{"id":112317,"date":"2011-04-12T14:25:09","date_gmt":"2011-04-12T14:25:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/"},"modified":"2011-04-12T14:25:09","modified_gmt":"2011-04-12T14:25:09","slug":"jakim-taborem-na-euro-2012","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/","title":{"rendered":"Jakim taborem na Euro 2012"},"content":{"rendered":"<div>Na nieca\u0142y rok przed Euro 2012 sytuacja taborowa zar&oacute;wno UZ jak i PKP IC nie napawa optymizmem. W niniejszym artykule przybli\u017camy tabor jakim przyjdzie nam podr&oacute;\u017cowa\u0107 w okresie mistrzostw.<\/div>\n<div>Jeszcze dwa lata temu Euro 2012 jawi\u0142o si\u0119 jak prze\u0142omowy okres, mia\u0142y by\u0107 drogi, stadiony i nowoczesna kolej. Stadiony ju\u017c prawie s\u0105, drogi zostan\u0105 wykonane w po\u0142owie natomiast kolej &#8230; c&oacute;\u017c na kolei b\u0119dzie wielka &bdquo;bida&rdquo;, tak wielka, \u017ce podr&oacute;\u017cowanie podczas mistrzostw b\u0119dzie bankowo w stylu legendarnej ju\u017c &bdquo;rze\u017ani&rdquo;Szczecin &ndash;Zakopane lub inaczej m&oacute;wi\u0105c &bdquo;sardynek&rdquo;, cho\u0107 ca\u0142kiem prawdopodobnie, \u017ce wyjdzie typowy &bdquo;Paprykarz Szczeci\u0144ski&rdquo;zrobiony w Wejherowie (niedaleko Tr&oacute;jmiasta dla niewtajemniczonych). Cho\u0107 akurat &oacute;w paprykarz jest bardzo ch\u0119tnie konsumowany przez Polak&oacute;w, to ju\u017c w\u015br&oacute;d mi\u0119dzynarodowej klienteli nie jest tak dobrze przyjmowany. Bowiem paprykarz ma zdecydowany smak kt&oacute;ry albo si\u0119 lubi albo nienawidzi i podobnie b\u0119dzie z transportem kibic&oacute;w podczas Euro 2012. Dodajmy mistrzostw organizowanych wsp&oacute;lnie przez Polsk\u0119 i Ukrain\u0119.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"SUW 2000 najwi\u0119kszy przegrany Euro 2012. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"SUW 2000 najwi\u0119kszy przegrany Euro 2012. Fot. R. Piech\" alt=\"SUW 2000 najwi\u0119kszy przegrany Euro 2012. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39453\/hpim4334_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jak ju\u017c wcze\u015bniej zosta\u0142o wspomniane Euro 2012 ma by\u0107 organizowane wsp&oacute;lnie przez Polsk\u0119 i Ukrain\u0119, jednak czy ktokolwiek s\u0142ysza\u0142 o jakimkolwiek wsp&oacute;lnym projekcie mi\u0119dzy tymi stronami? W sumie mi\u0119dzy naszymi krajami istnieje dosy\u0107 du\u017ca bariera techniczna w postaci innego rozstawu szyn, wi\u0119c kwestia usprawnie\u0144 na styku powinna by\u0107 zadaniem priorytetowym. Tu\u017c po przyznaniu organizacji mistrzostw pada\u0142o wiele pomys\u0142&oacute;w i zapewnie\u0144 jak unowocze\u015bnienie tras prowadz\u0105cych na Ukrain\u0119 czy te\u017c masowe wprowadzenie systemu SUW 2000. Po zaledwie dw&oacute;ch latach z wielkich zapowiedzi mamy nici, praktycznie \u017caden szlak do granicy nie zostanie zmodernizowany i w sumie po co skoro wagon na granicy b\u0119dzie sta\u0142 2 godziny z powodu zmiany w&oacute;zk&oacute;w. Oczywi\u015bcie pod warunkiem, \u017ce znajdzie si\u0119 odpowiednia liczba SPRAWNYCH wagon&oacute;w do systemu przestawczego zar&oacute;wno ze strony PKP IC jak r&oacute;wnie\u017c UZ, bowiem i tam sytuacja taborowa nie jest najlepsza, cho\u0107 po stronie ukrai\u0144skiej wynika bardziej z braku funduszy podczas gdy po stronie polskiej jest to efekt niekompetencji. Oczywi\u015bcie mo\u017cna zapyta\u0107 co z systemem SUW 2000 &ndash;ano dzi\u0119ki destrukcyjnym dzia\u0142aniom polskich polityk&oacute;w, kt&oacute;rzy nie kwapili si\u0119 by pom&oacute;c FPS