{"id":112808,"date":"2011-05-17T08:38:21","date_gmt":"2011-05-17T08:38:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/"},"modified":"2011-05-17T08:38:21","modified_gmt":"2011-05-17T08:38:21","slug":"niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/","title":{"rendered":"Niepe\u0142nosprawnie nie dojad\u0105 na Euro?"},"content":{"rendered":"
Perony Dworca Warszawa Wschodnia to pu\u0142apki, winda z przystanku kolejowego \u015aródmie\u015bcie prowadzi na schody, na stacji Stadion jest pochylnia dla samobójców, a z dostosowanego Centralnego brak przesiadki do tramwaju. Za rok Euro 2012. Czy na Stadion Narodowy dadz\u0105 rad\u0119 dotrze\u0107 kibice na wózkach? – zastanawia si\u0119 portal niepelnosprawni.pl. <\/div>\n
Na budowanym w Warszawie na Euro 2012 Stadionie Narodowym b\u0119dzie 106 miejsc dla osób poruszaj\u0105cych si\u0119 na wózkach. Wiadomo te\u017c, \u017ce kibice z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 te miejsca zape\u0142ni\u0105 –ch\u0119tnych z kraju i zagranicy jest bardzo wielu. Czy dotr\u0105 na stadion bez przeszkód? Szczególnie, je\u015bli zdecyduj\u0105 si\u0119 na podró\u017c poci\u0105giem i komunikacj\u0105 miejsk\u0105?<\/div>\n
– Obecnie aktualizowana jest koncepcja obs\u0142ugi komunikacyjnej, wraz ze szczegó\u0142owymi wytycznymi do projektu organizacji ruchu na czas turnieju fina\u0142owego UEFA EURO 2012. Opracowanie b\u0119dzie gotowe na koniec czerwca br. Nast\u0119pie zostan\u0105 przygotowane i zatwierdzone projekty organizacji ruchu dla poszczególnych obszarów zwi\u0105zanych z mistrzostwami. Na tym etapie b\u0119dzie mo\u017cna wytycza\u0107\/organizowa\u0107 ci\u0105gi komunikacyjne dla grup kibiców, równie\u017c uwzgl\u0119dniaj\u0105c osoby niepe\u0142nosprawne – tak\u0105 informacj\u0119 otrzymali\u015bmy od Renaty Go\u017adzik-\u0141uby, kierownika Zespo\u0142u Koordynacji i Monitoringu Przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 w Sekretariacie ds. Euro 2012 Urz\u0119du m.st. Warszawy.
Go\u0142ym okiem wida\u0107, \u017ce wspomniane wytyczanie ci\u0105gów komunikacyjnych dla kibiców z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 \u0142atwe w Warszawie nie b\u0119dzie.<\/div>\n
Pod\u0142oga coraz ni\u017cej
<\/strong>W stolicy coraz mniej jest obaw o tabor komunikacji miejskiej. Do Euro 2012 kursuj\u0105ce po Warszawie autobusy maj\u0105 by\u0107 ju\u017c tylko niskopod\u0142ogowe, realizowane jest te\u017c zamówienie na 186 niskopod\u0142ogowych tramwajów. Tak\u017ce coraz wi\u0119cej obs\u0142uguj\u0105cych aglomeracj\u0119 warszawsk\u0105 poci\u0105gów jest dostosowanych do potrzeb osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105.<\/div>\n
Cz\u0119\u015b\u0107 z nich dojedzie na remontowany w\u0142a\u015bnie przystanek Warszawa Stadion. Powsta\u0142 on w latach 50. do obs\u0142ugi kibiców przybywaj\u0105cych na Stadion X-lecia, na miejscu którego ro\u015bnie Narodowy. Przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych SA (PLK) deklaruj\u0105 pe\u0142n\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 zmodernizowanej stacji dla osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105. By zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo osobom niewidomym, na kraw\u0119dziach peronów zamontowane maj\u0105 by\u0107 guzki. Stacja b\u0119dzie te\u017c dostosowana dla osób na wózkach.<\/div>\n
