{"id":112478,"date":"2011-04-26T13:06:35","date_gmt":"2011-04-26T13:06:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/"},"modified":"2011-04-26T13:06:35","modified_gmt":"2011-04-26T13:06:35","slug":"zielone-swiatlo-dla-icx","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/","title":{"rendered":"Zielone \u015bwiat\u0142o dla ICx"},"content":{"rendered":"<div>Po dosy\u0107 d\u0142ugim procesie negocjacji DB uda\u0142o si\u0119 doj\u015b\u0107 do porozumienia z koncernem Siemens w sprawie dostawy do 300 nowych szybkich poci\u0105g&oacute;w pasa\u017cerskich maj\u0105cych zast\u0105pi\u0107 tradycyjne sk\u0142ady IC oraz generacj\u0119 ICE 1.<\/div>\n<div>W dniu 21 kwietnia 2011 roku koleje niemieckie DB podczas nadzwyczajnego posiedzenia rady nadzorczej we Frankfurcie nad Menem oficjalnie przyj\u0119\u0142y do realizacji najbardziej ambitny projekt przed jakim sta\u0142o DB. Bowiem w ramach jednego zam&oacute;wienia sp&oacute;\u0142ka DB Fernverkehr ma zakontraktowa\u0107 dostaw\u0119 a\u017c 300 nowych sk\u0142ad&oacute;w okre\u015blanych jako ICx. Kontrakt b\u0119dzie mia\u0142 form\u0119 umowy ramowej w ramach kt&oacute;rej do 2030 roku Siemens mia\u0142by dostarczy\u0107 do 300 nowych elektrycznych sk\u0142ad&oacute;w zespolonych, kt&oacute;re maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 obecnie u\u017cywanych poci\u0105g&oacute;w. Pierwsze sk\u0142ady z bazowego zam&oacute;wienia maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 w 2016 roku, natomiast szacunkowa warto\u015b\u0107 kontraktu jest okre\u015blana na 6 miliard&oacute;w &euro;.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Za nowoczesnym lakierem kryje si\u0119 bardzo stary wagon. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Za nowoczesnym lakierem kryje si\u0119 bardzo stary wagon. Fot. R. Piech\" alt=\"Za nowoczesnym lakierem kryje si\u0119 bardzo stary wagon. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39656\/p1000298_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Program ICx ma na celu wypracowanie d\u0142ugofalowego horyzontu dzia\u0142ania zwi\u0105zanego z popraw\u0105 oferty w zakresie poci\u0105g&oacute;w dalekobie\u017cnych. Obecnie najwi\u0119kszym problemem dla przewo\u017anika s\u0105 poci\u0105gi kategorii IC, do kt&oacute;rych wykorzystywany jest klasyczny tabor sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z lokomotyw oraz <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=main&amp;id=39448\">wagon&oacute;w typ&oacute;w X oraz Z<\/a>. Niestety wi\u0119kszo\u015b\u0107 tego taboru jest ju\u017c znacznie przestarza\u0142a i pochodzi z lat 70-90. XX wieku, poniewa\u017c w p&oacute;\u017aniejszym okresie zakupy dotyczy\u0142y jedynie sk\u0142ad&oacute;w ICE. Bardzo podobnie rysuje si\u0119 sytuacja w zakresie lokomotyw do ci\u0105gni\u0119cia tych sk\u0142ad&oacute;w, co przek\u0142ada si\u0119 nie tylko na du\u017ce problemy eksploatacyjne ale r&oacute;wnie\u017c na niski standard podr&oacute;\u017cy. Wed\u0142ug pierwotnych za\u0142o\u017ce\u0144 DB planowa\u0142o zast\u0105pienie wszystkich klasycznych sk\u0142ad&oacute;w poci\u0105g&oacute;w IC oraz wi\u0119kszo\u015bci EC przez now\u0105 generacj\u0119 EZT z rodziny ICx, jednak w wyniku przeci\u0105gaj\u0105cych si\u0119 negocjacji oraz stosunkowo dalekiego horyzontu wprowadzenia nowych poci\u0105g&oacute;w konieczne sta\u0142o si\u0119 opracowanie tymczasowego programu przej\u015bciowego, kt&oacute;rego efektem by\u0142o <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=37544\">niedawne zam&oacute;wienie przez DB<\/a> 135 wagon&oacute;w pi\u0119trowych przystosowanych do przewoz&oacute;w dalekobie\u017cnych oraz 27 lokomotyw, kt&oacute;re stworz\u0105 sk\u0142ady ci\u0105gniono-pchane. Dzi\u0119ki temu ju\u017c w 2013 roku uda si\u0119 poprawi\u0107 standard podr&oacute;\u017cowania w niekt&oacute;rych poci\u0105gach IC, kt&oacute;re kursuj\u0105 po trasach, gdzie stosunkowo niska pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosz\u0105ca 160 km\/h nie spowoduje znacznego wyd\u0142u\u017cenia czasu