{"id":111737,"date":"2011-03-08T15:08:38","date_gmt":"2011-03-08T15:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/"},"modified":"2011-03-08T15:08:38","modified_gmt":"2011-03-08T15:08:38","slug":"slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/","title":{"rendered":"\u015al\u0105ski konflikt okiem Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego"},"content":{"rendered":"
Od kilku dni na \u0142amach InfoRail<\/a> informujemy o gro\u017abie likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych w województwie \u015bl\u0105skim. O przyczyny konfliktu i szanse na jego za\u017cegnanie zapytali\u015bmy \u017aród\u0142a, w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim Województwa \u015al\u0105skiego.   <\/div>\n
Karol Wach (InfoRail): Na ile realna jest gro\u017aba likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 obs\u0142ugiwanych w woj. \u015bl\u0105skim przez Przewozy Regionalne?<\/strong><\/div>\n
Witold Trólka (Biuro prasowe Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa \u015al\u0105skiego): Wed\u0142ug wypowiedzi Marsza\u0142ka Adama Matusiewicza „Plany Przewozów Regionalnych dotycz\u0105ce likwidacji 100 poci\u0105gów w województwie to próba wywarcia nacisku na Zarz\u0105d Województwa \u015al\u0105skiego, aby zwi\u0119kszy\u0142 planowane dofinansowanie regionalnych przewozów pasa\u017cerskich z ok. 110 do 160 mln z\u0142”. Jednocze\u015bnie trwaj\u0105 negocjacje (uczestnicz\u0105 w nich Koleje \u015al\u0105skie, Przewozy Regionalne i Urz\u0105d Marsza\u0142kowski) dotycz\u0105ce proponowanego okrojonego rozk\u0142adu jazdy oraz wysoko\u015bci dofinansowania. Dotychczas Przewozy Regionalne mimo wielokrotnych \u017c\u0105da\u0144 Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego nie przedstawi\u0142y satysfakcjonuj\u0105cego uzasadnienia podwy\u017cszenia rocznego dofinansowania o ok. 50 mln z\u0142. <\/div>\n
Niezale\u017cnie od wyników negocjacji, aby ratowa\u0107 od d\u0142ugotrwa\u0142ej zapa\u015bci system przewozów pasa\u017cerskich marsza\u0142ek wystosowa\u0142 do Przewozów Regionalnych propozycj\u0119 przej\u0119cia cz\u0119\u015b\u0107 obs\u0142ugiwanych przez Przewozy po\u0142\u0105cze\u0144. Mia\u0142yby by by\u0107 one obs\u0142ugiwane przez spó\u0142k\u0119 Koleje \u015al\u0105skie, która powinna zadebiutowa\u0107 na torach od 1 czerwca. Zdaniem Adama Matusiewicza, spó\u0142ka, która zgodnie z planami ma obs\u0142ugiwa\u0107 tras\u0119 Gliwice- Katowice- Cz\u0119stochowa powinna da\u0107 sobie rad\u0119 z sukcesywnie zwi\u0119kszaj\u0105c\u0105 si\u0119 liczb\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 (do 50 % po\u0142\u0105cze\u0144 obs\u0142ugiwanych przez PR). <\/div>\n
Przy wprowadzeniu tego modelu obs\u0142ugi Przewozy Regionalne otrzyma\u0142yby ok. 80 mln z\u0142 dotacji, zamiast 100- 110 mln z\u0142 przewidzianych w ramach obowi\u0105zuj\u0105cej do 2012 roku umowy wieloletniej. <\/div>\n
Marsza\u0142ek zapowiedzia\u0142 tak\u017ce, \u017ce jutro (w \u015brod\u0119) podczas zgromadzenia akcjonariuszy PR jako jeden z 16 województw- udzia\u0142owców, b\u0119dzie forsowa\u0142 uchwa\u0142\u0119 zakazuj\u0105c\u0105 spó\u0142ce likwidacj\u0119 jakichkolwiek po\u0142\u0105cze\u0144 w województwie do czasu negocjacji w tej sprawie. <\/div>\n
KW: Czy mo\u017cliwe jest podpisanie umowy rocznej z przewo\u017anikiem?<\/strong><\/div>\n
WT: Tzw. umowa roczna jest zobowi\u0105zaniem stron wynikaj\u0105cym z zapisów ramowej pi\u0119cioletniej umowy, która obowi\u0105zuje do ko\u0144ca 2012 roku. <\/div>\n
