Zastal, kierowany przez nowy zarz\u0105d z prezesem Les\u0142awem Hnatem na czele, mo\u017ce powróci\u0107 do swojej historycznej dzia\u0142alno\u015bci zwi\u0105zanej z rynkiem kolejowym, który w Polsce czeka kapita\u0142och\u0142onna modernizacja.
W rozmowie z PAP Hnat powiedzia\u0142, \u017ce jako szczególnie perspektywiczn\u0105 postrzega dzia\u0142alno\u015b\u0107 zwi\u0105zan\u0105 z serwisowaniem taboru kolejowego. Nowy zarz\u0105d zdecyduje tak\u017ce o losie Zastalu Transport.
’Jako nowy zarz\u0105d dopiero zostali\u015bmy powo\u0142ani do spó\u0142ki (rada nadzorcza Zastalu powo\u0142a\u0142a nowy zarz\u0105d 1 kwietnia – PAP). Oczywi\u015bcie mamy pomys\u0142y na rozwój i restrukturyzacj\u0119 firmy, ale przed szczegó\u0142owym zapoznaniem si\u0119 z dokumentami i sytuacj\u0105 spó\u0142ki nie chcemy o nich mówi\u0107. Analiza modelu biznesowego równie\u017c jest przed nami, ale oczywi\u015bcie sk\u0142aniamy si\u0119 do powrotu Zastalu do jego historycznej dzia\u0142alno\u015bci zwi\u0105zanej z rynkiem kolejowym. Naszym zdaniem potencja\u0142 tego rynku jest ogromny, a przed polskim kolejnictwem s\u0105 wielomiliardowe inwestycje, których ju\u017c nie mo\u017cna odwleka\u0107’ – poinformowa\u0142 Hnat.
W XIX wieku Zastal, jako Fabryka Budowy Mostów i Konstrukcji Stalowych Beuchelt &Co., zajmowa\u0142 si\u0119 produkcj\u0105 maszyn rolniczych, konstrukcji stalowych, a od 1886 r. wagonów kolejowych. Po II wojnie \u015bwiatowej przedsi\u0119biorstwo zosta\u0142o znacjonalizowane i zaj\u0119\u0142o si\u0119 produkcj\u0105 taboru kolejowego. Zastal sta\u0142 si\u0119 spó\u0142k\u0105 akcyjn\u0105 w 1992 roku. Jego dzia\u0142alno\u015b\u0107 opiera si\u0119 obecnie na wynajmie nieruchomo\u015bci z parku przemys\u0142owego, produkcji konstrukcji stalowych oraz dzia\u0142alno\u015bci transportowej.
Nowy prezes Zastalu dostrzega du\u017cy potencja\u0142 w dzia\u0142alno\u015bci zwi\u0105zanej z serwisowaniem taboru kolejowego. Za opcj\u0105 t\u0105 opowiadaj\u0105 si\u0119 akcjonariusze spó\u0142ki skupieni wokó\u0142 IZNS I\u0142awa i Rubiconu NFI. Z kolei inwestorzy popieraj\u0105cy Jana Olszewskiego, zaanga\u017cowanego w Zastalu poprzez Agencj\u0119 Gama i firm\u0119 Kapita\u0142, s\u0105 zwolennikami utrzymania status quo. Z informacji medialnych wynika, \u017ce obie frakcje dysponuj\u0105 podobn\u0105 ilo\u015bci\u0105 g\u0142osów na WZA spó\u0142ki, zbli\u017con\u0105 do 40 proc.
’Perspektywy dla bran\u017cy (serwisowanie taboru kolejowego – PAP) s\u0105 znakomite. Polski tabor kolejowy nale\u017cy do najstarszych w Unii Europejskiej. Kwestie remontów i wymiany taboru kolejowego s\u0105 od lat odk\u0142adane, ale fizycznie ju\u017c nie ma takiej mo\u017cliwo\u015bci. Dodatkowo rynek przewozów kolejowych ca\u0142y czas si\u0119 liberalizuje, co powoduje wzrost konkurencji, co m.in. wymusi podniesienie jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug’ – doda\u0142 Hnat.