w zdobyciu zam&oacute;wienia na 200 wagon&oacute;w dla R\u017bD oraz mieli w g\u0142\u0119bokim powa\u017caniu kwesti\u0119 ruchu z Ukrain\u0105 podczas Euro 2012 nie zapewnili \u015brodk&oacute;w na wyposa\u017cenie wagon&oacute;w w tego typu w&oacute;zki, natomiast ZNTK Pozna\u0144 (producent tych w&oacute;zk&oacute;w) najzwyczajniej zbankrutowa\u0142 i miliony z\u0142otych wydane w t\u0105 konstrukcj\u0119 zosta\u0142y zaprzepaszczone. W efekcie przewozy kibic&oacute;w w XXI wieku b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y tak jak w po\u0142owie XX wieku&#8230; .<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja jednostek dla UZ. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja jednostek dla UZ. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Wizualizacja jednostek dla UZ. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39453\/rotem_uz_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wizualizacja pi\u0119trowych jednostek dla UZ. Fot \u0160koda Vagonka \"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja pi\u0119trowych jednostek dla UZ. Fot \u0160koda Vagonka \" alt=\"Wizualizacja pi\u0119trowych jednostek dla UZ. Fot \u0160koda Vagonka \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39453\/emu_uz_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Niewiele lepiej dzieje si\u0119 w zakresie taboru umo\u017cliwiaj\u0105cego wykorzystanie w zakresie jednego rozstawu i to zar&oacute;wno na Ukrainie jak i w Polsce. Co mia\u0142o by\u0107 na Euro 2012 w Polsce wszyscy wiedz\u0105 &ndash;mia\u0142o by\u0107 Pendolino i za wszelk\u0105 cen\u0119 b\u0119dzie tylko, \u017ce o 2 lata p&oacute;\u017aniej&#8230; . Nieco bardziej skutecznie, cho\u0107 nadal bardzo kontrowersyjnie, post\u0105pi\u0142o UZ, kt&oacute;re pierwotnie m&oacute;wi\u0142o o zakupie Pendolino aczkolwiek sko\u0144czy\u0142o na zakontraktowaniu 10 &bdquo;szybkich&rdquo;EZT sk\u0142adaj\u0105cych si\u0119 z 10 wagon&oacute;w. Niby to dobra wiadomo\u015b\u0107, jednak owe &bdquo;szybkie&rdquo;poci\u0105gi b\u0119d\u0105 si\u0119 mog\u0142y porusza\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 160 km\/h, natomiast koszty ich zakupu s\u0105 o oko\u0142o 20 % wi\u0119ksze ni\u017c por&oacute;wnywalnego taboru klasycznego, kt&oacute;ry powsta\u0142by w ca\u0142o\u015bci na Ukrainie. Tak\u017ce z my\u015bl\u0105 o Euro 2012 UZ zam&oacute;wi\u0142y niedawno w &Scaron;koda Vagonka dwa pi\u0119trowe EZT. Sk\u0142ady maj\u0105 by\u0107 z\u0142o\u017cone z sze\u015bciu wagon&oacute;w i b\u0119d\u0105 mia\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h. Przewiduje si\u0119 ich zastosowanie w obs\u0142udze poci\u0105g&oacute;w zwi\u0105zanych z Euro 2012 w zwi\u0105zku z czym b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w dwa napi\u0119cia zasilania 3 kV DC i 25 kV 50 Hz AC oraz przedzia\u0142y zar&oacute;wno klasy pierwszej jak i drugiej. \u0141\u0105czna pojemno\u015b\u0107 zespo\u0142u ma wynie\u015b\u0107 634 miejsca siedz\u0105ce, natomiast w trakcie Euro zespo\u0142y maj\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 trasy Kij&oacute;w &ndash;Chark&oacute;w oraz Chark&oacute;w &ndash;Donieck. Za przyjemno\u015b\u0107 zakupienia dw&oacute;ch sk\u0142ad&oacute;w UZ przyjdzie zap\u0142aci\u0107 oko\u0142o 40 milion&oacute;w &euro;, czyli 20 milion&oacute;w &euro;za jeden sk\u0142ad. Czy to ma\u0142o, czy to du\u017co &ndash;PKP IC za sk\u0142ady Pendolino zap\u0142aci tak\u0105 sam\u0105 kwot\u0119 i cho\u0107 nominalnie b\u0119d\u0105 one mia\u0142y mniej miejsc siedz\u0105cych, to jednak wy\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105. C&oacute;\u017c na Ukrainie mo\u017cna ubi\u0107 naprawd\u0119 \u015bwietne interesy pod warunkiem, \u017ce jest si\u0119 dostawc\u0105 taboru a nie kupuj\u0105cym tabor przewo\u017anikiem.