Umowa na 2011 r. nie zosta\u0142a jeszcze zawarta. Trwaj\u0105 negocjacje z Przewozami Regionalnymi, gdy\u017c istniej\u0105 znacz\u0105ce rozbie\u017cno\u015bci w kwestii dofinansowania. Województwo \u015al\u0105skie w tym roku w bud\u017cecie zabezpieczy\u0142o na dofinansowanie kolejowych regionalnych przewozów pasa\u017cerskich \u015bwiadczonych przez spó\u0142k\u0119 Przewozy Regionalne kwot\u0119 110 mln z\u0142. Brak umowy nie blokuje wyp\u0142aty pieni\u0119dzy za realizowane na terenie województwa \u015bl\u0105skiego przewozy w formie zaliczek. Przypominamy, Województwo \u015al\u0105skie reprezentowane przez Zarz\u0105d Województwa 19 pa\u017adziernika 2007 roku zawar\u0142o z Przewozami Regionalnymi umow\u0119 wieloletni\u0105 nr 1731\/KT\/2007 o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych w zakresie wykonywania regionalnych kolejowych przewozów pasa\u017cerskich na obszarze województwa \u015bl\u0105skiego w okresie od 01.01.2008 r. do 31.12.2012 r. Województwo \u015al\u0105skie planuje przeznaczy\u0107 na realizacj\u0119 przewozów w okresie obowi\u0105zywania umowy kwot\u0119 nie wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c 510 mln z\u0142. W latach 2008-2010 przekazano na ten cel \u0142\u0105cznie 293 mln z\u0142. Do wykorzystania w latach kolejnych zgodnie z zawart\u0105 umow\u0105 pozostaje ok. 217 mln z\u0142. <\/div>\n
KW: Kiedy wystartuj\u0105 Koleje \u015al\u0105skie?<\/strong><\/div>\n
WT: Spó\u0142ka zako\u0144czy\u0142a starania o uzyskanie wszystkich niezb\u0119dnych certyfikatów zezwalaj\u0105cych na dopuszczenie do ruchu i rozpocz\u0119cie dzia\u0142alno\u015bci w zakresie transportu kolejowego. Zak\u0142ada si\u0119, \u017ce spó\u0142ka Koleje \u015al\u0105skie b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0107 podró\u017cnych na odcinkach Gliwice- Cz\u0119stochowa. W przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0107 po\u0142\u0105czenie Katowic z Mi\u0119dzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach. Warunkiem jest budowa planowanej linii przez PLK. Obecnie rozpatrywane s\u0105 ró\u017cne linie, które w przysz\u0142o\u015bci mog\u0105 by\u0107 obs\u0142ugiwane przez Koleje \u015al\u0105skie. Uwarunkowaniem ich przej\u0119cia do obs\u0142ugi mo\u017ce by\u0107 ilo\u015b\u0107 potrzebnego taboru, a dobór b\u0119dzie si\u0119 odbywa\u0142 przy zastosowaniu kryterium zapotrzebowania, rentowno\u015bci i dost\u0119pno\u015bci alternatywnych \u015brodków transportu. Teraz przed spó\u0142k\u0105 kluczowe negocjacje. Musi si\u0119 porozumie\u0107 z PLK co do wykorzystania torów oraz z Przewozami Regionalnymi w zakresie przej\u0119cia konkretnych po\u0142\u0105cze\u0144 np. na linii Gliwice –Katowice –Cz\u0119stochowa. Najprawdopodobniej spó\u0142ka ruszy na tory od czerwca 2011 roku. <\/div>\n
Je\u017celi Przewozy Regionalne zdecyduj\u0105 si\u0119 cz\u0119\u015bciowo lub ca\u0142o\u015bciowo na przyj\u0119cie propozycji Marsza\u0142ka ( vide pytanie 1) to zakres pracy przewozowej Kolei \u015al\u0105skich mo\u017ce ulec modyfikacji. <\/div>\n
KW: Czy rozpocz\u0119cie realizacji przewozów przez Koleje \u015al\u0105skie b\u0119dzie oznacza\u0142o koniec dzia\u0142alno\u015bci Przewozów Regionalnych w województwie \u015bl\u0105skim?<\/strong><\/div>\n
WT: Taki scenariusz jest nie do przyj\u0119cia. Ze wzgl\u0119du na niespotykan\u0105 w Polsce skal\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 determinowan\u0105 aglomeracyjnie trudno jest mówi\u0107 o samodzielno\u015bci w organizowaniu przewozów regionalnych. Szacuje si\u0119, \u017ce kolej w ramach przewozów regionalnych w województwie \u015bl\u0105skim obs\u0142uguje ok. 24 mln pasa\u017cerów rocznie. Tabor \u015al\u0105skiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych to ok. 160 poci\u0105gów. Problemem jest kondycja spó\u0142ki. Kolejne zimowe ci\u0119cia w rozk\u0142adzie jazdy pokaza\u0142y dotkliwie w praktyce problemy przewo\u017anika. Trudno spiera\u0107 si\u0119 z faktem, i\u017c spó\u0142ka ta obci\u0105\u017cona jest pot\u0119\u017cnym baga\u017cem zad\u0142u\u017cenia, które redukuje jej zdolno\u015b\u0107 kredytow\u0105, obni\u017ca wiarygodno\u015b\u0107 na rynku i utrudnia kontraktowanie. Dodatkowym czynnikiem jest skostnia\u0142a struktura, wiekowy tabor i niezoptymalizowane zatrudnienie. <\/div>\n
