{"id":11134,"date":"2006-12-19T12:35:16","date_gmt":"2006-12-19T12:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=11134"},"modified":"2025-01-09T20:24:20","modified_gmt":"2025-01-09T19:24:20","slug":"informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/","title":{"rendered":"Informacja o potrzebach taborowych Sp\u00f3\u0142ki „Koleje Mazowieckie-KM” sp. z o.o. i mo\u017cliwo\u015bciach ich zaspokojenia"},"content":{"rendered":"
Spó\u0142ka „Koleje Mazowieckie – KM”sp. z o.o. wykonuje pasa\u017cerskie przewozy kolejowe na obszarze województwa mazowieckiego elektrycznymi zespo\u0142ami trakcyjnymi -typu EN-57. Spó\u0142ka u\u017cytkuje 184 takich pojazdów. Ka\u017cdy zespó\u0142 trakcyjny dysponuje 212 miejscami siedz\u0105cymi i 200 miejscami stoj\u0105cymi. U\u017cytkowany tabor jest zlokalizowany w czterech stacjach postojowych, gdzie jest utrzymywany i s\u0105 dokonywane bie\u017c\u0105ce naprawy. Stacje te le\u017c\u0105 na terenie dzia\u0142ania Spó\u0142ki, w tym dwie na terenie Warszawy (stacja Warszawa Grochów i stacja Warszawa Ochota) oraz na stacji T\u0142uszcz odleg\u0142ej od Warszawy o 39 km i stacji Sochaczew odleg\u0142ej od Warszawy o 51 km. Tabor za pomoc\u0105 którego „Koleje Mazowieckie-KM”sp. z o.o. realizuje przewozy jest przestarza\u0142y i nie odpowiada w pe\u0142ni wspó\u0142czesnym standardom \u015brodka transportowego czy oczekiwaniom pasa\u017cerów. \u015aredni wiek u\u017cytkowanego taboru to ponad 18 lat, z czego znaczna cz\u0119\u015b\u0107 zespo\u0142ów trakcyjnych ma ju\u017c powy\u017cej 25 lat. Nale\u017cy jednak podkre\u015bli\u0107, \u017ce u\u017cytkowany tabor w pe\u0142ni odpowiada wymogom w zakresie bezpiecze\u0144stwa podró\u017cowania. Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne wymagaj\u0105 du\u017cych nak\u0142adów na bie\u017c\u0105c\u0105 eksploatacj\u0119, na naprawy okresowe i g\u0142ówne. Na obecn\u0105 chwil\u0119 nie ma mo\u017cliwo\u015bci zast\u0105pienia eksploatowanego taboru innymi, nowszymi pojazdami.  Bardzo kosztowna jest modernizacja. Pomimo tego, w najbli\u017cszych planach Spó\u0142ki „Koleje Mazowieckie – KM”sp. z o.o. jest przewidziana modernizacja ca\u0142ego taboru. Plany modernizacyjne id\u0105 w trzech zasadniczych kierunkach:<\/div>\n
1.        Poprawa stanu technicznego elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych w zakresie ograniczenia czy wyeliminowania awaryjno\u015bci. W tym celu zostan\u0105 m.in. wykonane nast\u0119puj\u0105ce prace:<\/div>\n
– monta\u017c przetwornicy statycznej,<\/div>\n
– monta\u017c spr\u0119\u017carki \u015brubowej zasilanej napi\u0119ciem AC,<\/div>\n
– zamontowanie zmodernizowanych p\u0142ytek steruj\u0105cych wa\u0142em k\u0142akowym,<\/div>\n
– zabudowa pró\u017cniowego wy\u0142\u0105cznika szybkiego,<\/div>\n
– zabudowa ogrzewanej szyby przedniej maszynisty,<\/div>\n
– zamontowanie elektrycznych wycieraczek szyb czo\u0142owych w kabinie <\/div>\n
maszynisty,<\/div>\n
– wymiana wózków nap\u0119dowych i tocznych,<\/div>\n
– zamontowanie z\u0142\u0105cz mi\u0119dzy wagonowych u\u0142atwiaj\u0105cych \u0142\u0105czenie i roz\u0142\u0105czenie <\/div>\n
wagonów,<\/div>\n
– monta\u017c nowej izolacji termicznej i akustycznej pud\u0142a wagonu polegaj\u0105cej <\/div>\n
na zastosowaniu we\u0142ny mineralnej jednostronnie foliowanej i past g\u0142usz\u0105cych, <\/div>\n
– przemieszczenie rur os\u0142onowych przewodów elektrycznych biegn\u0105cych wzd\u0142u\u017c ca\u0142ego zespo\u0142u trakcyjnego z dachu wagonu do wn\u0119trza.<\/div>\n