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pendolino dla PKP IC je\u017celi zostanie zam\u00f3wione to dotrze dwa lata po Euro 2012. Fot. Alstom\"><img decoding=\"async\" title=\"Pendolino dla PKP IC je\u017celi zostanie zam\u00f3wione to dotrze dwa lata po Euro 2012. Fot. Alstom\" alt=\"Pendolino dla PKP IC je\u017celi zostanie zam\u00f3wione to dotrze dwa lata po Euro 2012. Fot. Alstom\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39453\/pendolino_pkp_ic_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Cho\u0107 to zdj\u0119cie ma ju\u017c prawie 3 lata, to wszystko wskazuje, \u017ce kolej na Euro 2012 b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a podobnie. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Cho\u0107 to zdj\u0119cie ma ju\u017c prawie 3 lata, to wszystko wskazuje, \u017ce kolej na Euro 2012 b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a podobnie. Fot. R. Piech\" alt=\"Cho\u0107 to zdj\u0119cie ma ju\u017c prawie 3 lata, to wszystko wskazuje, \u017ce kolej na Euro 2012 b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a podobnie. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39453\/p1000256_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jak wi\u0119c wida\u0107 inwestycje taborowe pierwotnie uto\u017csamiane z Euro 2012 maj\u0105 si\u0119 r&oacute;\u017cnie, UZ co prawda zakupi 12 sk\u0142ad&oacute;w i b\u0119d\u0105 one dostarczone w terminie, jednak odby\u0142o si\u0119 to dosy\u0107 du\u017cym kosztem i znacznym zdywersyfikowaniem taboru. Z kolei w Polsce czkawk\u0105 odbija si\u0119 postawienie wszystkiego na jedn\u0105 kart\u0119 &ndash;Pendolino za wszelk\u0105 cen\u0119. To powoduje, \u017ce sk\u0142ady wyjad\u0105 na tory z dwuletnim op&oacute;\u017anieniem, a wystarczy\u0142o przecie\u017c posiadanie w zanadrzu planu awaryjnego i zakupienie wagon&oacute;w. Zw\u0142aszcza, \u017ce ta druga opcja pozwoli\u0142aby na dotrzymanie terminu zwi\u0105zanego ze zwi\u0119kszonym zapotrzebowaniem na tabor w okresie mistrzostw. Oczywi\u015bcie problem braku nowego taboru mo\u017cna rozwi\u0105za\u0107 za pomoc\u0105 drobnego podrasowania ju\u017c istniej\u0105cego i o ile w przypadku Ukrainy zabieg ten mo\u017ce si\u0119 uda\u0107, o tyle w wydaniu Polskim szykuje si\u0119 katastrofa. Ju\u017c podczas zmiany rozk\u0142adu jazdy objawi\u0142a si\u0119 dramatyczna sytuacja taborowa PKP IC wynikaj\u0105ca bezpo\u015brednio z niekompetencji w zarz\u0105dzaniu sp&oacute;\u0142ki (inaczej tego nie da si\u0119 nazwa\u0107). Bowiem posiadaj\u0105c prawie 3 tysi\u0105ce wagon&oacute;w sp&oacute;\u0142ka wykorzystuje zaledwie 45 % pozostawiaj\u0105c pozosta\u0142e na powoln\u0105 degradacj\u0119. Niestety zmiana zarz\u0105du niewiele wp\u0142ywa na zmian\u0119 my\u015blenia i nadal d\u0105\u017cy si\u0119 do posiadania &bdquo;optymalnej&rdquo;liczby taboru kosztem wszelakich rezerw, natomiast zbawieniem na Euro 2012 ma by\u0107 po\u017cyczenie wagon&oacute;w od innych sp&oacute;\u0142ek kolejowych. Niestety ju\u017c obecnie s\u0105 pierwsze oznaki, i\u017c ten plan raczej spali na panewce, bowiem inne zarz\u0105dy kolejowe polikwidowa\u0142y zb\u0119dne rezerwy, natomiast dost\u0119pno\u015b\u0107 taboru jest dodatkowo znacznie ograniczana z powodu r&oacute;\u017cnic technicznych, g\u0142&oacute;wnie zwi\u0105zanych z