{"id":111037,"date":"2011-01-25T13:37:33","date_gmt":"2011-01-25T13:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/"},"modified":"2011-01-25T13:37:33","modified_gmt":"2011-01-25T13:37:33","slug":"bombardier-omneo","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/","title":{"rendered":"Bombardier Omneo"},"content":{"rendered":"<div>Nowa generacja poci\u0105g&oacute;w pi\u0119trowych SNCF zosta\u0142a przez koncern Bombardier nazwana Omneo. Poniewa\u017c \u015bwiat\u0142o dzienne ujrza\u0142y kolejne zaskakuj\u0105ce szczeg&oacute;\u0142y tej konstrukcji, wi\u0119c w niniejszym artykule powracamy do tematu tych poci\u0105g&oacute;w.<\/div>\n<div>Jak ju\u017c wcze\u015bniej zosta\u0142o wspomniane sk\u0142adom <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=31861\">Regio2N by\u0142 ju\u017c po\u015bwi\u0119cony artyku\u0142<\/a>, do kt&oacute;rego zainteresowanych odsy\u0142amy, jednak aktualnie Bombardier przedstawi\u0142 nieco szersze dane techniczne tych sk\u0142ad&oacute;w. Z racji wyj\u0105tkowego charakteru zastosowanych rozwi\u0105za\u0144 warto je ponownie prze\u015bledzi\u0107. W lutym 2010 roku Bombardier zawar\u0142 umow\u0119 ramow\u0105 z kolejami francuskimi SNCF na dostaw\u0119 do 860 pi\u0119trowych zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych nowej generacji. Z tego zam&oacute;wienia w imieniu sze\u015bciu francuskich region&oacute;w (Aquitaine, Bretagne, Centre, Nord-Pas de Calais, Provence-Alpes-C&ocirc;te d&rsquo;Azur i Rh&ocirc;ne-Alpes) zakontraktowano ju\u017c 129 sk\u0142ad&oacute;w. Z kolei Bombardier postanowi\u0142 nada\u0107 nazw\u0119 handlow\u0105 nowym jednostkom, kt&oacute;ra w du\u017cej mierze nawi\u0105zuje do innych nazw taboru z tego koncernu. Nazwa Omneo w zasadzie nie oznacza nic szczeg&oacute;lnego, jest na tyle nijaka i na tyle uniwersalna, \u017ce bez problem&oacute;w przyjmie si\u0119 w innych r&oacute;\u017cnych potencjalnych krajach odbiorc&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Omneo wizualizacja. Fot. Bobardier\"><img decoding=\"async\" title=\"Omneo wizualizacja. Fot. Bobardier\" alt=\"Omneo wizualizacja. Fot. Bobardier\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37714\/omneo_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Ju\u017c od pocz\u0105tku Bombardier informowa\u0142, \u017ce nowe sk\u0142ady jako pierwsze pi\u0119trowe EZT b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w w&oacute;zki wsp&oacute;lne. Jednak osoby, kt&oacute;re oczekiwa\u0142y czego\u015b w stylu wagon&oacute;w Bhp\/Bipa wyposa\u017conych w kabin\u0119 sterownicz\u0105 pantograf i nap\u0119d mocno si\u0119 rozczaruj\u0105, poniewa\u017c takie rozwi\u0105zanie okaza\u0142o si\u0119 technicznie nieosi\u0105galne. Wp\u0142yw ma na to wiele czynnik&oacute;w, w\u015br&oacute;d kt&oacute;rych mo\u017cna wymieni\u0107 brak miejsca na zabudow\u0119 wyposa\u017cenia trakcyjnego, przekroczenie dopuszczalnych nacisk&oacute;w na tor, czy te\u017c wej\u015bcie wy\u0142\u0105cznie w strefie wysokiej pod\u0142ogi. Dlatego Bombardier postanowi\u0142 zastosowa\u0107 bardzo innowacyjne rozwi\u0105zanie polegaj\u0105ce na naprzemiennym zastosowaniu wagon&oacute;w dwupok\u0142adowych oraz jednopok\u0142adowych. Dzi\u0119ki temu kompromisowi osi\u0105gni\u0119to zwi\u0119kszon\u0105 pojemno\u015b\u0107 po\u0142\u0105czon\u0105 z szerokimi przej\u015bciami mi\u0119dzywagonowymi, wej\u015bciami w strefie niskiej pod\u0142ogi oraz wygospodarowano odpowiedni\u0105 przestrze\u0144 dla aparatury technicznej. Wej\u015bcia do wn\u0119trza znajduj\u0105 si\u0119 w obu cz\u0142onach skrajnych oraz w kr&oacute;tkich cz\u0142onach jednopok\u0142adowych znajduj\u0105cych si\u0119 mi\u0119dzy cz\u0142onami pi\u0119trowymi. Cz\u0142ony pi\u0119trowe s\u0105 d\u0142u\u017csze i maj\u0105 szeroko\u015b\u0107 2,99 metra, natomiast cz\u0142ony \u015brodkowe s\u0105 kr&oacute;tsze, co pozwoli\u0142o na zwi\u0119kszenie szeroko\u015bci do 3,05 metra zmniejszaj\u0105c odst\u0119p mi\u0119dzy peronem a kraw\u0119dzi\u0105 wagonu. Dla zapewnienia szybkiej wymiany pasa\u017cer&oacute;w cz\u0142ony \u015brodkowe wyposa\u017cono w dwie pary podw&oacute;jnych drzwi. