{"id":112693,"date":"2011-05-10T13:17:35","date_gmt":"2011-05-10T13:17:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/"},"modified":"2011-05-10T13:17:35","modified_gmt":"2011-05-10T13:17:35","slug":"ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/","title":{"rendered":"ERTMS i ERA w kierunku ujednolicenia kolei"},"content":{"rendered":"<div>We wcze\u015bniejszych artyku\u0142ach przedstawiali\u015bmy pierwsze <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=main&amp;id=39658\">dzia\u0142ania integruj\u0105ce kolej<\/a>, oraz <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=main&amp;id=39766\">projekty UE w tym zakresie<\/a>. W niniejszym kontynuujemy t\u0105 tematyk\u0119 a dok\u0142adniej przedstawiamy za\u0142o\u017cenia systemu ERTMS oraz przybli\u017camy zadania przed jakimi stoi ERA.<\/div>\n<div><strong>ERTMS<\/strong><\/div>\n<div>ERTMS zosta\u0142 wcze\u015bniej wyszczeg&oacute;lniony jako jedno z dzia\u0142a\u0144 szczeg&oacute;\u0142owych, jednak z racji wagi tego systemu warto przedstawi\u0107 go w odr\u0119bnym punkcie. Realizacja przez ka\u017cdy kraj odr\u0119bnych standard&oacute;w technicznych sta\u0142a si\u0119 zasadniczym problemem rozwoju transportu kolejowego w mi\u0119dzynarodowym ruchu wewn\u0105trz UE. Jak ju\u017c wcze\u015bniej zosta\u0142o przedstawione bardzo szybko za\u017cegnano problemy zwi\u0105zane z wzajemn\u0105 wymian\u0105 wagon&oacute;w, opracowano wsp&oacute;lne wymogi dotycz\u0105ce torowiska, pokonano r&oacute;wnie\u017c barier\u0119 zwi\u0105zan\u0105 z szerokimi torami w Hiszpanii. Jednak rozw&oacute;j elektryfikacji oraz wprowadzanie narodowych system&oacute;w zabezpieczania ruchu kolejowego doprowadzi\u0142y do znacznie wi\u0119kszych komplikacji. Przy czym kwestia elektryfikacji nie jest zasadniczym problemem, poniewa\u017c w Europie rozpowszechni\u0142y si\u0119 cztery systemy zasilania i istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 budowy lokomotyw lub innych \u015brodk&oacute;w trakcyjnych pracuj\u0105cych pod wszystkimi systemami. Takie pojazdy s\u0105 dro\u017csze w zakupie i eksploatacji ale mimo wszystko s\u0105 dost\u0119pne na rynku i nie stanowi\u0105 przeszkody. Niestety wi\u0119kszym problemem jest istnienie narodowych system&oacute;w zabezpieczania ruchu, kt&oacute;rych liczba jest tak du\u017ca, i\u017c uniemo\u017cliwia zabudowanie ich wszystkich na jednej lokomotywie. Wobec tego obecnie pojazd trakcyjny wyposa\u017ca si\u0119 jedynie w systemy wymagane dla przewidywanej eksploatacji danej lokomotywy.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"\u017b\u00f3\u0142te eurobalisy s\u0105 najbardziej widocznym elementem systemu ERTMS. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"\u017b\u00f3\u0142te eurobalisy s\u0105 najbardziej widocznym elementem systemu ERTMS. Fot. R. Piech\" alt=\"\u017b\u00f3\u0142te eurobalisy s\u0105 najbardziej widocznym elementem systemu ERTMS. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39919\/hpim6267eb_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Problem ten zosta\u0142 bardzo szybko zdiagnozowany i w UE podj\u0119to prace nad opracowaniem wsp&oacute;lnego dla wszystkich kraj&oacute;w systemu zabezpieczania ruchem kolejowym. Pierwsze jego za\u0142o\u017cenia opracowano ju\u017c w 2001 roku, i zosta\u0142y wdro\u017cone odpowiednimi dyrektywami. Europejski System Zarz\u0105dzania Ruchem Kolejowym ERTMS <em>(European Rail Traffic Management System)<\/em> sk\u0142ada si\u0119 z dw&oacute;ch podsystem&oacute;w. Pierwszym z nich jest Europejski System Sterowania Ruchem Kolejowym ETCS <em>(European Train Control System), <\/em>natomiast drugim jest system Kolejowej \u0141\u0105czno\u015bci Radiowej GSM-R <em>(<\/em><em>GSM &ndash;Rail). <\/em>Poniewa\u017c ka\u017cdy z kraj&oacute;w posiada\u0142 w\u0142asny system i praktycznie ka\u017cdy z nich chcia\u0142 przyj\u0119cia za standard w\u0142asnych rozwi\u0105za\u0144, wi\u0119c w efekcie postanowiono opracowa\u0107 zupe\u0142nie nowy system, kt&oacute;ry w