Nie ma zagro\u017ce\u0144 zamkni\u0119\u0107 linii kolejowych na terenie województwa warmi\u0144sko-mazurskiego. Jest dobra pora by pomy\u015ble\u0107 o kolejnych projektach kolejowych w okresie 2014-2020 – powiedzia\u0142 prezes Zbigniew Szafra\u0144ski 5 maja br. w Olsztynie na spotkaniu z przedstawicielami województwa.
G\u0142ówn\u0105 osi\u0105 komunikacyjna województwa jest linia Korsze – Olsztyn – Ostro\u0142\u0119ka – I\u0142awa z pr\u0119dko\u015bci\u0105 100 km\/h. Tylko 2 % linii w regionie ma pr\u0119dko\u015b\u0107 poni\u017cej 40 km\/h. W zachodniej cz\u0119\u015bci przebiega modernizowana linia Warszawa – Gdynia E 65\/C-E 65. To trasa zmieniaj\u0105ca obecnie standard do 160, a nawet 200 km\/h w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Dobiegaj\u0105 ko\u0144ca procedury przetargowe na LCS I\u0142awa i LCS Malbork. Rozpocz\u0119cie prac nast\u0105pi jesieni\u0105
2011 r. i b\u0119dzie si\u0119 wi\u0105za\u0142o z utrudnieniami – jazd\u0105 po jednym torze i wyd\u0142u\u017ceniem czasu przejazdu. Ju\u017c na tej linii ograniczono ilo\u015b\u0107 poci\u0105gów.
Pozytywne efekty modernizacji E 65 b\u0119d\u0105 odczuwalne w 2012 r, a w 2014 czas przejazdu na trasie Olsztyn Warszawa b\u0119dzie mo\u017cliwy w ok. 2,5 h. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce konieczne s\u0105 \u015brodki na utrzymanie zmodernizowanych tras, aby nie powtórzy\u0142 si\u0119 cykl degradacji linii i stopniowego ograniczania pr\u0119dko\u015bci do 120, 100, 80 km\/h – podkre\u015bla\u0142 prezes PLK W ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na terenie województwa w latach 2011-2013 realizowany jest projekt: Rewitalizacja i modernizacja linii kolejowej Olsztyn – Szczytno – Szymany jako kolejowe po\u0142\u0105czenie modernizowanego lotniska w Szymanach z Olsztynem. Po\u0142\u0105czenie zapewni przejazd w czasie ok 40 min. Zdaniem prezesa PLK zamierzenie powinno uwzgl\u0119dnia\u0107 przede wszystkim intensywne wykorzystanie linii w ruchu regionalnym. Nale\u017cy zweryfikowa\u0107 lokalizacje przystanków przede wszystkim wed\u0142ug obecnych potrzeb mieszka\u0144ców – mówi\u0142 Szafra\u0144ski.
Po\u0142\u0105czenie Olsztyn – Bia\u0142ystok, ze wzgl\u0119du na brak elektryfikacji na odcinku Korsze – E\u0142k wymaga dwukrotnej zmiany lokomotyw. PLK zak\u0142adaj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 elektryfikacji trasy w momencie, gdy pozwol\u0105 na to warunki do budowy podstacji. Obecnie zewn\u0119trzn\u0105 siec energetyczna jest zbyt s\u0142aba.
W konferencji Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa mazursko-warmi\u0144skiego uczestniczyli pos\u0142owie na Sejm RP, wicemarsza\u0142ek, cz\u0142onek zarz\u0105du województwa, zast\u0119pca prezydenta Olsztyna oraz prezydenci, burmistrzowie i wójtowie. W dyskusji poruszano rm.in. zagadnienia przebiegu trasy Rail Baltica, elektryfikacji odcinka
Korsz- E\u0142k, bezpiecze\u0144stwa na przejazdach-kolejowo drogowych, przej\u015b\u0107 granicznych i mo\u017cliwo\u015bci wznowienia i utrzymania ruchu na liniach nieeksploatowanych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[6385,149],"class_list":["post-112644","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-korsze","tag-olsztyn"],"acf":[],"yoast_head":"\n