– G\u0142ówny element to sposób przedostania si\u0119 z poziomu peronu na poziom przej\u015bcia podziemnego od strony ul. Zamoyskiego. B\u0119d\u0105 tu winda i schody ruchome –zapewnia Robert Kuczy\u0144ski, rzecznik prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PLK.<\/div>\n
Drugie ko\u0144ce peronów, od strony Stadionu Narodowego, b\u0119d\u0105, tak samo jak przed remontem, zako\u0144czone pochylniami. Te s\u0105 jednak zbyt strome, a ich przerobienie nie jest mo\u017cliwe, dlatego ci\u0105g komunikacyjny dla osób na wózkach ze stacji na stadion prowadzi\u0107 b\u0119dzie przez przej\u015bcie podziemne i hal\u0119 dworcow\u0105. To bezpieczniejsza trasa, ale prowadz\u0105ca troch\u0119 dooko\u0142a, wi\u0119c i znacznie d\u0142u\u017csza, co dla osób maj\u0105cych problemy z poruszaniem nie jest bez znaczenia.<\/div>\n
Spó\u0142ka PLK odpowiada zazwyczaj za perony i wej\u015bcia na nie, wraz z tunelami pod torami. Hale dworcowe to ju\u017c domena innego podmiotu –PKP. Przedstawiciele tej spó\u0142ki obiecuj\u0105 pe\u0142n\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 holu kasowego stacji Stadion – razem z toaletami – dla osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105.<\/div>\n
Przystanek Warszawa Stadion jest jednak przeznaczony do obs\u0142ugi poci\u0105gów osobowych, g\u0142ównie podmiejskich. Nie zatrzymuj\u0105 si\u0119 na nim sk\u0142ady dalekobie\u017cne. Jak wi\u0119c maj\u0105 do niego dotrze\u0107 kibice z dalszych zak\u0105tków kraju lub ci, którzy przyjad\u0105 do Warszawy z zagranicy?<\/div>\n
Trasa nr 1, czyli standard Wschodni
Najbli\u017cej jest z dworca Warszawa Wschodnia, obecnie równie\u017c gruntownie modernizowanego. Mo\u017cna tam dojecha\u0107 poci\u0105giem dalekobie\u017cnym i przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 w osobowy. Tu tak\u017ce PKP deklaruje pe\u0142n\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 budynku stacji dla osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105. Wypuk\u0142e \u015bcie\u017cki pomog\u0105 dosta\u0107 si\u0119 na miejsce osobom z dysfunkcj\u0105 wzroku, a przed wej\u015bciem do budynku i przy doj\u015bciu do tunelu zainstalowany zostanie s\u0142upek informacyjny z plansz\u0105 dotykow\u0105. Dla osób z niepe\u0142noprawno\u015bci\u0105 narz\u0105du ruchu zapewniony b\u0119dzie bezpo\u015bredni wjazd oraz dost\u0119p za pomoc\u0105 wind do wszystkich pomieszcze\u0144, dostosowane te\u017c zostan\u0105 toalety na parterze i pierwszym pi\u0119trze.<\/div>\n
Tak naprawd\u0119 jednak lepiej, \u017ceby osoby na wózkach na Dworcu Wschodnim nie wysiada\u0142y. Bo nie wydostan\u0105 si\u0119 z peronów. PLK, odpowiadaj\u0105ca za tunele pod torami, perony i \u0142\u0105cz\u0105ce je schody, przed mistrzostwami Europy zrobi niewiele.<\/div>\n
– Nie b\u0119dzie gruntownej modernizacji tego obiektu przed Euro –przyznaje Robert Kuczy\u0144ski z PLK. –Mamy w tej chwili pe\u0142n\u0105 dokumentacj\u0119 przetargow\u0105, kompletn\u0105 dokumentacj\u0119 projektow\u0105, której dok\u0142adne opracowanie trwa\u0142o ponad dwa lata i jest niezwykle istotne dla sprawnego prowadzenia prac budowlanych. Natomiast z uwagi na fakt, \u017ce ilo\u015b\u0107 remontów, które s\u0105 realizowane w ramach sieci kolejowej, jest obecnie do\u015b\u0107 du\u017ca, do modernizacji stacji Warszawa Wschodnia przyst\u0105pimy po Euro.
