Finansowan\u0105 z bud\u017cetu pa\u0144stwa inwestycj\u0119, zak\u0142adaj\u0105c\u0105 przywrócenie pr\u0119dko\u015bci projektowych na odcinku mi\u0119dzynarodowej linii kolejowej E30 mi\u0119dzy Sosnowcem J\u0119zorem a Gliwicami, przygotowuje spó\u0142ka PKP Polskie Linie Kolejowe.
Jak poinformowa\u0142 we wtorek w Katowicach prezes PLK Zbigniew Szafra\u0144ski, inwestycja planowana jest od 2012 r. Chodzi o mocno zniszczon\u0105 g\u0142ówn\u0105 tras\u0119 kolejow\u0105 Wroc\u0142aw-Katowice-Kraków, która wiod\u0105c przez Sosnowiec, Mys\u0142owice, Katowice, Chorzów, \u015awi\u0119toch\u0142owice, Rud\u0119 \u015al\u0105sk\u0105, Zabrze oraz Gliwice, przecina \u015bcis\u0142e centra wi\u0119kszo\u015bci tych miast.
Chocia\u017c parametry projektowe wi\u0119kszej cz\u0119\u015bci tego odcinka zak\u0142adaj\u0105 osi\u0105ganie pr\u0119dko\u015bci 120 km\/h, obecnie mi\u0119dzy Gliwicami a Katowicami poci\u0105gi nie przekraczaj\u0105 praktycznie 60 km\/h, a w Mys\u0142owicach zwalniaj\u0105 do 20-30 km\/h. Przyczyn\u0105 s\u0105 m.in. szkody górnicze i drewniane podk\u0142ady zastosowane w poprzednim systemie ze wzgl\u0119dów strategicznych, umo\u017cliwiaj\u0105c szybkie przekucie linii na tzw. szeroki tor.
Wed\u0142ug Szafra\u0144skiego, chocia\u017c PLK nie planuje tam tak g\u0142\u0119bokiej modernizacji, jak w przypadku trwaj\u0105cych ju\u017c unijnych inwestycji na innych odcinkach linii E30 np. mi\u0119dzy Sosnowcem J\u0119zorem a Krakowem, odtworzenie przyniesie w rezultacie podobne korzy\u015bci, przy znacznie mniejszych obostrzeniach formalnych i technicznych.
W listopadzie i grudniu spó\u0142ka PLK podpisa\u0142a z wykonawcami cztery umowy na modernizacj\u0119 58,2 km linii kolejowej z Sosnowca J\u0119zora do Krakowa Towarowego. Projekt finansowany jest z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Prace maj\u0105 dostosowa\u0107 lini\u0119 do pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h dla poci\u0105gów pasa\u017cerskich z taborem klasycznym i 120 km\/h dla sk\u0142adów towarowych.
Cho\u0107 pierwotnie zak\u0142adano obj\u0119cie unijnym projektem d\u0142u\u017cszego odcinka linii – od granicy Zabrza i Gliwic do Krakowa – wskutek kalkulacji finansowych unijnym programem obj\u0119to jedynie odcinek Sosnowiec-Kraków. Pozosta\u0142a cz\u0119\u015b\u0107, jak zapowiedzia\u0142 we wtorek prezes PLK, b\u0119dzie finansowana z bud\u017cetu pa\u0144stwa.
Jak mówi\u0142 Szafra\u0144ski, realizuj\u0105c projekt unijny trzeba spe\u0142ni\u0107 szereg kryteriów, m.in. \u015brodowiskowych, które znacznie podwy\u017cszaj\u0105 koszty. Projekty unijne zak\u0142adaj\u0105 te\u017c praktycznie odbudow\u0119 linii, przewiduj\u0105c m.in. 30-letni czas u\u017cytkowania bez istotnych napraw. Na odcinku wiod\u0105cym przez miasta aglomeracji nie sposób tymczasem – ze wzgl\u0119du m.in. na g\u0119st\u0105 zabudow\u0119 czy infrastruktur\u0119 cz\u0119\u015bciowo obj\u0119t\u0105 ochron\u0105 konserwatora zabytków – podnie\u015b\u0107 pierwotnie zaplanowanych pr\u0119dko\u015bci.
– Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce nie uzyskamy istotnego skrócenia czasu jazdy po takiej g\u0142\u0119bokiej modernizacji, stwierdzili\u015bmy, \u017ce znacznie mniejszym kosztem odtworzymy t\u0119 lini\u0119 i obiekty in\u017cynieryjne, natomiast z punktu widzenia podró\u017cnego b\u0119dzie to mia\u0142o ten sam efekt. To nie b\u0119dzie takie \u0142atanie – wskaza\u0142 Szafra\u0144ski, potwierdzaj\u0105c, \u017ce koncepcja zak\u0142ada m.in. kompleksow\u0105 wymian\u0119 torów, pocz\u0105wszy od najbardziej zniszczonych odcinków.
We wtorek prezes PLK sygnalizowa\u0142 te\u017c, \u017ce w bliskich planach inwestycyjnych spó\u0142ki w woj. \u015bl\u0105skim jest jeszcze poprawa stanu linii biegn\u0105cej od Katowic przez Pszczyn\u0119 do granicy z Czechami. Chocia\u017c nie wymaga ona g\u0142\u0119bokiego remontu, potrzebuje m.in. usuni\u0119cia miejscowych zapadlisk.
W tym roku doko\u0144czone maj\u0105 zosta\u0107 prace na odcinku Katowice-Zawiercie, które umo\u017cliwi\u0105 osi\u0105gni\u0119cie czasu przejazdu z Katowic do Warszawy rz\u0119du 140 min. Kontynuowane b\u0119d\u0105 te\u017c prace przygotowawcze kolejowego po\u0142\u0105czenia Katowic z lotniskiem w Pyrzowicach.
We wtorek Szafra\u0144ski spotka\u0142 si\u0119 w Katowicach w\u0142adzami woj. \u015bl\u0105skiego, sugeruj\u0105c im m.in. rozwa\u017cenie wpisania do Regionalnego Programu Operacyjnego Woj. \u015al\u0105skiego po roku 2014 lokalnych odcinków linii kolejowych \u017bywiec-Sucha Beskidzka, Bielsko-Bia\u0142a-Cieszyn czy Chybie-Skoczów-Wis\u0142a. Jak mówi\u0142, linie te s\u0105 w kiepskim stanie, a nie zosta\u0142y uj\u0119te w aktualnym wieloletnim programie inwestycyjnym PLK.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[266,100],"class_list":["post-111000","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gliwice","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n