jazdy, natomiast zastosowanie nowych wagon&oacute;w znacznie podniesie komfort podr&oacute;\u017cowania. Przy czym przewo\u017anik nie sprecyzowa\u0142, czy sk\u0142ady pi\u0119trowe pozostan\u0105 na sta\u0142e, czy te\u017c po dostawie sk\u0142ad&oacute;w ICx zostan\u0105 &bdquo;zdeklasowane&rdquo;do poci\u0105g&oacute;w regionalnych. Na to pytanie odpowied\u017a zostanie postawiona w p&oacute;\u017aniejszym okresie i b\u0119dzie efektem wymaga\u0144 jakie b\u0119dzie stawia\u0142 coraz bardziej konkurencyjny rynek. Jedynym pewnikiem jest, \u017ce pierwotne zam&oacute;wienie na 130 sk\u0142ad&oacute;w b\u0119dzie dotyczy\u0142o poci\u0105g&oacute;w maj\u0105cych zast\u0105pi\u0107 tradycyjne sk\u0142ady IC. Zespo\u0142y w tym wariancie maj\u0105 mie\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 230 km\/h i posiada\u0107 oko\u0142o 500 miejsc siedz\u0105cych. Poniewa\u017c pierwsze sk\u0142ady wejd\u0105 do ruchu dopiero w 2016 roku, wi\u0119c wida\u0107 bardzo wyra\u017anie, \u017ce etap przej\u015bciowy ze sk\u0142adami pi\u0119trowymi by\u0142 konieczny.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zar\u00f3wno sk\u0142ady wagonowe jak i seria ICE 1 aj\u0105 swoje daty wycofania z ruchu. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Zar\u00f3wno sk\u0142ady wagonowe jak i seria ICE 1 maj\u0105 swoje daty wycofania z ruchu. Fot. R. Piech\" alt=\"Zar\u00f3wno sk\u0142ady wagonowe jak i seria ICE 1 maj\u0105 swoje daty wycofania z ruchu. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39656\/hpim5009_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Drugim elementem programu ICx ma by\u0107 opcjonalna dostawa 90 sk\u0142ad&oacute;w maj\u0105cych stanowi\u0107 zast\u0119pstwo za obecnie eksploatowane jednostki ICE 1 i ICE 2. Sk\u0142ady w tym wariancie maj\u0105 mie\u0107 wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 wynosz\u0105c\u0105 w wariancie minimum 250 km\/h, w wariancie optymalnym 280 km\/h, natomiast w wariancie najszybszym 300 km\/h oraz maj\u0105 oferowa\u0107 730 miejsc siedz\u0105cych dla pasa\u017cer&oacute;w. Oznacza to, \u017ce sk\u0142ady te b\u0119d\u0105 znacznie d\u0142u\u017csze (mo\u017ce nawet 16 wagon&oacute;w) od tych dla wolniejszych poci\u0105g&oacute;w (oko\u0142o 7-8 wagon&oacute;w), natomiast ich gabaryty b\u0119d\u0105 uniemo\u017cliwia\u0142y \u0142\u0105czenie w trakcj\u0119 ukrotnion\u0105, co nie b\u0119dzie problemem w przypadku zast\u0119pstwa za d\u0142ugie ICE 1, cho\u0107 w przypadku ICE 2 mog\u0105 ju\u017c by\u0107 problemy. DB zam&oacute;wi\u0142o 60 sk\u0142ad&oacute;w pierwszej serii, kt&oacute;re zosta\u0142y dostarczone w latach 1991-93, jednak po nieszcz\u0119\u015bliwym wypadku pod Eschede w eksploatacji znajduje si\u0119 obecnie 59 sk\u0142ad&oacute;w. Poniewa\u017c ju\u017c dawno przesz\u0142y one po\u0142ow\u0119 swojego okresu eksploatacji, wi\u0119c w przeci\u0105gu ostatnich lat dokonano kompletnej modernizacji wszystkich jednostek o czym szerzej pisali\u015bmy<a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=10374\"> tutaj<\/a>. Poniewa\u017c typowy przewidywany okres eksploatacji to oko\u0142o 30 lat, wi\u0119c w latach 2020-25 konieczna b\u0119dzie wymiana ca\u0142ej serii. Z kolei druga seria okre\u015blana jako ICE 2 zosta\u0142a dostarczona w latach 1995 &ndash;97 w liczbie 44 zespo\u0142&oacute;w, kt&oacute;re s\u0105 w eksploatacji po dzi\u015b dzie\u0144. Poniewa\u017c r&oacute;wnie\u017c i ta seria dotar\u0142a do po\u0142owy swojego okresu eksploatacji, wi\u0119c obecnie DB jest w trakcie jej modernizacji w zakresie zbli\u017conym do ICE 1. Je\u017celi dodamy do siebie liczb\u0119 obu serii otrzymamy 103 sk\u0142ady, jednak zwa\u017cywszy na fakt, \u017ce nowe sk\u0142ady serii ICx maj\u0105 mie\u0107 dwa razy wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015b\u0107 ni\u017c seria ICE2, wi\u0119c w og&oacute;lnym rozrachunku 90 nowych sk\u0142ad&oacute;w zaoferuje nieco wi\u0119cej miejsc ni\u017c starsze serie, cho\u0107 DB b\u0119dzie zmuszone do zmiany wykorzystania sk\u0142ad&oacute;w, poniewa\u017c