{"id":111128,"date":"2011-01-31T19:44:14","date_gmt":"2011-01-31T19:44:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/"},"modified":"2011-01-31T19:44:14","modified_gmt":"2011-01-31T19:44:14","slug":"kolejarze-jak-stoczniowcy","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/","title":{"rendered":"Kolejarze jak stoczniowcy?"},"content":{"rendered":"
Publikujemy list Leszka Mi\u0119tka – prezydenta Zwi\u0105zku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce, przewodnicz\u0105cego Bran\u017cy 'Transport’ OPZZ do premiera Donalda Tuska:<\/div>\n
List do Pana premiera ma charakter otwarty, bo pisma i petycje dotychczas sk\u0142adane przez kolejowe zwi\u0105zki zawodowe pozostaj\u0105 bez odpowiedzi i nie ma pewno\u015bci, czy do Pana Premiera docieraj\u0105.<\/div>\n
Ostatnio podj\u0119te decyzje o zabraniu funduszy przeznaczonych na inwestycje w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 i przesuni\u0119ciu ich na drogi, godz\u0105ce w podstawy istnienia i funkcjonowania polskich kolei, wymagaj\u0105 reakcji.<\/div>\n
Decyzje te wyra\u017anie naruszaj\u0105 procedury wykorzystania celowych funduszy europejskich z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko przeznaczonych na kolej w ramach priorytetu 7 –„Transport przyjazny \u015brodowisku”. W przypadku, gdyby nie by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci wykonania projektu z listy podstawowej uruchomi\u0107 si\u0119 powinno projekty z listy rezerwowej. Ewentualne przesuni\u0119cia wymagaj\u0105 stanowiska oceny dokonanej przez beneficjentów projektów, którymi s\u0105 m.in. Polskie Linie Kolejowe, PKP SA i samorz\u0105dy!<\/div>\n
Zaprezentowany w tym przypadku woluntaryzm ekipy Pana Premiera, nie odstaje od niekompetentnej i destrukcyjnej polityki wobec kolei prowadzonej przez obecny rz\u0105d, zagra\u017caj\u0105cej nie tylko dalsz\u0105 degradacj\u0105, ale w konsekwencji likwidacj\u0105 znacznej cz\u0119\u015bci sieci kolejowej w Polsce. Zagra\u017ca ona tak\u017ce budowaniu jednolitego obszaru kolejowego w ramach Unii Europejskiej.<\/div>\n
Problemy polskiej kolei zainicjowa\u0142a ustawa o restrukturyzacji PKP z 8 wrze\u015bnia 2000 roku, wylobbowana przez zagraniczn\u0105 firm\u0119, która doprowadzi\u0142a na skraj ruiny kolej brytyjsk\u0105 i po wyssaniu kapita\u0142ów zbankrutowa\u0142a. Brytyjska reforma w modelu na\u015bladowanym przez Polsk\u0119, doprowadzi\u0142a do tego, \u017ce dotacje do podzielonej kolei po prywatyzacji wzros\u0142y trzykrotnie w stosunku do kolei sprzed reformy. Do tego potrzeba by\u0142o 67 mld funtów na napraw\u0119 kolei i odbudow\u0119 kadr np. maszynistów.<\/div>\n
Rz\u0105d Pana Premiera kontynuuje polityk\u0119 kreowania nierównej konkurencji na rynku przewozowym, przez destruktywne z tego powodu zarz\u0105dzanie polsk\u0105 kolej\u0105. Cho\u0107 konkurencyjno\u015b\u0107 z natury rzeczy jest tu iluzoryczna, bo o dogodnej dla pasa\u017cera porze, b\u0119dzie zawsze jeden poci\u0105g, inne b\u0119d\u0105 za wczesne albo z pó\u017ane. Kolej polsk\u0105 podzielona na dziesi\u0105tki, z litery prawa handlowego samodzielnych spó\u0142ek, a Pana Premiera niewyt\u0142umaczalnie dziwi, \u017ce spó\u0142ki te agresywnie konkuruj\u0105, ze szkod\u0105 dla rynku przewozowego, cho\u0107 przecie\u017c taka jest istota spó\u0142ki prawa handlowego. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 krajów europejskich oddzieli\u0142a tylko ksi\u0119gowo ruch od drogi kolejowej, a konkurencyjne firmy maj\u0105 w odmawia Polskim Liniom Kolejowym mo\u017cliwo\u015b\u0107 kredytowania wk\u0142adów w\u0142asnych, niezb\u0119dnych dla pozyskania \u015brodków unijnych.<\/div>\n
Projektowanie inwestycji utrudnia brak ustawowego uw\u0142aszczenia polskich kolei na przedwojennej w\u0142asno\u015bci tej firmy, zarówno PKP jak i uregulowanej przecie\u017c pa\u0144stwowej w\u0142asno\u015bci kolei, przej\u0119tej po wojnie na ziemiach odzyskanych i stosowane s\u0105 niezasadnie d\u0142ugotrwa\u0142e i kosztowne procedury regulacji w\u0142asno\u015bci.<\/div>\n
Nie wprowadzono ustawowo (analogicznie do budowy dróg i autostrad) specjalnych regulacji w zakresie prawa budowlanego dla inwestycji kolejowych, umo\u017cliwiaj\u0105cych inwestycja na du\u017c\u0105 skal\u0119.<\/div>\n
