{"id":111731,"date":"2011-03-08T12:03:12","date_gmt":"2011-03-08T12:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/"},"modified":"2011-03-08T12:03:12","modified_gmt":"2011-03-08T12:03:12","slug":"350-km-h-po-linii","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/","title":{"rendered":"350 km\/h po linii"},"content":{"rendered":"<div>Do ko\u0144ca roku rz\u0105d ma otrzyma\u0107 propozycj\u0119 przebiegu linii kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, zatwierdzon\u0105 przez nadzoruj\u0105c\u0105 projekt sp&oacute;\u0142k\u0119 PKP Polskie Linie Kolejowe &ndash;poinformowa\u0142 PAP w pi\u0105tek Konrad Gaw\u0142owski, zast\u0119pca dyrektora Centrum Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci w PKP PLK. Planowana linia du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, tzw. linia Y, ma prowadzi\u0107 z Warszawy do \u0141odzi, a p&oacute;\u017aniej rozdzieli\u0107 si\u0119 na dwie odnogi &#8211; do Poznania i Wroc\u0142awia. Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 mog\u0142y po niej jecha\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 350 km\/godz. Wed\u0142ug wylicze\u0144 kolejarzy, przejazd z Warszawy do \u0141odzi szybkim poci\u0105giem zajmie 35 minut, a nie jak obecnie 1 godz. 30 min. (w czasie, gdy nie ma remont&oacute;w);ze stolicy do Poznania podr&oacute;\u017cni b\u0119d\u0105 jecha\u0107 1 godz. 35 min., a do Wroc\u0142awia 1 godz. 40 min. (teraz &#8211; 3 godz. i 5 godz.). Linia powinna by\u0107 gotowa oko\u0142o 2020 r., a jej budowa ma kosztowa\u0107 ok. 20 mld z\u0142. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Planowana linia du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, tzw. linia Y, ma prowadzi\u0107 z Warszawy do \u0141odzi, a p\u00f3\u017aniej rozdzieli\u0107 si\u0119 na dwie odnogi - do Poznania i Wroc\u0142awia. Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 mog\u0142y po niej jecha\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 350 km\/godz. (foto K. Wach)\"><img decoding=\"async\" title=\"Planowana linia du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, tzw. linia Y, ma prowadzi\u0107 z Warszawy do \u0141odzi, a p\u00f3\u017aniej rozdzieli\u0107 si\u0119 na dwie odnogi - do Poznania i Wroc\u0142awia. Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 mog\u0142y po niej jecha\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 350 km\/godz. (foto K. Wach)\" alt=\"Planowana linia du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, tzw. linia Y, ma prowadzi\u0107 z Warszawy do \u0141odzi, a p\u00f3\u017aniej rozdzieli\u0107 si\u0119 na dwie odnogi - do Poznania i Wroc\u0142awia. Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 mog\u0142y po niej jecha\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 350 km\/godz. (foto K. Wach)\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/38674\/pkp_ic_es_64_f4151_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Obecnie trwa opracowywanie studium wykonalno\u015bci dla tej inwestycji. W ramach konsultacji spo\u0142ecznych kolejarze spotykaj\u0105 si\u0119 z przedstawicielami w\u0142adz lokalnych i organizacji zainteresowanych tras\u0105 szybkich kolei. Takie spotkanie odby\u0142o si\u0119 w pi\u0105tek w Warszawie i by\u0142o po\u015bwi\u0119cone przebiegowi linii przez woj. mazowieckie. <\/div>\n<div>Jak wyja\u015bni\u0142 Gaw\u0142owski, wykonawca studium wykonalno\u015bci ma przedstawi\u0107 PKP PLK szczeg&oacute;\u0142owe propozycje ostatecznego przebiegu linii w pa\u017adzierniku. Oceni\u0142, \u017ce PKP PLK mo\u017ce oceni\u0107 zaproponowane warianty i zaakceptowa\u0107 jeden z nich do listopada. P&oacute;\u017aniej wybrany przebieg trafi do akceptacji do Rady