Idea modernizacji dworca przewiduje windy i schody ruchome z tuneli na perony, ale to po 2012 r. Co wi\u0119c b\u0119dzie na Euro?<\/div>\n
– Przed Euro b\u0119dzie tam gruntowna rewitalizacja, czyli pomalowanie istniej\u0105cych elementów infrastruktury, wyrównanie, poprawa elementów ma\u0142ej architektury, informacji dla pasa\u017cerów itd. –mówi Robert Kuczy\u0144ski.<\/div>\n
Decyzja o schowaniu do szuflady planów wi\u0119kszych robót, w tym dostosowania dla osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105, zapad\u0142a stosunkowo niedawno, na pocz\u0105tku kwietnia. W ci\u0105gu dwóch-trzech miesi\u0119cy ma by\u0107 wiadomo, co zostanie ostatecznie zrobione. Ale w PLK przyznaj\u0105, \u017ce nie warto tymczasowo robi\u0107 wielkich inwestycji, skoro i tak za par\u0119 lat wszystko b\u0119dzie gruntownie przebudowywane. Tymczasem akurat na peronach Dworca Wschodniego nie jest \u0142atwo zmie\u015bci\u0107 wind\u0119 i schody ruchome. Perony maj\u0105 po 6-7 metrów szeroko\u015bci, a potrzeba ok. 10 m. Trzeba wi\u0119c zmieni\u0107 uk\u0142ad torów, a tych w sumie na stacji jest 15 km.<\/div>\n
Trasa nr 2, czyli czy lud wejdzie do \u015aródmie\u015bcia?
Mo\u017ce wi\u0119c wysi\u0105\u015b\u0107 na dworcu Warszawa Centralna? Jest przecie\u017c gruntownie remontowany, za co w ca\u0142o\u015bci odpowiada PKP. Pierwsze efekty prac ju\u017c wida\u0107. Docelowo wprowadzone zostan\u0105 \u015bcie\u017cki i guzki w posadzce oraz mapy dotykowe dla osób niewidomych. Cz\u0119\u015b\u0107 biletomatów, infomatów, kas i toalet b\u0119dzie dostosowana dla osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105. W holu g\u0142ównym zamontowane zostan\u0105 trzy nowe windy \u0142\u0105cz\u0105ce poziom 0 z antresol\u0105 wschodni\u0105 i zachodni\u0105. Poziomy: 0, -1 oraz perony skomunikowane b\u0119d\u0105 czterema windami. Do p\u0119tli autobusowej i postoju taksówek z poziomu -1 mo\u017cna si\u0119 dosta\u0107 wind\u0105 nale\u017c\u0105c\u0105 do znajduj\u0105cego si\u0119 obok Centrum Handlowego Z\u0142ote Tarasy.<\/div>\n
Niestety, z dworca Centralnego na przystanek Stadion poci\u0105gi nie kursuj\u0105. Trzeba przej\u015b\u0107 na s\u0105siedni dworzec Warszawa \u015aródmie\u015bcie. T\u0119 le\u017c\u0105c\u0105 pod ziemi\u0105 stacj\u0119 od\u015bwie\u017cono kilka lat temu. Z my\u015bl\u0105 o osobach z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 dostosowano na nim wówczas toalety na zewn\u0119trznych peronach 1 i 3. Osoby na wózkach mog\u0142y z nich skorzysta\u0107, pod warunkiem jednak, \u017ce przyjecha\u0142y poci\u0105giem. Po wizycie w toalecie mog\u0142y jedynie wsi\u0105\u015b\u0107 w kolejny poci\u0105g i pojecha\u0107 dalej, nie przewidziano bowiem wind prowadz\u0105cych na powierzchni\u0119. Absurd ten zlikwidowano dopiero niedawno. Na peron 2, z którego mo\u017cna wsi\u0105\u015b\u0107 do poci\u0105gu w obu kierunkach, prowadzi z powierzchni winda. Na tym\u017ce peronie zamontowano te\u017c dostosowan\u0105 toalet\u0119.<\/div>\n
