{"id":111850,"date":"2011-03-15T14:22:54","date_gmt":"2011-03-15T14:22:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/"},"modified":"2011-03-15T14:22:54","modified_gmt":"2011-03-15T14:22:54","slug":"zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/","title":{"rendered":"Zielone \u015bwiat\u0142o dla Intercity Express i dalszej elektryfikacji"},"content":{"rendered":"<div>Po okresie przestoju spowodowanego wyborami parlamentarnymi Wielka Brytania rozpoczyna realizacj\u0119 kolejnego programu modernizacji kolei poprzez zakup nowych poci\u0105g&oacute;w oraz dalsz\u0105 elektryfikacj\u0119.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Z powodu niepe\u0142nej elektryfikacji sk\u0142ady spalinowe cz\u0119sto s\u0105 eksploatowane na liniach zelektryfikowanych. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Z powodu niepe\u0142nej elektryfikacji sk\u0142ady spalinowe cz\u0119sto s\u0105 eksploatowane na liniach zelektryfikowanych. Fot. R. Piech\" alt=\"Z powodu niepe\u0142nej elektryfikacji sk\u0142ady spalinowe cz\u0119sto s\u0105 eksploatowane na liniach zelektryfikowanych. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38835\/hpim4900_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Kolej w Wielkiej Brytanii a dok\u0142adniej przewozy pasa\u017cerskie maj\u0105 si\u0119 dobrze, jednak mimo wszystko konieczne jest ci\u0105g\u0142e prowadzenie modernizacji systemu w celu poprawy jego efektywno\u015bci, jak r&oacute;wnie\u017c usuni\u0119cia pewnych zaleg\u0142o\u015bci inwestycyjnych. O takich inwestycjach jak <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=22125&amp;from=tag\">Thameslink<\/a>, czy <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=22289\">Crossrail<\/a>&nbsp;chyba nie trzeba wi\u0119cej pisa\u0107. Jednak nowoczesna kolej to nie tylko przewozy aglomeracyjne w stolicy ale r&oacute;wnie\u017c szereg innych dzia\u0142a\u0144. Z tych najbardziej wymowna jest elektryfikacja kolejnych szlak&oacute;w kolejowych. Wielka Brytania na tle innych kraj&oacute;w europejskich mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 najmniejszym wska\u017anikiem liczby szlak&oacute;w zelektryfikowanych, kt&oacute;re stanowi\u0105 zaledwie 32,5 % (dane wg UIC z roku 2005) podczas gdy prawie wszystkie pozosta\u0142e kraje maj\u0105 znacznie wy\u017csze wska\u017aniki (Polska 60,5 %). Ten wska\u017anik jest efektem b\u0142\u0119dnych decyzji podejmowanych za czas&oacute;w narodowej British Rail, gdzie bardzo d\u0142ugo polegano na parowozach, natomiast w p&oacute;\u017aniejszym okresie skupiono si\u0119 na trakcji spalinowej. Wobec tego stosunkowo p&oacute;\u017ano rozpocz\u0119to elektryfikacj\u0119 g\u0142&oacute;wnych magistral (West Coast Main Line w latach 1959-74, East Coast Main Line w latach 1985-88) co zaowocowa\u0142o ma\u0142ym udzia\u0142em szlak&oacute;w zelektryfikowanych, cho\u0107 tak du\u017ca zw\u0142oka pozwoli\u0142a na wybranie efektywnego zasilania 25 kV 50 Hz pr\u0105du przemiennego. Poniewa\u017c poci\u0105gi elektryczne s\u0105 znacznie bardziej efektywne, wi\u0119c ju\u017c w grudniu 2008 roku podj\u0119to decyzj\u0119 o masowej elektryfikacji kolejnych szlak&oacute;w, cho\u0107 z przyczyn finansowych postanowiono w ramach pierwszej fazy zelektryfikowa\u0107 jedynie brakuj\u0105ce odcinki \u0142\u0105cz\u0105ce Manchester i Liverpool z WCML oraz odcinka linii Great Western Main Line (GWML) od przedmie\u015b\u0107 Londynu przez Reading i Didcout do Oxfordu. Dzi\u0119ki temu linie b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 obs\u0142ugiwane znacznie bardziej efektywnymi poci\u0105gami elektrycznymi, natomiast eksploatowane tam sk\u0142ady spalinowe pozwol\u0105 na zast\u0105pienie starszych w innych cz\u0119\u015bciach kraju. Po tych decyzjach zapanowa\u0142a pewna stagnacja, kt&oacute;ra by\u0142a zwi\u0105zana z wyborami parlamentarnymi, natomiast Brytyjski system prawny zabrania podejmowania wszelakich wa\u017cnych decyzji tu\u017c przed wyborami aby unikn\u0105\u0107 sprzedawania &bdquo;kie\u0142basy wyborczej&rdquo;. W efekcie tego dopiero po wybraniu nowego parlamentu i utworzeniu rz\u0105du dokonano ponownej oceny projekt&oacute;w i 1 marca 2011 roku zapad\u0142a decyzja o dalszej elektryfikacji