{"id":113091,"date":"2011-05-31T12:06:18","date_gmt":"2011-05-31T12:06:18","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/"},"modified":"2011-05-31T12:06:18","modified_gmt":"2011-05-31T12:06:18","slug":"zmiany-w-intercity","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/","title":{"rendered":"Zmiany w Intercity"},"content":{"rendered":"
Od poprzedniego wi\u0119kszego artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego PKP Intercity min\u0119\u0142o niewiele czasu, jednak pomimo tego w tym okresie zasz\u0142y dosy\u0107 istotne zmiany, które warto szerzej przedstawi\u0107.<\/div>\n
Ju\u017c pod koniec 2010 roku informowali\u015bmy na \u0142amach inforail.pl o katastrofalnej sytuacji PKP Intercity<\/a>, natomiast na ich efekty nie przysz\u0142o d\u0142ugo czeka\u0107, bo ju\u017c w styczniu 2011 roku donosili\u015bmy o osi\u0105gni\u0119ciu przez spó\u0142k\u0119 „dna samego dna<\/a>”. Po krótkotrwa\u0142ym i bardzo kontrowersyjnym zarz\u0105dzaniu spó\u0142k\u0105 przez Krzysztofa Celi\u0144skiego<\/a> jego miejsce zaj\u0105\u0142 Grzegorz M\u0119dza, który sprawuj\u0105c t\u0119 funkcj\u0119 zaledwie 10 miesi\u0119cy doprowadzi\u0142 spó\u0142k\u0119 do kompletnego rozpadu. Oczywi\u015bcie w wyniku takiego „sukcesu”prezes po\u017cegna\u0142 si\u0119 ze swoim stanowiskiem w dniu 2 lutego 2011 roku, natomiast tymczasowo funkcj\u0119 prezesa pe\u0142ni\u0142a Lucyna Krawczyk. W takim „bezkrólewiu”spó\u0142ka istnia\u0142a do ko\u0144ca marca 2011 roku, kiedy w komunikacie prasowym z dnia 23 marca grupa PKP poinformowa\u0142a o powo\u0142aniu na to stanowisko Janusza Malinowskiego. Oczywi\u015bcie w tym czasie mówiono, i\u017c trwaj\u0105 poszukiwania wykwalifikowanego eksperta, jednak z gie\u0142dy nazwisk naprawd\u0119 kompetentnych mened\u017cerów nie powo\u0142ano nikogo w zamian wyci\u0105gaj\u0105c z czelu\u015bci grupy PKP ma\u0142o znane nazwisko. Od czasu powo\u0142ania nowego prezesa min\u0119\u0142y ju\u017c dwa miesi\u0105ce, wi\u0119c powoli mo\u017cna wyci\u0105ga\u0107 pierwsze wnioski.<\/div>\n
\"Zbyt<\/a><\/div>\n
Jak si\u0119 okazuje PKP Intecity by\u0142o naprawd\u0119 w fatalnej formie i w zasadzie od pocz\u0105tku roku trwa\u0142y dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do opanowania problemu. Niestety sytuacja by\u0142a na tyle z\u0142a, i\u017c pod os\u0142on\u0105 „prac torowych”dokonano ponownego ci\u0119cia po\u0142\u0105cze\u0144 oraz wprowadzono spektakularne wyd\u0142u\u017cenia czasów jazdy<\/a>. W ten desperacki sposób „zamieciono pod dywan”problem z brakiem nie tyle sprawnych wagonów i lokomotyw, co raczej z wykonan\u0105 rewizj\u0105… . Dopiero po takim sztucznym ustabilizowaniu oferty przyst\u0105piono do dalszych dzia\u0142a\u0144 w postaci przywracania do ruchu parku wagonowego. Oczywi\u015bcie zajmie to przynajmniej rok, wi\u0119c nadal wyst\u0119puj\u0105 drastyczne braki wagonowe, cho\u0107 przynajmniej opanowano sytuacj\u0119 pod wzgl\u0119dem ofertowym dzi\u0119ki czemu poci\u0105gi z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/h s\u0105 ci\u0105gni\u0119te odpowiednimi lokomotywami, natomiast poci\u0105gi najwy\u017cszych kategorii maj\u0105 ponownie „swoje”wagony. Oczywi\u015bcie to wszystko w wariancie minimalnym wed\u0142ug okrojonego rozk\u0142adu jazdy. Dodatkowo nadal wielkim znakiem zapytania pozostaje kwestia obs\u0142ugi Euro 2012, gdzie du\u017ce nadzieje w wypo\u017cyczeniu wagonów od s\u0105siednich kolei zdaj\u0105 si\u0119 kierowa\u0107 w \u015blep\u0105 uliczk\u0119.<\/div>\n