Z Centralnego na \u015aródmie\u015bcie dosta\u0107 si\u0119 mo\u017cna na kilka sposobów. Pierwszy z nich to bogaty w schody podziemny \u0142\u0105cznik mi\u0119dzy peronami obu stacji.<\/div>\n
– Remont przej\u015bcia mi\u0119dzy Centralnym i \u015aródmie\u015bciem nie by\u0142 uj\u0119ty w planie prac –t\u0142umaczy Kamil Miga\u0142a z zespo\u0142u prasowego PKP SA –Oczywi\u015bcie, nie wykluczamy go w przysz\u0142o\u015bci, ale obecnie nie mamy \u015brodków finansowych na ten cel.<\/div>\n
Druga trasa podziemiami tak\u017ce pe\u0142na jest schodów. Pozostaje wi\u0119c przedosta\u0107 si\u0119 gór\u0105. \u0141atwo nie b\u0119dzie. Z podziemi Dworca Centralnego wyjecha\u0107 mo\u017cna na powierzchni\u0119 wind\u0105 nale\u017c\u0105c\u0105 do Z\u0142otych Tarasów. Przez ul. Emilii Plater przedosta\u0107 si\u0119 mo\u017cna naziemnym przej\u015bciem dla pieszych. Trzeba jednak nadrobi\u0107 nieco drogi –najbli\u017csze (nie licz\u0105c tymczasowego) jest dopiero na wysoko\u015bci Sali Kongresowej. Nast\u0119pnie parkiem le\u017c\u0105cym wzd\u0142u\u017c al. Jerozolimskich dojdzie si\u0119 do wie\u017cycy z wind\u0105, któr\u0105 mo\u017cna zjecha\u0107 na Dworzec \u015aródmie\u015bcie.<\/div>\n
Niestety, zanim dojdzie si\u0119 do windy, czeka przykra niespodzianka. Dosta\u0107 si\u0119 do niej mo\u017cna tylko z niecki mi\u0119dzy wie\u017cycami Dworca \u015aródmie\u015bcie, le\u017c\u0105cej nieco ni\u017cej ni\u017c reszta terenu, do której dost\u0119pu broni\u0105 schodki. To prawda, \u017ce jest ich niewiele i s\u0105 do\u015b\u0107 niskie, skutecznie jednak uniemo\u017cliwiaj\u0105 skorzystanie z windy. W PKP problem nie do ko\u0144ca logicznego umiejscowienia windy zauwa\u017cono dopiero po naszej interwencji, jednak jak si\u0119 okaza\u0142o, teren poza wie\u017cycami Dworca \u015aródmie\u015bcie nie nale\u017cy ju\u017c do kolei, lecz do Zarz\u0105du Dróg Miejskich.<\/div>\n
– W tym roku na zlecenie ZDM b\u0119d\u0105 wymieniane chodniki wzd\u0142u\u017c Alej Jerozolimskich, by\u0107 mo\u017ce wi\u0119c, przy tej okazji, uda si\u0119 wybudowa\u0107 cho\u0107by pochylnie. Nie mog\u0119 tego jednak obieca\u0107 –wiadomo –nienotowana od dawna szczup\u0142o\u015b\u0107 \u015brodków! –poinformowa\u0142a nas Urszula Nelken, rzecznik prasowy Zarz\u0105du Dróg Miejskich.<\/div>\n
Wygl\u0105da wi\u0119c na to, \u017ce osoby z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 ruchow\u0105 na niewiele mog\u0105 liczy\u0107. Z kolei osoby niewidome nie maj\u0105 na razie co liczy\u0107 na Dworcu \u015aródmie\u015bcie na guzki ostrzegaj\u0105ce o zbli\u017caniu si\u0119 do kraw\u0119dzi peronu. Takie, jakie montowane s\u0105 w obecnie na Dworcu Centralnym.<\/div>\n
– Obecnie monta\u017c guzków na Dworcu \u015aródmie\u015bcie nie jest mo\u017cliwy. Wi\u0105za\u0142oby si\u0119 to z szerokim zakresem prac –ocenia Kamil Miga\u0142a.<\/div>\n
Jego zdaniem, przyklejane pasy z guzkami, przy tak du\u017cym ruchu podró\u017cnych nie sprawdzi\u0142yby si\u0119.