Ministr&oacute;w. <\/div>\n<div>Konsorcjum na czele z firm\u0105 Ingenieria IDOM Internacional z Hiszpanii, kt&oacute;re przygotowuje studium wykonalno\u015bci, rozpatruje trzy warianty przebiegu linii. Ka\u017cdy z nich bierze pod uwag\u0119 przebieg przez \u0141&oacute;d\u017a i odnog\u0119 omijaj\u0105c\u0105 to miasto, \u017ceby poci\u0105gi, kt&oacute;re nie zatrzymuj\u0105 si\u0119 w \u0141odzi nie musia\u0142y przez ni\u0105 przeje\u017cd\u017ca\u0107. Dwa z trzech wariant&oacute;w przewiduj\u0105 omini\u0119cie jeziora Jeziorsko w woj. \u0142&oacute;dzkim jednocze\u015bnie od p&oacute;\u0142nocy i po\u0142udnia, a jeden proponuje omini\u0119cie tylko od po\u0142udnia. Warianty r&oacute;\u017cni\u0105 si\u0119 te\u017c mi\u0119dzy sob\u0105 d\u0142ugo\u015bci\u0105 linii &#8211; r&oacute;\u017cnice si\u0119gaj\u0105 ok. 20 km. <\/div>\n<div>Gaw\u0142owski wyja\u015bnia\u0142 na spotkaniu, \u017ce przez wojew&oacute;dztwo mazowieckie linia ma by\u0107 poprowadzona jak najbli\u017cej powstaj\u0105cej autostrady A2. Jak wyja\u015bniali przedstawiciele wykonawcy studium, planowany przebieg koliduje m.in. z trasami migracji zwierz\u0105t, zabytkowym pa\u0142acem Soba\u0144skich w Guzowie, gdzie podczas drugiej wojny \u015bwiatowej Adolf Hitler wyda\u0142 bankiet z okazji kapitulacji Warszawy, rezerwatem w Wolicy oraz z\u0142o\u017cami piask&oacute;w kwarcowych Domaniew. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Po wybudowaniu trasy Y poci\u0105gi b\u0119d\u0105 kursowa\u0142y z pr\u0119dko\u015bci\u0105 350 km\/h (foto K. Wach)\"><img decoding=\"async\" title=\"Po wybudowaniu trasy Y poci\u0105gi b\u0119d\u0105 kursowa\u0142y z pr\u0119dko\u015bci\u0105 350 km\/h (foto K. Wach)\" alt=\"Po wybudowaniu trasy Y poci\u0105gi b\u0119d\u0105 kursowa\u0142y z pr\u0119dko\u015bci\u0105 350 km\/h (foto K. Wach)\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/38674\/dsc07837_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Eksperci wykazuj\u0105 te\u017c, \u017ce wybudowanie linii szybkiej kolei tu\u017c obok autostrady b\u0119dzie silnie oddzia\u0142ywa\u0142o na \u015brodowisko, poniewa\u017c obie trasy trzeba b\u0119dzie ogrodzi\u0107, a to utrudni migracj\u0119 zwierz\u0105t. <\/div>\n<div>Problemem jest te\u017c podprowadzenie linii do Warszawy &#8211; w okolicy w\u0119z\u0142a komunikacyjnego w Konotopie. S\u0105 ju\u017c tam inne drogi i konwencjonalna linia kolejowa oraz planowana jest autostrada. <\/div>\n<div>Przedstawiciel IDOM Enrique Rico zapewni\u0142, \u017ce konsorcjum pracuj\u0105c nad przebiegiem linii bierze pod uwag\u0119 korytarz o szeroko\u015bci 10 km. 'Umo\u017cliwia nam to pewn\u0105 elastyczno\u015b\u0107 i mo\u017cliwo\u015b\u0107 omijania zabytk&oacute;w i obszar&oacute;w cennych przyrodniczo&#8217; &ndash;powiedzia\u0142 PAP. Zapewni\u0142, \u017ce konsorcjum b\u0119dzie szuka\u0107 takiego przebiegu trasy, by by\u0142 jak najmniej szkodliwy dla \u015brodowiska.<\/div>\n<div>Z plan&oacute;w przedstawionych przez PKP PLK ciesz\u0105 si\u0119 tak\u017ce w Ma\u0142opolsce. Wyodr\u0119bnione przez PLK zadania modernizacyjne obejmuj\u0105 odcinki Grodzisk Mazowiecki &ndash;Zawiercie, G&oacute;ra W\u0142odowska\/Zawiercie &ndash;Katowice, odga\u0142\u0119zienie CMK do Krakowa na linii W\u0142oszczowa\/Psary\/G&oacute;ra W\u0142odowska &ndash;Krak&oacute;w, a tak\u017ce odcinki Katowice &ndash;Zwardo\u0144 &ndash;granica pa\u0144stwa. Na zmodernizowanych lub nowowybudowanych odcinkach poci\u0105gi mog\u0142yby osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 od 200 do 300 km na godzin\u0119. W efekcie realizacji tych prac czas przejazdu na wybranych odcinkach zosta\u0142by skr&oacute;cony nawet o 50%. W ramach przewidywanych prac planowana jest tak\u017ce budowa przejazd&oacute;w dwupoziomowych, przej\u015b\u0107 dla zwierz\u0105t i punkt&oacute;w odczyszczania wody.