Niestety patrz\u0105c na dalsze decyzje mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, i\u017c sposobem dzia\u0142ania nowego prezesa jest wdra\u017canie starych pomys\u0142ów. Jednym z takich jest przywrócenie poci\u0105gów ekspresowych<\/a>, w zwi\u0105zku z czym mo\u017cemy mówi\u0107 o fiasku wielkiego programu zmiany wizerunku PKP IC, jaki zosta\u0142 opracowany w 2009 roku (wi\u0119cej tutaj<\/a> i tutaj<\/a>), który mia\u0142 „zmie\u015b\u0107 z nóg”konkurencj\u0119 w postaci iR. Jak wiadomo tak si\u0119 nie sta\u0142o, za to osoba która ten program opracowa\u0142a oprócz zainkasowania \u015brodków finansowych szybko znalaz\u0142a si\u0119 w zarz\u0105dzie PKP S.A. cho\u0107 nale\u017cy w tym miejscu podkre\u015bli\u0107, i\u017c pierwotny plan zosta\u0142 w wielu miejscach „storpedowany”przez PKP IC które nie tylko nie wprowadzi\u0142o go w pe\u0142ni ale jeszcze zaniedbaniami w bie\u017c\u0105cej obs\u0142udze taboru doprowadzi\u0142o do zniszczenia dotychczasowego wizerunku jako\u015bci po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych. W efekcie tego poci\u0105gi EIC sta\u0142y si\u0119 dro\u017csze od Ex a jednocze\u015bnie jako\u015b\u0107 dotychczasowych poci\u0105gów IC drastycznie spad\u0142a. To w po\u0142\u0105czeniu z zaprzestaniem realizacji biletów promocyjnych doprowadzi\u0142o do ca\u0142kowitej zapa\u015bci. Poniewa\u017c obecna sytuacja firmy uniemo\u017cliwia\u0142a podniesienie jako\u015bci, wi\u0119c jedyn\u0105 drog\u0105 okaza\u0142 si\u0119 powrót do przesz\u0142o\u015bci.<\/div>\n
\"Pendolino<\/a><\/div>\n
Niestety równie\u017c dalsze dzia\u0142ania PKP IC nie wnosz\u0105 niczego nowego i nadal budz\u0105 wiele kontrowersji. W tym miejscu oczywi\u015bcie mowa o umowie wi\u0105zanej, czyli 15 letnim monopolu dla PKP IC<\/a> powi\u0105zanym z zakupem 20 sk\u0142adów zespolonych<\/a>. 10 a w\u0142a\u015bciwie 15 letnia umowa na obs\u0142ug\u0119 przez PKP IC po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych wzbudza kontrowersje z wiadomych przyczyn i cho\u0107 pierwotne jej podpisanie w dniu 24 listopada 2010 by\u0142o gr\u0105 polityczn\u0105 nakierunkowan\u0105 na wybory, gdy\u017c wówczas umowa zosta\u0142a jedynie „parafowana”, to jednak w dniu 25 lutego 2011 roku umowa zosta\u0142a podpisana tu\u017c przed wej\u015bciem w \u017cycie ustawy nakazuj\u0105cej og\u0142oszenie przetargu. Oczywi\u015bcie jak to tradycyjnie w Polsce bywa bia\u0142e nigdy nie jest bia\u0142e a raczej ma odcie\u0144 szaro\u015bci czasami zmierzaj\u0105cy w kierunku czarnego i tak samo jest z t\u0105 umow\u0105 bowiem pomimo jej podpisania nie wejdzie w \u017cycie przed wyra\u017ceniem na ni\u0105 zgody Komisji Europejskiej a ta ma s\u0142uszne obiekcje do niej. Niestety dzia\u0142ania KE mog\u0105 da\u0107 jasn\u0105 odpowied\u017a dopiero po okresie wyborów parlamentarnych, wi\u0119c si\u0142\u0105 rzeczy