2. Poprawa stanu wn\u0119trz wagonowych, estetyki dla podniesienia wygody podró\u017cowania i podniesienia jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug przewozowych. W tym celu zostan\u0105 m. in. wymienione siedzenia, kabiny WC, wyk\u0142adzina pod\u0142ogowa, wszystkie elementy aluminiowe wyposa\u017cenia wn\u0119trz na stalowe powlekane lub z tworzyw sztucznych. Zostanie wykonany nowy wystrój wn\u0119trz \u015bcian zaprojektowany z laminatów poliestrowych. B\u0119d\u0105 wymieniane drzwi, okna, ogrzewanie, itd. Zamontowane zostan\u0105 elektroniczne tablice z nazwami relacji poci\u0105gów. Wszystkie elektryczne zespo\u0142y trakcyjne zostan\u0105 pomalowane z zewn\u0105trz farbami poliuretanowymi w barwach Kolei Mazowieckich.<\/div>\n
3. Poprawa stanu bezpiecze\u0144stwa u\u017cytkowanego taboru i podró\u017cowania w zakresie wyeliminowania przypadków zwi\u0105zanych z dewastacj\u0105 taboru, tak w jego wn\u0119trzu jak i z zewn\u0105trz. W tym celu w modernizowanych EZT montowany jest monitoring przy zastosowaniu kamer telewizyjnych zainstalowanych na pok\u0142adach elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych.<\/div>\n
Modernizacja eksploatowanego taboru to jeden z g\u0142ównych aspektów planów inwestycyjnych Spó\u0142ki.<\/div>\n
U\u017cytkowane ilo\u015bci taboru s\u0105 jednak niewystarczaj\u0105ce do pe\u0142nej realizacji aktualnego rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów. Spó\u0142ka wykorzystuje tak\u017ce dodatkowy tabor typu EN 57, który odp\u0142atnie jest udost\u0119pniany przez „PKP Przewozy Regionalne”spó\u0142ka z o.o.<\/div>\n
Potrzeby Spó\u0142ki w tym zakresie s\u0105 du\u017ce i mo\u017cna je podzieli\u0107 wed\u0142ug nast\u0119puj\u0105cych zada\u0144:<\/div>\n
1. Zakup nowych, elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych do prowadzenia ruchu na zelektryfikowanych liniach województwa mazowieckiego.<\/div>\n
Chodzi g\u0142ównie o obs\u0142ug\u0119 poci\u0105gów w takich relacjach jak: Warszawa – Grodzisk Mazowiecki, Warszawa – T\u0142uszcz, Warszawa – Siedlce, Warszawa – Sochaczew, Warszawa – Radom, Warszawa – Nasielsk, Warszaw – Pilawa. Spó\u0142ka planuje stopniowe wprowadzanie nowego taboru. Zosta\u0142 ju\u017c wy\u0142oniony dostawca 10 nowoczesnych EZT. Pierwsze pojazdy pojawi\u0105 si\u0119 na Mazowszu na prze\u0142omie 2007\/2008 roku.<\/div>\n
Taka ilo\u015b\u0107 dodatkowych sk\u0142adów poci\u0105gów b\u0119dzie znacz\u0105cym uzupe\u0142nieniem istniej\u0105cej floty pojazdów trakcyjnych. Jednak w dalszym ci\u0105gu potrzeby taborowe Spó\u0142ki KM nie zostan\u0105 zaspokojone. Do realizacji obecnie obowi\u0105zuj\u0105cego rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów potrzeba 234 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, co oznacza, \u017ce dodatkowe potrzeby taborowe Spó\u0142ki si\u0119gaj\u0105 poziomu 50 sztuk (234-184). Spó\u0142ka „Koleje Mazowieckie – KM”sp. z o.o.  zak\u0142ada sta\u0142\u0105 popraw\u0119 oferty przewozowej m.in. poprzez zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania poci\u0105gów na niektórych liniach, wzmacnianie zestawie\u0144 sk\u0142adów poci\u0105gowych itd..<\/div>\n
2.        Zakup i wprowadzenie do eksploatacji pi\u0119trowych poci\u0105gów typu „push – puli”.<\/div>\n
Ma to na celu:<\/div>\n
– polepszenie obs\u0142ugi przewozów o du\u017cych potokach podró\u017cnych w obr\u0119bie aglomeracji warszawskiej, – uzupe\u0142nienie oferty przewozowej na liniach o du\u017cych potokach podró\u017cnych, szczególnie w godzinach porannego i popo\u0142udniowego szczytu przewozowego, – zwi\u0119kszenie przychodów, -popraw\u0119 stanu po\u0142\u0105cze\u0144 pomi\u0119dzy Warszaw\u0105, a najwi\u0119kszymi miastami województwa mazowieckiego, – uzyskanie bezpo\u015brednich po\u0142\u0105cze\u0144 poci\u0105gami Spó\u0142ki „Koleje Mazowieckie -KM”ze stolicami niektórych o\u015bciennych województw;<\/div>\n