trasy GWML z Didcout do Bristolu oraz dalej do Cardriff co ma kosztowa\u0107 704 miliony funt&oacute;w szterling&oacute;w. Rozwa\u017cana jest r&oacute;wnie\u017c opcja elektryfikacji linii podmiejskich w Cardriff. Elektryfikacja GWML ma zosta\u0107 zako\u0144czona do 2014. Warto nadmieni\u0107, \u017ce GWML to s\u0142awna linia kolejowa zbudowana przez Brunela, kt&oacute;ry chc\u0105c osi\u0105gn\u0105\u0107 wi\u0119ksze pr\u0119dko\u015bci i lepsz\u0105 jako\u015b\u0107 podr&oacute;\u017cy zastosowa\u0142 szerokie tory o rozstawie 2140 mm. Linia zosta\u0142a wybudowana w 1838 roku i w&oacute;wczas zosta\u0142a uznana za cud in\u017cynierii, jednak eksploatacja linii o r&oacute;\u017cnym rozstawie sprawia\u0142a problemy i ostatecznie Parlament Wielkiej Brytanii podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o przyj\u0119ciu rozstawu 1435 mm za standardowy w zwi\u0105zku z czym linia GWML by\u0142a etapami w latach 1854-1875 wyposa\u017cana w trzeci\u0105 szyn\u0119, natomiast w latach 1875 &ndash;1892 odbywa\u0142 si\u0119 ruch mieszany taboru normalno i szerokotorowego. Po tym roku zaprzestano eksploatacji taboru szerokotorowego, cho\u0107 po dzi\u015b dzie\u0144 linia ma znacznie szersz\u0105 skrajni\u0119 od pozosta\u0142ych w Wielkiej Brytanii dopuszczaj\u0105c ruch szerszych i d\u0142u\u017cszych wagon&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja sk\u0142ad\u00f3w IEP. Fot. Agility Trains\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja sk\u0142ad\u00f3w IEP. Fot. Agility Trains\" alt=\"Wizualizacja sk\u0142ad\u00f3w IEP. Fot. Agility Trains\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38835\/super_express_hires_external_7agility_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wizualizacja sk\u0142ad\u00f3w IEP, wn\u0119trze klasy pierwszej. Fot. Agility Trains\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja sk\u0142ad\u00f3w IEP, wn\u0119trze klasy pierwszej. Fot. Agility Trains\" alt=\"Wizualizacja sk\u0142ad\u00f3w IEP, wn\u0119trze klasy pierwszej. Fot. Agility Trains\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38835\/super_express__first_intagility_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wizualizacja sk\u0142ad\u00f3w IEP, wn\u0119trze klasy drugiej. Fot. Agility Trains\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja sk\u0142ad\u00f3w IEP, wn\u0119trze klasy drugiej. Fot. Agility Trains\" alt=\"Wizualizacja sk\u0142ad\u00f3w IEP, wn\u0119trze klasy drugiej. Fot. Agility Trains\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38835\/super_express__standard_intagility_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Powi\u0105zana z rozszerzon\u0105 elektryfikacj\u0105 by\u0142a r&oacute;wnie\u017c druga decyzja podj\u0119ta 1 marca 2011 roku. Po d\u0142ugim i burzliwym okresie zdecydowano si\u0119 na realizacj\u0119 Intercity Express Programme (IEP), kt&oacute;ry zak\u0142ada\u0142 zakup nowego taboru dla po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych. Nowe poci\u0105gi maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 obecnie eksploatowane Intercity 125, kt&oacute;re s\u0105 ju\u017c na ko\u0144cu okresu eksploatacji. Pierwotnie w ramach IEP planowano zakupi\u0107 sk\u0142ady spalinowe, dwutrakcyjne oraz elektryczne, jednak w wyniku podj\u0119cia decyzji o elektryfikacji GWML zdecydowano si\u0119 na zam&oacute;wienie sk\u0142ad&oacute;w elektrycznych oraz dwutrakcyjnych. Poniewa\u017c <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=35077\">pierwotna koncepcja poci\u0105g&oacute;w dwutrakcyjnych<\/a> z jedn\u0105 g\u0142owic\u0105 nap\u0119dow\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 du\u017cy silnik spalinowy okaza\u0142a si\u0119 nierealna, wi\u0119c obecnie przewiduje si\u0119, \u017ce sk\u0142ady dwutrakcyjne b\u0119d\u0105 mia\u0142y zabudowane pod ka\u017cdym wagonem ma\u0142e Power Packi maj\u0105ce generowa\u0107 odpowiednio du\u017c\u0105 moc potrzebn\u0105 dla szybkich sk\u0142ad&oacute;w o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h. Dla potrzeb GWML i cz\u0119\u015bciowo WCML ma zosta\u0107 zakupionych oko\u0142o 533 wagon&oacute;w stanowi\u0105cych sk\u0142ady zespolone za 4,5 miliarda funt&oacute;w