obecny blok rz\u0105dz\u0105cy b\u0119dzie mia\u0142 „sukces”przedwyborczy z którym przyjdzie si\u0119 zmaga\u0107 ju\u017c kolejnej ekipie. Cz\u0119\u015bci\u0105 sk\u0142adow\u0105 tego pakietu by\u0142 zakup 20 sk\u0142adów Pendolino gdzie stosowna umowa zosta\u0142a podpisana w dniu 30 maja 2010 roku. Umowa zosta\u0142a podpisana, poniewa\u017c dalej nie mo\u017cna by\u0142o przeci\u0105ga\u0107 jej wa\u017cno\u015bci, cho\u0107 z racji problemów z zatwierdzeniem umowy wieloletniej Skarb Pa\u0144stwa postanowi\u0142 da\u0107 gwarancje dla kredytu jaki PKP IC chce zaci\u0105gn\u0105\u0107 w EBI na zakup Pendolino. Oczywi\u015bcie to wszystko w imi\u0119 przedwyborczej walki, poniewa\u017c po stronie konkretów sprawa wygl\u0105da blado. Bowiem sk\u0142ady Pendolino b\u0119d\u0105 nie tylko wolne (pr\u0119dko\u015b\u0107 230 mo\u017ce nawet 220 km\/h zamiast 250 km\/h) ale co wa\u017cniejsze b\u0119d\u0105 pozbawione systemu wychy\u0142u pud\u0142a, za to b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w zupe\u0142nie zb\u0119dne systemy zasilania z pr\u0105du przemiennego i z dopuszczeniem do ruchu w Niemczech, Czechach i Austrii (umowa przewiduje ich wykorzystanie jedynie na E-65). Owszem mo\u017cna spekulowa\u0107, i\u017c b\u0119d\u0105 kursowa\u0142y do Pragi i Wiednia, jednak do Wiednia kursuj\u0105 tradycyjne sk\u0142ady, które w pe\u0142nej relacji mog\u0105 ci\u0105gn\u0105\u0107 lokomotywy Taurus\/Husarz, natomiast do Pragi trasa jest w ca\u0142o\u015bci zelektryfikowana napi\u0119ciem 3kV DC. Oprócz tego sama umowa wieloletnia ma wr\u0119cz \u015bmieszne zapisane parametry. Z pó\u0142oficjalnych przecieków wiadomo ju\u017c, \u017ce umowa obejmuje wszystkie poci\u0105gi w\u0142\u0105cznie ze specjalnym wyszczególnieniem sk\u0142adów zespolonych po E-65, które obecnie s\u0105 operowane na zasadach komercyjnych. Z innych kuriozów mamy wska\u017anik punktualno\u015bci wszystkich poci\u0105gów na poziomie 85 % i pojedynczych po\u0142\u0105cze\u0144 75 % przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce opó\u017anienie liczy si\u0119 powy\u017cej 10 minut. Dla porównania na zachodzie takie wymagania kszta\u0142tuj\u0105 si\u0119 na 95 % ogólnej punktualno\u015bci, 90 % punktualno\u015bci poszczególnych poci\u0105gów, natomiast za poci\u0105g o czasie uznaje si\u0119 przyby\u0142y z opó\u017anieniem nie wi\u0119kszym ni\u017c 5 minut. Dodatkowo je\u017celi kto\u015b ma jeszcze jakie\u015b z\u0142udzenia, i\u017c umowa wieloletnia przyniesie pozytywne zmiany w zakresie taboru to mo\u017ce si\u0119 srogo rozczarowa\u0107. Bowiem w umowie przewidziano, \u017ce jedynie 35 % wykorzystywanego taboru b\u0119dzie spe\u0142nia\u0142o wspó\u0142czesne wymagania standardu Z1\/Z2, czyli hamulce tarczowe, klimatyzacja i zamkni\u0119ty obieg WC. Obecnie standard ten spe\u0142nia 27 % taboru, jednak po dostawie 20 sk\u0142adów zespolonych osi\u0105gnie si\u0119 za\u0142o\u017cony poziom. Tak wi\u0119c za wyj\u0105tkiem kilku po\u0142\u0105cze\u0144 mo\u017cna uzna\u0107, i\u017c standard podró\u017cy w skali globalnej (krajowej) nie ulegnie \u017cadnej poprawie przez najbli\u017csze 15 lat… .