{"id":111613,"date":"2011-03-01T14:46:00","date_gmt":"2011-03-01T14:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/"},"modified":"2011-03-01T14:46:00","modified_gmt":"2011-03-01T14:46:00","slug":"grecka-kolej-na-krawedzi","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/","title":{"rendered":"Grecka kolej na kraw\u0119dzi"},"content":{"rendered":"
Po latach \u017cycia ponad stan finansowanego z kredytów Grecja znalaz\u0142a si\u0119 w fatalnej sytuacji finansowej, wr\u0119cz nale\u017cy powiedzie\u0107, \u017ce znalaz\u0142a si\u0119 w pozycji bankruta. Ostatecznie przed og\u0142oszeniem bankructwa Grecj\u0119 uratowa\u0142a finansowa interwencja UE, która jednak jest obwarowana du\u017cym pakietem reform koniecznych do wprowadzenia. Oczywi\u015bcie program ci\u0119\u0107 bud\u017cetowych wywo\u0142a\u0142 publiczne niezadowolenie i szereg protestów, jednak nas najbardziej interesuje sytuacja kolei w tym kraju. Niestety pa\u0144stwowa kolej dzia\u0142a\u0142a równie kreatywnie co ca\u0142e pa\u0144stwo, wi\u0119c i tutaj mamy bardzo g\u0142\u0119boki kryzys. Ju\u017c od wielu lat nie by\u0142o tajemnic\u0105, \u017ce Grecja uprawia\u0142a „kreatywn\u0105 ksi\u0119gowo\u015b\u0107”i sztucznie poprawia\u0142a swoje wyniki, natomiast UE przymyka\u0142a na to oko, poniewa\u017c Grecja stanowi jeden z filarów jej utworzenia. Niestety przyzwolenie na „podrasowywanie”wyników w skali krajowej prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na przyzwolenie do podobnych dzia\u0142a\u0144 na mniejsz\u0105 skal\u0119. W efekcie po kilku latach „prosperity”nast\u0105pi\u0142o dramatyczne otrze\u017awienie.<\/div>\n
\"Fot.<\/a><\/div>\n
Z dnia na dzie\u0144 nie tylko Grecja ale równie\u017c Koleje Greckie obudzi\u0142y si\u0119 „z r\u0119k\u0105 w nocniku”. W 2007 roku wype\u0142niono wymagania I Pakietu Kolejowego dotycz\u0105ce rozdzielenia infrastruktury od przewo\u017anika, w efekcie czego obecnie w Grecji istniej\u0105 dwie pa\u0144stwowe spó\u0142ki. Pierwsz\u0105 jest ΟργανισμόςΣιδηροδρόμωνΕλλάδος<\/em> (Ο.Σ.Ε.) czyli Organizacja Kolei Greckich (OSE), która po podziale jest spó\u0142k\u0105 infrastrukturaln\u0105, natomiast drug\u0105 jest ΤραινΟΣΕΑ.Ε. czyli poci\u0105gi greckiej organizacji kolejowej OSE (TrainOSE). Druga ze spó\u0142ek jest operatorem przewozów pasa\u017cerskich i towarowych. Pierwotnie przyj\u0119to struktur\u0119 holdingow\u0105, gdzie TrainOSE by\u0142o spó\u0142k\u0105 zale\u017cn\u0105 od OSE, jednak w wyniku nacisków UE w 2008 roku spó\u0142ki rozdzielono, cho\u0107 obie s\u0105 nadal w\u0142asno\u015bci\u0105 Skarbu Pa\u0144stwa a dodatkowo TrainOSE nie jest w\u0142a\u015bcicielem taboru, który jest wynajmowany od OSE. Kolej w Grecji sk\u0142ada si\u0119 z 1565 km szlaków o standardowym rozstawie szyn, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 jest niezelektryfikowana, cho\u0107 post\u0119puje elektryfikacja napi\u0119ciem 25 kV 50 Hz. Oprócz tego sie\u0107 kolejowa obejmuje 892 km niezelektryfikowanych szlaków w\u0105skotorowych (o metrowym rozstawie szyn) i oko\u0142o 42 km linii o rozstawie 750 i 600 mm. Jednak g\u0142ówne przewozy s\u0105 wykonywane na liniach normalnotorowych i w metrowym systemie obejmuj\u0105cym Peloponez. <\/div>\n
\"Regionalny<\/a><\/div>\n
Utworzona w 2007 roku spó\u0142ka TrainOSE ju\u017c od samego pocz\u0105tku nie generowa\u0142a d\u0142ugi, które w 2010 roku osi\u0105gn\u0119\u0142y warto\u015b\u0107 700 milionów €(prawie 3 miliardy z\u0142otych)! Zwa\u017cywszy na te sumy zad\u0142u\u017cenie polskich firm przewozowych mo\u017cna uzna\u0107 za znikome w porównaniu z wynikami kolei greckich. W efekcie tak fatalnych wyników przewo\u017anik zosta\u0142 zmuszony do wprowadzenia szeregu oszcz\u0119dno\u015bci, których efektem sta\u0142o si\u0119 niemal ca\u0142kowite wstrzymanie ruchu pasa\u017cerskiego, przy czym ró\u017cne \u017aród\u0142a przedstawiaj\u0105 inn\u0105 skal\u0119 ci\u0119\u0107. W dniu 13 lutego 2011 roku koleje greckie na czas nieokre\u015blony zawiesi\u0142y