–Przypomn\u0119, \u017ce w tej chwili remontowane s\u0105 a\u017c trzy warszawskie dworce: Wschodni, Centralny i Stadion –t\u0142umaczy. –Ewentualne prace na Dworcu \u015aródmie\u015bcie b\u0119dziemy mogli rozwa\u017cy\u0107 dopiero po zako\u0144czeniu tych remontów.<\/div>\n
Trasa nr 3, czyli piek\u0142o podziemi
Zamiast przez Dworzec \u015aródmie\u015bcie, kibice, którzy przyjad\u0105 na Dworzec Centralny, mog\u0105 próbowa\u0107 dosta\u0107 si\u0119 na Stadion Narodowy komunikacj\u0105 publiczn\u0105. O ile autobus odje\u017cd\u017ca z p\u0119tli przy Dworcu Centralnym, to pó\u0142 biedy. Tam mo\u017cna si\u0119 dosta\u0107 wspomnian\u0105 wind\u0105 nale\u017c\u0105c\u0105 do Z\u0142otych Tarasów. Najdogodniej jednak na rondo Waszyngtona, sk\u0105d na Stadion Narodowy jest najbli\u017cej, dotrze\u0107 mo\u017cna tramwajem lub autobusem jad\u0105cymi Alejami Jerozolimskimi. Ta trasa to tylko pi\u0119\u0107 przystanków tramwajem, a przyspieszon\u0105 lini\u0105 autobusow\u0105 –ledwie trzy.<\/div>\n
Schody –dos\u0142ownie –zaczynaj\u0105 si\u0119 jednak ju\u017c przy Dworcu Centralnym. Do przystanków tramwajowych lub autobusowych w Alejach Jerozolimskich dosta\u0107 si\u0119 mo\u017cna jedynie przej\u015bciem podziemnym, po\u0142\u0105czonym z podziemiami dworca. Niestety, podziemia Dworca Centralnego le\u017c\u0105 nieco wy\u017cej ni\u017c reszta podziemi, a gdzie ró\u017cnica poziomów, tam i schody.<\/div>\n
– Schody znajduj\u0105 si\u0119 w miejscu, gdzie ko\u0144czy si\u0119 nasz teren, a zaczyna teren miasta –t\u0142umaczy Kamil Miga\u0142a z PKP. –Prowadzimy rozmowy z w\u0142adzami Warszawy, dotycz\u0105ce wspó\u0142pracy w zakresie likwidacji tzw. w\u0105skich garde\u0142 dla osób niepe\u0142nosprawnych i maj\u0105cych problemy z poruszaniem si\u0119. Trudno powiedzie\u0107, kiedy dok\u0142adnie zostan\u0105 wypracowane wspólne rozwi\u0105zania, gdy\u017c rozmowy te rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 niedawno.
Tak czy tak, z podziemi na gór\u0119, do tramwaju lub autobusu, prowadz\u0105 kolejne schody. Urszula Nelken z ZDM zapewnia jednak, \u017ce rozwa\u017cane jest zamontowanie platform przyschodowych na wszystkich wyj\u015bciach w Alejach Jerozolimskich. Zamontowanie wind by\u0142oby bardzo kosztowne, jako \u017ce obiekt ten powsta\u0142 w czasach, gdy nikt o tego typu udogodnieniach nie my\u015bla\u0142. Monta\u017c platform przyschodowych te\u017c nie b\u0119dzie \u0142atwy, bo np. wyj\u015bcia na przystanki tramwajowe maj\u0105 zaledwie 2,47 m szeroko\u015bci. ZDM w najbli\u017cszych dniach zwróci si\u0119 do miejskiego in\u017cyniera ruchu o zgod\u0119 na monta\u017c platform. Je\u015bli j\u0105 uzyska, ich instalacja zostanie wpisana do planu bud\u017cetowego na przysz\u0142y rok i b\u0119dzie czeka\u0107 na decyzj\u0119 w\u0142adz Warszawy, czy b\u0119d\u0105 na to \u015brodki.<\/div>\n
– Je\u015bli te dwa warunki b\u0119d\u0105 spe\u0142nione, to jak najbardziej jeste\u015bmy gotowi to wykona\u0107 –deklaruje Urszula Nelken.<\/div>\n
In\u017cynier ruchu zgodzi\u0142 si\u0119 ju\u017c na monta\u017c platform przyschodowych przy wyj\u015bciach z przej\u015bcia podziemnego na rondzie Waszyngtona i ZDM umie\u015bci finansowanie tej modernizacji w planie bud\u017cetowym na przysz\u0142y rok.<\/div>\n
– Mamy nadziej\u0119, \u017ce te pieni\u0105dze w przysz\u0142orocznym bud\u017cecie miasta, a tym samym w naszym bud\u017cecie, si\u0119 znajd\u0105 i w przysz\u0142ym roku b\u0119dziemy mogli takie urz\u0105dzenia tam zainstalowa\u0107 –podkre\u015bla Urszula Nelken.<\/div>\n
Przej\u015bcie podziemne pod rondem Waszyngtona jest kluczowe w dotarciu kibiców na Stadion Narodowy. Na rondo docieraj\u0105 tramwaje i autobusy z ró\u017cnych dzielnic miasta. To m.in. dlatego takie kontrowersje towarzyszy\u0142y zako\u0144czonemu niedawno remontowi tego przej\u015bcia. Wyremontowano schody, na \u015bcianach po\u0142o\u017cono kafelki, reszt\u0119 odmalowano.<\/div>\n
