{"id":113086,"date":"2011-05-31T10:52:09","date_gmt":"2011-05-31T10:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/"},"modified":"2011-05-31T10:52:09","modified_gmt":"2011-05-31T10:52:09","slug":"jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/","title":{"rendered":"Jerzy Polaczek pyta o dyrektywy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa kolei"},"content":{"rendered":"<div>Interpelacja pos\u0142a Jerzego Polaczka ws. drastycznych niedoci\u0105gni\u0119\u0107 rz\u0105du RP dot. dostosowania do prawa polskiego dyrektyw Parlamentu Europejskiego w zakresie bezpiecze\u0144stwa kolei w Polsce:<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Jerzy Polaczek<\/div>\n<div>Pose\u0142 na Sejm RP<\/div>\n<div align=\"right\">23 maja 2011r.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Pan<\/div>\n<div>Donald Tusk<\/div>\n<div>Prezes Rady Ministr&oacute;w<\/div>\n<div>Warszawa<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><strong>Interpelacja poselska<\/strong><\/div>\n<div><strong>W sprawie drastycznych niedoci\u0105gni\u0119\u0107 Rz\u0105du Rzeczypospolitej Polskiej dotycz\u0105cych dostosowania do prawa polskiego dyrektyw Parlamentu Europejskiego w zakresie interoperacyjno\u015bci oraz bezpiecze\u0144stwa kolei w Polsce co stanowi zagro\u017cenie nieuznania przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 miliardowych wydatk&oacute;w na budow\u0119 i modernizacj\u0119 sieci kolejowej oraz produkowanego taboru kolejowego.<\/strong><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Jednym z kluczowych &nbsp;zagadnie\u0144 zwi\u0105zanych z dzia\u0142alno\u015bci\u0105 inwestycyjn\u0105 w &nbsp;zakresie infrastruktury kolejowej oraz w zakresie eksploatacji kolei jest sprawa interoperacyjno\u015bci kolei. Oznacza to zdolno\u015b\u0107 systemu kolei do bezpiecznego i niezak\u0142&oacute;conego ruchu poci\u0105g&oacute;w po ca\u0142ej sieci kolejowej pa\u0144stw cz\u0142onk&oacute;w Unii Europejskiej. Zapewnienie warunk&oacute;w interoperacyjno\u015bci kolei w praktyce oznacza, \u017ce interoperacyjny tabor powinien porusza\u0107 si\u0119 po interoperacyjnej infrastrukturze kolejowej i przemieszcza\u0107 pomi\u0119dzy sieciami kolejowymi poszczeg&oacute;lnych pa\u0144stw bez konieczno\u015bci:<\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;zatrzymywania si\u0119 sk\u0142ad&oacute;w poci\u0105gowych na granicach,<\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;wymiany lokomotyw na granicach,<\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;wymiany maszynist&oacute;w na granicach,<\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;wykonywania przez maszynist&oacute;w jakichkolwiek czynno\u015bci specyficznych dla danej infrastruktury.<\/div>\n<div>W celu zagwarantowania nowo budowanym i remontowanym drogom kolejowym cech interoperacyjno\u015bci, Unia Europejska (UE) okre\u015bli\u0142a techniczne i organizacyjne warunki, okre\u015blaj\u0105ce rodzaj, spos&oacute;b i zakres prac modernizacyjnych. <strong>W tym celu system kolejowy podzielono na podsystemy, dla kt&oacute;rych okre\u015blono i przedstawiono wymagania <br \/>w<\/strong> <strong>Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjno\u015bci (TSI)<\/strong>. Dla ka\u017cdego z tych podsystem&oacute;w opracowano specyfikacje TSI okre\u015blaj\u0105ce przede wszystkim podstawowe parametry, jakie musz\u0105 posiada\u0107 poszczeg&oacute;lne podsystemy oraz interfejsy. <strong>Specyfikacje TSI s\u0105 przepisami obligatoryjnymi, d<\/strong><strong>latego Polska by\u0142a zobowi\u0105zana w terminie do dnia <br \/>19 lipca 2010 roku do dostosowania polskiego prawa do:<\/strong><\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008\/57\/WE z dnia 17 czerwca 2008 roku dotycz\u0105cej interoperacyjno\u015bci kolei we Wsp&oacute;lnocie oraz <\/strong><\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>dyrektywy 2009\/131\/WE z dnia 16 pa\u017adziernika 2009 roku zmieniaj\u0105cej za\u0142\u0105cznik VII do dyrektywy 2008\/110\/WE z dnia 16 grudnia 2008 roku, &nbsp;<\/strong><\/div>\n<div><strong>a ponadto, w terminie do 24 grudnia 2010 roku<\/strong><\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>dyrektywy zmieniaj\u0105cej dyrektyw\u0119 2004\/49\/WE w sprawie bezpiecze\u0144stwa kolei wsp&oacute;lnotowych. <\/strong><\/div>\n<div><strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Regulacje te okre\u015blaj\u0105 mi\u0119dzy innymi:<\/strong><\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>warunki jakie musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 podmioty uprawnione do certyfikacji w zakresie interoperacyjno\u015bci&nbsp;poszczeg&oacute;lnych podsystem&oacute;w systemu transportu kolejowego, &nbsp;<\/strong><\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>zasady certyfikacji zak\u0142ad&oacute;w wytwarzaj\u0105cych urz\u0105dzenia kolejowe,<\/strong><\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>zasady dokonywania kontroli przedsi\u0119biorstw produkuj\u0105cych certyfikowane urz\u0105dzenia kolejowe,<\/strong><\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>zasady wzajemnej akceptacji taboru kolejowego,<\/strong><\/div>\n<div>&#8211;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>kryteria dopuszczania do eksploatacji pojazd&oacute;w kolejowych niezgodnych <br \/>z <em>Technicznymi specyfikacjami&nbsp;interoperacyjno\u015bci<\/em> . <\/strong><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Przyk\u0142adowo w <em>Technicznych specyfikacjach interoperacyjno\u015bci<\/em> dla podsystemu infrastruktura, zawarte s\u0105 techniczne i funkcjonalne wymagania odno\u015bnie do dr&oacute;g kolejowych, mi\u0119dzy innymi takie normy jak: &nbsp;skrajnia budowli i taboru, dopuszczalne obci\u0105\u017cenia dla dr&oacute;g kolejowych. Nie wszystkie <strong>TSI<\/strong> dla poszczeg&oacute;lnych podsystem&oacute;w kolei s\u0105 ju\u017c zatwierdzone przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105. Zatwierdzone s\u0105 <strong>TSI<\/strong> mi\u0119dzy innymi dla wagon&oacute;w towarowych, automatyki kolejowej, ha\u0142asu, niepe\u0142nosprawnych, natomiast od d\u0142u\u017cszego czasu oczekuje si\u0119 na <strong>TSI <\/strong>infrastruktury, wagon&oacute;w pasa\u017cerskich i lokomotyw oraz dla energetyki kolejowej. Projekty tych dokument&oacute;w s\u0105 ju\u017c w Parlamencie europejskim, posiadaj\u0105 status <strong>final draft (ostateczny szkic)<\/strong> i ich przyj\u0119cie jest kwesti\u0105 najbli\u017cszego czasu. W sytuacji, gdy nie ma jeszcze zatwierdzonych <strong>TSI,<\/strong> nale\u017cy stosowa\u0107 przepisy krajowe, kt&oacute;re zosta\u0142y przes\u0142ane do UE jako zapewniaj\u0105ce interoperacyjno\u015b\u0107. Polska przes\u0142a\u0142a takie przepisy ju\u017c par\u0119 lat temu.<\/div>\n<div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;By\u0142a szansa dotrzymania przez Polsk\u0119 terminu notyfikacji dyrektyw z zakresu interoperacyjno\u015bci kolei, poniewa\u017c Urz\u0105d Transportu Kolejowego (UTK) we wsp&oacute;\u0142pracy <br \/>z Ministerstwem Infrastruktury przygotowa\u0142 na pocz\u0105tku 2010r. projekt zmian ustawy <br \/>o transporcie kolejowym, implementuj\u0105cy zasady dyrektywy 2008\/57 WE. Kierownictwo Ministerstwa nie podda\u0142o niestety procedurze legislacyjnej projektu UTK. <\/div>\n<div><strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;W rezultacie Urz\u0105d Transportu Kolejowego nie ma podstaw do notyfikacji, b\u0105d\u017a renotyfikacji jednostek odpowiedzialnych w Polsce za certyfikacj\u0119 wyrob&oacute;w przeznaczonych dla kolejnictwa(!).