G\u0142ównym zadaniem Zarz\u0105du Województwa \u015al\u0105skiego jest wdro\u017cenie dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu prze\u0142amanie dotychczasowego modelu zmonopolizowanego rynku kolejowego w regionie. Dla pasa\u017cerów prze\u0142omem b\u0119dzie debiut na torach spó\u0142ki samorz\u0105dowej Koleje \u015al\u0105skie ze 100% udzia\u0142em Samorz\u0105du Województwa. Spó\u0142ka za\u0142o\u017cona w kwietniu 2010 roku w tym roku zako\u0144czy\u0142a starania o uzyskanie wszystkich niezb\u0119dnych certyfikatów zezwalaj\u0105cych na dopuszczenie do ruchu i rozpocz\u0119cie dzia\u0142alno\u015bci w zakresie transportu kolejowego. Nowa firma b\u0119dzie uzupe\u0142nia\u0107 ofert\u0119 przewozow\u0105 Przewozów Regionalnych. B\u0119dzie funkcjonowa\u0107 na wybranych trasach, dysponuj\u0105c nowoczesnym taborem zakupionym z bud\u017cetu Województwa \u015al\u0105skiego przy udziale \u015brodków unijnych. Dla Przewozów Regionalnych jako monopolisty pojawienie si\u0119 konkurencji oznacza\u0107 b\u0119dzie konieczno\u015b\u0107 prze\u0142amania dotychczasowego modelu funkcjonowania, który jest obiektem krytyki pasa\u017cerów. To tak\u017ce szansa na lepsze reagowanie w sytuacjach kryzysowych na kolei. <\/div>\n
Przy obecnej zapa\u015bci Przewozów Regionalnych mo\u017ce zaistnie\u0107 scenariusz, \u017ce spó\u0142ka Koleje \u015al\u0105skie, która mia\u0142a pierwotnie uzupe\u0142nia\u0107 ofert\u0119 dotychczasowego przewo\u017anika, b\u0119dzie w znacznym stopniu odpowiedzialna za utrzymanie powa\u017cnie zagro\u017conej siatki po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich w regionie. <\/div>\n
KW: Co jest przyczyn\u0105 nieporozumie\u0144 na linii Przewozy Regionalne – województwo \u015bl\u0105skie? Czy chodzi o pieni\u0105dze, je\u015bli tak, jaka jest ró\u017cnica zda\u0144 mi\u0119dzy stronami?<\/strong><\/div>\n
WT: Ró\u017cnica zda\u0144 dotyczy kwoty dofinansowania przewozów w tym roku. Zdaniem \u015al\u0105skiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych planowana kwota dofinansowania –110 mln z\u0142 nie jest w stanie pokry\u0107 deficytu. Wynika on ze wzrostu kosztów, g\u0142ównie dost\u0119pu do torów czy te\u017c energii elektrycznej. Zmala\u0142y wp\u0142ywy z biletów. <\/div>\n
Wg opinii Zarz\u0105du Województwa nie jest mo\u017cliwe, aby wzrost kosztów powodowa\u0142 konieczno\u015b\u0107 podwy\u017cszenia dotychczasowej kwoty dofinansowania a\u017c o ok. 50%. Nale\u017cy zaznaczy\u0107, i\u017c mimo wielokrotnych wniosków Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Przewozy Regionalne nie przedstawi\u0142y szczegó\u0142owych danych uzasadniaj\u0105cych podwy\u017ck\u0119. <\/div>\n
KW: Czy jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wypracowania kompromisu? Mówi si\u0119 o wywieraniu presji na województwie przez Przewozy Regionalne, czy ma to wp\u0142yw na negocjacje?<\/strong><\/div>\n
WT: Obecnie rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 negocjacje (vide pytanie 1), które maj\u0105 doprowadzi\u0107 do kompromisu przed zapowiadanymi ci\u0119ciami od 21 marca. Jest pewne, \u017ce samorz\u0105d województwa nie jest w stanie podwy\u017cszy\u0107 kwoty dofinansowania o 50 mln z\u0142. <\/div>\n
