{"id":110689,"date":"2011-01-04T14:41:55","date_gmt":"2011-01-04T14:41:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/"},"modified":"2011-01-04T14:41:55","modified_gmt":"2011-01-04T14:41:55","slug":"caf-civity","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/","title":{"rendered":"CAF Civity"},"content":{"rendered":"<div>Hiszpa\u0144ski producent CAF w zesz\u0142ym roku wywo\u0142a\u0142 nie ma\u0142\u0105 sensacj\u0119 zg\u0142aszaj\u0105c swoj\u0105 ofert\u0119 w przetargu na 22 sk\u0142ady dla Wojew&oacute;dztwa Wielkopolskiego. W tym post\u0119powaniu producent zg\u0142osi\u0142 najnowsz\u0105 rodzin\u0119 pojazd&oacute;w regionalnych Civity, jednak po ostatecznej ocenie przegra\u0142 z Pes\u0105 o zaledwie 0,20 punktu. Jednak niezale\u017cnie od wyniku obr&oacute;t spraw skierowa\u0142 zainteresowanie na tego producenta, kt&oacute;rego dzia\u0142alno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bciowo przedstawiali\u015bmy w artykule po\u015bwi\u0119conym sk\u0142adowi <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=main&amp;id=37113\">Oaris<\/a>.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Civity. Fot. CAF\"><img decoding=\"async\" title=\"Civity. Fot. CAF\" alt=\"Civity. Fot. CAF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37251\/medioambiente_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Civity. Fot. CAF\"><img decoding=\"async\" title=\"Civity. Fot. CAF\" alt=\"Civity. Fot. CAF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37251\/modularidad_en_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>CAF ma bardzo bogate do\u015bwiadczenie w budowie pojazd&oacute;w szynowych r&oacute;\u017cnych kategorii, w tym r&oacute;wnie\u017c w zakresie sk\u0142ad&oacute;w aglomeracyjnych \/ regionalnych. W odpowiedzi na rosn\u0105ce zapotrzebowanie w zakresie poci\u0105g&oacute;w mo\u017cliwych do indywidualnego kszta\u0142towania postanowiono opracowa\u0107 platform\u0119 Civity, kt&oacute;ra ma by\u0107 dost\u0119pna w r&oacute;\u017cnych wariantach wykonania zar&oacute;wno d\u0142ugo\u015bci jak i zastosowanego nap\u0119du. Sk\u0142ad mo\u017ce by\u0107 dostarczony w wersji elektrycznej we wszystkich czterech systemach zasilania wyst\u0119puj\u0105cych w Europie jak r&oacute;wnie\u017c w wariancie spalinowym (z zastosowaniem przek\u0142adni elektrycznej, mechanicznej i hydraulicznej), jak r&oacute;wnie\u017c w wariancie dwutrakcyjnym. Poci\u0105gi mog\u0105 si\u0119 sk\u0142ada\u0107 z 3 do 8 wagon&oacute;w posadowionych na w&oacute;zkach wsp&oacute;lnych co daje pojemno\u015b\u0107 od 414 do nawet 1044 pasa\u017cer&oacute;w, natomiast warto\u015bci te mo\u017cna zwi\u0119kszy\u0107 stosuj\u0105c trakcj\u0119 ukrotnion\u0105. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna sk\u0142ad&oacute;w zosta\u0142a okre\u015blona na 160 km\/h z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zwi\u0119kszenia do 200 km\/h, kt&oacute;ra by\u0142aby osi\u0105gana przez minimum 4 silniki o \u0142\u0105cznej mocy 2,88 MW z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zwi\u0119kszenia w razie zam&oacute;wienia d\u0142u\u017cszego poci\u0105gu. Civity zosta\u0142o zaprojektowane g\u0142&oacute;wnie z my\u015bl\u0105 o rynkach eksportowych (g\u0142&oacute;wnie w UE), dlatego zastosowano pod\u0142og\u0119 na wysoko\u015bci 600 m nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny, szeroko\u015b\u0107 2,88 m, wysoko\u015b\u0107 4,3 m, standardowy rozstaw szyn 1435 mm oraz niskie naciski na o\u015b rz\u0119du 13,5 t. Wagon czo\u0142owy ma d\u0142ugo\u015b\u0107 21,5 metra, natomiast \u015brodkowy 16,5 m. Oznacza to, \u017ce podstawowy tr&oacute;jcz\u0142onowy sk\u0142ad ma mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 59,2 m, natomiast wariant maksymalny a\u017c 140,2 metra. Rynek krajowy (hiszpa\u0144ski) firma zaspokaja za pomoc\u0105 sk\u0142ad&oacute;w Civia. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Civity. Fot. CAF\"><img decoding=\"async\" title=\"Civity. Fot. CAF\" alt=\"Civity. Fot. CAF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37251\/2img_g_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Civity. Fot. CAF\"><img decoding=\"async\" title=\"Civity. Fot. CAF\" alt=\"Civity. Fot. CAF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37251\/5img_g_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Civity. Fot. CAF\"><img decoding=\"async\" title=\"Civity. Fot. CAF\" alt=\"Civity. Fot. CAF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37251\/6img_g_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W podstawowej wersji na ka\u017cdy wagon przypadaj\u0105 po 2 pary drzwi na bok, jednak w zale\u017cno\u015bci od zam&oacute;wienia liczba ta mo\u017ce zosta\u0107 zmniejszona do jednej pary. R&oacute;wnie uniwersalnie producent podchodzi do kwestii aran\u017cacji wn\u0119trza, kt&oacute;ra b\u0119dzie zale\u017cna od zamawiaj\u0105cego i konkretnego typu wykonywanych przewoz&oacute;w. W ramach modu\u0142owych komponent&oacute;w mo\u017cna zastosowa\u0107 stref\u0119 z automatami (popularna w niemieckich poci\u0105gach przyspieszonych) lub wr\u0119cz stworzy\u0107 mini przedzia\u0142 barowy okre\u015blany przez producenta jako kafejka, co ma sugerowa\u0107 bardziej skupienie na typowych napojach bezalkoholowych, ni\u017c kojarzonych z barem napoj&oacute;w &bdquo;z pr\u0105dem&rdquo;. Bardzo interesuj\u0105cym rozwi\u0105zaniem jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzenia przedzia\u0142u dzieci\u0119cego, gdzie na wizualizacji mo\u017cna spostrzec zabawkowy parow&oacute;z z otwart\u0105 tub\u0105 w miejscu kot\u0142a. Takie w sumie bardzo proste po\u0142\u0105czenie tradycji (kszta\u0142t parowozu) z placem zabaw dla dzieci jak dot\u0105d nie by\u0142o spotykane, cho\u0107 wielu rodzic&oacute;w oraz wsp&oacute;\u0142pasa\u017cer&oacute;w pozbawi\u0142aby &bdquo;problemu&rdquo;podczas podr&oacute;\u017cy. Oczywi\u015bcie producent nie zapomnia\u0142 o typowych rozwi\u0105zaniach stanowi\u0105cych obecnie standard, czyli wieszaki na rowery, przestrze\u0144 wielofunkcyjna czy przystosowanie sk\u0142adu oraz przedzia\u0142u WC dla potrzeb os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych. W celu poprawy relacji peron &ndash;poci\u0105g sk\u0142ad mo\u017ce zosta\u0107 wyposa\u017cony w wysuwane stopnie &ndash;zar&oacute;wno na wysoko\u015bci wyj\u015bcia (w celu niwelacji przerwy mi\u0119dzy wagonem a peronem), jak i na wysoko\u015bci obni\u017conej w celu obs\u0142ugi ni\u017cszych peron&oacute;w. Dodatkowo w celu obs\u0142ugi pasa\u017cer&oacute;w niepe\u0142nosprawnych mog\u0105 zosta\u0107 zabudowane zar&oacute;wno rampy (r\u0119czne lub elektryczne) jak i podno\u015bniki. Bazowa wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi okre\u015blona na 600 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny mo\u017ce zosta\u0107 podniesiona na \u017cyczenie zamawiaj\u0105cego, co jest dosy\u0107 istotnym czynnikiem w Polsce z du\u017c\u0105 zmienno\u015bci\u0105 wysoko\u015bci peron&oacute;w. CAF chce zdobywa\u0107 kontrakty tak\u017ce dzi\u0119ki rozbudowanemu programowi serwisowemu, co ma zapewni\u0107 osi\u0105gni\u0119cie optymalnych koszt&oacute;w eksploatacji. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Civity. Fot. CAF\"><img decoding=\"async\" title=\"Civity. Fot. CAF\" alt=\"Civity. Fot. CAF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37251\/7img_g_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Civity. Fot. CAF\"><img decoding=\"async\" title=\"Civity. Fot. CAF\" alt=\"Civity. Fot. CAF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37251\/8img_g_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Civity. Fot. CAF\"><img decoding=\"async\" title=\"Civity. Fot. CAF\" alt=\"Civity. Fot. CAF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37251\/10img_g_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Patrz\u0105c na te parametry mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce CAF opracowuj\u0105c projekt