– To by\u0142 remont stricte utrzymaniowy, czyli taki, do jakiego my, jako instytucja, od trzech lat jeste\u015bmy powo\u0142ani –podkre\u015bla Urszula Nelken z ZDM. –My zasadniczo nie inwestujemy, w tym sensie, \u017ce niczego nie przebudowujemy, czyli nie ruszamy konstrukcji. To tylko tak naprawd\u0119 poprawa estetyki i bezpiecze\u0144stwa –wyja\u015bnia.<\/div>\n
Faktycznie, przej\u015bcie podziemne wygl\u0105da nie\u017ale, a by wydosta\u0107 si\u0119 z przystanków tramwajowych, trzeba z niego skorzysta\u0107. I na tym polega problem z punktu widzenia osób poruszaj\u0105cych si\u0119 na wózkach. O ile bowiem przyjedzie si\u0119 z centrum autobusem, mo\u017cna ewentualnie obej\u015b\u0107 rondo dooko\u0142a, cho\u0107 zajmie to sporo czasu, bo wielokrotnie trzeba przekracza\u0107 jezdnie i torowiska. Jest to jednak wykonalne, w odró\u017cnieniu od sytuacji, gdy przyjedzie si\u0119 tramwajem. Wówczas nale\u017ca\u0142oby raczej pojecha\u0107 przystanek dalej w stron\u0119 Pragi lub Grochowa –zale\u017cy, czy tramwaj skr\u0119ca, czy jedzie prosto. W pierwszym przypadku na stadion jest do\u015b\u0107 blisko, w drugim jednak trzeba si\u0119 liczy\u0107 ze spacerem. Ca\u0142a nadzieja w tym, \u017ce jednak znajd\u0105 si\u0119 pieni\u0105dze i ZDM wywi\u0105\u017ce si\u0119 z obietnic dostosowania przej\u015bcia podziemnego.<\/div>\n
Euro 2012 to nie tylko nowe stadiony. Dla osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 to tak\u017ce szansa na znaczne zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci przestrzeni publicznej. Za rok oka\u017ce si\u0119, co zostanie z obietnic.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112809,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,9593,84],"class_list":["post-112808","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-euro2012","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nNiepe\u0142nosprawnie nie dojad\u0105 na Euro? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Niepe\u0142nosprawnie nie dojad\u0105 na Euro?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Perony Dworca Warszawa Wschodnia to pu\u0142apki, winda z przystanku kolejowego \u015aródmie\u015bcie prowadzi na schody,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/\",\"name\":\"Niepe\u0142nosprawnie nie dojad\u0105 na Euro? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dd218234888c.jpg\",\"datePublished\":\"2011-05-17T08:38:21+00:00\",\"dateModified\":\"2011-05-17T08:38:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dd218234888c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dd218234888c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Niepe\u0142nosprawnie nie dojad\u0105 na Euro?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Niepe\u0142nosprawnie nie dojad\u0105 na Euro? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Niepe\u0142nosprawnie nie dojad\u0105 na Euro?","og_description":"Perony Dworca Warszawa Wschodnia to pu\u0142apki, winda z przystanku kolejowego \u015aródmie\u015bcie prowadzi na schody,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/","name":"Niepe\u0142nosprawnie nie dojad\u0105 na Euro? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dd218234888c.jpg","datePublished":"2011-05-17T08:38:21+00:00","dateModified":"2011-05-17T08:38:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dd218234888c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dd218234888c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niepelnosprawnie-nie-dojada-na-euro\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Niepe\u0142nosprawnie nie dojad\u0105 na Euro?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/112808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112808"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}