{"id":112204,"date":"2011-04-05T12:47:06","date_gmt":"2011-04-05T12:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/"},"modified":"2011-04-05T12:47:06","modified_gmt":"2011-04-05T12:47:06","slug":"nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/","title":{"rendered":"Nowe wagony pi\u0119trowe kolei fi\u0144skich VR"},"content":{"rendered":"
Dzi\u0119ki najnowszemu kontraktowi koleje fi\u0144skie VR w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 eksploatowa\u0142y \u0142\u0105cznie 219 wagonów pi\u0119trowych.<\/div>\n
W wyniku „Potopu Szwedzkiego”Finlandia w 1617 roku sta\u0142a si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 Szwecji, natomiast w 1809 roku po przegranej wojnie z Imperium Rosyjskim kraj sta\u0142 si\u0119 obszarem Wielkiego Ksi\u0119stwa Fi\u0144skiego z Carem Rosji jako zwierzchnikiem. To „zwierzchnictwo”trwa\u0142o a\u017c do 1917 roku, kiedy Finlandia odzyska\u0142a niepodleg\u0142o\u015b\u0107. Jednak bytno\u015b\u0107 Imperium Rosyjskiego pozostawi\u0142a po sobie sta\u0142\u0105 pami\u0105tk\u0119 w postaci kolei a dok\u0142adniej szerokotorowego systemu, który silnie zintegrowany z pó\u017aniejszym ZSRR i obecn\u0105 Rosj\u0105 przetrwa\u0142 do dnia dzisiejszego. Cho\u0107 Finlandia pozosta\u0142a przy pierwotnym rozstawie 1524 mm podczas gdy Rosja zmieni\u0142a go na 1520 mm, to jednak ta drobna ró\u017cnica nie sprawia \u017cadnych problemów z wzajemn\u0105 kompatybilno\u015bci\u0105 taboru, natomiast zastosowana wysoka skrajnia umo\u017cliwia znacznie bardziej dowolne konstruowanie taboru ni\u017c ma to miejsce w przypadku kontynentalnych sieci normalnotorowych. Cho\u0107 akurat mo\u017cliwo\u015bci te by\u0142y wykorzystywane g\u0142ównie w zakresie szeroko\u015bci pud\u0142a podczas gdy mo\u017cliwo\u015bci zwi\u0105zane z wysoko\u015bci\u0105 rozpocz\u0119to wykorzystywa\u0107 dopiero w 1998 roku, kiedy Transtech Oy wyprodukowa\u0142 pierwsze wagony pi\u0119trowe dla VR. Od tego czasu wagony te „podbijaj\u0105”fi\u0144skie tory, jak równie\u017c sta\u0142y si\u0119 inspiracj\u0105 do wprowadzenia podobnych konstrukcji w Rosji. Transtech Oy to najwi\u0119kszy producent taboru szynowego w Finlandii. Firma rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 w 1985 roku, natomiast w 1991 roku przej\u0119\u0142a zak\u0142ady produkuj\u0105ce tabor szynowy w ramach koncernu Valmet. W 1999 roku firm\u0119 zakupi\u0142o Talgo przemianowuj\u0105c j\u0105 na Talgo Oy, jednak w 2007 roku Hiszpanie odsprzedali firm\u0119 fi\u0144skiej grupie kapita\u0142owej Pritech Oy i przywrócono nazw\u0119 Transtech Oy.<\/div>\n
\"Wagon<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
Jednym z wiod\u0105cych produktów firmy Transtech sta\u0142y si\u0119 wagony pi\u0119trowe, które w pe\u0142ni wykorzystuj\u0105 zalety szerokiej i wysokiej skrajni szerokotorowej. Wagony o d\u0142ugo\u015bci 26,4 metra maj\u0105 3,2 metra szeroko\u015bci oraz 5,2 metra wysoko\u015bci. Dla porównania wagony pi\u0119trowe w Polsce mog\u0105 mie\u0107 najwy\u017cej 4,65 metra wysoko\u015bci. Warto zauwa\u017cy\u0107, i\u017c wagony w Polsce maj\u0105 charakterystyczne \u015bci\u0119cie w górnej cz\u0119\u015bci podczas gdy wagony szerokotorowe s\u0105 niemal proste daj\u0105c znacznie wi\u0119cej przestrzeni na górnym pok\u0142adzie. Dodatkowo nale\u017cy zaznaczy\u0107, \u017ce nawet przy wysoko\u015bci pod\u0142ogi na dolnym poziomie wynosz\u0105cej 550 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny mo\u017cliwe by\u0142o zastosowanie dwóch poziomów o wysoko\u015bci 2,2 metra podczas gdy w typowej normalnotorowej europejskiej konstrukcji mamy wysoko\u015b\u0107 w granicach 1,9 metra. Poniewa\u017c konstrukcyjnie wagony s\u0105 podzielone na dwupoziomowy obszar mi\u0119dzy wózkami oraz jeden poziom nad wózkami mo\u017cliwe by\u0142o zastosowanie tradycyjnych przej\u015b\u0107 mi\u0119dzywagonowych, które umo\u017cliwiaj\u0105 eksploatacj\u0119 wagonów pi\u0119trowych w sk\u0142adzie z jednopok\u0142adowymi. Dodatkowo wagony zosta\u0142y wykonane z aluminium i s\u0105 ci\u015bnieniowo szczelne, jak równie\u017c posiadaj\u0105 ci\u015bnieniowo szczelne przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe (znane równie\u017c z najnowszych wagonów FPS). Pierwsze wagony pi\u0119trowe zosta\u0142y wyprodukowane w 1998 roku i obejmowa\u0142y wagony o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h z bezprzedzia\u0142owym wn\u0119trzem przystosowanym do poci\u0105gów dziennych. <\/div>\n