W ramach braku polityki zrównowa\u017conego rozwoju w Polsce mamy jedne z najwy\u017cszych stawek dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej op\u0142acanych przez przewo\u017aników a w konsekwencji wysokie ceny w transporcie kolejowym i brak mechanizmu równowa\u017cenia mi\u0119dzyga\u0142\u0119ziowej konkurencji w transporcie.<\/div>\n
D\u0142ugookresowa wyniszczaj\u0105ca polityka antyk olejowa podsycana daleko id\u0105c\u0105 liberalizacj\u0105 rynku powoduje bardzo powa\u017cne pogarszanie bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego z uwagi na brak procedur odpowiednich dla sytuacji mno\u017cenia przewo\u017aników.<\/div>\n
Oto kilka przyk\u0142adów:<\/div>\n
– brak regulacji dotycz\u0105cych form zatrudniania maszynistów powoduje, \u017ce maszynista na tzw. samo zatrudnieniu bez \u017cadnej kontroli czasu pracy, mo\u017ce pracowa\u0107 jednocze\u015bnie u wielu przewo\u017aników,<\/div>\n
– swoboda zakupu taboru powoduje, \u017ce na szlakach pasa\u017cerów wo\u017c\u0105 niesprawdzone prototypy w czasie eksploatacji, których dochodzi do zderze\u0144 zara\u017caj\u0105cych \u017cyciu i zdrowiu podró\u017cnych. Brak te\u017c cenowej „korzy\u015bci skali”mo\u017cliwej przy skumulowanych zakupach, w efekcie koszty szkodliwej reformy ponosi pasa\u017cer.<\/div>\n
– brak jednolitych przepisów dotycz\u0105cych obs\u0142ugi i przygotowania taboru oraz obowi\u0105zków pracowników odpowiedzialnych za bezpiecze\u0144stwo ruchu kolejowego stwarza zagro\u017cenie niejednoznaczno\u015bci zachowa\u0144 w krytycznych sytuacjach dla ruchu poci\u0105gów ró\u017cnych podmiotów.<\/div>\n
– dopuszczono do mo\u017cliwo\u015bci obs\u0142ugi przez jednego maszynist\u0119 poci\u0105gów lokomotywami jednokabinowymi, powoduj\u0105c, \u017ce maszynista prowadz\u0105cy poci\u0105g nie widzi szlaku, po którym jedzie (zabudowa silnika zas\u0142ania tory).<\/div>\n
– oszcz\u0119dno\u015bci w procesie eksploatacji powoduj\u0105, \u017ce tabor im starszy tym jest rzadziej serwisowany,<\/div>\n
– brak skutecznej kontroli tworzy pokus\u0119 poprawiania przez przewo\u017aników swojej konkurencyjno\u015bci przez oszcz\u0119dno\u015bci kosztem bezpiecze\u0144stwa ruchu.<\/div>\n
– \u015brednia wieku pracowników odpowiedzialnych za bezpiecze\u0144stwo ruchu kolejowego wynosi oko\u0142o 50 lat a przy braku kolejowego szkolnictwa zawodowego wdra\u017ca si\u0119 zgodnie z trzecim pakietem kolejowym skrócone okresy szkolenia maszynistów.<\/div>\n
Gro\u017ane wypadki kolejowe w Korzybiu i Bia\u0142ymstoku z 2010 r., mog\u0105 by\u0107 pocz\u0105tkiem wielu podobnych zdarze\u0144, które wyst\u0105pi\u0105 na skutek lekcewa\u017cenia przez „reformatorów”kolei zasad bezpiecze\u0144stwa.<\/div>\n
Nieracjonalny proces usamorz\u0105dowienia Przewozów Regionalnych podyktowany ch\u0119ci\u0105 pozbycia si\u0119 przez rz\u0105d problemy finansowania us\u0142ug publicznych spowodowa\u0142, \u017ce spó\u0142ka Przewozy Regionalne ju\u017c po dwóch miesi\u0105cach dzia\u0142alno\u015bci spe\u0142nia\u0142a warunki upad\u0142o\u015bci a „w\u0142a\u015bciciele”przez dwa lata nie byli w stanie wypracowa\u0107 strategii rozwoju dla tej firmy. Teraz rz\u0105d lansuje w parlamencie zmiany ustawowe dopuszczaj\u0105ce prawnie upad\u0142o\u015b\u0107 spó\u0142ek PKP. Przy okazji usamorz\u0105dowienia przez decyzje „realokacji zasobów”doprowadzono te\u017c na skraj bankructwa spó\u0142k\u0119 Intercity, która przed tym procesem by\u0142a dobrze funkcjonuj\u0105c\u0105 przygotowywan\u0105 do debiutu gie\u0142dowego firm\u0105.<\/div>\n
Na skutek niszcz\u0105cych podzia\u0142ów PKP i wdra\u017cania \u017ale przygotowanych reform, doprowadzono do chaosu a w kszta\u0142towaniu rozk\u0142adów jazdy, braku wspólnego biletu a tak\u017ce do sytuacji, \u017ce granica województwa sta\u0142a si\u0119 barier\u0105 nie do przejechania przez poci\u0105g regionalny zrywaj\u0105c relacje, na których podró\u017cowano do pracy, szko\u0142y, lekarza. Pasa\u017cer w tym intencjonalnie wykreowanym ba\u0142aganie jest ca\u0142kowicie zagubiony i bezradny.<\/div>\n
