS na potrzeby szybkiej kolei miejskiej Berlin-Brandenburgia oraz Kolei Luksemburskich (CFL). Dzi\u0119ki temu niemiecki oddzia\u0142 wprowadzi\u0142 najnowsz\u0105 seri\u0119 pojazdów Stadlera na dwa kolejne rynki. <\/div>\n
Te sukcesy, a tak\u017ce osi\u0105gni\u0119cia na rynku tramwajowym, pozwoli\u0142y na zwi\u0119kszenie mocy produkcyjnych zak\u0142adów Grupy Stadler Rail w Niemczech o oko\u0142o 50%. W rezultacie do 2013 roku stworzonych zostanie tam 300 nowych miejsc pracy. Wykorzystanie mocy produkcyjnych w trzech szwajcarskich zak\u0142adach utrzymywa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie natomiast na obecnym poziomie przynajmniej do po\u0142owy 2013 roku. Nowymi cz\u0142onkami Rady Nadzorczej Grupy Stadler Rail zostali dr Christoph Franz oraz Rolf Friedli.<\/div>\n
\"Stadler<\/a>\"Stadler<\/a><\/a><\/div>\n
Nowe pojazdy<\/strong><\/div>\n
W 2010 roku po raz pierwszy na torach pojawi\u0142y si\u0119 nowe poci\u0105gi firmy Stadler. By\u0142y to pi\u0119trowe elektryczne zespo\u0142y trakcyjne KISS (skrót z j\u0119zyka niemieckiego oznaczaj\u0105cy „komfortowy, innowacyjny, szybki poci\u0105g regionalny”) wyprodukowane dla Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB) oraz poci\u0105gi FLIRT (skrót z j\u0119zyka angielskiego oznacza „szybki, lekki, innowacyjny, regionalny zespó\u0142 trakcyjny”), w wersji Intercity, dla Norweskich Kolei Pa\u0144stwowych (NSB), które s\u0105 w stanie rozwin\u0105\u0107 imponuj\u0105c\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 do 200 km\/h. <\/div>\n
Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 sprzeda\u017cy Grupy Stadler Rail w 2010 roku wynios\u0142a 1.077 miliarda franków szwajcarskich. Planowany bud\u017cet na rok 2011 umo\u017cliwi wzrost sprzeda\u017cy do poziomu 1.450 miliarda franków szwajcarskich, ze wzgl\u0119du na rozpocz\u0119cie dostaw nowych serii poci\u0105gów FLIRT dla Norweskich Kolei Pa\u0144stwowych oraz poci\u0105gów KISS dla Szwajcarskich Kolei Federalnych. Po zmianie rozk\u0142adów jazdy przewo\u017anik kolejowy Westbahn z Austrii wprowadzi do ruchu siedem pojazdów KISS w wersji Intercity, osi\u0105gaj\u0105cych pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 do 200 km\/h, które b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 na trasie Wiede\u0144-Salzburg.<\/div>\n
\"Variobahn<\/a>\"Varobahn<\/a><\/div>\n
Hybrydowy Variobahn w ksi\u0119dze rekordów Guinnessa<\/strong><\/div>\n
Tramwaj hybrydowy Variobahn, wyprodukowany na potrzeby przedsi\u0119biorstwa z Monachium, w zak\u0142adach Stadler Pankow GmbH w Niemczech, ustanowi\u0142 nowy rekord i zostanie wpisany do ksi\u0119gi rekordów Guinnessa. Pojazd wyposa\u017cony w nowej generacji akumulator litowo-jonowy przejecha\u0142 po od\u0142\u0105czeniu od sieci trakcyjnej 16 kilometrów. W tym czasie tramwaj zasilany by\u0142 jedynie akumulatorem, a pantograf pojazdu zosta\u0142 tymczasowo od\u0142\u0105czony. Aby znale\u017a\u0107 si\u0119 w ksi\u0119dze rekordów Guinnessa, wystarczy\u0142o, aby tramwaj przejecha\u0142 1 km bez zasilania z sieci elektrycznej. Akumulator o wadze 380 kg zosta\u0142 specjalnie dostosowany do wymaga\u0144 komunikacji miejskiej w Monachium. Trasa tramwajów Variobahn przebiega przez Ogród Angielski, gdzie po od\u0142\u0105czeniu pantografu pojazdy pokonywa\u0107 b\u0119d\u0105 odcinek o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 1 km, na którym nie zosta\u0142a zainstalowana sie\u0107 trakcyjna.<\/div>\n
