PKP CARGO, najwi\u0119kszy polski przewo\u017anik kolejowy, podejmuje samodzieln\u0105 realizacj\u0119 przewozów na niemieckiej sieci kolejowej.
W\u0142a\u015bnie uruchomione zosta\u0142y, na zlecenie firmy MOSOLF, regularne, niemal codzienne polsko-niemieckie przewozy transgraniczne mi\u0119dzy zlokalizowanym w Tychach zak\u0142adem produkcyjnym samochodów marki FIAT a Elstal\/Wustermark ko\u0142o Berlina, centralnym punktem logistycznym, obs\u0142uguj\u0105cym te przewozy. Stamt\u0105d s\u0105 one kierowane dalej, albo do Antwerpii na Grimaldi Europa Terminal, albo do techniczno-logistycznego centrum MOSOLF w Etzin. Od lat FIAT i Grimaldi zlecaj\u0105 realizacj\u0119 takich transportów w\u0142a\u015bnie firmie MOSOLF. Prezesi i cz\u0142onkowie zarz\u0105dów PKP CARGO i MOSOLF, a tak\u017ce przedstawiciele firm partnerskich, uczestniczyli w uroczysto\u015bci, podczas której w drog\u0119 wyruszy\u0142 pierwszy poci\u0105g z samochodami FIAT z Tychów.
PKP CARGO jeszcze niedawno wykonywa\u0142o przewozy w\u0142asnymi poci\u0105gami tylko do granicy z Niemcami, a dalszy transport zleca\u0142o innemu przewo\u017anikowi. Obecnie Spó\u0142ka posiada ju\u017c wszystkie wymagane w Niemczech licencje i zezwolenia na samodzielne wykonywanie przewozów, w tym certyfikat bezpiecze\u0144stwa cz\u0119\u015b\u0107 B, uzyskany pod koniec 2010 roku od niemieckiego odpowiednika Urz\u0119du Transportu Kolejowego. Umowa PKP CARGO z firm\u0105 MOSOLF przewiduje uruchamianie sze\u015b\u0107 razy w tygodniu przewozów ca\u0142opoci\u0105gowych, z\u0142o\u017conych ze specjalnych wagonów firmy MOSOLF, na licz\u0105cej ponad 400 km trasie ze \u015bl\u0105skich Tychów do Elstal\/Wustermark w Brandenburgii. Ka\u017cdy z poci\u0105gów ma 600 m d\u0142ugo\u015bci i zabiera 300 samochodów marki FIAT. Powsta\u0142o w ten sposób regularne transgraniczne po\u0142\u0105czenie polsko-niemieckie, pozwalaj\u0105ce na transport oko\u0142o 7,2 tys. samochodów miesi\u0119cznie.
Rozpocz\u0119cie przez PKP CARGO samodzielnych przewozów mi\u0119dzy Polsk\u0105 i Niemcami to wydarzenie bez precedensu. Wje\u017cd\u017caj\u0105c do Niemiec wchodzimy na najwi\u0119kszy rynek kolejowy w Europie i mówimy jasno, \u017ce chc\u0105c si\u0119 rozwija\u0107, musimy by\u0107 coraz bardziej aktywni na rynku mi\u0119dzynarodowym. Od pewnego czasu zagraniczni przewo\u017anicy kolejowi s\u0105 obecni na rynku polskim. Teraz przysz\u0142a kolej na nas, udowadniamy, \u017ce PKP CARGO równie\u017c potrafi efektywnie dzia\u0142a\u0107 poza granicami kraju. To nowe po\u0142\u0105czenie to dopiero pocz\u0105tek. Jestem przekonany, \u017ce ju\u017c wkrótce zaczniemy uruchamia\u0107 kolejne po\u0142\u0105czenia na rynku niemieckim –powiedzia\u0142 Daniel Ryczek, Cz\u0142onek Zarz\u0105du PKP CARGO ds. mi\u0119dzynarodowych.
Mówimy od lat, \u017ce coraz wi\u0119cej przewozów powinno by\u0107 przejmowanych z dróg na kolej. Teraz podkre\u015blamy to w aspekcie d\u0142ugofalowym, czyni\u0105c kolej bardziej konkurencyjn\u0105 poprzez wdra\u017canie inteligentnych procesów przewozowych. Mo\u017cna dzi\u0119ki temu zapewni\u0107 odpowiedni\u0105 jako\u015b\u0107, szybko\u015b\u0107 i cen\u0119, a ponadto kolej jest bardziej przyjazna \u015brodowisku ni\u017c inne \u015brodki transportu. To s\u0105 ca\u0142kiem mocne argumenty. To si\u0119 op\u0142aca korporacji FIAT i naszym w\u0142oskim partnerom logistycznym Grimaldi, ale równie\u017c naszemu miastu Etzin. To dzieje si\u0119 dla dobra Europy. Sukces gospodarczy wp\u0142ywa korzystnie na \u015brodowisko i zapewnia miejsca pracy zarówno dla firm uczestnicz\u0105cych w tym przedsi\u0119wzi\u0119ciu, jak i regionom –powiedzia\u0142 dr Jörg Mosolf, Prezes Grupy Mosolf.
Z podj\u0119ciem nowych regularnych przewozów zosta\u0142y stworzone w Elstal\/Wustermark dwa obiegi. W pierwszym samochody s\u0105 przewo\u017cone (w dwóch z sze\u015bciu poci\u0105gów tygodniowo) do oddalonego o 12 km Etzin. Tam znajduje si\u0119 najwi\u0119ksze we wschodniej cz\u0119\u015bci Niemiec centrum prze\u0142adunku i sortowania samochodów. St\u0105d importowane pojazdy s\u0105 rozwo\u017cone transportem drogowym wewn\u0105trz Niemiec. W drugim obiegu cztery z sze\u015bciu sk\u0142adów ca\u0142opoci\u0105gowych tygodniowo przejmuje w Elstal\/Wustermark belgijski przewo\u017anik kolejowy, organizuj\u0105c dalej bezpo\u015bredni transport do terminalu partnera firmy MOSOLF w Antwerpii –firmy Grimaldii. Ten drugi, d\u0142u\u017cej istniej\u0105cy obieg, na trasie licz\u0105cej oko\u0142o 1100 km jest elementem \u0142a\u0144cucha logistycznego o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ponad 1500 km. Z Antwerpii samochody s\u0105 dalej transportowane statkami przez Grimaldi do Wielkiej Bryta-nii, Hiszpanii czy Maroka. W sumie „pozbawione granic”obiegi i nowa strategia jednego zatrzymania realizowana przez PKP CARGO i MOSOLF znacz\u0105co skracaj\u0105 czas przebiegu mi\u0119dzy Tychami i Antwerpi\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[374,3292],"class_list":["post-112003","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-niemcy","tag-pkp-cargo"],"acf":[],"yoast_head":"\n