{"id":111707,"date":"2011-03-07T15:52:38","date_gmt":"2011-03-07T15:52:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/"},"modified":"2011-03-07T15:52:38","modified_gmt":"2011-03-07T15:52:38","slug":"nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/","title":{"rendered":"Nowa generacja rosyjskich lokomotyw elektrycznych"},"content":{"rendered":"
Wraz z prototypami nowej generacji lokomotyw elektrycznych koleje rosyjskie R\u017bD wchodz\u0105 w ko\u0144cow\u0105 faz\u0119 programu wdra\u017cania nowoczesnej technologii w transporcie kolejowym.<\/div>\n
Rosja jeszcze w du\u017cej mierze czerpie z wcze\u015bniejszych socjalistycznych wzorów i cho\u0107 w niektórych przypadkach takie podej\u015bcie mo\u017ce by\u0107 nieefektywne to akurat w przypadku du\u017cej spó\u0142ki kolejowej ma to swoje zalety. Bowiem R\u017bD przyj\u0119\u0142o dwuetapowy proces modernizacji swojego parku taborowego, który przewidywa\u0142 stopniowe wprowadzanie nowych rozwi\u0105za\u0144. Szerzej o tym programie pisali\u015bmy tutaj<\/a>. W przypadku lokomotyw elektrycznych obejmowa\u0142 on stopniowe przechodzenie z technologii pochodz\u0105cych jeszcze z ZSRR, poprzez stopniowe unowocze\u015bnianie konstrukcji oraz przechodzenie przez rozruch tyrystorowy i silniki pr\u0105du sta\u0142ego do falowników i silników asynchronicznych pr\u0105du przemiennego. Cz\u0119\u015bci\u0105 programu by\u0142o równie\u017c przywrócenie w Rosji produkcji lokomotyw elektrycznych na pr\u0105d sta\u0142y, poniewa\u017c zak\u0142ad specjalizuj\u0105cy si\u0119 w ich konstrukcji znalaz\u0142 si\u0119 na Ukrainie. Wraz z wyprodukowaniem pierwszych prototypowych lokomotyw EP20 oraz 2ES10 program ten wchodzi w finaln\u0105 faz\u0119.<\/div>\n
\"Pierwotna<\/a> \"Prototypowa<\/a><\/div>\n
Lokomotywa EP20 zosta\u0142a zaprojektowana i wykonana w koncernie Transmaszholding, a dok\u0142adniej w zak\u0142adach NEWZ<\/a> jako efekt zamówienia na dostaw\u0119 200 lokomotyw w latach 2012-20. Wizualizacje nowych maszyn by\u0142y dost\u0119pne ju\u017c od dosy\u0107 dawna, jednak pod tym wzgl\u0119dem efekt wizualny mocno rozczarowuje. Ma\u0142o spójna stylistyka czy wystaj\u0105ce poza pud\u0142o szafy techniczne pokazuj\u0105, \u017ce mamy do czynienia z powstaj\u0105cym latami prototypem, gdzie w toku ewolucji zmieniali si\u0119 poddostawcy. Zw\u0142aszcza ten ostatni czynnik mia\u0142 du\u017ce znaczenie, poniewa\u017c po przej\u0119ciu udzia\u0142ów w koncernie Transmaszholding przez koncern Alstom we wn\u0119trzu zasz\u0142a dosy\u0107 du\u017ca „rewolucja”i pojawi\u0142o si\u0119 wiele komponentów nowego w\u0142a\u015bciciela. Oczywi\u015bcie odbi\u0142o si\u0119 to dosy\u0107 niekorzystnie na wygl\u0105dzie, jednak dosy\u0107 pozytywnie na nowoczesno\u015bci zastosowanych rozwi\u0105za\u0144. Lokomotywa ma d\u0142ugo\u015b\u0107 22,5 m, gabaryty mieszcz\u0105ce si\u0119 w skrajni szerokotorowej, uk\u0142ad osi Bo’Bo’Bo’i jest przystosowana do eksploatacji na torze o szeroko\u015bci 1520 mm. Przy stosunkowo du\u017cych gabarytach maszyna ma mas\u0119 w\u0142asn\u0105 129 ton, czyli naciski na o\u015b w granicach 21,5 t. Dzi\u0119ki zastosowaniu nowoczesnej aparatury trakcyjnej oraz silników asynchronicznych pr\u0105du przemiennego maszyna generuje 7,2 MW mocy godzinowej lub 6 MW mocy ci\u0105g\u0142ej. To pozwala na ci\u0105gni\u0119cie poci\u0105gów pasa\u017cerskich z\u0142o\u017conych z 24 wagonów z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 160 km\/h lub 17 wagonów z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 200 km\/h. Dla porównania maszyna serii przej\u015bciowej EP1M (z silnikami pr\u0105du sta\u0142ego) umo\u017cliwia\u0142a ci\u0105gni\u0119cie 19 wagonów z pr\u0119dko\u015bci\u0105 140 km\/h. Seria EP20 zosta\u0142a wykonana jako dwunapi\u0119ciowa (3 kV DC oraz 25 kV 50 Hz AC), dzi\u0119ki czemu jej wykorzystanie na trasach przebiegaj\u0105cych przez ró\u017cne systemy zasilania ma pozwoli\u0107 na znaczne skrócenie czasu jazdy poci\u0105gów pasa\u017cerskich. W zwi\u0105zku z tym maszyna ma zabudowane 4 pantografy –po dwa dla ka\u017cdego systemu zasilania. Na bazie serii EP20 ma powsta\u0107 docelowa rodzina lokomotyw elektrycznych koncernu Transmaszholding, która b\u0119dzie obejmowa\u0142a maszyny dwunapi\u0119ciowe, oraz jednonapi\u0119ciowe jak równie\u017c warianty pasa\u017cerskie i towarowe z dost\u0119pno\u015bci\u0105 uk\u0142adu osi Bo’Bo’, Bo’Bo’Bo’, Bo’Bo’+Bo’Bo’oraz Bo’Bo’Bo’+ Bo’Bo’Bo’. Lokomotywy z nowej serii zast\u0105pi\u0105 w produkcji maszyny przej\u015bciowe (z silnikami pr\u0105du sta\u0142ego) rozpoznawane za pomoc\u0105 symbolu K. Warto o tym pami\u0119ta\u0107, poniewa\u017c lokomotywy EP2K b\u0119d\u0105 zupe\u0142nie inne od EP2 czy te\u017c lokomotywy 2ES5K b\u0119d\u0105 zupe\u0142nie inne od nowej generacji 2ES5.