Najwa\u017cniejsze zamówienia w 2010 roku<\/strong><\/div>\n
Za najwa\u017cniejsze zamówienie roku 2010 uzna\u0107 nale\u017cy osiem poci\u0105gów KISS dla Kolei Luksemburskich (CFL), które obs\u0142ugiwa\u0107 maj\u0105 po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzynarodowe pomi\u0119dzy Luksemburgiem a Niemcami. Dzi\u0119ki nowemu zamówieniu KISS w ci\u0105gu zaledwie dwóch lat osi\u0105gn\u0105\u0142 ugruntowan\u0105 pozycj\u0119 na rynkach czterech krajów –Szwajcarii, Austrii, Niemiec i Luksemburga –zarówno w segmencie transportu podmiejskiego, jak i regionalnego.<\/div>\n
Kolejne wa\u017cne zamówienie to szerokotorowe poci\u0105gi FLIRT dla Bia\u0142orusi oraz Estonii. Po raz pierwszy szerokotorowa wersja pojazdu FLIRT zosta\u0142a wyprodukowana dla Helsinek, otwieraj\u0105c Stadlerowi drog\u0119 na rynek wschodni. Nowych kontrahentów przekona\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 eksploatowania FLIRT-ów dla Helsinek w trudnych warunkach klimatycznych. S\u0105 one przystosowane do jazdy w temperaturach si\u0119gaj\u0105cych -40°C. Oba kraje zamówi\u0142y w sumie 48 pojazdów. <\/div>\n
Kolejne zamówienia na poci\u0105gi FLIRT nap\u0142yn\u0119\u0142y z Czech, W\u0142och, Niemiec oraz Szwajcarii. Od momentu wprowadzenia pojazdu na rynek w 2004 roku, do po\u0142owy maja 2011 roku sprzedanych zosta\u0142o 669 poci\u0105gów FLIRT.<\/div>\n
Dynamiczny wzrost odnotowano tak\u017ce w sektorze tramwajów. W 2010 roku zamówienia na dostawy tramwajów firmy Stadler nap\u0142yn\u0119\u0142y ze Stuttgartu (Niemcy), Genewy (Szwajcaria), Bergen (Norwegia) oraz Bochum-Gelsenkirchen (Niemcy).<\/div>\n
Siedem najwi\u0119kszych i najmocniejszych na \u015bwiecie lokomotyw z nap\u0119dem na ko\u0142o z\u0119bate Stadler produkuje dla brazylijskiej firmy spedycyjnej MRS Logistica S.A. B\u0119d\u0105 one obs\u0142ugiwa\u0107 lini\u0119 towarow\u0105 z São Paulo do portu w Santos. <\/div>\n
30 sztuk lokomotyw hybrydowych do pracy manewrowej zamówi\u0142a firma SBB Cargo. S\u0105 to pojazdy nowo zaprojektowane i ekologiczne. <\/div>\n

\"Stadler<\/a>\"Stadler<\/a><\/p>\n

Nowe rynki<\/strong><\/div>\n
Dostawy poci\u0105gów FLIRT przeznaczonych na rynek bia\u0142oruski rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w marcu 2011 roku. Jest to pierwsze zamówienie Grupy Stadler Rail otrzymane z kraju by\u0142ego ZSRR. Firma ma nadziej\u0119, \u017ce dzi\u0119ki temu kontraktowi uda si\u0119 jej rozwin\u0105\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107 na rynkach krajów nale\u017c\u0105cych do Wspólnoty Niepodleg\u0142ych Pa\u0144stw. Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce tabor wykorzystywany w tych krajach wymaga modernizacji, s\u0105 to rynki o du\u017cym potencjale.<\/div>\n
W kwietniu 2011 roku w Stanach Zjednoczonych dzia\u0142alno\u015b\u0107 rozpocz\u0119\u0142a spó\u0142ka córka Grupy Stadler Rail. Sukcesy odnoszone na rynku ameryka\u0144skim, m.in. podpisanie kontraktu na dostaw\u0119 37 pojazdów GTW dla stanów New Jersey oraz Teksas (Austin i Denton), sk\u0142oni\u0142y producenta do poszerzenia swojej obecno\u015bci w Ameryce Pó\u0142nocnej. <\/div>\n