<\/strong> <\/div>\n<div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Polskie jednostki notyfikowane po 19 lipca 2010 nie s\u0105 uprawnione do wydawania certyfikat&oacute;w wed\u0142ug nowej dyrektywy. Stanowi to realne zagro\u017cenie dla polskiego kolejnictwa, zar&oacute;wno je\u015bli chodzi o zarz\u0105dc&oacute;w dr&oacute;g kolejowych, operator&oacute;w kolejowych, jak i ca\u0142y przemys\u0142 kolejowy(!).<\/strong><\/div>\n<div><strong>Obecna sytuacja powoduje realne zagro\u017cenie nieuznania przez UE poniesionych &nbsp;przez Polsk\u0119 nak\u0142ad&oacute;w na budow\u0119 i modernizacj\u0119 kolei &nbsp;jako koszt&oacute;w kwalifikowanych do zwrotu. Dotyczy to r&oacute;wnie\u017c taboru kolejowego produkowanego i modernizowanego, <br \/>z przeznaczeniem do eksploatacji na europejskiej sieci kolejowej(!).<\/strong> <\/div>\n<div>Zgodnie z prawem unijnym dopuszczenie do eksploatacji zmodernizowanego odcinka toru kolejowego jest mo\u017cliwe po przedstawieniu certyfikatu wystawionego przez jednostk\u0119 notyfikowan\u0105, potwierdzaj\u0105cego zgodno\u015b\u0107 z przepisami dotycz\u0105cymi interoperacyjno\u015bci. UTK dopuszcza podsystem do eksploatacji po przedstawieniu przez zamawiaj\u0105cego deklaracji zgodno\u015bci, kt&oacute;ra jest wystawiana po otrzymaniu certyfikatu od jednostki notyfikowanej. W przypadku za\u015b produkowanych wagon&oacute;w nie mo\u017ce by\u0107 on wpisany do rejestru (eksploatowany na sieci kolejowej Unii Europejskiej), je\u015bli nie ma przypisanego certyfikowanego zak\u0142adu utrzymaniowego!<\/div>\n<div><strong>Op&oacute;\u017anienie we wdro\u017ceniu dyrektywy 2008\/57\/WE ma wyj\u0105tkowo niekorzystny wp\u0142yw na producent&oacute;w urz\u0105dze\u0144 na rzecz kolei.<\/strong> <strong>Dotyczy to w szczeg&oacute;lno\u015bci takich&nbsp;obszar&oacute;w kolejnictwa jak: automatyka kolejowa, ruch kolejowy, wagony towarowe,&nbsp;elementy drogi kolejowej.<\/strong> <\/div>\n<div>Produkty te musz\u0105 uzyska\u0107 certyfikaty zgodno\u015bci z wymaganiami unijnymi, &nbsp;okre\u015blonymi w <em>Technicznych specyfikacjach interoperacyjno\u015bci<\/em>. Przedsi\u0119biorstwa nieposiadaj\u0105ce, zgodnie z prawem unijnym, certyfikat&oacute;w na swoje wyroby, nie b\u0119d\u0105 mog\u0142y wprowadza\u0107 tych wyrob&oacute;w na rynek. <\/div>\n<div>Pomimo, \u017ce <em>Techniczne specyfikacje interoperacyjno\u015bci<\/em> nie s\u0105 jeszcze przet\u0142umaczone na j\u0119zyk polski i nie s\u0105 nawet na li\u015bcie kolejno\u015bci t\u0142umacze\u0144, to normy zawarte w <strong>TSI <\/strong>zosta\u0142y wdro\u017cone przez Polski Komitet Normalizacyjny tzw. metod\u0105 &bdquo;ok\u0142adkow\u0105&rdquo;, do stosowania w Polsce. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce normy <strong>TSI<\/strong> zawieraj\u0105 ustalenia istotnie r&oacute;\u017cni\u0105ce si\u0119 od norm stosowanych w Polsce (na przyk\u0142ad stosowana jest jeszcze norma dotycz\u0105ca skrajni z 1969 roku) i nie s\u0105 one sp&oacute;jne z obowi\u0105zuj\u0105cym Rozporz\u0105dzeniem Ministra Transportu nr 151 <br \/>z roku 1998 o warunkach technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 budowle kolejowe i ich usytuowanie. <\/div>\n<div>Powa\u017cnym zagro\u017ceniem dla inwestycji kolejowych w Polsce s\u0105 r&oacute;wnie\u017c rozbie\u017cno\u015bci pomi\u0119dzy regulacjami prawa unijnego dotycz\u0105cego inwestycji kolejowych, a obowi\u0105zuj\u0105cym w tej cz\u0119\u015bci, polskim prawem budowlanym. Dyrektywa 2008\/57\/WE wprowadza zupe\u0142nie nowe, w stosunku do obecnie w Polsce obowi\u0105zuj\u0105cych, zasady dopuszczania budowli do eksploatacji. <\/div>\n<div><strong>Wed\u0142ug polskiego prawa budowlanego dopuszczenie do eksploatacji zmodernizowanego odcinka drogi kolejowej odbywa si\u0119 wy\u0142\u0105cznie za zgod\u0105 polskiego nadzoru budowlanego, kt&oacute;ry w og&oacute;le nie zajmuje si\u0119 sprawami