obecnie ICE 2 s\u0105 wykorzystywane w formie \u0142\u0105czonej. Jednak zwa\u017cywszy na perspektywiczny czas dostawy w latach 2025-2030 sytuacja na rynku mo\u017ce si\u0119 znacznie zmieni\u0107 (przyk\u0142adowo otwarcie ca\u0142ej linii Monachium &ndash;Berlin), w zwi\u0105zku z czym nowe d\u0142ugie sk\u0142ady b\u0119d\u0105 wykorzystywane w miejsce ICE 3 w trakcji ukrotnionej, natomiast ICE 3 trafi\u0105 na obiegi &bdquo;\u0142\u0105czone&rdquo;, gdzie wymagane jest dzielenie sk\u0142ad&oacute;w. W\u0142a\u015bnie z powodu braku &bdquo;wgl\u0105du w przysz\u0142o\u015b\u0107&rdquo;ostatnia partia opcji obejmuj\u0105ca 80 sk\u0142ad&oacute;w nie ma sprecyzowanego wariantu wykonania i b\u0119dzie zale\u017cna od bie\u017c\u0105cych potrzeb.<\/div>\n<div>Coraz bli\u017csze podpisanie kontraktu na sk\u0142ady ICx zwiastuje dosy\u0107 prze\u0142omowy moment zar&oacute;wno dla DB jak r&oacute;wnie\u017c dla koncernu Siemens. Co ciekawsze to w\u0142a\u015bnie Siemens by\u0142 liderem w konsorcjum na dostaw\u0119 sk\u0142ad&oacute;w ICE 3, kt&oacute;re obecnie maj\u0105 du\u017ce problemy w zwi\u0105zku z niew\u0142a\u015bciwymi osiami, jednak mimo tego zarz\u0105d DB jest przekonany, \u017ce w nowych pojazdach uniknie si\u0119 takich problem&oacute;w. Dzi\u0119ki temu projektowi DB posiada dalekosi\u0119\u017cne plany odnowy taboru, czego w Polsce mo\u017cemy jedynie pozazdro\u015bci\u0107, gdy\u017c nasze MI na najbli\u017csze 15 lat przewiduje jedynie zakup 20 sk\u0142ad&oacute;w zespolonych i oko\u0142o 35 % nowoczesnych wagon&oacute;w standardu Z, gdzie pozosta\u0142y tabor maj\u0105 stanowi\u0107 ju\u017c obecnie mocno przestarza\u0142e prawie 30 letnie (i starsze) wagony typu Y&#8230; . <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112479,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2759,4515,4417,17411,17927,17346,4380,374,843],"class_list":["post-112478","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-db","tag-ic","tag-ice","tag-ice-1","tag-ice-2","tag-ice-3","tag-icx","tag-niemcy","tag-siemens"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zielone \u015bwiat\u0142o dla ICx - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zielone \u015bwiat\u0142o dla ICx\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po dosy\u0107 d\u0142ugim procesie negocjacji DB uda\u0142o si\u0119 doj\u015b\u0107 do porozumienia z koncernem Siemens...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39656\/p1000298_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/\",\"name\":\"Zielone \u015bwiat\u0142o dla ICx - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4db6a73bcc651.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-26T13:06:35+00:00\",\"dateModified\":\"2011-04-26T13:06:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4db6a73bcc651.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4db6a73bcc651.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zielone \u015bwiat\u0142o dla ICx\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zielone \u015bwiat\u0142o dla ICx - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zielone \u015bwiat\u0142o dla ICx","og_description":"Po dosy\u0107 d\u0142ugim procesie negocjacji DB uda\u0142o si\u0119 doj\u015b\u0107 do porozumienia z koncernem Siemens...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39656\/p1000298_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/","name":"Zielone \u015bwiat\u0142o dla ICx - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4db6a73bcc651.jpg","datePublished":"2011-04-26T13:06:35+00:00","dateModified":"2011-04-26T13:06:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4db6a73bcc651.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4db6a73bcc651.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-icx\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zielone \u015bwiat\u0142o dla ICx"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/112478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112478"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}