<\/div>\n<div>Wed\u0142ug plan&oacute;w PLK obejmuj\u0105ce Ma\u0142opolsk\u0119 odcinki kolei wysokich pr\u0119dko\u015bci mog\u0142yby by\u0107 realizowane po uko\u0144czeniu prac nad lini\u0105 Y umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 przejazdy najszybszych poci\u0105g&oacute;w z Warszawy do Wroc\u0142awia i Poznania. W dalszej kolejno\u015bci planowane jest po\u0142\u0105czenie nowej linii Y z Centraln\u0105 Magistral\u0105 Kolejow\u0105 i modernizacja odcink&oacute;w CMK do Krakowa, Katowic i granicy pa\u0144stwa. Realizacja zada\u0144 inwestycyjnych dotycz\u0105cych szybkiej kolei dla Ma\u0142opolski mog\u0142aby si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 ok. 2020 roku.<\/div>\n<div>Jak zwr&oacute;ci\u0142 uwag\u0119 Kazimierz Barczyk, Polskie Linie Kolejowe powinny precyzyjnie okre\u015bli\u0107 \u017ar&oacute;d\u0142a finansowania planowanych inwestycji, uwzgl\u0119dniaj\u0105c dost\u0119pne fundusze unijne i za\u0142o\u017cenia europejskich korytarzy transportowych. Bogus\u0142aw M\u0105sior zwr&oacute;ci\u0142 uwag\u0119, \u017ce Polska sta\u0142a si\u0119 europejsk\u0105 enklaw\u0105 pozbawion\u0105 szybkich kolei, kt&oacute;re rozwijane s\u0105 nawet w Afryce, co uwypukla zapa\u015b\u0107 kolei unaocznion\u0105 przez problem dewastacji linii kolejowych, tak\u017ce w Ma\u0142opolsce na odcinku Krak&oacute;w &ndash;Sucha Beskidzka &#8211; \u017bywiec.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111732,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2996,36,100],"class_list":["post-111731","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-kdp","tag-linia","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>350 km\/h po linii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"350 km\/h po linii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Do ko\u0144ca roku rz\u0105d ma otrzyma\u0107 propozycj\u0119 przebiegu linii kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, zatwierdzon\u0105 przez...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/38674\/pkp_ic_es_64_f4151_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/\",\"name\":\"350 km\/h po linii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d760cf0e9aa3.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-08T12:03:12+00:00\",\"dateModified\":\"2011-03-08T12:03:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d760cf0e9aa3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d760cf0e9aa3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"350 km\/h po linii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"350 km\/h po linii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"350 km\/h po linii","og_description":"Do ko\u0144ca roku rz\u0105d ma otrzyma\u0107 propozycj\u0119 przebiegu linii kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, zatwierdzon\u0105 przez...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/38674\/pkp_ic_es_64_f4151_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/","name":"350 km\/h po linii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d760cf0e9aa3.jpg","datePublished":"2011-03-08T12:03:12+00:00","dateModified":"2011-03-08T12:03:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d760cf0e9aa3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d760cf0e9aa3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/350-km-h-po-linii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"350 km\/h po linii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/111731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111731"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}