<\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 zmiany w PKP IC s\u0105, jednak ci\u0119\u017cko si\u0119 do nich odnie\u015b\u0107 optymistycznie. Nadal s\u0105 to podstawowe dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu tymczasowo „pod pudrowa\u0107”spó\u0142k\u0119 i jako\u015b tako\u015b doprowadzi\u0107 j\u0105 do prywatyzacji. Tak wi\u0119c pozostaje jedynie nadzieja, i\u017c po prywatyzacji nowy w\u0142a\u015bciciel ujrzy wi\u0119kszy sens w inwestycjach w nowy tabor, poniewa\u017c obecnie eksploatowany ma olbrzymie koszty utrzymania. Oprócz tego nadal pil\u0105c\u0105 potrzeb\u0105 jest zmiana podej\u015bcia obs\u0142ugi do pasa\u017cera jako klienta a nie petenta, natomiast dzia\u0142 marketingu powinien zacz\u0105\u0107 my\u015ble\u0107 rynkowo, poniewa\u017c szerokie programy budowy sieci autostrad wymagaj\u0105 dostosowania oferty do zmieniaj\u0105cych si\u0119 potrzeb. Cho\u0107 mimo wszystko mo\u017cna uzna\u0107, i\u017c po dwóch ca\u0142kowicie niekompetentnych zarz\u0105dach PKP IC ma obecnie kompetentny, cho\u0107 nadal \u015bredni zarz\u0105d.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113092,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[769,17366,3028,63,185],"class_list":["post-113091","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-mi","tag-nowe-pendolino","tag-pendolino","tag-pkp","tag-pkp-ic"],"acf":[],"yoast_head":"\nZmiany w Intercity - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zmiany w Intercity\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od poprzedniego wi\u0119kszego artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego PKP Intercity min\u0119\u0142o niewiele czasu, jednak pomimo tego w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40389\/p1030692_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/\",\"name\":\"Zmiany w Intercity - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4bd9aab2bc.jpg\",\"datePublished\":\"2011-05-31T12:06:18+00:00\",\"dateModified\":\"2011-05-31T12:06:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4bd9aab2bc.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4bd9aab2bc.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zmiany w Intercity\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zmiany w Intercity - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zmiany w Intercity","og_description":"Od poprzedniego wi\u0119kszego artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego PKP Intercity min\u0119\u0142o niewiele czasu, jednak pomimo tego w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40389\/p1030692_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/","name":"Zmiany w Intercity - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4bd9aab2bc.jpg","datePublished":"2011-05-31T12:06:18+00:00","dateModified":"2011-05-31T12:06:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4bd9aab2bc.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4bd9aab2bc.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-intercity\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zmiany w Intercity"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/113091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113091"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}