{"id":111393,"date":"2011-02-15T09:50:21","date_gmt":"2011-02-15T09:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/"},"modified":"2011-02-15T09:50:21","modified_gmt":"2011-02-15T09:50:21","slug":"rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/","title":{"rendered":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2010 roku"},"content":{"rendered":"
W 2010 roku zanotowali\u015bmy wzrost dostaw pojazdów kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego. Krajowi przewo\u017anicy odebrali i wprowadzili do ruchu \u0142\u0105cznie 50 jednostek taborowych, w tym wagony, lokomotywy, ezt i szt. W porównaniu z 2009 rokiem, kiedy to dostarczonych zosta\u0142o 17 pojazdów, zanotowano wzrost o 166%. Zauwa\u017cy\u0107 nale\u017cy, i\u017c dostawy nowych pojazdów mo\u017cliwe by\u0142o dzi\u0119ki aktywno\u015bci urz\u0119dów marsza\u0142kowskich, które w znacznej cz\u0119\u015bci finansowa\u0142y ich zakup.  Kolejowy boom na dostawy nowych pojazdów zosta\u0142 tym samym osi\u0105gni\u0119ty nie dzi\u0119ki zakupom przewo\u017aników wywodz\u0105cych si\u0119 z Grupy PKP, ale tym samorz\u0105dowym. Nowe pojazdy pojawi\u0142y si\u0119 w województwach Dolno\u015bl\u0105skim, Lubelskim, Opolskim, Podkarpackim, Pomorskim, Warmi\u0144sko-Mazurskim, Zachodniopomorskim oraz w Warszawie.     <\/div>\n
\"Rynek<\/a>\"SA136<\/a><\/div>\n
Lista rankingowa   <\/strong><\/div>\n
Bezapelacyjnym liderem rynku pojazdów kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego zosta\u0142o w 2010 roku konsorcjum bydgoskiej PESY i ZNTK Mi\u0144sk Mazowiecki. Skoro bowiem ten ostatni podmiot jest w\u0142asno\u015bci\u0105 PESY w niniejszym zestawieniu obaj producenci b\u0119d\u0105 klasyfikowani \u0142\u0105cznie. Przy \u0142\u0105cznych dostawach 50 jednostek taborowych, a\u017c 26 z nich zosta\u0142o wyprodukowanych przez PES\u0118 i ZNTK Mi\u0144sk Mazowiecki. Stanowi to a\u017c 52% udzia\u0142u w rynku. Drugie miejsce w klasyfikacji producentów przypad\u0142o firmie Newag z Nowego S\u0105cza, która w 2010 roku dostarczy\u0142a 10 pojazdów. Daje to \u0142\u0105czny udzia\u0142 w rynku na poziomie 20%. Trzecie miejsce zaj\u0105\u0142 Siemens z dostaw\u0105, dla PKP Intercity, 8 lokomotyw ES64U4. Zamówienie to sprawi\u0142o, \u017ce Siemensowi przypad\u0142o w udziale 16% rynku. Pozosta\u0142e 12% dla Fabryki Pojazdów Szynowych z Poznania, która, tak\u017ce dla PKP Intercity, dostarczy\u0142a 6 wagonów 158A i 159A –po trzy sztuki. <\/div>\n
W porównaniu z rokiem 2009 PESA poprawi\u0142a swój udzia\u0142 w rynku o 12 jednostek taborowych, co daje wzrost o oko\u0142o 46%. Siemens zanotowa\u0142 wzrost o 6 lokomotyw, co stanowi popraw\u0119 o 75%. Wynik -100% zaliczy\u0142 za\u015b Bombardier, który w 2010 nie dostarczy\u0142 \u017cadnych pojazdów na polski rynek. Stuprocentowy skok zanotowa\u0142y natomiast Newag oraz Fabryka Pojazdów Szynowych.  <\/div>\n
\"Husarz<\/a>\"19WE<\/a><\/div>\n
Udzia\u0142 w runku 2010 rok – producenci<\/strong>  <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba dostarczonych pojazdów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1. <\/div>\n<\/td>\n
\n
PESA Bydgoszcz\/ZNTK Mi\u0144sk Maz.<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
52%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag <\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
20%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3. <\/div>\n<\/td>\n
\n
Siemens<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
16%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2. <\/div>\n<\/td>\n
\n
FPS<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 <\/div>\n<\/td>\n
\n
12%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Przewo\u017anicy z nowym taborem<\/strong><\/div>\n