\"Wagon<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
Wagony by\u0142y produkowane w trzech wariantach –podstawowy mia\u0142 113 miejsc siedz\u0105cych w komfortowym uk\u0142adzie, natomiast pozosta\u0142e dwie odmiany by\u0142y wykonane jako bardziej wielofunkcyjne i wyposa\u017cone w przestrze\u0144 dla wózków inwalidzkich, k\u0105cik zabaw dla dzieci oraz przedzia\u0142 rodzinny. W takim wariancie wagony maj\u0105 70 miejsc siedz\u0105cych + 2 miejsca dla osób niepe\u0142nosprawnych. Trzeci wariant posiada dodatkowo zabudowany przedzia\u0142 dla dru\u017cyny poci\u0105gowej oraz przedzia\u0142 dla cateringu pozwalaj\u0105cy na przechowywanie produktów w ch\u0142odzie oraz zabezpieczenie wózka. W zwi\u0105zku z tym wagon posiada jedynie 58 miejsc siedz\u0105cych oraz miejsca dla osób niepe\u0142nosprawnych. Jednak niezale\u017cnie od wariantu wagony posiadaj\u0105 klimatyzacj\u0119, wizualny system informacji pasa\u017cerskiej, system audio, gniazdka do zasilania urz\u0105dze\u0144 przeno\u015bnych, zamykane schowki, udogodnienia poprawiaj\u0105ce korzystanie z telefonów komórkowych czy opisy wykonane w j\u0119zyku Breila. Firma dostarczy\u0142a ju\u017c 112 takich wagonów i jest w trakcie realizacji zamówienia na 40 dodatkowych. <\/div>\n
\"Wagon<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
Drugim typem wagonów pi\u0119trowych sta\u0142y si\u0119 pojazdy do poci\u0105gów nocnych, gdzie pierwszy zosta\u0142 wprowadzony do ruchu w 2006 roku. Wagony te ró\u017cni\u0105 si\u0119 od pierwowzoru zmniejszon\u0105 do 160 km\/h pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 oraz zmienionym uk\u0142adem wn\u0119trza, gdzie centralne przej\u015bcie zosta\u0142o zast\u0105pione przej\u015bciami bocznymi, pojawi\u0142y si\u0119 równie\u017c przedzia\u0142y z miejscami sypialnymi. W\u0142a\u015bnie w wariancie nocnym uda\u0142o si\u0119 w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 zalety skrajni szerokotorowej, poniewa\u017c du\u017ca wysoko\u015b\u0107 i brak skosów pozwoli\u0142y na zabudowanie dwóch pe\u0142nowymiarowych poziomów, natomiast pasa\u017cer w \u017cadnym przypadku nie b\u0119dzie narzeka\u0142 na brak przestrzeni. Wagon posiada 19 komfortowych przedzia\u0142ów wy\u0142\u0105cznie dwumiejscowych co oznacza, i\u017c ogólnie mo\u017ce przewie\u017a\u0107 38 pasa\u017cerów. Dodatkowo na dolnym pok\u0142adzie istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia przedzia\u0142ów w jeden du\u017cy rodzinny. Oczywi\u015bcie wagon jest klimatyzowany a temperatura jest regulowana indywidualnie dla ka\u017cdego przedzia\u0142u. Oprócz udogodnie\u0144 znanych z wagonów dziennych wariant nocny posiada równie\u017c system alarmu po\u017carowego czy te\u017c przedzia\u0142y klasy A (z w\u0142asnym przedzia\u0142em sanitarnym). Po torach w Finlandii kursuje obecnie 20 wagonów tego typu a kolejne 20 jest w trakcie budowy.