W ostatnich latach w Chinach realizowany jest bardzo ambitny plan rozbudowy infrastruktury kolejowej. Sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych ma zosta\u0107 powi\u0119kszona z obecnych 86 tys. do 120 tys. kilometrów w 2012 roku, w tym istnieje ju\u017c ponad 7 tys. szybkich linii z planowanych 42 linii superszybkiej kolei o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 16 tys. km maj\u0105cych powsta\u0107 do 2020 roku. Do Kolei Chi\u0144skich nale\u017c\u0105 równie\u017c dwa ostatnie rekordy pr\u0119dko\u015bci przejazdu poci\u0105gu ko\u0142owego po szynach. Jeden z nich zanotowano w grudniu zesz\u0142ego roku, kiedy to jeden z pojazdów wyprodukowanych przez klienta Fabryki Obrabiarek 'RAFAMET’ S.A., firm\u0119 CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. mkn\u0105\u0142 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 486,1 km\/godz.
– Przedmiotem umowy jest dostawa i monta\u017c tokarki ko\u0142owej UFB 125 N z nap\u0119dem ciernym. To ju\u017c trzeci kontrakt zawarty z tym klientem, a drugi na tokark\u0119 dla szybkich kolei. Podobna maszyna zosta\u0142a oddana do u\u017cytku w 2009 roku. Obrabiarka zakontraktowana w styczniu tego roku ma nieco inne wyposa\u017cenie. Planowana dostawa do portu chi\u0144skiego ma nast\u0105pi\u0107 pod koniec wrze\u015bnia tego roku – mówi Krzysztof Pestkowski, odpowiedzialny za rynki dalekowschodnie kierownik sprzeda\u017cy w RAFAMET S.A.
Negocjacje by\u0142y d\u0142ugie i dotyczy\u0142y przede wszystkim postaci technicznej maszyny. –Klient zastanawia\u0142 si\u0119 nad ró\u017cnymi wariantami dotycz\u0105cymi sposobu pracy tokarki. Przedstawili\u015bmy rozwi\u0105zania spe\u0142niaj\u0105ce wszelkie jego oczekiwania. W ko\u0144cu zdecydowa\u0142 si\u0119 na konfiguracj\u0119 zastosowan\u0105 w maszynie, któr\u0105 kupi\u0142 od nas wcze\u015bniej –mówi Krzysztof Pestkowski.
Znacz\u0105cy wp\u0142yw na wybór oferty producenta z Ku\u017ani Raciborskiej mia\u0142 fakt, \u017ce podobna tokarka ju\u017c pracuje u tego klienta. – U\u017cytkownik jest zadowolony z dzia\u0142ania maszyny oraz naszego serwisu. Zawsze staramy si\u0119 szybko reagowa\u0107 na potrzeby klienta, nawet je\u015bli up\u0142yn\u0105\u0142 ju\u017c okres gwarancji. Do tej pory nie by\u0142o \u017cadnych powa\u017cnych usterek, a maszyna pracuje praktycznie bez przerw –wyja\u015bnia Krzysztof Pestkowski. O zaufaniu do firmy RAFAMET mo\u017ce \u015bwiadczy\u0107 równie\u017c to, \u017ce klient zrezygnowa\u0142 z udzia\u0142u w jej odbiorze wst\u0119pnym przed wysy\u0142k\u0105 z Ku\u017ani Raciborskiej.
– RAFAMET stara si\u0119 równie\u017c o kolejne kontrakty na tokarki kolejowe, ale –jak przyznaje kierownik sprzeda\u017cy –na tym wymagaj\u0105cym rynku mamy do czynienia z wyj\u0105tkowo siln\u0105 lokaln\u0105 konkurencj\u0105, której wyroby s\u0105 bardzo tanie. Istniej\u0105 warsztaty kolejowe zajmuj\u0105ce si\u0119 napraw\u0105 zestawów, które preferuj\u0105 ta\u0144szy, chi\u0144ski produkt. Cz\u0119\u015b\u0107 firm jest jednak zobligowana do zakupów produktów najwy\u017cszej jako\u015bci. Wtedy rozpisywane s\u0105 przetargi mi\u0119dzynarodowe, w których przede wszystkim stawia si\u0119 na jako\u015b\u0107. Bierzemy udzia\u0142 w tych przetargach konkuruj\u0105c ze \u015bwiatow\u0105 czo\u0142ówk\u0105. I, jak wida\u0107, wygrywamy –mówi Krzysztof Pestkowski.
Koleje du\u017cych pr\u0119dko\u015bci s\u0105 przysz\u0142o\u015bci\u0105 przewozów pasa\u017cerskich w wielu krajach. Chocia\u017c w Polsce s\u0105 dopiero w fazie projektowania, RAFAMET od kilku ju\u017c lat ma i ci\u0105gle rozwija my\u015bl technologiczn\u0105, która mo\u017ce wesprze\u0107 rozwój tego typu transportu tak\u017ce w naszym kraju.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[508,2996,1269],"class_list":["post-112023","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-chiny","tag-kdp","tag-rafamet"],"acf":[],"yoast_head":"\n