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Drugim elementem programu unowocze\u015bniania floty R\u017bD po\u0142\u0105czonej z unowocze\u015bnianiem przemys\u0142u jest lokomotywa towarowa 2ES10, która zosta\u0142a wyprodukowana przez grup\u0119 Sinara w zak\u0142adzie Уральскиелокомотивы(Uralskie lokomotiwy) po\u0142o\u017conym niedaleko Jekaterynburga (dawniej Swierd\u0142owsk) przy wspó\u0142pracy z koncernem Siemens. Lokomotywa o bardzo wymownej nazwie ГРАНИТ(Granit) jest przeznaczona do przewozów towarowych, natomiast stylistycznie mo\u017cna j\u0105 uzna\u0107 za „wyciosan\u0105 z granitu”. Cho\u0107 ju\u017c wcze\u015bniejsza generacja 2ES6 nie grzeszy\u0142a urod\u0105, to w przypadku 2ES10 mamy do czynienia z jeszcze „ci\u0119\u017csz\u0105”stylistyk\u0105. Jednak pomijaj\u0105c wzgl\u0119dy estetyczne nowa lokomotywa gar\u015bciami czerpie z do\u015bwiadczenia koncernu Siemens, dzi\u0119ki czemu maszyna o uk\u0142adzie osi Bo’Bo’+Bo’Bo’dysponuje moc\u0105 godzinn\u0105 8,8 MW i ci\u0105g\u0142\u0105 8,4 MW. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 obu sekcji wynosi 34 metry co przy masie 249 ton daje naciski na o\u015b w granicach 31 ton! Te parametry w po\u0142\u0105czeniu z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 120 km\/h maj\u0105 pozwoli\u0107 na ci\u0105gni\u0119cie przez jedn\u0105 maszyn\u0119 poci\u0105gów o masie nawet 10 000 ton. Maszyny 2ES10 s\u0105 przeznaczone do pracy pod zasianiem 3 kV pr\u0105du sta\u0142ego i maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 w eksploatacji maszyny WL11. R\u017bD zakontraktowa\u0142o dostaw\u0119 221 lokomotyw 2ES10 z dostaw\u0105 w latach 2011-16. W mi\u0119dzyczasie Sinara dalej produkuje maszyny 2ES6, tak\u017ce na zasilanie 3 kV DC, jednak z silnikami pr\u0105du sta\u0142ego (jest to wi\u0119c seria przej\u015bciowa). W 2010 roku dostarczono 83 lokomotywy 2ES6, natomiast w 2011 roku zostanie wyprodukowane kolejne 90 lokomotyw tego typu.<\/div>\n
Wprowadzenie do produkcji lokomotyw nowej generacji zwiastuje szybki finisz programu modernizacji parku taborowego R\u017bD, gdzie w systematyczny sposób zarówno przewo\u017anik jak i zak\u0142ady produkcyjne przesz\u0142y ze stosowania przestarza\u0142ej techniki do w pe\u0142ni nowoczesnych pojazdów. Jedyne o czym w tym programie zapomniano to estetyka, która w sytuacji konkurencji odgrywa rosn\u0105c\u0105 rol\u0119. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111708,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[18800,18233,1068,18982,17353,522,3060,843,18324,16014],"class_list":["post-111707","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-2es10","tag-2es6","tag-alstom","tag-ep20","tag-newz","tag-rosja","tag-rzd","tag-siemens","tag-sinara","tag-transmaszholding"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowa generacja rosyjskich lokomotyw elektrycznych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowa generacja rosyjskich lokomotyw elektrycznych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wraz z prototypami nowej generacji lokomotyw elektrycznych koleje rosyjskie R\u017bD wchodz\u0105 w ko\u0144cow\u0105 faz\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38657\/ep20_rzd_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/\",\"name\":\"Nowa generacja rosyjskich lokomotyw elektrycznych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d74f136d1a1d.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-07T15:52:38+00:00\",\"dateModified\":\"2011-03-07T15:52:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d74f136d1a1d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d74f136d1a1d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowa generacja rosyjskich lokomotyw elektrycznych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowa generacja rosyjskich lokomotyw elektrycznych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowa generacja rosyjskich lokomotyw elektrycznych","og_description":"Wraz z prototypami nowej generacji lokomotyw elektrycznych koleje rosyjskie R\u017bD wchodz\u0105 w ko\u0144cow\u0105 faz\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38657\/ep20_rzd_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/","name":"Nowa generacja rosyjskich lokomotyw elektrycznych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d74f136d1a1d.jpg","datePublished":"2011-03-07T15:52:38+00:00","dateModified":"2011-03-07T15:52:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d74f136d1a1d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d74f136d1a1d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-rosyjskich-lokomotyw-elektrycznych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowa generacja rosyjskich lokomotyw elektrycznych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/111707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}