wszystkie znajduj\u0105ce si\u0119 w rozk\u0142adzie jazdy po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzynarodowe. By\u0142 to ostatni akt ci\u0119\u0107 w rozk\u0142adach jazdy wynikaj\u0105cych z kryzysowej sytuacji nie tylko kolei ale równie\u017c Pa\u0144stwa. Po\u0142\u0105czenia te nie nale\u017ca\u0142y bynajmniej do jakich\u015b szczególnie niezast\u0105pionych, jednak mimo wszystko w jaki\u015b sposób formalnie \u0142\u0105czy\u0142y Grecj\u0119 z s\u0105siadami. W efekcie tego kraj cofn\u0105\u0142 si\u0119 pod tym wzgl\u0119dem wstecz a sytuacja jest wr\u0119cz bezprecedensowa, poniewa\u017c poci\u0105gi te kursowa\u0142y nawet w okresie g\u0142\u0119bokiej dekoniunktury s\u0105siadów. Paradoksem jest, \u017ce taki ruch nast\u0119puje tu\u017c po tym jak Bu\u0142garia sta\u0142a si\u0119 cz\u0142onkiem UE i prowadzi modernizacj\u0119 korytarza do granicy z Grecj\u0105. Jednak odwo\u0142anie tych poci\u0105gów to dopiero pocz\u0105tek „góry lodowej”, poniewa\u017c z ca\u0142ej normalnotorowej sieci kolejowej w Grecji poci\u0105gi pasa\u017cerskie zosta\u0142y praktycznie jedynie na magistralnej linii Ateny –Saloniki oraz w po\u0142\u0105czeniach podmiejskich w Atenach i Salonikach. Poci\u0105gi pasa\u017cerskie pozosta\u0142y równie\u017c na trasach Saloniki –Aleksandropolis i Larisa – Volos. Niewiele lepiej prezentuje si\u0119 sytuacja w odniesieniu do metrowej sieci obs\u0142uguj\u0105cej Peloponez. Tutaj pozosta\u0142y jedynie poci\u0105gi podmiejskie w Patras, Kalamata oraz na linii Katakolon – Pyrgos –Olimpia. Po\u0142\u0105czenia s\u0105 zawieszone jedynie czasowo, cho\u0107 ju\u017c obecnie wiadomo, \u017ce ich powrót b\u0119dzie mo\u017cliwy najwcze\u015bniej w 2013 roku. Pozosta\u0142e trasy zosta\u0142y zast\u0105pione przez po\u0142\u0105czenia autobusowe, których operatorem jest równie\u017c TrainOSE. Te dzia\u0142ania maj\u0105 przynie\u015b\u0107 zmniejszenie rocznej straty z 230 milionów €do 55 milionów €, cho\u0107 wymagania rz\u0105dowe mówi\u0105 o ca\u0142kowitej likwidacji strat operacyjnych, wi\u0119c trwaj\u0105 poszukiwania \u015brodków na pokrycie reszty strat. Dodatkowo program kryzysowy mówi o sprzeda\u017cy 49 % udzia\u0142ów TrainOSE inwestorowi strategicznemu.<\/div>\n
\"Sie\u0107<\/a><\/div>\n
Jednak sytuacja samego przewo\u017anika nie jest najgorsz\u0105 w porównaniu ze spó\u0142k\u0105 infrastrukturaln\u0105 OSE, która w wyniku szeregu nieprzemy\u015blanych dzia\u0142a\u0144 ma obecnie zad\u0142u\u017cenie wynosz\u0105ce a\u017c 10,7 miliarda €(prawie 42 miliardy z\u0142otych)! Dla porównania PKP S.A. ma zad\u0142u\u017cenie „zaledwie”5-6 miliardów z\u0142otych. Oczywi\u015bcie nie jest to podane w celu usprawiedliwienia Polski a jedynie w celu ukazania w jak g\u0142\u0119bokim kryzysie znajduj\u0105 si\u0119 koleje w Grecji. Niestety w przypadku infrastruktury nie by\u0142o innego wyj\u015bcia jak jej odd\u0142u\u017cenie, natomiast zaleg\u0142e zobowi\u0105zania przej\u0105\u0142 Skarb Pa\u0144stwa. Dzi\u0119ki temu dalej b\u0119d\u0105 prowadzone g\u0142ówne inwestycje jak ca\u0142kowita modernizacja z przebudow\u0105 na dwutorowy i pe\u0142n\u0105 elektryfikacj\u0105 korytarza Ateny –Saloniki oraz przebudowa na normalnotorow\u0105 zelektryfikowan\u0105 dwutorow\u0105 magistral\u0119 z Aten do Patra na pó\u0142wyspie Peloponez. Linia ta zast\u0105pi ma\u0142o efektywn\u0105 tras\u0105 w\u0105skotorow\u0105 przez co znacznie poprawi si\u0119 atrakcyjno\u015b\u0107 tej linii zarówno w transporcie pasa\u017cerskim jak i towarowym. Pomimo tego roczne zad\u0142u\u017cenie OSE ma zosta\u0107 zredukowane do 1 miliarda €rocznie, szereg spó\u0142ek zale\u017cnych zostanie scalonych, natomiast ogólnie zwolnienia maj\u0105 obj\u0105\u0107 2300 pracowników.<\/div>\n
\"Najnowszy<\/a><\/div>\n