Po czterech kwarta\u0142ach 2010 r. Zastal wykaza\u0142 strat\u0119 netto w wysoko\u015bci 7,3 mln z\u0142 w porównaniu ze strat\u0105 na poziomie 1,2 mln z\u0142 w roku poprzednim. Strata z dzia\u0142alno\u015bci operacyjnej pog\u0142\u0119bi\u0142a si\u0119 do 7,2 mln z\u0142 z 1,4 mln z\u0142 straty rok wcze\u015bniej. Natomiast przychody ze sprzeda\u017cy produktów, towarów i materia\u0142ów wzros\u0142y do 18,97 mln z\u0142 z 17,84 mln z\u0142 w 2009 r. Prezes Zastalu poinformowa\u0142, \u017ce spó\u0142ka nie zamierza na razie publikowa\u0107 prognoz finansowych, jednak do ko\u0144ca czerwca mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 informacje na temat oczekiwanych w 2011 r. wyników. Nowy zarz\u0105d planuje równie\u017c stworzy\u0107 plan inwestycyjny, który wesprze proces restrukturyzacji Zastalu.
’Obecnie jeste\u015bmy na etapie analizy op\u0142acalno\u015bci dzia\u0142alno\u015bci spó\u0142ki, które by\u0142y do tej pory prowadzone. W ci\u0105gu trzech miesi\u0119cy chcemy wskaza\u0107 kierunki, w których powinna rozwija\u0107 si\u0119 spó\u0142ka. Wtedy b\u0119dziemy mogli powiedzie\u0107 co\u015b o oczekiwanych wynikach’ – powiedzia\u0142 Hnat.
’Na dzi\u015b zarz\u0105d nie planuje du\u017cych inwestycji w spó\u0142ce. Musimy si\u0119 skupi\u0107 na uporz\u0105dkowaniu jej dzia\u0142alno\u015bci. Pó\u017aniej zarz\u0105d przedstawi radzie nadzorczej kierunki rozwoju firmy i wtedy b\u0119dziemy mogli okre\u015bli\u0107 wielko\u015b\u0107 inwestycji, jakie b\u0119d\u0105 niezb\u0119dne do ich realizacji. Prowadzonych jest obecnie szereg rozmów na temat ró\u017cnych kierunków rozwoju spó\u0142ki, ale jest zbyt wcze\u015bnie, by o nich mówi\u0107. Pami\u0119tajmy, \u017ce ogromn\u0105 si\u0142\u0105 Zastalu jest maj\u0105tek jaki posiada spó\u0142ka, a który obecnie nie przynosi akcjonariuszom \u017cadnych korzy\u015bci’ – doda\u0142.
Zastal posiada ponad 30 ha nieruchomo\u015bci w centrum Zielonej Góry. Nowy zarz\u0105d zosta\u0142 zobowi\u0105zany przez rad\u0119 nadzorcz\u0105 do przedstawienia w ci\u0105gu trzech miesi\u0119cy raportu, przedstawiaj\u0105cego plan restrukturyzacji i rozwoju firmy. Ma w nim równie\u017c zosta\u0107 uj\u0119ta informacja na temat perspektyw rozwoju spó\u0142ki zale\u017cnej – Zastalu Transport, zajmuj\u0105cego si\u0119 napraw\u0105 samochodów ci\u0119\u017carowych oraz us\u0142ugami transportowymi. W styczniu 2011 r. pojawi\u0142y si\u0119 informacje na temat wyj\u015bcia Zastalu z tej inwestycji.
’Na pocz\u0105tku roku rada nadzorcza wyda\u0142a zgod\u0119 na sprzeda\u017c Zastalu Transport. Obecnie analizujemy, czy jest to optymalne rozwi\u0105zanie dla akcjonariuszy’ – poinformowa\u0142 prezes Zastalu. Hnat doda\u0142, \u017ce na dzie\u0144 dzisiejszy spó\u0142ka nie planuje nowej emisji akcji.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[19182],"class_list":["post-112219","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-zastal"],"acf":[],"yoast_head":"\n