Spó\u0142ki Skarbu Pa\u0144stwa z Grupy PKP poddawane s\u0105 nierównej konkurencji z prywatnymi firmami nieobci\u0105\u017conymi ci\u0119\u017carami obs\u0142ugi zad\u0142u\u017cenia, z firmami zagranicznymi, które cz\u0119sto korzystaj\u0105 z pomocy publicznej w swoich krajach. Rz\u0105d w swoich antyk olejowych dzia\u0142aniach zamierza podda\u0107 te firmy procesom prywatyzacji, de terminowej prze konieczno\u015b\u0107 sp\u0142aty d\u0142ugu PKP, b\u0119d\u0105cych te\u017c spu\u015bcizn\u0105 po prywatyzacji zad\u0142u\u017conego wobec kolei przemys\u0142u (np. hutnictwa), a nie po to, aby zdoby\u0107 \u015brodki na rozwój polskiej kolei.<\/div>\n
List otwarty zwi\u0105zkowca, ale te\u017c pracownika kolei skierowany do Premiera polskiego rz\u0105du spowodowany jest prze\u015bwiadczeniem, \u017ce polityka rz\u0105du to wyrok dla 100-tysi\u0119cznej za\u0142ogi spó\u0142ek kolejowych i polskich kolei. Wzorem reformy brytyjskiej b\u0119dzie to te\u017c drogo kosztowa\u0142o w przysz\u0142o\u015bci zagro\u017cony ci\u0105g\u0142ym wzrostem deficytu bud\u017cet pa\u0144stwa.<\/div>\n
Pracownicy polskich kolei nie s\u0105 winni temu, \u017ce w poczuciu spo\u0142ecznym polska kolej to skansen, który nale\u017cy zlikwidowa\u0107. \u017be ich wieloletnia a cz\u0119sto wielopokoleniowa ci\u0119\u017cka i odpowiedzialna praca kolejarza ma by\u0107 zniweczona przez destrukcj\u0119 politycznych, niekompetentnych reformatorów.<\/div>\n
Kolejarze nie chc\u0105 i nie musz\u0105 by\u0107 ci\u0119\u017carem dla bud\u017cetu. Jeste\u015bmy w stanie skutecznie funkcjonowa\u0107 na konkurencyjnym rynku byleby tylko stworzy\u0107 nam równe szanse. Niestety przy niekompetentnych poczynaniach resortów wobec kolei, jak dot\u0105d odmawia Pan Premier mo\u017cliwo\u015bci dyskusji ze \u015brodowiskiem kolejowym o kierunkach rozwoju tej ga\u0142\u0119zi transportu w zamian przygotowuj\u0105c konsekwentnie polskim kolejarzom taki sam los jak polskim stoczniowcom.<\/div>\n
Leszek Mi\u0119tek- prezydent Zwi\u0105zku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce, przewodnicz\u0105cy Bran\u017cy 'Transport’ OPZZ<\/div>\n
Skan listu<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111129,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[910,4283,1306],"class_list":["post-111128","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-maszynista","tag-pkp-s-a","tag-zwiazek-zawodowy"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolejarze jak stoczniowcy? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolejarze jak stoczniowcy?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Publikujemy list Leszka Mi\u0119tka – prezydenta Zwi\u0105zku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce, przewodnicz\u0105cego Bran\u017cy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/\",\"name\":\"Kolejarze jak stoczniowcy? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4702fecb348.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-31T19:44:14+00:00\",\"dateModified\":\"2011-01-31T19:44:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4702fecb348.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4702fecb348.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolejarze jak stoczniowcy?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolejarze jak stoczniowcy? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolejarze jak stoczniowcy?","og_description":"Publikujemy list Leszka Mi\u0119tka – prezydenta Zwi\u0105zku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce, przewodnicz\u0105cego Bran\u017cy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/","name":"Kolejarze jak stoczniowcy? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4702fecb348.jpg","datePublished":"2011-01-31T19:44:14+00:00","dateModified":"2011-01-31T19:44:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4702fecb348.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4702fecb348.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejarze-jak-stoczniowcy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolejarze jak stoczniowcy?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/111128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111128"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}