{"id":112202,"date":"2011-04-05T12:10:02","date_gmt":"2011-04-05T12:10:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/"},"modified":"2011-04-05T12:10:02","modified_gmt":"2011-04-05T12:10:02","slug":"plany-taborowe-pkp-cargo","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/","title":{"rendered":"Plany taborowe PKP Cargo"},"content":{"rendered":"
Tabor PKP Cargo jest sporadycznym go\u015bciem na \u0142amach inforail.pl, jednak dzi\u0119ki poprawie sytuacji finansowej spó\u0142ka og\u0142osi\u0142a dosy\u0107 rozbudowane plany modernizacyjne, które warto szerzej opisa\u0107.<\/div>\n
Efektem dosy\u0107 frywolnego prowadzenia procesu komercjalizacji PKP w spó\u0142ce PKP Cargo zdeponowano tabor nie tylko potrzebny do wykonywania przewozów towarowych ale równie\u017c wszelakie rezerwy i maszyny faktycznie potrzebne w PR. Efektem takiego podzia\u0142u spó\u0142ka wyl\u0105dowa\u0142a z niesamowitym naddatkiem \u015brodków trakcyjnych, co pozwala\u0142o na „rabunkow\u0105”polityk\u0119 polegaj\u0105c\u0105 na maksymalnym wyeksploatowaniu a nast\u0119pnie kasacji. Przyk\u0142adowo w samym roku 2009 dokonano kasacji 62 lokomotyw przy zerowych zakupach nowych maszyn. Jednak prowadzenie takiej polityki nie jest mo\u017cliwe w niesko\u0144czono\u015b\u0107, dlatego pojawiaj\u0105 si\u0119 coraz liczniejsze modernizacje.<\/div>\n
Tabor b\u0119d\u0105cy na stanie PKP Cargo w 2009 roku bez lokomotyw muzealnych<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Trakcja elektryczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja spalinowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
EU06<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
SM03<\/div>\n<\/td>\n
\n
41<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
EU07<\/div>\n<\/td>\n
\n
89<\/div>\n<\/td>\n
\n
SM30<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
EP07<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
SM31<\/div>\n<\/td>\n
\n
112<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
EM10<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
SP32<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ET21<\/div>\n<\/td>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
SM42 \/ SP42<\/div>\n<\/td>\n
\n
867 \/ 51<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ET22<\/div>\n<\/td>\n
\n
983<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST43<\/div>\n<\/td>\n
\n
141<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ET40<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44<\/div>\n<\/td>\n
\n
92<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ET41<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
SU45<\/div>\n<\/td>\n
\n
76<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ET42<\/div>\n<\/td>\n
\n
46<\/div>\n<\/td>\n
\n
SU46<\/div>\n<\/td>\n
\n
36<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
EU43<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
SM48<\/div>\n<\/td>\n
\n
109<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
1376<\/div>\n<\/td>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
1588<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u0179ród\u0142o: Raport roczny PKP Cargo<\/div>\n
Ju\u017c pierwszy rzut oka na zestawienie mówi jasno za siebie, PKP Cargo nadal bazuje na taborze wyprodukowanym w PRL a jedyne nowoczesne pojazdy to kilka sztuk leasingowanych elektrowozów. Z jednej strony mo\u017cna to uzna\u0107 za zacofanie lecz z drugiej nowoczesne lokomotywy o mocy 6 MW maj\u0105 zbyt du\u017cy pobór mocy i z tego powodu maszyny o mocy 3- 4 MW s\u0105 najbardziej optymalne. Dodatkowo warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce nadal wyst\u0119puje olbrzymi naddatek liczby maszyn. Przyk\u0142adowo 45 lokomotyw ET40 oraz 46 maszyn ET42 jest ju\u017c od dwóch lat „odstawionych do rezerwy strategicznej”, z serii ET21 jest wykorzystywane zaledwie kilka sztuk, natomiast EU06 zosta\u0142a w ostatnim roku „sci\u0119ta”do zaledwie trzech egzemplarzy. Je\u017celi do tego doda\u0107 szereg odstawionych innych