interoperacyjno\u015bci. Tymczasem zgodnie z dyrektyw\u0105 2008\/57\/WE zmodernizowany odcinek linii kolejowej powinien by\u0107 obowi\u0105zkowo poddany ocenie na zgodno\u015b\u0107 z wymaganiami interoperacyjno\u015bci. Efektem tego powinno by\u0107 uzyskanie deklaracji zgodno\u015bci dla danego podsystemu, wystawionego przez akredytowan\u0105 jednostk\u0119 notyfikowan\u0105. To dopiero daje podstaw\u0119 do wyst\u0105pienia do Urz\u0119du Transportu Kolejowego o uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie systemu kolejowego do eksploatacji. <\/strong><\/div>\n<div>Opiesza\u0142o\u015b\u0107 i zaniedbania rz\u0105du w zakresie uporz\u0105dkowania prawnego nadzoru nad budownictwem kolejowym i procedurami certyfikacji systemu i podsystem&oacute;w kolejowych jest zupe\u0142nie niezrozumia\u0142a. Brak jest realnych mo\u017cliwo\u015bci w\u0142a\u015bciwego przebiegu procedur zapewnienia interoperacyjno\u015bci. Brak podstaw prawnych do notyfikacji lub akredytacji takich jednostek k\u0142adzie si\u0119 u podstaw niew\u0142a\u015bciwego przebiegu inwestycji kolejowych oraz modernizacji taboru kolejowego. Niezbywalnym zadaniem jednostek notyfikowanych jest przeprowadzenie procesu certyfikowania urz\u0105dze\u0144 wykorzystywanych w transporcie kolejowym, pod wzgl\u0119dem ich zgodno\u015bci z wymogami interoperacyjno\u015bci. Dlatego te\u017c jednostki notyfikowane powinny uczestniczy\u0107 w ca\u0142ym procesie inwestycyjnym od &nbsp;momentu &nbsp;projektowania a\u017c do przekazania obiektu budowlanego do eksploatacji. <\/div>\n<div>Niestety, jak ju\u017c to wy\u017cej opisa\u0142em, z powodu braku implementacji dyrektywy 2008\/57\/WE &#8211; w sprawie interoperacyjno\u015bci systemu kolei w Wsp&oacute;lnocie, <strong>w Polsce aktualnie nie ma \u017cadnej akredytowanej jednostki certyfikuj\u0105cej podsystem infrastruktura, czy inny podsystem, kt&oacute;ra posiada\u0142aby notyfikacj\u0119 na t\u0119 obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 dyrektyw\u0119! <\/strong><\/div>\n<div>Natomiast na terenie Unii Europejskiej funkcjonuj\u0105 ju\u017c 23 jednostki notyfikowane do dyrektywy 2008\/57\/WE, mi\u0119dzy innymi w Anglii, Austrii, Hiszpanii, Francji, Belgii <br \/>i Holandii. <strong>Tak wi\u0119c uzyskanie certyfikatu weryfikacji dla modernizowanych linii kolejowych w Polsce, mo\u017cliwe jest obecnie jedynie od zagranicznych jednostek notyfikowanych, <\/strong>pod warunkiem, \u017ce zostan\u0105 one w odpowiednim czasie w\u0142\u0105czone w proces przygotowywania i realizacji inwestycji. <\/div>\n<div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;W zwi\u0105zku z powy\u017cszym zwracam si\u0119 do Pana Premiera z nast\u0119puj\u0105cymi pytaniami:<\/div>\n<div><strong>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/strong><strong>Z jakich powod&oacute;w i przyczyn rz\u0105d nie wdro\u017cy\u0142 polskich przepis&oacute;w dotycz\u0105cych interoperacyjno\u015bci i bezpiecze\u0144stwa kolei w Polsce realizuj\u0105c coroczne zapowiedzi &bdquo;ofensyw legislacyjnych&rdquo;? <\/strong><\/div>\n<div><strong>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/strong><strong>Od kiedy b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142o polskie prawo zobowi\u0105zuj\u0105ce podmioty kolejowe (beneficjenci \u015brodk&oacute;w unijnych) do stosowania prawa Unii Europejskiej <br \/>w zakresie interoperacyjno\u015bci oraz bezpiecze\u0144stwa kolei w Polsce?