W roku 2010 nowy tabor odebra\u0142o 4 polskich przewo\u017aników. Nale\u017cy jednak w tym miejscu zaznaczy\u0107, i\u017c pojazdy, które zosta\u0142y przekazane do eksploatacji Przewozom Regionalnym zosta\u0142y zakupione z \u015brodków samorz\u0105dów wojewódzkich. To w\u0142a\u015bnie ten przewo\u017anik otrzyma\u0142 do u\u017cytkowania najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 jednostek taborowych –29, co stanowi 58% rynku. Drugie miejsce i 28% rynku dla PKP Intercity, a to za spraw\u0105 8 lokomotyw Siemens ES64U4 i 6 wagonów z FPS. Trzecie miejsce zaj\u0119\u0142a SKM Warszawa, która w 2010 roku wzbogaci\u0142a si\u0119 o 4 jednostki 19WE, dostarczone przez Newag Nowy S\u0105cz. Tym samym udzia\u0142 SKM w rynku wyniós\u0142 8%. Ostatnie miejsce w klasyfikacji przewo\u017aników zaj\u0119\u0142y Koleje Dolno\u015bl\u0105skie, które otrzyma\u0142y od ZNTK Mi\u0144sk Mazowiecki dwa szt SA134. Udzia\u0142 dolno\u015bl\u0105skiego przewo\u017anika w rynku to 6%.     <\/div>\n
\"Wagon<\/a>\"SA135<\/a><\/strong><\/div>\n
Udzia\u0142 w runku 2010 rok –przewo\u017anicy<\/strong> <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przewo\u017anik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba odebranych pojazdów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Od kogo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1. <\/div>\n<\/td>\n
\n
Przewozy Regionalne<\/div>\n<\/td>\n
\n
29<\/div>\n<\/td>\n
\n
PESA\/ZNTK<\/div>\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
58%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2. <\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP Intercity<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
Siemens<\/div>\n
FPS<\/div>\n<\/td>\n
\n
28%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3. <\/div>\n<\/td>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4. <\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
PESA\/ZNTK<\/div>\n<\/td>\n
\n
6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Segment zestawów trakcyjnych (szt, ezt)<\/strong><\/div>\n
W segmencie zestawów trakcyjnych w 2010 roku nowe pojazdy dostarcza\u0142o polskim przewo\u017anikom dwóch producentów. \u0141\u0105cznie by\u0142o to 36 jednostek. PESA\/ZNTK Mi\u0144sk Mazowiecki uzyska\u0142a wynik 26 jednostek, co daje jej zdecydowan\u0105 przewag\u0119 nad konkurentem. Udzia\u0142 holdingu w tym obszarze rynku wyniós\u0142 72,22%. Pozosta\u0142e 27,78% przypad\u0142o Newagowi.<\/div>\n
Segment wagonów <\/strong><\/div>\n
W roku 2010 na polskim rynku pojawi\u0142o si\u0119 6 nowych wagonów. Wszystkie powsta\u0142y w FPS i zosta\u0142y dostarczone PKP Intercity. 100% rynku zatem dla FPS.<\/div>\n
Segment lokomotyw<\/strong><\/div>\n
8 „Husarzy”dla PKP Intercity wystarczy\u0142o Siemensowi na zdobycie 100% polskiego rynku w segmencie lokomotyw. <\/div>\n
Nale\u017cy w tym miejscu zaznaczy\u0107, i\u017c zestawienia nie zawieraj\u0105 epizodycznej przygody polskich przewo\u017aników –PKP Intercity i Przewozów Regionalnych z leasingiem lokomotyw. PKP Intercity w roku 2010 dysponowa\u0142o maszynami Siemens ES64F4 za\u015b Przewozy Regionalne lokomotywami Bombardier TRAXX2E F140 MS oraz, tak jak PKP Intercity Siemens  ES64F4.  <\/div>\n
Tabor w 2010 roku<\/strong><\/div>\n
Na omówione powy\u017cej 48 jednostki trakcyjne sk\u0142ada\u0142y si\u0119 nast\u0119puj\u0105ce pojazdy:<\/div>\n
PESA\/ZNTK<\/strong><\/div>\n
SA133-014 (218M) Przewozy Regionalne (Warmi\u0144sko-Mazurskie)<\/div>\n
SA133-015 (218M) Przewozy Regionalne (Warmi\u0144sko-Mazurskie)<\/div>\n
SA133-016 (218M) Przewozy Regionalne (Warmi\u0144sko-Mazurskie)<\/div>\n
SA133-017 (218M) Przewozy Regionalne (Warmi\u0144sko-Mazurskie)<\/div>\n
SA133-018 (218M) Przewozy Regionalne (Warmi\u0144sko-Mazurskie)<\/div>\n
SA134-015 (218Md) Przewozy Regionalne (Lubelskie)<\/div>\n
SA134-016 (218Md) Przewozy Regionalne (Lubelskie)<\/div>\n
SA134-017 (218Md) Przewozy Regionalne (Lubelskie)<\/div>\n
SA134-018 (218Md) Przewozy Regionalne (Lubelskie)<\/div>\n
SA134-019 (218Md) Przewozy Regionalne (Lubelskie)<\/div>\n
SA135-004 (214Mb) Koleje Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n
SA135-005 (214Mb) Koleje Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n
SA135-006 (214Mb) Koleje Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n
SA135-010 (214Mb) Przewozy Regionalne (Podkarpackie)<\/div>\n
SA135-012 (214Mb) Przewozy Regionalne (Podkarpackie) <\/div>\n
SA136-001 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)              <\/div>\n
SA136-002 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)  <\/div>\n
SA136-003 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)<\/div>\n
SA136-004 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)  <\/div>\n