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Poniewa\u017c nowa generacja wagonów okaza\u0142a si\u0119 bardzo udana, wi\u0119c koleje fi\u0144skie VR w marcu 2011 roku zawar\u0142y kolejny kontrakt w ramach którego Transtech dostarczy 12 pi\u0119trowych wagonów sterowniczych i 15 wagonów restauracyjnych za 90 milionów euro. Wagony maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone w latach 2013-14, natomiast kontrakt obejmuje równie\u017c opcje na kolejne 13 wagonów sterowniczych oraz 11 restauracyjnych. Wagon sterowniczy b\u0119dzie posiada\u0142 100 miejsc siedz\u0105cych i pozwoli na wprowadzenie poci\u0105gów ci\u0105gniono –pchanych, dzi\u0119ki czemu zmniejszy si\u0119 liczba koniecznych manewrów. Natomiast wagony restauracyjne b\u0119d\u0105 posiada\u0142y du\u017c\u0105 kuchni\u0119 i przestrze\u0144 restauracyjn\u0105 dla 50 pasa\u017cerów zarówno na górnym jak i na dolnym poziomie. Dzi\u0119ki wagonom restauracyjnym podniesiony zostanie poziom oferowanych us\u0142ug gastronomicznych. W ten sposób równie\u017c koleje fi\u0144skie rezygnuj\u0105 z eksperymentów z wy\u0142\u0105cznie sprzeda\u017c\u0105 obwo\u017an\u0105, poniewa\u017c okazuje si\u0119, i\u017c pasa\u017cerowie darz\u0105 bardzo du\u017cym sentymentem us\u0142ugi restauracyjne w poci\u0105gach i nie s\u0105 zadowoleni ze sprzeda\u017cy obwo\u017anej.<\/div>\n
W taki oto sposób VR b\u0119dzie w posiadaniu 219 nowoczesnych wagonów pi\u0119trowych, oczywi\u015bcie nie licz\u0105c jeszcze nie zakontraktowanych opcji. Paradoksalnie mo\u017cna by zapyta\u0107 jak pod tym wzgl\u0119dem przedstawia si\u0119 kolej w Polsce, gdzie szereg poci\u0105gów dalekobie\u017cnych jest pozbawiony us\u0142ug gastronomicznych a sk\u0142ad z\u0142o\u017cony z kilku jednopok\u0142adowych wagonów „p\u0119ka w szwach”. Mo\u017ce zanim zacz\u0119\u0142o si\u0119 skraca\u0107 sk\u0142ady wypada\u0142o pomy\u015ble\u0107 o takim kroku jak w Finlandii i zamówieniu dalekobie\u017cnych wagonów pi\u0119trowych? <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112205,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[13007,519,945,4972,18384],"class_list":["post-112204","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-13007","tag-finlandia","tag-transtech","tag-vr","tag-wagon-pietrowy"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe wagony pi\u0119trowe kolei fi\u0144skich VR - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe wagony pi\u0119trowe kolei fi\u0144skich VR\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dzi\u0119ki najnowszemu kontraktowi koleje fi\u0144skie VR w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 eksploatowa\u0142y \u0142\u0105cznie 219 wagonów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39300\/dzienny_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/\",\"name\":\"Nowe wagony pi\u0119trowe kolei fi\u0144skich VR - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9af32a50613.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-05T12:47:06+00:00\",\"dateModified\":\"2011-04-05T12:47:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9af32a50613.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9af32a50613.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe wagony pi\u0119trowe kolei fi\u0144skich VR\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe wagony pi\u0119trowe kolei fi\u0144skich VR - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe wagony pi\u0119trowe kolei fi\u0144skich VR","og_description":"Dzi\u0119ki najnowszemu kontraktowi koleje fi\u0144skie VR w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 eksploatowa\u0142y \u0142\u0105cznie 219 wagonów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39300\/dzienny_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/","name":"Nowe wagony pi\u0119trowe kolei fi\u0144skich VR - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9af32a50613.jpg","datePublished":"2011-04-05T12:47:06+00:00","dateModified":"2011-04-05T12:47:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9af32a50613.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9af32a50613.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-wagony-pietrowe-kolei-finskich-vr\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe wagony pi\u0119trowe kolei fi\u0144skich VR"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/112204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}