szterling&oacute;w. Z tego 183 to wagony sk\u0142ad&oacute;w elektrycznych, natomiast 350 dwutrakcyjne. Ju\u017c w 2009 roku jako preferowanego dostawc\u0119 wy\u0142oniono konsorcjum Agility Trains w sk\u0142ad kt&oacute;rego wchodzi Hitachi i John Laing, Hitachi zobowi\u0105za\u0142o si\u0119 do budowy nowego zak\u0142adu produkcyjnego w Newton Aycliffe po\u0142o\u017conym w hrabstwie Durham. Pierwsze poci\u0105gi maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone w 2016 roku. Bardzo interesuj\u0105cym by\u0142o stanowisko UNIFE, czyli organizacji zrzeszaj\u0105cej europejskich producent&oacute;w taboru, gdzie organizacja wskazuje na dopuszczenie do rynku europejskiego producenta z Japonii, cho\u0107 ten drugi kraj stosuje wy\u0142\u0105czno\u015b\u0107 na dostawy taboru kolejowego dla producent&oacute;w krajowych. Oczywi\u015bcie stanowisko UNIFE nie jest nijak wi\u0105\u017c\u0105ce wi\u0119c jedynie pokazuje na nier&oacute;wne traktowanie przedsi\u0119biorstw wp\u0142ywaj\u0105ce na ich si\u0142\u0119 konkurencyjn\u0105.<\/div>\n<div>Po okresie zastoj&oacute;w kolej w Wielkiej Brytanii czeka kolejna wielka zmiana zwi\u0105zana zar&oacute;wno ze znacznym zwi\u0119kszeniem szlak&oacute;w zelektryfikowanych jak r&oacute;wnie\u017c wprowadzenia nowego taboru. Dzia\u0142ania te nie tylko podnios\u0105 komfort podr&oacute;\u017cowania ale r&oacute;wnie\u017c wp\u0142yn\u0105 znacz\u0105co na skr&oacute;cenie czasu jazdy na GWML szacowane na 20 minut. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111851,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19174,19172,1358,19173,980,19094,19085,16958,650],"class_list":["post-111850","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-agility-trains","tag-ecml","tag-elektryfikacja","tag-gwml","tag-hitachi","tag-iep","tag-intercity-125","tag-wcml","tag-wielka-brytania"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zielone \u015bwiat\u0142o dla Intercity Express i dalszej elektryfikacji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zielone \u015bwiat\u0142o dla Intercity Express i dalszej elektryfikacji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po okresie przestoju spowodowanego wyborami parlamentarnymi Wielka Brytania rozpoczyna realizacj\u0119 kolejnego programu modernizacji kolei...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38835\/hpim4900_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/\",\"name\":\"Zielone \u015bwiat\u0142o dla Intercity Express i dalszej elektryfikacji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d7f682ed269e.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-15T14:22:54+00:00\",\"dateModified\":\"2011-03-15T14:22:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d7f682ed269e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d7f682ed269e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zielone \u015bwiat\u0142o dla Intercity Express i dalszej elektryfikacji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zielone \u015bwiat\u0142o dla Intercity Express i dalszej elektryfikacji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zielone \u015bwiat\u0142o dla Intercity Express i dalszej elektryfikacji","og_description":"Po okresie przestoju spowodowanego wyborami parlamentarnymi Wielka Brytania rozpoczyna realizacj\u0119 kolejnego programu modernizacji kolei...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38835\/hpim4900_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/","name":"Zielone \u015bwiat\u0142o dla Intercity Express i dalszej elektryfikacji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d7f682ed269e.jpg","datePublished":"2011-03-15T14:22:54+00:00","dateModified":"2011-03-15T14:22:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d7f682ed269e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d7f682ed269e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zielone-swiatlo-dla-intercity-express-i-dalszej-elektryfikacji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zielone \u015bwiat\u0142o dla Intercity Express i dalszej elektryfikacji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/111850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111850"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}