{"id":111039,"date":"2011-01-25T14:05:33","date_gmt":"2011-01-25T14:05:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/"},"modified":"2011-01-25T14:05:33","modified_gmt":"2011-01-25T14:05:33","slug":"garstka-informacji-wagonowych-z-fps","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/","title":{"rendered":"Garstka informacji wagonowych z FPS"},"content":{"rendered":"<div>Cho\u0107 od upadku PRL liczba zamawianych a co za tym idzie produkowanych wagon&oacute;w pasa\u017cerskich znacznie zmala\u0142a, to mimo wszystko z zadowoleniem mo\u017cemy stwierdzi\u0107, \u017ce FPS uda\u0142o si\u0119 utrzyma\u0107 ten typ produkcji w kraju, jak r&oacute;wnie\u017c osi\u0105gn\u0105\u0107 pewne sukcesy eksportowe. W niniejszym artykule przygl\u0105damy si\u0119 kilku nowo\u015bciom w tym zakresie.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wagon typu 158A. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon typu 158A. Fot. R. Piech\" alt=\"Wagon typu 158A. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37715\/p1070937_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wn\u0119trze wagonu typu 158A. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze wagonu typu 158A. Fot. R. Piech\" alt=\"Wn\u0119trze wagonu typu 158A. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37715\/p1070898_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wn\u0119trze wagonu typu 159A. Fot. FPS\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze wagonu typu 159A. Fot. FPS\" alt=\"Wn\u0119trze wagonu typu 159A. Fot. FPS\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37715\/fps_wagon_159_1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Czytelnik&oacute;w zapewne najbardziej interesuj\u0105 wagony produkowane dla polskiego odbiorcy, czyli PKP IC. Jak bardzo dobrze wiadomo w 2008 roku FPS podpisa\u0142 z PKP IC umow\u0119 na dostaw\u0119 \u0142\u0105cznie 17 wagon&oacute;w z czego trzech bezprzedzia\u0142owych klasy pierwszej typu 158A, 8 sztuk wagon&oacute;w bezprzedzia\u0142owych klasy 2 typu 159A, trzech przedzia\u0142owych klasy 1 typu 156A oraz trzech przedzia\u0142owych klasy 2 z przedzia\u0142ami dla niepe\u0142nosprawnych typu 157A. Niestety w wyniku op&oacute;\u017anie\u0144 w dostawach a nast\u0119pnie lawinowo narastaj\u0105cych problem&oacute;w finansowych PKP IC nad realizacj\u0105 kontraktu grozi\u0142o jego zerwanie, jednak ostatecznie obu firmom uda\u0142o si\u0119 doj\u015b\u0107 do porozumienia, kt&oacute;re zak\u0142ada\u0142o redukcj\u0119 zam&oacute;wienia do 14 wagon&oacute;w. W efekcie tego zrezygnowano z dostaw wagon&oacute;w typu 157A. Ostatecznie w 2010 roku dostarczono trzy wagony typu 158A oraz r&oacute;wnie\u017c trzy typu 159A co oznacza, \u017ce do dostarczenia pozostaje jeszcze 5 wagon&oacute;w typu 159A oraz trzy typu 156A. Dla przypomnienia og\u0142oszony w 2008 roku przetarg pierwotnie obejmowa\u0142 dostaw\u0119 \u0142\u0105cznie 30 wagon&oacute;w, jednak ju\u017c po otwarciu ofert zrezygnowano z jednej cz\u0119\u015bci zam&oacute;wienia obejmuj\u0105cej dostaw\u0119 10 wagon&oacute;w sypialnych i 3 wagon&oacute;w gastronomicznych podpisuj\u0105c ostatecznie jedynie umow\u0119 na wzmiankowane wy\u017cej 17 wagon&oacute;w. Nowe wagony z FPS zawieraj\u0105 szereg nowych rozwi\u0105za\u0144, o kt&oacute;rych szerzej pisali\u015bmy <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=28162\">tutaj<\/a>. Natomiast dla leniwych przypominamy, i\u017c wagony te po raz pierwszy w Polsce wyposa\u017cono w przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe daj\u0105ce szczelne po\u0142\u0105czenie, co znacznie podwy\u017csza komfort z korzystania z przej\u015b\u0107 oraz bezpiecze\u0144stwo. Oczywi\u015bcie zalety te w pe\u0142ni b\u0119dzie mo\u017cna wykorzysta\u0107 jedynie w przypadku po\u0142\u0105czenia wagon&oacute;w wyposa\u017conych w tego typu przej\u015bcia, cho\u0107 oczywi\u015bcie istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 dowolnego \u0142\u0105czenia ze starszymi rozwi\u0105zaniami, lecz w&oacute;wczas traci si\u0119 szczelno\u015b\u0107.