przysz\u0142o\u015bci ma si\u0119 sta\u0107 standardem dla wszystkich kolei kraj&oacute;w cz\u0142onkowskich. Jego wdro\u017cenie zosta\u0142o nawet wpisane do specyfikacji TSI. System ERTMS jest ca\u0142kowicie nowoczesnym rozwi\u0105zaniem pozwalaj\u0105cym nie tylko na kontrol\u0119 pozycji poci\u0105g&oacute;w i ich trasowanie ale r&oacute;wnie\u017c na cyfrow\u0105 transmisj\u0119 danych. Niestety jego wdro\u017cenie jest na tyle kosztowne, i\u017c obecnie jedynie Dania przyj\u0119\u0142a program kompleksowej wymiany starego systemu na wszystkich liniach kolejowych w kraju. Pozosta\u0142e kraje wprowadzaj\u0105 system ERTMS jedynie na wybranych liniach, cho\u0107 nowe przepisy przyspiesz\u0105 jego wdra\u017canie, poniewa\u017c wymagaj\u0105 monta\u017cu ERTMS do 4 lat od zako\u0144czenia modernizacji lub budowy linii, gdzie inwestycja by\u0142a prowadzona z udzia\u0142em \u015brodk&oacute;w UE. Bardzo ciekawym jest r&oacute;wnie\u017c fakt, i\u017c bardziej dynamiczne wdra\u017canie dotyczy systemu GSM-R ni\u017c ETCS. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to g\u0142&oacute;wnie z mo\u017cliwo\u015bciami jakie daje GSM-R, zw\u0142aszcza z transmisj\u0105 danych. System ERTMS cho\u0107 w Europie jest wdra\u017cany z du\u017cymi problemami, to jednak swoj\u0105 kompleksowo\u015bci\u0105 sprawi\u0142, i\u017c powoli staje si\u0119 standardem na \u015bwiecie. Jego monta\u017c jest prowadzony w niekt&oacute;rych krajach azjatyckich i afryka\u0144skich. Jego wdro\u017cenie rozwa\u017caj\u0105 r&oacute;wnie\u017c koleje z Australii czy te\u017c z Brazylii.<\/div>\n<div><strong>Europejska Agencja Kolejowa<\/strong><\/div>\n<div>Najnowsz\u0105 inicjatyw\u0105 UE sta\u0142o si\u0119 powo\u0142anie Europejskiej Agencji Kolejowej &#8211; ERA (European Railway Agency), kt&oacute;ra ma siedzib\u0119 we francuskich miastach Valenciennes i Lille. Decyzja o jej utworzeniu zosta\u0142a podj\u0119ta w 2004 roku, a inauguracja dzia\u0142alno\u015bci mia\u0142a miejsce w 2006 roku. Utworzenie tej organizacji by\u0142o wielokrotnie krytykowane, poniewa\u017c koleje w ramach UE s\u0105 ju\u017c zrzeszone w UIC oraz CER, natomiast cz\u0119\u015b\u0107 dzia\u0142a jeszcze w OS\u017bD, st\u0105d utworzenie ERA z podobnym zakresem dzia\u0142ania budzi\u0142o kontrowersje. Obecnie dzia\u0142ania ERA to w g\u0142&oacute;wnej mierze sprawy zwi\u0105zane z normami TSI oraz ich wdro\u017ceniem w krajach cz\u0142onkowskich. W zamierzeniach ERA mia\u0142oby wzorem ameryka\u0144skiej FRA <em>(<\/em><em>Federal Railroad Administration)<\/em>zajmowa\u0107 si\u0119 sprawami certyfikacji nie tylko pojazd&oacute;w kolejowych ale r&oacute;wnie\u017c innych urz\u0105dze\u0144 kolejowych, jednak w obecnych uk\u0142adach ka\u017cdy z kraj&oacute;w ma sw&oacute;j w\u0142asny organ odpowiedzialny za te czynno\u015bci, gdzie ka\u017cdy z nich kieruje si\u0119 w\u0142asnymi wytycznymi. Wobec tego zakres dzia\u0142a\u0144 ERA jest bardzo ograniczony, cho\u0107 mo\u017ce w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci ulec powi\u0119kszeniu.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Czeski poci\u0105g na terenie Czech ci\u0105gni\u0119ty s\u0142owack\u0105 lokomotyw\u0105, w przysz\u0142o\u015bci wzajemna wymiana taboru ma by\u0107 znacznie prostsza. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Czeski poci\u0105g na terenie Czech ci\u0105gni\u0119ty s\u0142owack\u0105 lokomotyw\u0105, w przysz\u0142o\u015bci wzajemna wymiana taboru ma by\u0107 znacznie prostsza. Fot. R. Piech\" alt=\"Czeski poci\u0105g na terenie Czech ci\u0105gni\u0119ty s\u0142owack\u0105 lokomotyw\u0105, w przysz\u0142o\u015bci wzajemna wymiana taboru ma by\u0107 znacznie prostsza. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39919\/p1040529_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Podsumowanie <\/strong><\/div>\n<div>System kolejowy w przeciwie\u0144stwie do transportu drogowego oraz lotnictwa jest bardzo podzielony. G\u0142&oacute;wnym powodem tych podzia\u0142&oacute;w by\u0142 fakt istnienia kolei jako przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych. Ka\u017cde pa\u0144stwo wypracowa\u0142o swoje w\u0142asne standardy bezpiecze\u0144stwa, kt&oacute;re stanowi\u0105 du\u017cy problem w przypadku ch\u0119ci eksploatacji taboru w ruchu mi\u0119dzynarodowym. W zasadzie bezproblemowa jest jedynie wymiana wagon&oacute;w, kt&oacute;re na zasadach okre\u015blonych w przepisach RIC mog\u0105 by\u0107 eksploatowane w r&oacute;\u017cnych krajach. Sw&oacute;j wk\u0142ad w unifikacj\u0119 niekt&oacute;rych element&oacute;w infrastruktury maj\u0105 r&oacute;wnie\u017c organizacje UIC oraz OS\u017bD, do kt&oacute;rych nale\u017c\u0105 r&oacute;wnie\u017c przedstawiciele kolei w Polsce. Jednak wraz z integracj\u0105 europejsk\u0105 pojawi\u0142 si\u0119 problem na stryku r&oacute;\u017cnych kraj&oacute;w cz\u0142onkowskich, kt&oacute;ry generuje niepotrzebnie zwi\u0119kszone koszty. W tym celu UE rozpocz\u0119\u0142a opracowywanie norm, kt&oacute;re znalaz\u0142y odzwierciedlenie w ramach &bdquo;Pakiet&oacute;w Kolejowych&rdquo;oraz przepis&oacute;w TSI. Dodatkowo UE przy wsp&oacute;\u0142pracy z CER opracowa\u0142o jednolity europejski system zarz\u0105dzania ruchem kolejowym ERTMS, kt&oacute;ry ma zosta\u0107 wdro\u017cony we wszystkich krajach cz\u0142onkowskich. Dzia\u0142ania integracyjne ma przyspieszy\u0107 powo\u0142anie ERA, kt&oacute;ra docelowo ma si\u0119 sta\u0107 odpowiednikiem ameryka\u0144skiej FRA. Pomimo faktu podj\u0119cia szeregu dzia\u0142a\u0144 ich efekty b\u0119d\u0105 widoczne dopiero za kilka lub nawet kilkana\u015bcie lat, poniewa\u017c przebudowa infrastruktury zajmuje wiele lat, a \u017cywotno\u015b\u0107 instalowanych urz\u0105dze\u0144 si\u0119ga nawet 50 lat.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112694,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9492,3431],"class_list":["post-112693","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-era","tag-ertms"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>ERTMS i ERA w kierunku ujednolicenia kolei - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ERTMS i ERA w kierunku ujednolicenia kolei\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"We wcze\u015bniejszych artyku\u0142ach przedstawiali\u015bmy pierwsze dzia\u0142ania integruj\u0105ce kolej, oraz projekty UE w tym zakresie....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39919\/hpim6267eb_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/\",\"name\":\"ERTMS i ERA w kierunku ujednolicenia kolei - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc91ecf10093.jpg\",\"datePublished\":\"2011-05-10T13:17:35+00:00\",\"dateModified\":\"2011-05-10T13:17:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc91ecf10093.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc91ecf10093.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"ERTMS i ERA w kierunku ujednolicenia kolei\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ERTMS i ERA w kierunku ujednolicenia kolei - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"ERTMS i ERA w kierunku ujednolicenia kolei","og_description":"We wcze\u015bniejszych artyku\u0142ach przedstawiali\u015bmy pierwsze dzia\u0142ania integruj\u0105ce kolej, oraz projekty UE w tym zakresie....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39919\/hpim6267eb_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/","name":"ERTMS i ERA w kierunku ujednolicenia kolei - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc91ecf10093.jpg","datePublished":"2011-05-10T13:17:35+00:00","dateModified":"2011-05-10T13:17:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc91ecf10093.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc91ecf10093.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ertms-i-era-w-kierunku-ujednolicenia-kolei\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"ERTMS i ERA w kierunku ujednolicenia kolei"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/112693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}