Do realizacji powy\u017cszego potrzebny jest tabor typu „push – puli”. S\u0105 to wagony pi\u0119trowe, ekonomiczne zapewniaj\u0105ce wysoki komfort podró\u017cowania, o du\u017cej pojemno\u015bci. Poci\u0105g typu „push – puli”sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z trzech wagonów pi\u0119trowych ma 360 miejsc siedz\u0105cych.<\/div>\n
Ze wzgl\u0119du na swoje zestawienie (lokomotywa + wagony, gdzie z drugiej strony poci\u0105gu skrajny wagon wyposa\u017cony jest w kabin\u0119 sterownicz\u0105), takie poci\u0105gi nie wymagaj\u0105 na stacjach zwrotnych przy zmianie kierunku jazdy czasoch\u0142onnej i kosztownej pracy manewrowej. Spó\u0142ka „Koleje Mazowieckie – KM”sp. z o.o. planuje wykorzystanie takiego taboru w poci\u0105gach nast\u0119puj\u0105cych relacji:<\/div>\n
– Warszawa – Siedlce,<\/div>\n
– Warszawa – Radom,<\/div>\n
– Warszawa – P\u0142ock,<\/div>\n
– Warszawa – Dzia\u0142dowo<\/div>\n
– Warszawa – Bia\u0142ystok,<\/div>\n
– Warszawa – Lublin,<\/div>\n
 <\/div>\n
Do wykonania przewozów w jednym z ww. wariantów potrzeba 11 sk\u0142adów pi\u0119trowych typu „push – puli”(pchaj – ci\u0105gnij) zestawionych z trzech wagonów ka\u017cdy wraz z lokomotywami typu EU 07 lub nowych lokomotyw. Trwa post\u0119powanie przetargowe na wy\u0142onienie dostawcy taboru.<\/div>\n
2. Zakup i wprowadzenie do eksploatacji na niektórych liniach lub odcinkach linii lekkich pojazdów szynowych tzw. autobusów szynowych.<\/div>\n
Spó\u0142ka „Koleje Mazowieckie – KM”sp. z o.o. potrzebuje do prowadzenia ruchu na liniach o niewielkim potoku podró\u017cnych 20-25 autobusów szynowych. W tej chwili Spó\u0142ka KM dysponuje 11 u\u017cywanymi autobusami szynowymi typu YT-627 i YT-628. U\u017cytkowanie tego typu pojazdów zapewnia dost\u0119p do us\u0142ug kolejowych tam, gdzie ze wzgl\u0119dów ekonomicznych (ma\u0142a frekwencja, niskie przychody, wysokie koszty eksploatacji), uruchomienie klasycznego poci\u0105gu jest niecelowe.<\/div>\n
Spó\u0142ka „Koleje Mazowieckie – KM”sp. z o.o. planuje prowadzi\u0107 ruch poci\u0105gów za pomoc\u0105 autobusów szynowych na nast\u0119puj\u0105cych liniach (odcinkach linii):<\/div>\n
·        T\u0142uszcz – Ostro\u0142\u0119ka,<\/div>\n
·        T\u0142uszcz – Legionowo – Nasielsk – Sierpc,<\/div>\n
·        Siedlce – Czeremcha (teren woj. podlaskiego),<\/div>\n
·        Radom – Drzewica,<\/div>\n
·        Radom – D\u0119blin,<\/div>\n
·        T\u0142uszcz – Ma\u0142kinia,<\/div>\n
·        T\u0142uszcz – Warszawa Gda\u0144ska,<\/div>\n
·        Warszawa Gda\u0144ska – Radzymin<\/div>\n
·        Warszawa – Ok\u0119cie (lotnisko)<\/div>\n
 <\/div>\n
Do realizacji tych zamierze\u0144 potrzebne s\u0105 szynobusy, których pojemno\u015b\u0107 waha si\u0119 w przedziale 120 – 130 miejsc siedz\u0105cych. Spó\u0142ka podejmuje starania o zakup kolejnych 10-15 szynobusów spalinowych.<\/div>\n
Spó\u0142ka KM jest zainteresowana zakupem w 2007 roku szynobusów typu VT-670 na kolejach austriackich lub typu YT-628 na kolejach du\u0144skich. Tabor ten jest stosunkowo nowy bo kilkunastoletni. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 pozyskania takich pojazdów po naprawach rewizyjnych i modernizacji. Cena jednej sztuki szynobusów spalinowych oscyluje wokó\u0142 kwoty 2,5 min z\u0142.  Reasumuj\u0105c, na zakup u\u017cywanych szynobusów w 2007 roku potrzebna jest kwota 30-35 min z\u0142. Tabor taki mo\u017cna pozyska\u0107 najszybciej, za stosunkowo nie du\u017ce \u015brodki i szybko wdro\u017cy\u0107 do eksploatacji.<\/div>\n