systemami zasilania. Poniewa\u017c wagony jednonapi\u0119ciowe s\u0105 ta\u0144sze od wielonapi\u0119ciowych, wi\u0119c zagraniczne sp&oacute;\u0142ki w taki spos&oacute;b tn\u0105 koszty (PKP IC dzia\u0142a odwrotnie zamawiaj\u0105c wagony w wersji mi\u0119dzynarodowej a nast\u0119pnie eksploatuje je w kraju). W efekcie tego DB nie b\u0119dzie w stanie &bdquo;podratowa\u0107&rdquo;PKP IC, podobnie jest w Czechach, gdzie co prawda nie ma problemu z napi\u0119ciem zasilania wagon&oacute;w ale jest problem z brakiem taboru (w poci\u0105gach pospiesznych pojawiaj\u0105 si\u0119 nawet kuszetki). W\u0142a\u015bnie w zwi\u0105zku z tym \u010cD ochoczo wypo\u017cyczaj\u0105 tabor od s\u0105siad&oacute;w a niedawno nawet dokonano zakupu u\u017cywanych wagon&oacute;w z &Ouml;BB. Mniej wi\u0119cej z podobnymi ograniczeniami spotykaj\u0105 si\u0119 inne sp&oacute;\u0142ki pasa\u017cerskie, dlatego PKP IC nie b\u0119dzie mia\u0142o innej drogi, ni\u017c przywr&oacute;cenie do ruchu znacznej cz\u0119\u015bci posiadanego taboru.<\/div>\n<div>Jak ostatecznie odb\u0119dzie si\u0119 transport du\u017cej liczby pasa\u017cer&oacute;w kolej\u0105 podczas Euro 2012 dowiemy si\u0119 zapewne z nag\u0142&oacute;wk&oacute;w gazet. Pozostaje mie\u0107 tylko jedn\u0105 nadziej\u0119, \u017ce kolej w tym okresie nie skompromituje si\u0119 zbyt mocno.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112318,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984,16183,3028,185,210,15788,3521,211,3160,905],"class_list":["post-112317","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt","tag-hyundai-rotem","tag-pendolino","tag-pkp-ic","tag-polska","tag-rotem","tag-skoda-vagonka","tag-ukraina","tag-uz","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jakim taborem na Euro 2012 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jakim taborem na Euro 2012\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na nieca\u0142y rok przed Euro 2012 sytuacja taborowa zar&oacute;wno UZ jak i PKP IC...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39453\/hpim4334_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/\",\"name\":\"Jakim taborem na Euro 2012 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da444a552a6c.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-12T14:25:09+00:00\",\"dateModified\":\"2011-04-12T14:25:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da444a552a6c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da444a552a6c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jakim taborem na Euro 2012\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jakim taborem na Euro 2012 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jakim taborem na Euro 2012","og_description":"Na nieca\u0142y rok przed Euro 2012 sytuacja taborowa zar&oacute;wno UZ jak i PKP IC...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39453\/hpim4334_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/","name":"Jakim taborem na Euro 2012 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da444a552a6c.jpg","datePublished":"2011-04-12T14:25:09+00:00","dateModified":"2011-04-12T14:25:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da444a552a6c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da444a552a6c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jakim-taborem-na-euro-2012\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jakim taborem na Euro 2012"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/112317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112317"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}