SA136-005 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)  <\/div>\n
SA136-006 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)  <\/div>\n
SA136-007 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)  <\/div>\n
SA136-008 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)  <\/div>\n
SA136-009 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)  <\/div>\n
SA136-010 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)  <\/div>\n
SA136-011 (219M) Przewozy Regionalne (Zachodniopomorskie)              <\/div>\n
Newag<\/strong><\/div>\n
SA137-001 (220M) Przewozy Regionalne (Pomorskie)<\/div>\n
SA137-002 (220M) Przewozy Regionalne (Pomorskie)<\/div>\n
SA137-003 (220M) Przewozy Regionalne (Opolskie)<\/div>\n
SA138-001 (221M) Przewozy Regionalne (Pomorskie)<\/div>\n
SA138-002 (221M) Przewozy Regionalne (Pomorskie)<\/div>\n
SA138-003 (221M) Przewozy Regionalne (Pomorskie)<\/div>\n
4 sztuki 19WE SKM Warszawa<\/div>\n
Siemens<\/strong><\/div>\n
8 sztuk lokomotyw ES64U4<\/div>\n
Fabryka Pojazdów Szynowych<\/strong><\/div>\n
3 sztuki wagonów 158A   <\/div>\n
3 sztuki wagonów 159A<\/div>\n
\"SA134<\/a>\"SA134<\/a><\/strong><\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
Rok 2010 by\u0142 dla rynku nowych pojazdów kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego rokiem udanym. Co cieszy, kolejny, 2011 rok, zapowiada si\u0119 jeszcze lepiej, a to wszystko g\u0142ównie za spraw\u0105 kolejnych dostaw, które nam si\u0119 szykuj\u0105. Wiemy ju\u017c na pewno, \u017ce na trasy wyje\u017cd\u017ca\u0107 b\u0119d\u0105 nowe Elfy w barwach Kolei \u015al\u0105skich czy Acatusy II w województwie Ma\u0142opolskim. Kontynuowane b\u0119d\u0105 tak\u017ce dostawy szynobusów. Mo\u017cna zatem zaryzykowa\u0107 stwierdzenie, i\u017c w roku 2011 uda si\u0119 pobi\u0107 osi\u0105gni\u0119cie z roku 2010. Wynik 50 jednostek trakcyjnych nie powala na kolana i jest przys\u0142owiow\u0105 kropl\u0105 w morzu potrzeb, jednak pozwala z optymizmem patrze\u0107 w przysz\u0142o\u015b\u0107.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111394,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1078,810,843,1279],"class_list":["post-111393","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-fps","tag-pesa","tag-siemens","tag-zntk-minsk-mazowiecki"],"acf":[],"yoast_head":"\nRynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2010 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2010 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2010 roku zanotowali\u015bmy wzrost dostaw pojazdów kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego. Krajowi przewo\u017anicy odebrali...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/38204\/rynek_kolej_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/\",\"name\":\"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2010 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5a40c4590d7.jpg\",\"datePublished\":\"2011-02-15T09:50:21+00:00\",\"dateModified\":\"2011-02-15T09:50:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5a40c4590d7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5a40c4590d7.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2010 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2010 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2010 roku","og_description":"W 2010 roku zanotowali\u015bmy wzrost dostaw pojazdów kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego. Krajowi przewo\u017anicy odebrali...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/38204\/rynek_kolej_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/","name":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2010 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5a40c4590d7.jpg","datePublished":"2011-02-15T09:50:21+00:00","dateModified":"2011-02-15T09:50:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5a40c4590d7.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5a40c4590d7.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2010-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2010 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/111393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111393"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}