Civity liczy\u0142o na osi\u0105gni\u0119cie sukcesu podobnego do sk\u0142ad&oacute;w Flirt, cho\u0107 hiszpa\u0144ski projekt idzie jeszcze dalej w zakresie uniwersalno\u015bci rozwi\u0105za\u0144. Bowiem dot\u0105d nikt nie oferowa\u0142 rodziny pojazd&oacute;w obejmuj\u0105cych zar&oacute;wno sk\u0142ady elektryczne jak i spalinowe, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zastosowania przek\u0142adni hydraulicznych lub mechanicznych zadowalaj\u0105c si\u0119 jedynie przek\u0142adniami elektrycznymi. Dot\u0105d rozdzielanie konstrukcji na spalinowe i elektryczne by\u0142o dyktowane r&oacute;\u017cnymi wymaganiami konstrukcyjnymi, jednak obecnie (by\u0107 mo\u017ce b\u0142\u0119dnie) d\u0105\u017cy si\u0119 do tworzenia konstrukcji uniwersalnych maj\u0105cych zmniejszy\u0107 koszty i przyspieszy\u0107 proces budowy, gdzie mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybkiej dostawy mo\u017ce zadecydowa\u0107 o zdobyciu danego zam&oacute;wienia lub nie. W\u0142a\u015bnie z tego powodu niedawno Stadler odm&oacute;wi\u0142 podpisania mocno op&oacute;\u017anionego kontraktu z KM, co bardzo szybko wykorzysta\u0142a Pesa (drugi oferent w tym post\u0119powaniu), kt&oacute;ra maj\u0105c &bdquo;na warsztacie&rdquo;prawie gotowe sk\u0142ady &bdquo;przej\u0119\u0142a&rdquo;to zam&oacute;wienie. W przemy\u015ble autobusowym standardem jest budowanie karoserii jeszcze zanim zostanie podpisany kontrakt i ostatecznie wyposa\u017cony pojazd, podobne rozwi\u0105zanie chce r&oacute;wnie\u017c przyj\u0105\u0107 Siemens dla nowej rodziny pojazd&oacute;w Vectron. Pr&oacute;by wdro\u017cenia takiej produkcji dla sk\u0142ad&oacute;w regionalnych b\u0119d\u0105 trudne, jednak mimo wszystko modu\u0142owo\u015b\u0107 konstrukcji CAF mo\u017ce da\u0107 temu producentowi pewn\u0105 czasow\u0105 przewag\u0119 nad konkurentami.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110690,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[955,17045,19145,42,19142],"class_list":["post-110689","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-caf","tag-civia","tag-civity","tag-hiszpania","tag-oaris"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>CAF Civity - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CAF Civity\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hiszpa\u0144ski producent CAF w zesz\u0142ym roku wywo\u0142a\u0142 nie ma\u0142\u0105 sensacj\u0119 zg\u0142aszaj\u0105c swoj\u0105 ofert\u0119 w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37251\/medioambiente_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/\",\"name\":\"CAF Civity - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d2323a398cf6.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-04T14:41:55+00:00\",\"dateModified\":\"2011-01-04T14:41:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d2323a398cf6.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d2323a398cf6.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"CAF Civity\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"CAF Civity - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"CAF Civity","og_description":"Hiszpa\u0144ski producent CAF w zesz\u0142ym roku wywo\u0142a\u0142 nie ma\u0142\u0105 sensacj\u0119 zg\u0142aszaj\u0105c swoj\u0105 ofert\u0119 w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37251\/medioambiente_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/","name":"CAF Civity - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d2323a398cf6.jpg","datePublished":"2011-01-04T14:41:55+00:00","dateModified":"2011-01-04T14:41:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d2323a398cf6.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d2323a398cf6.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/caf-civity\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"CAF Civity"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/110689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110689"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}