lokomotyw elektrycznych mo\u017cemy uzna\u0107, \u017ce w ruchu wykorzystywane jest maksymalnie 60% posiadanych lokomotyw elektrycznych. Znacznie gorzej sytuacja wygl\u0105da w zakresie lokomotyw spalinowych, gdzie zaledwie z 40 % maszyn b\u0119dzie faktycznie wykorzystywanych liniowo. Dodatkowo warto zwróci\u0107 uwag\u0119 na znajduj\u0105ce si\u0119 na inwentarzu wiekowe maszyny SM30, które maj\u0105 ju\u017c ponad 40 lat i nie przedstawiaj\u0105 \u017cadnej wi\u0119kszej warto\u015bci, cho\u0107 nadaj\u0105 si\u0119 do lekkich prac manewrowych. Podobnie jest w przypadku maszyn SM03, które cho\u0107 równie wiekowe, to jednak nadaj\u0105 si\u0119 do przetoków chocia\u017cby w lokomotywowniach. Znajduj\u0105ce si\u0119 na inwentarzu dwie sztuki SM32 raczej na pewno s\u0105 odstawione i nie b\u0119d\u0105 przywrócone do ruchu. „Zmierzch”zaczyna ju\u017c prze\u017cywa\u0107 seria ST43, która jest powoli wystawiana na sprzeda\u017c. Pozosta\u0142e serie w mniejszym lub wi\u0119kszym zakresie s\u0105 nadal eksploatowane, cho\u0107 w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci obejm\u0105 je dosy\u0107 du\u017ce programy modernizacyjne.<\/div>\n
\"ET22<\/a><\/div>\n
W zakresie modernizacji lokomotyw elektrycznych przez lata nie prowadzono \u017cadnych bardziej znacz\u0105cych inwestycji. Jedyn\u0105 „jaskó\u0142k\u0105”(oczywi\u015bcie nie czyni\u0105c\u0105 wiosny) by\u0142a prototypowa modernizacja lokomotywy serii ET22 z unowocze\u015bnieniem uk\u0142adu nap\u0119dowego. ET22-2000<\/a> doczeka\u0142a si\u0119 zamówienia na seryjn\u0105 modernizacj\u0119 49 maszyn, jednak ostatecznie kontrakt zako\u0144czy\u0142 si\u0119 na 47 lokomotywach z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wznowienia modernizacji w pó\u017aniejszym okresie, która obj\u0119\u0142aby do 75 maszyn. Natomiast niedawno PKP Cargo zleci\u0142o ZNLE modernizacj\u0119 24 lokomotyw serii EU07, jednak zakres zmian jest minimalny i mniej wi\u0119cej odpowiada zmianom wprowadzonym w lokomotywie dla PKP PR<\/a> jedynie jedna zmodernizowana maszyna ma zosta\u0107 wyposa\u017cona w elektroniczny zadajnik jazdy (czyli rozwi\u0105zanie zbli\u017cone do ET22-2000. Jednak prawdziwym prze\u0142omem w tym zakresie b\u0119dzie dopiero wprowadzenie silników asynchronicznych oraz rozruchu cz\u0119stotliwo\u015bciowego. Nad prototypow\u0105 modernizacj\u0105 jednej maszyny dla PKP IC pracuje podobno ZNTK Ole\u015bnica, jednak brak jest obecnie szczegó\u0142ów na ten temat. Zwa\u017cywszy na fakt, \u017ce po takiej modernizacji lokomotywa czteroosiowa osi\u0105ga\u0142aby moc 3 MW (mniej wi\u0119cej tyle ile ET22, natomiast podobne rozwi\u0105zanie dla ET22 zwi\u0119kszy\u0142oby jej moc do oko\u0142o 5 MW wi\u0119c w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci mo\u017cna oczekiwa\u0107 wi\u0119kszych dzia\u0142a\u0144 modernizacyjnych w zakresie lokomotyw elektrycznych.<\/div>\n
\"ST45.<\/a><\/div>\n
Jednak znacznie bardziej wymagaj\u0105ce s\u0105 lokomotywy spalinowe, które obecnie s\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci wyeksploatowane i wymagaj\u0105 kosztownych remontów. Najstarsz\u0105 modernizacj\u0119 prezentuje 25 maszyn ST44 serii 1200<\/a>, które przesz\u0142y kompleksow\u0105 metamorfoz\u0119 i cho\u0107 z zewn\u0105trz przypominaj\u0105 jeszcze swój pierwowzór, to ju\u017c wewn\u0105trz przesz\u0142y ca\u0142kowit\u0105 przemian\u0119. Dodatkowo w najbli\u017cszym czasie PKP Cargo planuje dokona\u0107 modernizacji kolejnych 26 maszyn tego typu.  