W Indiach Grupa Stadler Rail, we wspó\u0142pracy z ABB i Titagarh, indyjskim producentem taboru kolejowego, bierze udzia\u0142 w przetargu na dostaw\u0119 oko\u0142o 1.000 wysokopod\u0142ogowych poci\u0105gów dla Indyjskich Kolei Pa\u0144stwowych, które je\u017adzi\u0107 maj\u0105 w Bengalu Zachodnim. Poza konsorcjum stworzonym przez Grup\u0119 Stadler Rail, do przetargu dopuszczonych zosta\u0142o tak\u017ce siedmiu innych oferentów. Rozstrzygni\u0119cie przetargu powinno nast\u0105pi\u0107 w 2012 roku. Je\u017celi Grupa Stadler Rail wygra przetarg, infrastruktura niezb\u0119dna do realizacji zamówienia powstanie na miejscu w Indiach. <\/div>\n
Rozbudowa zak\u0142adów produkcyjnych i nowe miejsca pracy<\/strong><\/div>\n
W ostatnich dwóch latach Stadler zainwestowa\u0142 oko\u0142o 100 milionów franków w rozwój szwajcarskiego oddzia\u0142u firmy. Obecnie trwa rozbudowa zak\u0142adów produkcyjnych w Niemczech. Jest to mo\u017cliwe ze wzgl\u0119du na liczne sukcesy tego oddzia\u0142u, przej\u0119tego od firmy Adtranz w 2000 roku, a obecnie zarz\u0105dzanego przez Michaela Dauma. W momencie przej\u0119cia, zak\u0142adowi zatrudniaj\u0105cemu 197 pracowników, grozi\u0142o zamkni\u0119cie. Obecnie w fabryce pracuje 800 osób, a kolejny etap jej rozbudowy ju\u017c si\u0119 rozpocz\u0105\u0142. Do 2013 roku zwi\u0119ksz\u0105 si\u0119 moce produkcyjne zak\u0142adów w Berlinie i Brandenburgii, w których zatrudnionych zostanie oko\u0142o 300 osób. <\/div>\n
W sumie liczba pracowników zatrudnionych w niemieckim oddziale Stadlera przekroczy 1 100 osób. Powstan\u0105 te\u017c nowe zak\u0142ady produkcyjne. W berli\u0144skiej dzielnicy Hohenschönhausen otwarty zostanie zak\u0142ad monta\u017cowy. Dzi\u0119ki temu wydajno\u015b\u0107 monta\u017cu ko\u0144cowego zwi\u0119kszy si\u0119 o oko\u0142o 50%. Kolejny nowy obiekt, zlokalizowany w berli\u0144skiej dzielnicy Reinickendorf specjalizowa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie natomiast w produkcji aluminiowych pude\u0142 do wagonów oraz lakierowaniu karoserii pojazdów. W tym w\u0142a\u015bnie zak\u0142adzie w przysz\u0142o\u015bci spawane b\u0119d\u0105 nadwozia poci\u0105gów KISS, zamówionych na potrzeby kolei niemieckich oraz luksemburskich. W wyniku rozbudowy zak\u0142adów produkcyjnych Grupy Stadler Rail, od 2009 roku powstanie 1 300 nowych miejsc pracy (po 650 w oddziale szwajcarskim i niemieckim). <\/div>\n
Nowe obszary dzia\u0142alno\u015bci<\/strong><\/div>\n
Wzrasta zapotrzebowanie zg\u0142aszane przez klientów nie tylko na nowe pojazdy szynowe, ale te\u017c na us\u0142ugi serwisowe \u015bwiadczone przez Grup\u0119 Stadler Rail. Aby sprosta\u0107 wymaganiom klientów w mo\u017cliwie najlepszy sposób, utworzone zosta\u0142o Centrum Us\u0142ug (Division Service), które swoim zasi\u0119giem dzia\u0142ania obejmuje zak\u0142ady: Stadler Algiera (Algeria), Stadler Pusztaszabolcs (W\u0119gry) oraz Stadler Merano (W\u0142ochy). W ci\u0105gu kilku najbli\u017cszych kilku tygodni, zostanie utworzony zak\u0142ad Stadler Linz, w którym przeprowadzany b\u0119dzie serwis poci\u0105gów KISS w wersji Intercity przeznaczonych dla przewo\u017anika kolejowego Westbahn z Austrii. Pozosta\u0142e zak\u0142ady dawnego Oddzia\u0142u Mi\u0119dzynarodowego, czyli zak\u0142ad produkcyjny w Siedlcach, fabryka produkuj\u0105ca pud\u0142a wagonów w Szolnok na W\u0119grzech oraz zak\u0142ad in\u017cynieryjny w Pradze w Czechach, zgrupowane zosta\u0142y w Oddziale \u015arodkowoeuropejskim. Centrum Us\u0142ug oraz Oddzia\u0142em \u015arodkowoeuropejskim zarz\u0105dza Jürg Gygax. <\/div>\n
Zmiany w Radzie Nadzorczej oraz Zarz\u0105dzie <\/strong><\/div>\n