Informujemy , \u017ce w I czytaniu projektu bud\u017cetu Województwa Mazowieckiego zaproponowa\u0142em istotne zwi\u0119kszenie wydatków bud\u017cetowych na modernizacj\u0119 i zakup taboru.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11135,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984,61,168,66],"class_list":["post-11134","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-pociag"],"acf":[],"yoast_head":"\nInformacja o potrzebach taborowych Sp\u00f3\u0142ki „Koleje Mazowieckie-KM” sp. z o.o. i mo\u017cliwo\u015bciach ich zaspokojenia - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Informacja o potrzebach taborowych Sp\u00f3\u0142ki „Koleje Mazowieckie-KM” sp. z o.o. i mo\u017cliwo\u015bciach ich zaspokojenia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Spó\u0142ka „Koleje Mazowieckie – KM”sp. z o.o. wykonuje pasa\u017cerskie przewozy kolejowe na obszarze województwa...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T19:24:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4587ce74a20b3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/\",\"name\":\"Informacja o potrzebach taborowych Sp\u00f3\u0142ki „Koleje Mazowieckie-KM” sp. z o.o. i mo\u017cliwo\u015bciach ich zaspokojenia - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4587ce74a20b3.jpg\",\"datePublished\":\"2006-12-19T12:35:16+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T19:24:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4587ce74a20b3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4587ce74a20b3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Informacja o potrzebach taborowych Sp\u00f3\u0142ki „Koleje Mazowieckie-KM” sp. z o.o. i mo\u017cliwo\u015bciach ich zaspokojenia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Informacja o potrzebach taborowych Sp\u00f3\u0142ki „Koleje Mazowieckie-KM” sp. z o.o. i mo\u017cliwo\u015bciach ich zaspokojenia - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Informacja o potrzebach taborowych Sp\u00f3\u0142ki „Koleje Mazowieckie-KM” sp. z o.o. i mo\u017cliwo\u015bciach ich zaspokojenia","og_description":"Spó\u0142ka „Koleje Mazowieckie – KM”sp. z o.o. wykonuje pasa\u017cerskie przewozy kolejowe na obszarze województwa...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T19:24:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4587ce74a20b3.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/","name":"Informacja o potrzebach taborowych Sp\u00f3\u0142ki „Koleje Mazowieckie-KM” sp. z o.o. i mo\u017cliwo\u015bciach ich zaspokojenia - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4587ce74a20b3.jpg","datePublished":"2006-12-19T12:35:16+00:00","dateModified":"2025-01-09T19:24:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4587ce74a20b3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4587ce74a20b3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/informacja-o-potrzebach-taborowych-spolki-koleje-mazowieckie-km-sp-z-o-o-i-mozliwosciach-ich-zaspokojenia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Informacja o potrzebach taborowych Sp\u00f3\u0142ki „Koleje Mazowieckie-KM” sp. z o.o. i mo\u017cliwo\u015bciach ich zaspokojenia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/11134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11134"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}