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wagon sypialny serii 305Ad2 dla BCz. Fot. FPS\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon sypialny serii 305Ad2 dla BCz. Fot. FPS\" alt=\"Wagon sypialny serii 305Ad2 dla BCz. Fot. FPS\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37715\/305ad2_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon sypialny serii 305Ad2 dla BCz. Fot. FPS\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon sypialny serii 305Ad2 dla BCz. Fot. FPS\" alt=\"Wagon sypialny serii 305Ad2 dla BCz. Fot. FPS\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37715\/img_5788_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Drugim wa\u017cnym zam&oacute;wieniem jakie obecnie realizuje FPS jest kontrakt z kolejami bia\u0142oruskimi BCz na dostaw\u0119 dw&oacute;ch wagon&oacute;w sypialnych do systemu przestawczego, czyli z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wymiany w&oacute;zk&oacute;w, co pozwala na ich eksploatacj\u0119 zar&oacute;wno na torze normalnym 1435 mm jak i szerokim 1520 mm. Z racji ogranicze\u0144 stwarzanych przez europejsk\u0105 skrajni\u0119 wagony musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 wymogi RIC. FPS ju\u017c w 2008 roku dostarczy\u0142o BCz dwa wagony typu 305Ad2, kt&oacute;re stanowi\u0105 modyfikacj\u0119 popularnych z poci\u0105gu EN Jan Kiepura wagon&oacute;w sypialnych typu 305Ad o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h. Poniewa\u017c wagony 305Ad wyprodukowane dla PKP IC w liczbie 10 egzemplarzy s\u0105 wykonane na bardzo wysokim poziomie europejskim, w tym s\u0105 wyposa\u017cone w przedzia\u0142y klasy A (z w\u0142asnym przedzia\u0142em sanitarnym), wi\u0119c r&oacute;wnie\u017c wagony BCz na tle innych posiadanych przez t\u0105 sp&oacute;\u0142k\u0119 wagon&oacute;w wyr&oacute;\u017cniaj\u0105 si\u0119 znacznie pod wzgl\u0119dem komfortu i jako\u015bci wykonania. W wyniku pozytywnej oceny pierwszych dw&oacute;ch wagon&oacute;w BCz postanowi\u0142o zam&oacute;wi\u0107 dwa dodatkowe, natomiast stosowna umowa zosta\u0142a podpisana w dniu 10.06.2010. Wagony te mo\u017cna regularnie spotka\u0107 w Polsce, poniewa\u017c kursuj\u0105 w po\u0142\u0105czeniach Mi\u0144sk &ndash;Bazylea oraz Mi\u0144sk &ndash;Amsterdam. Og&oacute;lnie potrzeby BCz na tego typu wagony s\u0105 znacznie wi\u0119ksze, lecz ich dostawy s\u0105 mocno zale\u017cne od przyznania na ten cel \u015brodk&oacute;w dewizowych. W tym miejscu warto r&oacute;wnie\u017c wspomnie\u0107, \u017ce FPS stara\u0142o si\u0119 o pozyskanie od R\u017bD zam&oacute;wienia na 200 wagon&oacute;w sypialnych do ruchu przestawczego, jednak w wyniku niemal zerowych dzia\u0142a\u0144 polskich polityk&oacute;w w tej sprawie zam&oacute;wienie ostatecznie trafi\u0142o do firmy Siemens, kt&oacute;rej dzia\u0142ania by\u0142y mocno wspierane przez niemieckich polityk&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sk\u0142ad serii 4010 od strony g\u0142owicy nap\u0119dowej. Fot. Herbert Ortner, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad serii 4010 od strony g\u0142owicy nap\u0119dowej. Fot. Herbert Ortner, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Sk\u0142ad serii 4010 od strony g\u0142owicy nap\u0119dowej. Fot. Herbert Ortner, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37715\/4010019_herbert_ortner_gfdl_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Sk\u0142ad serii 4010 od strony wagonu sterowniczego. Fot. Michael Hanisch, Wikimedia Commons, cc-by-sa2.0\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad serii 4010 od strony wagonu sterowniczego. Fot. Michael Hanisch, Wikimedia Commons, cc-by-sa2.0\" alt=\"Sk\u0142ad serii 4010 od strony wagonu sterowniczego. Fot. Michael Hanisch, Wikimedia Commons, cc-by-sa2.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37715\/bb_6010_michael_hanisch_ccbysa2.0_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Opr&oacute;cz nowych wagon&oacute;w FPS zajmuje si\u0119 r&oacute;wnie\u017c modernizacj\u0105 ju\u017c istniej\u0105cych, jednak 10 stycznia 2011 roku firma podpisa\u0142a dosy\u0107 nietypowy kontrakt z Railroad Development Corporation Deutschland GmbH (RDC). Kontrakt obejmuje modernizacj\u0119 18 wagon&oacute;w, kt&oacute;re utworz\u0105 3 sk\u0142ady sze\u015bciowagonowe. Umowa obejmuje tak\u017ce modernizacj\u0119 40 w&oacute;zk&oacute;w, z czego 36 stanowi cz\u0119\u015b\u0107 sk\u0142adu, natomiast 4 s\u0105 zapasowe. Zam&oacute;wienie to jest o tyle interesuj\u0105ce, \u017ce dotyczy wagon&oacute;w, kt&oacute;re od wrze\u015bnia 2011 maj\u0105 kursowa\u0107 w ramach prywatnych poci\u0105g&oacute;w 'Hamburg &#8211; K&ouml;ln &#8211; Express&#8217;. Dodatkowo wagony te pochodz\u0105 z dawnych zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych &Ouml;BB serii 4010 wyprodukowanych latach 1965-78 przez SGP i BES w liczbie 29 sztuk. Zespo\u0142y te sk\u0142ada\u0142y si\u0119 z g\u0142owicy