{"id":110886,"date":"2011-01-18T08:55:32","date_gmt":"2011-01-18T08:55:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/"},"modified":"2011-01-18T08:55:32","modified_gmt":"2011-01-18T08:55:32","slug":"wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/","title":{"rendered":"Wagony i lokomotywy Bombardiera dla DB"},"content":{"rendered":"<div>Bombardier Transportation otrzyma\u0142 od Deutsche Bahn AG (DB) zam&oacute;wienie na dostaw\u0119 137 najnowocze\u015bniejszych wagon&oacute;w pi\u0119trowych TWINDEXX 2010 oraz 27 lokomotyw elektrycznych TRAXX P160 AC. Informacja o pozyskaniu zam&oacute;wienia zosta\u0142a og\u0142oszona przez Bombardiera 4 stycznia 2011 r. Jego warto\u015b\u0107 wynosi ok. 362 miliony euro (485 milion&oacute;w dolar&oacute;w ameryka\u0144skich). Przekazanie wagon&oacute;w pi\u0119trowych i lokomotyw do eksploatacji zaplanowano na koniec 2013 roku. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Bombardier TWINDEXX\"><img decoding=\"async\" title=\"Bombardier TWINDEXX\" alt=\"Bombardier TWINDEXX\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/37522\/1276753096_bt_pr_20100616twindexx_hr_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Niniejsze zam&oacute;wienie, kt&oacute;re obejmuje zar&oacute;wno wagony sterownicze, jak i wagony \u015brodkowe z wej\u015bciem w obszarze niskiej lub wysokiej pod\u0142ogi, jest cz\u0119\u015bci\u0105 umowy ramowej podpisanej w grudniu 2008 roku. R&oacute;wnie\u017c zam&oacute;wienie na lokomotywy zosta\u0142o z\u0142o\u017cone w ramach umowy ramowej, kt&oacute;ra zosta\u0142a zawarta w roku 2000. Najnowszy kontrakt stanowi pierwsze w historii zam&oacute;wienie DB na wagony pi\u0119trowe TWINDEXX, przeznaczone do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych. Od roku 1993 DB z powodzeniem eksploatuje wagony pi\u0119trowe produkcji Bombardiera na trasach regionalnych.<\/div>\n<div>Grego Peters, Prezydent Jednostki Biznesowej Bombardier Transportation na Niemcy i Skandynawi\u0119, powiedzia\u0142: Wraz z kolejami Deutsche Bahn AG otwieramy nowy rozdzia\u0142 w historii eksploatacji wagon&oacute;w pi\u0119trowych. Jeste\u015bmy niezwykle dumni, \u017ce DB zdecydowa\u0142o si\u0119 na wykorzystanie naszych wagon&oacute;w pi\u0119trowych r&oacute;wnie\u017c w ruchu intercity. DB Regio eksploatuje obecnie oko\u0142o 2 tysi\u0119cy wagon&oacute;w pi\u0119trowych produkcji Bombardiera. Nowa generacja TWINDEXX 2010 wyznaczy nowe standardy, zw\u0142aszcza w zakresie komfortu podr&oacute;\u017cy. <br \/>&Aring;ke Wennberg, Prezydent Dywizji Lokomotyw i Wyposa\u017cenia w Bombardier Transportation, m&oacute;wi\u0142: DB po raz kolejny wybra\u0142o nasze wysokiej klasy, niezawodne i proste w utrzymaniu lokomotywy platformy TRAXX. Niezmiernie cieszy nas, i\u017c nasze lokomotywy sta\u0142y si\u0119 wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 koncepcji przewoz&oacute;w dalekobie\u017cnych DB. Stanowi\u0105 one doskona\u0142e po\u0142\u0105czenie z naszymi wagonami pi\u0119trowymi TWINDEXX 2010.<\/div>\n<div>Lokomotywy TRAXX P160 AC oraz wagony pi\u0119trowe TWINDEXX 2010 zostan\u0105 przekazane do eksploatacji pod koniec 2013 roku. Zam&oacute;wienie obejmuje wagony pi\u0119trowe pierwszej i drugiej klasy. W klimatyzowanych wn\u0119trzach wagon&oacute;w zastosowano wyj\u0105tkowo wygodne fotele z podn&oacute;\u017ckami, rolety przeciws\u0142oneczne oraz przestronne p&oacute;\u0142ki na baga\u017ce. Pod\u0142ogi wagon&oacute;w wy\u0142o\u017cono wyk\u0142adzinami. Liczne gniazdka umo\u017cliwiaj\u0105 wygodne korzystanie z urz\u0105dze\u0144 elektrycznych, np. z laptop&oacute;w. <\/div>\n<div>W wagonach znajd\u0105 si\u0119 ponadto zewn\u0119trzne g\u0142o\u015bniki, wzmacniacze zapewniaj\u0105ce lepszy zasi\u0119g telefon&oacute;w kom&oacute;rkowych, elektroniczne ekrany z informacjami dla pasa\u017cer&oacute;w, wy\u015bwietlanymi w wielu j\u0119zykach,&nbsp;a tak\u017ce elektroniczna informacja o rezerwacji miejsc. Wagony b\u0119d\u0105 posiada\u0107 innowacyjny energooszcz\u0119dny system o\u015bwietlenia LED, kt&oacute;ry zapewnia rozproszone \u015bwiat\u0142o, podnosz\u0105c tym samym komfort podr&oacute;\u017cy. <br \/>Nowe poci\u0105gi Intercity po raz pierwszy posiada\u0107 b\u0119d\u0105 przestrze\u0144 do przewozu rower&oacute;w. Opr&oacute;cz zwyk\u0142ej przestrzeni pasa\u017cerskiej, w wagonach znajd\u0105 si\u0119 r&oacute;wnie\u017c specjalne strefy wielofunkcyjne oraz strefy dla rodzin. Wszystkie wagony \u015brodkowe wyposa\u017cone b\u0119d\u0105 w dwie toalety. <br \/>Wagony te, przeznaczone do eksploatacji z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 160 km\/h, b\u0119d\u0105 produkowane w zak\u0142adzie Bombardiera w G&ouml;rlitz. W&oacute;zki powstan\u0105 w zak\u0142adzie Bombardiera w Siegen.