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Omneo schemat. Fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"Omneo schemat. Fot. Bombardier\" alt=\"Omneo schemat. Fot. Bombardier\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37714\/btcommuterregionalomneo_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Zastosowane rozwi\u0105zania konstrukcyjne umo\u017cliwiaj\u0105 zbudowanie sk\u0142ad&oacute;w z obni\u017con\u0105 w wej\u015bciach pod\u0142og\u0105 do 550, 760 lub 920 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny. Oczywi\u015bcie w wariancie SNCF b\u0119dzie to w g\u0142&oacute;wnej mierze 550 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny, poniewa\u017c jedynie w w\u0119\u017ale paryskim zastosowano wysokie perony i tam jedynie mog\u0105 sie pojawi\u0107 sk\u0142ady z podwy\u017cszonym wej\u015bciem. Jeden z wagon&oacute;w skrajnych zosta\u0142 wykonany w wariancie jednopok\u0142adowym z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 i to w\u0142a\u015bnie tam zlokalizowano stanowiska do pasa\u017cer&oacute;w niepe\u0142nosprawnych jak r&oacute;wnie\u017c stosowny przedzia\u0142 WC. Natomiast przestrzenie wielofunkcyjne umo\u017cliwiaj\u0105ce tak\u017ce przew&oacute;z rower&oacute;w znajduj\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy drzwiami wej\u015bciowymi cz\u0142on&oacute;w \u015brodkowych, natomiast po przeciwnej stronie zosta\u0142y zaplanowane przedzia\u0142y WC. We wn\u0119trzu zastosowano uk\u0142ad siedze\u0144 2+2, kt&oacute;ry wed\u0142ug producenta daje \u015brednio 5 miejsc siedz\u0105cych na 1 metr d\u0142ugo\u015bci, natomiast w dopuszczalnym uk\u0142adzie 2+3 ten wsp&oacute;\u0142czynnik mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 nawet do 5,8. Dla przyk\u0142adu sk\u0142ady Flirt lub Elf maj\u0105 ten wska\u017anik w granicach 2,6, cho\u0107 oba te sk\u0142ady trac\u0105 wiele z powodu zabudowy aparatury technicznej w przestrzeni pasa\u017cerskiej. Dla por&oacute;wnania EN57 osi\u0105ga wska\u017anik w granicach 3. Poci\u0105gi Omneo s\u0105 w pe\u0142ni modu\u0142owe i umo\u017cliwiaj\u0105 budow\u0119 sk\u0142ad&oacute;w o d\u0142ugo\u015bci 80 do 135 metr&oacute;w, natomiast opcje uk\u0142adu nap\u0119dowego pozwalaj\u0105 na zakres pr\u0119dko\u015bci maksymalnych od 140 do 200 km\/h. W zale\u017cno\u015bci od wariantu poci\u0105g b\u0119dzie mia\u0142 pojemno\u015b\u0107 od 680 (360 na miejscach siedz\u0105cych) do 1380 (780 na miejscach siedz\u0105cych). <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Omneo wizualizacja wn\u0119trza. Fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"Omneo wizualizacja wn\u0119trza. Fot. Bombardier\" alt=\"Omneo wizualizacja wn\u0119trza. Fot. Bombardier\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37714\/sncf_regional_dd_train2hr_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>G\u0142&oacute;wn\u0105 wad\u0105 poci\u0105g&oacute;w pi\u0119trowych jest wyst\u0119powanie w nich wielu zakamark&oacute;w, kt&oacute;re niekorzystnie wp\u0142ywaj\u0105 na bezpiecze\u0144stwo podr&oacute;\u017cy, pr\u0119dko\u015b\u0107 wymiany pasa\u017cer&oacute;w oraz utrzymanie czysto\u015bci. W nowej koncepcji Omneo Bombardier zwr&oacute;ci\u0142 uwag\u0119 na te problemy. Ju\u017c przez samo zwi\u0119kszenie szeroko\u015bci pud\u0142a wygospodarowano nieco wi\u0119cej przestrzeni dla \u015brodkowego korytarza. Opr&oacute;cz tego strefy schod&oacute;w zosta\u0142y zaprojektowane jako szerokie i z