Z przyk\u0142adu greckiego do Polski p\u0142yn\u0105 dwa sygna\u0142y. Pierwszym z nich jest utrzymywanie stosunkowo ma\u0142ego zad\u0142u\u017cenia spó\u0142ek kolejowych, cho\u0107 z drugiej strony nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce bezkrytyczne produkowanie d\u0142ugów prowadzi do naprawd\u0119 kryzysowych sytuacji i je\u017celi nic si\u0119 nie zmieni równie\u017c Polsce grozi scenariusz grecki. Dlatego ju\u017c obecnie nale\u017cy odpowiednio zreformowa\u0107 kolej (w tym i dokona\u0107 koniecznych zwolnie\u0144) aby unikn\u0105\u0107 takiego scenariusza. Poza tym warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce Grecja dokona\u0142a pe\u0142nego odd\u0142u\u017cenia spó\u0142ki infrastrukturalnej i nadal daje przyzwolenie do zaci\u0105gania du\u017cych po\u017cyczek na modernizacj\u0119 infrastruktury. Jest to bardzo wa\u017cny sygna\u0142 z punktu widzenia Polski, poniewa\u017c infrastruktura mo\u017ce si\u0119 sta\u0107 wa\u017cnym elementem stabilizacji gospodarczej. Bowiem inwestycje w infrastruktur\u0119 generuj\u0105 zatrudnienie i poprawiaj\u0105 wska\u017aniki ekonomiczne kraju, kredyty zaci\u0105gane s\u0105 nie przez Pa\u0144stwo a przez spó\u0142k\u0119 wi\u0119c nie wp\u0142ywaj\u0105 bezpo\u015brednio na d\u0142ug publiczny dzi\u0119ki temu mo\u017cliwe jest „nakr\u0119canie”gospodarki w dobie kryzysu, natomiast w okresie prosperity b\u0119dzie dost\u0119pna warto\u015bciowa infrastruktura cho\u0107 konieczne b\u0119dzie przej\u0119cie d\u0142ugu przez Pa\u0144stwo. Podobnie nale\u017ca\u0142oby post\u0119powa\u0107 w Polsce, gdzie nale\u017cy za\u0142o\u017cy\u0107 ostr\u0105 dyscyplin\u0119 finansow\u0105 dla spó\u0142ek przewozowych, natomiast bardzo lu\u017anie traktowa\u0107 zad\u0142u\u017canie si\u0119 PLK pod k\u0105tem inwestycji infrastrukturalnych. Bowiem znacznie efektywniej jest odd\u0142u\u017ca\u0107 efektywn\u0105 infrastruktur\u0119, ni\u017c ci\u0105gle sp\u0142aca\u0107 zad\u0142u\u017cenie nieefektywnych przewo\u017aników, których efektywno\u015b\u0107 jest mocno ograniczana przez niedoskona\u0142o\u015bci infrastruktury.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111614,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[365,16150,19169],"class_list":["post-111613","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-grecja","tag-ose","tag-trainose"],"acf":[],"yoast_head":"\nGrecka kolej na kraw\u0119dzi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Grecka kolej na kraw\u0119dzi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po latach \u017cycia ponad stan finansowanego z kredytów Grecja znalaz\u0142a si\u0119 w fatalnej sytuacji...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38504\/st_4198_trainose_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/\",\"name\":\"Grecka kolej na kraw\u0119dzi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cf89891bd1.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-01T14:46:00+00:00\",\"dateModified\":\"2011-03-01T14:46:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cf89891bd1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cf89891bd1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Grecka kolej na kraw\u0119dzi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Grecka kolej na kraw\u0119dzi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Grecka kolej na kraw\u0119dzi","og_description":"Po latach \u017cycia ponad stan finansowanego z kredytów Grecja znalaz\u0142a si\u0119 w fatalnej sytuacji...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38504\/st_4198_trainose_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/","name":"Grecka kolej na kraw\u0119dzi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cf89891bd1.jpg","datePublished":"2011-03-01T14:46:00+00:00","dateModified":"2011-03-01T14:46:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cf89891bd1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cf89891bd1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/grecka-kolej-na-krawedzi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Grecka kolej na kraw\u0119dzi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/111613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}