nap\u0119dowej o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 150 km\/h i mocy 2,265 MW oraz zestawu wagon&oacute;w (d\u0142ugo\u015b\u0107 jednego wagonu 26,4 metra) zako\u0144czonych wagonem sterowniczym na drugim ko\u0144cu sk\u0142adu. Pierwsze sk\u0142ady by\u0142y czterowagonowe, p&oacute;\u017aniej powsta\u0142a seria poci\u0105g&oacute;w pi\u0119ciowagonowych, natomiast ostatnia najliczniejsza seria mia\u0142a po sze\u015b\u0107 wagon&oacute;w. W p&oacute;\u017aniejszym okresie, wraz ze zmieniaj\u0105cymi si\u0119 potrzebami przewozowymi, nast\u0119powa\u0142y przetasowania w zestawieniach, gdzie wykorzystuj\u0105c wagony ze starszych sk\u0142ad&oacute;w wyd\u0142u\u017cano nowsze, przebudowywano r&oacute;wnie\u017c wn\u0119trza. Ostatecznie eksploatacj\u0119 serii zako\u0144czono w 2008 roku, natomiast w 2009 roku cz\u0119\u015b\u0107 sk\u0142ad&oacute;w zosta\u0142a zakupiona przez obecnego w\u0142a\u015bciciela, kt&oacute;ry planuje zainwestowa\u0107 100 milion&oacute;w &euro;w ich modernizacj\u0119. Wed\u0142ug dost\u0119pnych danych g\u0142owice nap\u0119dowe s\u0105 modernizowane w zak\u0142adzie DB Delitzsch, natomiast wagony b\u0119d\u0105 modernizowane w Polsce. B\u0119dzie to nie lada wyzwanie dla FPS, poniewa\u017c s\u0105 to mocno nietypowe konstrukcje z dodatkowym szeregiem r&oacute;\u017cnego rodzaju wprowadzanych zmian, co b\u0119dzie wymaga\u0142o du\u017cego wk\u0142adu projektowego oraz wykonawczego w celu doprowadzenia ich do stanu akceptowalnego w XXI wieku. Oczywi\u015bcie FPS ma du\u017ce do\u015bwiadczenie w gruntownych modernizacja, jednak wagony z tych sk\u0142ad&oacute;w s\u0105 raczej nieznane w Polsce i mog\u0105 sprawi\u0107 trudno\u015bci. Jednak je\u017celi zleceniodawca b\u0119dzie zadowolony z modernizacji pierwszej serii 18 wagon&oacute;w w&oacute;wczas FPS mo\u017ce liczy\u0107 na modernizacj\u0119 pozosta\u0142ych 52 wagon&oacute;w b\u0119d\u0105cych w posiadaniu RDC. Pozostaje jedynie trzyma\u0107 kciuki aby planowane modernizacje przebieg\u0142y sprawnie a osi\u0105gni\u0119ty efekt by\u0142 r&oacute;wnie dobry jak w przypadku modernizacji wagon&oacute;w PKP IC. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111040,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[19151,18702,19150,17821,19152,19154,1173,17463,1078,19153,374,185,18711,905],"class_list":["post-111039","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-156a","tag-158a","tag-159a","tag-305ad","tag-305ad2","tag-19154","tag-austria","tag-bcz","tag-fps","tag-hke","tag-niemcy","tag-pkp-ic","tag-rdc","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Garstka informacji wagonowych z FPS - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Garstka informacji wagonowych z FPS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cho\u0107 od upadku PRL liczba zamawianych a co za tym idzie produkowanych wagon&oacute;w pasa\u017cerskich...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37715\/p1070937_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/\",\"name\":\"Garstka informacji wagonowych z FPS - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3eca9dbc2e3.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-25T14:05:33+00:00\",\"dateModified\":\"2011-01-25T14:05:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3eca9dbc2e3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3eca9dbc2e3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Garstka informacji wagonowych z FPS\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Garstka informacji wagonowych z FPS - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Garstka informacji wagonowych z FPS","og_description":"Cho\u0107 od upadku PRL liczba zamawianych a co za tym idzie produkowanych wagon&oacute;w pasa\u017cerskich...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37715\/p1070937_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/","name":"Garstka informacji wagonowych z FPS - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3eca9dbc2e3.jpg","datePublished":"2011-01-25T14:05:33+00:00","dateModified":"2011-01-25T14:05:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3eca9dbc2e3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3eca9dbc2e3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/garstka-informacji-wagonowych-z-fps\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Garstka informacji wagonowych z FPS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/111039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}