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Bombardier TRAXX\"><img decoding=\"async\" title=\"Bombardier TRAXX\" alt=\"Bombardier TRAXX\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/37522\/btpr20110112traxx_locomotive_dbhr_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>27 zam&oacute;wionych lokomotyw TRAXX P160 AC o mocy 5,6 MW, mog\u0105cych porusza\u0107 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 160 km\/h, uzupe\u0142nia istniej\u0105c\u0105 ju\u017c flot\u0119 pojazd&oacute;w TRAXX niemieckich kolei DB. Obecnie eksploatuj\u0105 one ponad 600 lokomotyw TRAXX &ndash;zar&oacute;wno w transporcie pasa\u017cerskim, jak i towarowym. Finalny monta\u017c lokomotyw odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie w zak\u0142adzie Bombardiera w Kassel. Nadwozia wyprodukuje zak\u0142ad Bombardiera we Wroc\u0142awiu, a w&oacute;zki powstan\u0105 w Siegen, w Niemczech. Zak\u0142ady w Mannheim i Hennigsdorfie zaprojektuj\u0105 i wyprodukuj\u0105 systemy sterowania i nap\u0119du. Rodzina lokomotyw TRAXX przeznaczona jest do obs\u0142ug ruchu towarowego i pasa\u017cerskiego, na liniach krajowych i mi\u0119dzynarodowych, na wszystkich sieciach kolejowych. W sk\u0142ad tej rodziny pojazd&oacute;w wchodz\u0105 trzy rodzaje lokomotyw elektrycznych (wielosystemowe, zasilane pr\u0105dem sta\u0142ym oraz przemiennym), a tak\u017ce lokomotywy spalinowo-elektryczne. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 wszystkich lokomotyw TRAXX jest ich modu\u0142owa konstrukcja. Lokomotywy b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w nap\u0119d Bombardier MITRAC oraz systemy sterowania, kt&oacute;re znalaz\u0142y zastosowanie ju\u017c w ponad 3 800 lokomotywach na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110887,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[827,2759,374,3716,905],"class_list":["post-110886","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-bombardier","tag-db","tag-niemcy","tag-traxx","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wagony i lokomotywy Bombardiera dla DB - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wagony i lokomotywy Bombardiera dla DB\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bombardier Transportation otrzyma\u0142 od Deutsche Bahn AG (DB) zam&oacute;wienie na dostaw\u0119 137 najnowocze\u015bniejszych wagon&oacute;w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/37522\/1276753096_bt_pr_20100616twindexx_hr_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/\",\"name\":\"Wagony i lokomotywy Bombardiera dla DB - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3548f661865.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-18T08:55:32+00:00\",\"dateModified\":\"2011-01-18T08:55:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3548f661865.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3548f661865.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wagony i lokomotywy Bombardiera dla DB\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wagony i lokomotywy Bombardiera dla DB - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wagony i lokomotywy Bombardiera dla DB","og_description":"Bombardier Transportation otrzyma\u0142 od Deutsche Bahn AG (DB) zam&oacute;wienie na dostaw\u0119 137 najnowocze\u015bniejszych wagon&oacute;w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/37522\/1276753096_bt_pr_20100616twindexx_hr_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/","name":"Wagony i lokomotywy Bombardiera dla DB - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3548f661865.jpg","datePublished":"2011-01-18T08:55:32+00:00","dateModified":"2011-01-18T08:55:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3548f661865.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3548f661865.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-lokomotywy-bombardiera-dla-db\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wagony i lokomotywy Bombardiera dla DB"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/110886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110886"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}