Innym bardzo udanym zabiegiem by\u0142a modernizacja lokomotyw SU45 na wariant towarowy ST45<\/a>. Równie\u017c tutaj wymianie poddano najbardziej wymagaj\u0105ce tego komponenty jak silnik spalinowy i reszt\u0119 wyposa\u017cenia wn\u0119trza. W 2008 roku PKP Cargo zamówi\u0142o 20 takich maszyn, natomiast niedawno podpisano kolejn\u0105 umow\u0119, tym razem na 15 dodatkowych. Oprócz tego PKP Cargo planuje dokona\u0107 modernizacji 19 lokomotyw typu SU46 na wariant towarowy ST46 z dodatkowym dopuszczeniem do ruchu w Niemczech. Prototypowa lokomotywa wykonana przez Pes\u0119 ma wyjecha\u0107 na tory w czerwcu bie\u017c\u0105cego roku. W ramach modernizacji wymieniony zostanie pierwotny silnik i zostanie zast\u0105piony przez jednostk\u0119 produkcji MTU o mocy 1,8 MW. Oprócz tego planowane modernizacje b\u0119d\u0105 równie\u017c obejmowa\u0142y lokomotywy manewrowe, gdzie prototypowe modernizacje maszyn serii SM42<\/a> zosta\u0142y zaprezentowane ju\u017c w 2009 roku, natomiast nieco pó\u017aniej w Newagu zamówiono podobn\u0105 modernizacj\u0119 20 lokomotyw. Dodatkowo niedawno PKP Cargo og\u0142osi\u0142o przetarg na modernizacj\u0119 100 maszyn SM42, które to zamówienie ponownie zyska\u0142 Newag. Po zako\u0144czeniu tych modernizacji rozwa\u017cana jest przebudowa 10 lokomotyw serii SM48. Patrz\u0105c na to zestawienie wida\u0107 bardzo wyra\u017anie, \u017ce PKP Cargo nie planuje \u017cadnych modernizacji w serii ST43, która z racji swojego wieku klasyfikuje si\u0119 ju\u017c do kasacji, cho\u0107 jeszcze 10 lat temu rozwa\u017cano mo\u017cliwo\u015b\u0107 eliminacji serii ST44 w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki serii ST43. Ostatecznie los potoczy\u0142 si\u0119 inaczej i seria ST44 jako znacznie nowsza jest poddawana modernizacji, natomiast ST43 zast\u0119powana dzi\u0119ki serii ST45… .<\/div>\n
\"SM42-1501.<\/a><\/div>\n
Tak pokrótce przedstawiaj\u0105 si\u0119 aktualne plany PKP Cargo, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 zosta\u0142a ju\u017c wdro\u017cona w formie zamówie\u0144, które najprawdopodobniej zostan\u0105 zrealizowane jeszcze przed lub w trakcie prywatyzacji spó\u0142ki, wi\u0119c s\u0105 ma\u0142e prawdopodobie\u0144stwa ich zmiany. Natomiast jak potocz\u0105 si\u0119 losy u ju\u017c nowego w\u0142a\u015bciciela przekonamy si\u0119 w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112203,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[18102,3448,923,810,63,3292,18739,18785,19181,9894,3958],"class_list":["post-112202","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-et22-2000","tag-eu07","tag-newag","tag-pesa","tag-pkp","tag-pkp-cargo","tag-sm42-1501","tag-st45","tag-st46","tag-znle-gliwice","tag-zntk-olesnica"],"acf":[],"yoast_head":"\nPlany taborowe PKP Cargo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Plany taborowe PKP Cargo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tabor PKP Cargo jest sporadycznym go\u015bciem na \u0142amach inforail.pl, jednak dzi\u0119ki poprawie sytuacji finansowej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39299\/p1030761_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/\",\"name\":\"Plany taborowe PKP Cargo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9aea7abb8c4.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-05T12:10:02+00:00\",\"dateModified\":\"2011-04-05T12:10:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9aea7abb8c4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9aea7abb8c4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Plany taborowe PKP Cargo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Plany taborowe PKP Cargo - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Plany taborowe PKP Cargo","og_description":"Tabor PKP Cargo jest sporadycznym go\u015bciem na \u0142amach inforail.pl, jednak dzi\u0119ki poprawie sytuacji finansowej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39299\/p1030761_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/","name":"Plany taborowe PKP Cargo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9aea7abb8c4.jpg","datePublished":"2011-04-05T12:10:02+00:00","dateModified":"2011-04-05T12:10:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9aea7abb8c4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9aea7abb8c4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-taborowe-pkp-cargo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Plany taborowe PKP Cargo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/112202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}