ka\u017cdej strony umo\u017cliwiaj\u0105 wej\u015bcie na oba pok\u0142ady. Dodatkowo zastosowanie szerokich przej\u015b\u0107 mi\u0119dzywagonowych likwiduje dotychczasowe &bdquo;w\u0105skie gard\u0142a&rdquo;w tych miejscach. Zw\u0142aszcza ta ostatnia zmiana jest wa\u017cna, poniewa\u017c w Omneo wagony pi\u0119trowe nie maj\u0105 w\u0142asnych drzwi a pasa\u017cerowie musz\u0105 przechodzi\u0107 do cz\u0142on&oacute;w z drzwiami. Natomiast za wad\u0119 tej konstrukcji mo\u017cna uzna\u0107 konieczno\u015b\u0107 pokonywania schod&oacute;w praktycznie do wszystkich miejsc siedz\u0105cych, za wyj\u0105tkiem jednego cz\u0142onu skrajnego przystosowanego do os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych. Dodatkowo na odcinku mi\u0119dzy cz\u0142onem pi\u0119trowym a wyj\u015bciem nale\u017ca\u0142oby zredukowa\u0107 uk\u0142ad siedze\u0144 z 2+2 na 2+1 aby zwi\u0119kszy\u0107 szeroko\u015b\u0107 korytarza, kt&oacute;rym b\u0119d\u0105 opuszcza\u0107 poci\u0105g zar&oacute;wno pasa\u017cerowie g&oacute;rnego jak i dolnego pok\u0142adu.<\/div>\n<div>Cho\u0107 og&oacute;lnie koncepcja Omneo wydaje si\u0119 bardzo szalona, to jednak osi\u0105ga za\u0142o\u017cony cel. Dzi\u0119ki innowacyjnej koncepcji uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 bardzo dobry wska\u017anik liczby miejsc siedz\u0105cych do d\u0142ugo\u015bci, kt&oacute;ry uzasadnia przyj\u0119te rozwi\u0105zania konstrukcyjne. Warto r&oacute;wnie\u017c wspomnie\u0107, \u017ce sk\u0142ad ten osi\u0105ga maksimum dla bardzo ciasnej minimalnej skrajni we Francji, natomiast w Polsce umo\u017cliwia\u0142by znacznie wi\u0119cej, zw\u0142aszcza w zakresie szeroko\u015bci i wysoko\u015bci &#8211; c&oacute;\u017c zawsze mo\u017cna pomarzy\u0107.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111038,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,568,19149,5921,3225],"class_list":["post-111037","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-francja","tag-omneo","tag-regio-2n","tag-sncf"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Bombardier Omneo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bombardier Omneo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nowa generacja poci\u0105g&oacute;w pi\u0119trowych SNCF zosta\u0142a przez koncern Bombardier nazwana Omneo. Poniewa\u017c \u015bwiat\u0142o dzienne...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37714\/omneo_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/\",\"name\":\"Bombardier Omneo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ec40d98ce2.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-25T13:37:33+00:00\",\"dateModified\":\"2011-01-25T13:37:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ec40d98ce2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ec40d98ce2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bombardier Omneo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bombardier Omneo - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bombardier Omneo","og_description":"Nowa generacja poci\u0105g&oacute;w pi\u0119trowych SNCF zosta\u0142a przez koncern Bombardier nazwana Omneo. Poniewa\u017c \u015bwiat\u0142o dzienne...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37714\/omneo_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/","name":"Bombardier Omneo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ec40d98ce2.jpg","datePublished":"2011-01-25T13:37:33+00:00","dateModified":"2011-01-25T13:37:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ec40d98ce2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ec40d98ce2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-omneo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bombardier Omneo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/111037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}