<\/strong><\/div>\n<div><strong>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/strong><strong>Czy realizowane w Polsce modernizacje sieci kolejowej, produkowany tabor kolejowy (miliardowe wydatki zaplanowane w Programie Operacyjnym Infrastruktura i \u015arodowisko) bez wdro\u017cenia do polskiego prawa przepis&oacute;w dotycz\u0105cych interoperacyjno\u015bci i bezpiecze\u0144stwa kolei nie b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 w ocenie rz\u0105du podstawy do nie uznania poniesionych wydatk&oacute;w przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105? <\/strong><\/div>\n<div><strong>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/strong><strong>Czy jedna polska jednostka notyfikowana (Instytut Kolejnictwa) pe\u0142ni\u0105ca r&oacute;wnie\u017c szereg r&oacute;\u017cnych funkcji opiniuj\u0105cych, badawczych i doradczych b\u0119dzie <br \/>w stanie w\u0142a\u015bciwie (zgodnie ze szczeg&oacute;\u0142owymi procedurami) obs\u0142u\u017cy\u0107 szereg realizowanych inwestycji na g\u0142&oacute;wnych kolejowych korytarzach transportowych? Czy rz\u0105d zak\u0142ada w tym zakresie korzystanie wy\u0142\u0105cznie z jednostek zagranicznych? <\/strong><\/div>\n<div><strong>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/strong><strong>Dlaczego brak jest stosownych informacji i szkole\u0144 dla podmiot&oacute;w kolejowych <br \/>i firm realizuj\u0105cych inwestycje kolejowe w zakresie wymaga\u0144 Unii Europejskiej dotycz\u0105cych interoperacyjno\u015bci i bezpiecze\u0144stwa w Polsce?<\/strong><\/div>\n<div><strong><\/strong><\/div>\n<div>\/-\/ Jerzy Polaczek<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113087,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[551,1050,97],"class_list":["post-113086","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bezpieczenstwo","tag-komisja-europejska","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jerzy Polaczek pyta o dyrektywy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa kolei - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jerzy Polaczek pyta o dyrektywy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa kolei\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Interpelacja pos\u0142a Jerzego Polaczka ws. drastycznych niedoci\u0105gni\u0119\u0107 rz\u0105du RP dot. dostosowania do prawa polskiego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/\",\"name\":\"Jerzy Polaczek pyta o dyrektywy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa kolei - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4ac3951bd6.jpg\",\"datePublished\":\"2011-05-31T10:52:09+00:00\",\"dateModified\":\"2011-05-31T10:52:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4ac3951bd6.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4ac3951bd6.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jerzy Polaczek pyta o dyrektywy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa kolei\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jerzy Polaczek pyta o dyrektywy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa kolei - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jerzy Polaczek pyta o dyrektywy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa kolei","og_description":"Interpelacja pos\u0142a Jerzego Polaczka ws. drastycznych niedoci\u0105gni\u0119\u0107 rz\u0105du RP dot. dostosowania do prawa polskiego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/","name":"Jerzy Polaczek pyta o dyrektywy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa kolei - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4ac3951bd6.jpg","datePublished":"2011-05-31T10:52:09+00:00","dateModified":"2011-05-31T10:52:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4ac3951bd6.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4de4ac3951bd6.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jerzy-polaczek-pyta-o-dyrektywy-dotyczace-bezpieczenstwa-kolei\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jerzy Polaczek pyta o dyrektywy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa kolei"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/113086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113086"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}