Na corocznym walnym zgromadzeniu, które odby\u0142o si\u0119 27 maja 2011 roku, dr Christoph Franz, prezes Zarz\u0105du Deutsche Lufthansa AG, oraz Rolf Friedli, partner w Capvis Private Equity AG, zostali powo\u0142ani na cz\u0142onków Rady Nadzorczej Grupy Stadler Rail. Dr Christoph Franz, pe\u0142ni\u0105cy funkcj\u0119 prezesa Zarz\u0105du, z powodzeniem kieruje Deutsche Lufthansa AG, jedn\u0105 z najwi\u0119kszych linii lotniczych na \u015bwiecie. Jest tak\u017ce uznanym ekspertem w bran\u017cy pojazdów szynowych. Jako by\u0142y prezes Zarz\u0105du oddzia\u0142u ds. transportu pasa\u017cerskiego w Deutsche Bahn (DB), posiada rozleg\u0142\u0105 wiedz\u0119, do\u015bwiadczenie oraz szerok\u0105 sie\u0107 kontaktów w tym sektorze. Rolf Friedli zast\u0105pi dr Alexandra Krebsa, który odszed\u0142 ze stanowiska partnera w Capvis Private Equity AG. Dr Beat Lüthi nie b\u0119dzie ubiega\u0107 si\u0119 o reelekcj\u0119. <\/div>\n
Chcia\u0142bym bardzo podzi\u0119kowa\u0107 Beatowi Lüthi oraz Alexandrowi Krebsowi za ich wielkie zaanga\u017cowanie oraz wspó\u0142prac\u0119 w poszukiwaniu nowych rozwi\u0105za\u0144 –powiedzia\u0142 Peter Spuhler, prezes i w\u0142a\u015bciciel Grupy Stadler Rail. Pod koniec 2010 roku na zas\u0142u\u017con\u0105 emerytur\u0119 przeszed\u0142 natomiast Hans Kubat, który odnosi\u0142 sukcesy w zarz\u0105dzaniu. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113219,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[19196,3129,4555],"class_list":["post-113218","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-flitr","tag-kiss","tag-stradler"],"acf":[],"yoast_head":"\nUdany rok Grupy Stadler Rail - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Udany rok Grupy Stadler Rail\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rok 2010 okaza\u0142 si\u0119 bardzo udany dla Grupy Stadler Rail. Przychody ze sprzeda\u017cy to...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/40542\/20100111_dosto_odeg_designstudie_760_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/\",\"name\":\"Udany rok Grupy Stadler Rail - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dede3d3d72ee.jpg\",\"datePublished\":\"2011-06-07T10:34:03+00:00\",\"dateModified\":\"2011-06-07T10:34:03+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dede3d3d72ee.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dede3d3d72ee.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Udany rok Grupy Stadler Rail\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Udany rok Grupy Stadler Rail - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Udany rok Grupy Stadler Rail","og_description":"Rok 2010 okaza\u0142 si\u0119 bardzo udany dla Grupy Stadler Rail. Przychody ze sprzeda\u017cy to...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/40542\/20100111_dosto_odeg_designstudie_760_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/","name":"Udany rok Grupy Stadler Rail - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dede3d3d72ee.jpg","datePublished":"2011-06-07T10:34:03+00:00","dateModified":"2011-06-07T10:34:03+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dede3d3d72ee.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dede3d3d72ee.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udany-rok-grupy-stadler-rail\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Udany rok Grupy Stadler Rail"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/113218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113218"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}