Marsza\u0142ek województwa stoi na stanowisku, \u017ce efektem powinna by\u0107 jak najdalej id\u0105ca minimalizacja strat dla pasa\u017cerów wynikaj\u0105ca z postulatów Przewozów Regionalnych. <\/div>\n
KW. Czy dzi\u015b mo\u017cemy mówi\u0107 ju\u017c o konkretnych zmianach rozk\u0142adu jazdy? <\/strong><\/div>\n
WT: Blisko miesi\u0105c temu Przewozy Regionalne przes\u0142a\u0142y propozycje ci\u0119\u0107 w rozk\u0142adzie. Urz\u0105d Marsza\u0142kowski nie uzyska\u0142 jednak ich uzasadnienia finansowego (vide wcze\u015bniejsze pytania). W wypowiedzi dla jednego z portali kolejowych dyrektor Gardo\u0144 stwierdzi\u0142 „Wst\u0119pny zarys mo\u017cliwych ci\u0119\u0107 w rozk\u0142adzie jazdy jest ju\u017c gotowy. Te zmiany zostan\u0105 wprowadzone w terminie do 21 marca. Nie rozwa\u017camy na \u017cadnej z tras zast\u0119powania poci\u0105gów autobusami. Zmiany b\u0119d\u0105 wi\u0119c dotyczy\u0142y likwidacji poci\u0105gów oraz ogranicze\u0144 w terminach kursowania. Najwi\u0119ksze zmiany b\u0119d\u0105 mia\u0142y miejsce na linii Katowice – Wis\u0142a, Rybnik – Cha\u0142upki, Rybnik – Pszczyna – Bielsko-Bia\u0142a, a tak\u017ce Bytom – Gliwice. Na innych liniach tak\u017ce b\u0119d\u0105 zmiany, ale w mniejszym zakresie – podkre\u015bli\u0142 Gardo\u0144. Jest prawdopodobne, \u017ce w wyniku negocjacji pierwotne propozycje ci\u0119\u0107 mog\u0105 ulec zmianie. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111738,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1840,538],"class_list":["post-111737","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-przewozy-regionalne","tag-slask"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u015al\u0105ski konflikt okiem Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u015al\u0105ski konflikt okiem Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od kilku dni na \u0142amach InfoRail informujemy o gro\u017abie likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych w województwie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/\",\"name\":\"\u015al\u0105ski konflikt okiem Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d76395e063bc.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-08T15:08:38+00:00\",\"dateModified\":\"2011-03-08T15:08:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d76395e063bc.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d76395e063bc.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u015al\u0105ski konflikt okiem Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u015al\u0105ski konflikt okiem Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u015al\u0105ski konflikt okiem Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego","og_description":"Od kilku dni na \u0142amach InfoRail informujemy o gro\u017abie likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych w województwie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/","name":"\u015al\u0105ski konflikt okiem Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d76395e063bc.jpg","datePublished":"2011-03-08T15:08:38+00:00","dateModified":"2011-03-08T15:08:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d76395e063bc.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d76395e063bc.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaski-konflikt-okiem-urzedu-marszalkowskiego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u015al\u0105ski konflikt okiem Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/111737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111737"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}